Testantrieb TOYOTA SEETA (PRÜHER) Seit 2007 Minivan

Geisha wird wirtschaftlich

In einem schneidigen Rad - Unterricht von Japan

Ich lade Sie an die Arbeit der genauen Herrin, mittleren Alters, ausländisch. Zahlung nach Vereinbarung ...
Diese oder etwa diese Ankündigung könnte in der Zeitung erscheinen, wenn das Gespräch um den Haushälterin ging. In diesem Fall gibt es jedoch ein Gebrauchtwagen der ausländischen Produktion für den Transport von Personen und Gütern bis zu 600-800 kg - einem bestimmten allgemeinen Wirt, der die meisten Transportprobleme lösen kann.
Wir sind ziemlich versöhnt mit der Gazovsky-Süchtlichkeit (SP, 2000, Nr. 1, 12; 2001, Nr. 4, 10). Ich habe Pannen und verwandte Ausgaben fertiggestellt, also entschieden wir uns, zu einem angemessenen Preis, zu einem angemessenen Preis, etwas alternativ zu kaufen. Seeoptionen. Der erste Kandidat für eine Probe-Ehe ist ein ausländisches Auto im Wert von 8-10 Tausend Grün, vorzugsweise ein großer Mini-Ven. Testdauer - 6-8 Monate: Winter, Frühling, Sommer - das ist drei Jahre des Jahres. Der Begriff reicht aus, um eine völlig objektive Meinung über den Elternteil zusammenzustellen. Nächstes, nicht anziehen, verkaufen, verkaufen und suchen Sie nach einem anderen, ähnlich. Es ist notwendig, ein wirklich besseres zu finden.
 
Lügen, zahlen, nachdrehen
Wie es sich herausstellte, kaufen Sie das gewünschte Auto in Moskau nicht einfach. Für fast zufrieden (250-300 Tausend km Run), aber immer noch unterwegs, europäisches Toyota Lit-Ice, Volkswagen-Karavella, Mitsubishi L-300 und ihre Kollegen, von 10 Jahren, fragten 4-5 Tausend Dollar . Maschinen derselben Klasse in gutem Zustand (Kilometerleistung von 100-150 Tausend Kilometer, Alter 6-8 Jahre) stehen von 10 bis 15 Tausend. Goldene mittlere Rarität. Er half wie gewohnt, der Fall: Toyota-Prevent 1993 Release wurde sofort von Kanada von Kanada gebracht. Ein-förmiges Streitstand mit einem riesigen Velours transformierter Salon, einem Automatikgetriebe, Vollradantrieb, mit einer Tragfähigkeit von 800 kg und zu einem Preis und ab.

Dieses Auto wurde von 1990 bis 1994 in einer Vielzahl von Geräten veröffentlicht. Das interessanteste ist für den inländischen Markt der aufgehenden Sonne (SEETA LUIDA) mit Turbodiesel 2.2 Liter (100 l / s), nur das rechte Lenkrad und das volle Laufwerk. Für Europa und Amerika wurde ein einzelner 2,4-Liter-Benzinmotor mit einem mechanischen oder automatischen Getriebe angeboten. Antrieb - hinten oder 4x4. Rodinitis alle Konfigurationen eins - sie wurden nur in Japan durchgeführt. Die Allradantriebskopie von uns ist sieben Passagiersitze, ein Elektroauto, Klimaanlage, Kreuzfahrtkontrolle, ABS, Treiberairbag.

Durch das Layout ähnelt das Auto einem Bus: Der horizontale Motor befindet sich in der Datenbank. Ein Allrad-Antriebsgetriebe mit einer viskosen Kupplung in der Unterschiededifferenz ist ebenfalls an dem Vierzylinder-16-Ventilmotor befestigt. Dies ermöglichte es, gleiche Wiegen entlang der Achsen zu erreichen und den Schwerpunkt zu senken. Gleichzeitig komplettiert ein solches Layout die schwerwiegende Reparatur des Leistungseinheit und der Übertragung in den Garagenbedingungen, obwohl es keine Probleme mit der periodischen Wartung in Gegenwart einer Grube gibt - alle Punkte sind verfügbar. Ausnahme - Zündkerzen. Um zu ihnen zu gelangen, müssen Sie den rechten vorderen Sessel entfernen, den Teppich heben und eine besondere Luke eröffnen. Nach dem Servicebuch muss es alle 72.000 km tun. Daher die Anforderungen an Kerzen - nur mit Platinelektroden.

Der ehemalige Besitzer stellte mehr oder weniger im Detail die Geschichte der Krankheit für ein Zweinnium vor und übertrug auch das Servicebuch und das Bedienungsanleitung. Es gab keine erfolgreiche Führung in Russisch zu diesem Auto - ich musste mich an Englisch erinnern. Nachdem wir ein Wunder der japanischen Technologie gekauft und registriert haben, haben wir eine spezialisierte Tankstelle besucht, um den Verschleiß der einzelnen Knoten zu bestimmen und Fehlfunktionen zu identifizieren, die beim Kauf nicht entdeckt werden.

Die Preise für die Diagnostik schwanken in jedem Fall in der Hauptstadt sehr deutlich. Eminentische proprietäre Unternehmensdienstleistungen, die Überarbeitung des gesamten Fahrzeugs kostet etwa sechstausend Rubel, und auf kleinen hundert spezialisierten TOYOTA - 1,5-2 Tausend mit den gleichen Dienstleistungen.
Und hier ist ein Satz: Neben den bereits erkannten Fehlern (ABS, Klimaanlagen und Zigarettenanzünder, Porstparkbremskabel, wird die Tätigkeitsanzeige beleuchtet), erfordern Ersatzkugelstützen, zwei Motorkissen, Bremsbeläge, Sensor-ABS-Hinterräder, Sauerstoffsensor Es ist auch erforderlich, dass der fehlende ABS-Sensor des rechten Vorderrads installiert wird.
So begann der erste Bekanntschaft mit der Reparatur und dem größten Austausch aller Flüssigkeiten und Filter. Es ist gut, dass in Moskau mit Ersatzteilen tolerant: Filter, Gürtel, Ballunterstützungen, um sofort zu kaufen; Das vordere Kabel der Handbremse, der Sauerstoffsensor - am nächsten Tag (Bestelltag aus Finnland). ABS-Sensoren, linke und rechte Zweige von manuellen Bremsen, Motorkissen mussten 15 Tage warten.

Wenn die Kosten berechnet wurden, schien es teuer - mehr als 1000 Dollar! Und nur auf Ersatzteilen. Wenn Sie jedoch denken, ist das Auto selbst weit von billig und 13% seines Restwerts, um in einem guten Straßenkreuzer zu reiten, nicht so sehr. Und zwei Tage damit verbracht, dass wir das Auto in Ordnung bringen, um alleine in Ordnung (Peak-Anforderungen), für ein achtjähriges Auto mit einer Kilometerleistung von 100.000 km im Allgemeinen klein.

Expertenmeinung
Und er, dieses achtjährige Mini-Ven, erwies sich als sehr unterschiedlich! Zumindest, der hinter dem Rad sitzt und in eine kleine Testreise geht, denken Sie absolut nicht an sein Alter und Kilometer zurück. Die Türen sind leicht zu öffnen und geschlossen, als ob das Auto gestern vom Gate der Pflanze ausrollte, die Terminate regelmäßig die Beleuchtung in der Kabine entzünden. Ja, und die Polsterung sieht vier mit einem Plus aus. Die Hauptsysteme führen ihre Funktionen ordnungsgemäß aus. Und es spielt keine Rolle, ob Sie am Arbeitsplatz des Fahrers oder im Passagierstuhl sitzen - alles dreht sich überall, dreht sich und bewegt sich in die richtige Richtung. Natürlich ist das Alter in irgendeiner Weise gegeben, dass es umrissene Spuren von Korrosion des Körpers, den Verlust des RAMs und des unparteiischen Kilometers gibt. Indirekte massive Kilometer wird in der Skizzierung und der Steuerung von Antriebsriemen, Vibrationen des Netzteils, zu bemerkenswert, zu bemerkenswert im Leerlauf, einem instabilen Kältefang, der in der Regel zwei Versuche erfordert. Aber das alles ist irgendwie sofort vergessen, es lohnt sich, den automatischen Selektor zu übersetzen, um d - so leicht und natürlich unser (fast zwei Tonnen) Schiffsschiff vorwärts zu rauschen.

In der Natur der Vorschau gibt es kein Gramm Schärfe und widrige Aufregung. Antworten Maschinenmacht, voller Vorteile. Manchmal ist es sogar nervig - ich möchte etwas herausgezogen werden. Wenn Sie das Auto jedoch so akzeptiert haben, was es ist, ist es unmöglich, nicht auf die empfindliche, fast ohne Verzögerung, den Betrieb der Maschine aufmerksam zu achten. Es reagiert so schnell auf jede Bewegung des Beschleunigers, als ob es eine schwierige Verbindung in der Übertragung gibt. Sogar moderne Autos rühmen sich nicht immer.

Gute und arbeitsaufhängung. Sie kümmern sich sehr schnell um eine Art Straßentum, und schluckt leicht die meisten Unregelmäßigkeiten. Nur kleine Vorsprünge, Nähte, Gelenke sind ziemlich laut an den Körper und das Lenkrad übertragen. Andernfalls - guter Komfort, erfolgreich ausgewählte Eigenschaften von Federn und Stoßdämpfern.

Es ist ziemlich gut von einem Pfulden und von der Sicht der Verwaltbarkeit hervorgedeckt: eine klare Lenkung, mäßige Körperkörper, ruhige, stabile Reaktionen im Verhalten des Autos. Es gibt keine Köstlichkeiten eines Fahrers, aber alles ist praktisch, verständlich, zuverlässig.

Aber was ist mit den Nachteilen? - Ein vorsichtige Leser wird fragen.
Zunächst ist dies die japanischen Sitze-Proportionen und deren Längsanpassungen. Alles wird so genannt, dass eine große Person nicht das ist, was sich nicht bewegen soll - der Gürtel greift kaum ein. Gleichzeitig gibt es nirgendwo mit einem unnötigen Linkshändern. Der Kitzguard spricht in den Salon auf der rechten Seite, fast nahe am Bremspedal. Infolgedessen scheint es hoch zu sein, und die Sichtbarkeit ist gut, und die ganze Zeit, die sie auf dem Sitz auf der Suche nach einer günstigen Position ausgewählt haben.
Ein weiterer Mühe ist blindscheinerer. Auf den ersten Blick in die Dunkelheit glänzt TOYOTA, wie ein Weihnachtsbaum - so viel auf allen möglichen Laternen. Leider ist in der Bewegung des Kontrasts der Außenbeleuchtung eindeutig nicht genug - anscheinend sind Alters- und amerikanische Scheinwerfer betroffen. Nun, im Allgemeinen zieht das Auto auf die Firma Viertel.

In einem guten Zustand ein Auto in einem guten Zustand, haben wir natürlich die Messungen einiger Parameter auf der Dmitrov-Automolygona gemacht. Das subjektive Gefühl von guter Abholung und effizienten Bremsen wurde durch Zahlen bestätigt. Zur Klarheit, Vergleich mit Gaz 2217 (SP, 1999, Nr. 10).

Mal sehen, ob das Rad nach Kasan kommt ... - bis zum nächsten, ohne Pannen. Die Vorschau hat ein schwieriges Leben in der Redaktion. Wir erwarten, dass wir es nicht nur als Mini-Lkw oder einen Minibus verwenden, um in das Dmitrovsky-Polygon zu reisen, sondern auch als Autokompankiment in Langstreckenläufen.

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze - 7; Bordsteingewicht - 1655 kg; Volles Gewicht - 2450 kg; Höchstgeschwindigkeit - 175 km / h; Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h - 11,5 s; Kraftstoffverbrauch im bedingten Land und städtischen Zyklen - 11.0; 12.8 l / 100 km; Kraftstoffversorgung - 75 l; Brennstoff - AI-91, AI-95. Abmessungen, mm: Länge - 4750; Breite - 1800; Höhe - 1780; Basis - 2860; Tonhöhe vorne / hinten - 1560/1550; Straßenabstand - 150; Das Volumen des Trunks - 670/1782 l; Drehradius - 6,1 m. Motor: Vierzylinder, Zeile, vier Ventile pro Zylinder, die sich horizontal in der Datenbank befinden; Arbeitsvolumen - 2438 SMZ; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 95.0x86,0 mm; Kompressionsverhältnis - 9.3; Macht - 97 kW / 132 Liter. mit. bei 5000 U / min; Maximales Drehmoment - 204 nm bei 4000 U / min. Getriebe: dauerhafter Allradantrieb; Übertragung - Automatische vierstufige. Federung: Front - unabhängiger Typ Mac-Ferson, Heckbrücke mit Panar. Bremsen: mit einem Vakuumverstärker und ABS, vorne und hinten. Lenkung: Eile mit einem Hydraulik. Reifengröße: 215/65R15.

Reparaturkosten und
TECHNISCHER SERVICE
Ersatzteile, Arbeitspreis,
(Kilometerstand 99 700-101 000 km) reiben. ($)
Motordiagnostik
und Chassis pro Tankstelle 1800 (61)
Motoröl 1520 (51,5)
Getriebeöl 1880 (63.7)
Flüssigkeit für Automatik
getriebe 600 (20,3)
Wenig Schmiermittel 130 (4.4)
Filter:
Öl 350 (11.9)
luft 1050 (39,6)
kraftstoff 1590 (54)
Feststellbremskabel:
front 3450 (117)
rechter Zweig 1230 (41,5)
linker Zweig 1140 (38,5)
Bremsbeläge 1476 (50)
ABS-Systemsensoren:
vorne rechts 3150 (106.5)
hinter links 3450 (117)
Motorkissen 2100 (71)
Kerzen 1320 (45)
Ball unterstützt 4080 (138)
360 Generatorband (12,2)
Klimaanlage Gürtel 201 (6.8)
Nur 30 877 (1049.9)
 
Text / Andrei Kochetov, Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov
 
 
 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"