Testlaufwerk Toyota Hilux Einzelkabine seit 2011 Abholung

Testantrieb Volkswagen Amarok vs Toyota Hilux vs Mazda BT-50: Allgemeine Sandsteinbrüche

Wählen Sie einen Abholung härter als eine Limousine oder einen Crossover. Zuerst gibt es für jeden Hersteller keine solchen Autos. Zweitens sind nicht alle Arbeiter gleich: Einige Hersteller setzen einen Wetten auf den Preis, andere für Ausrüstung und das dritte auf dem Design. Kolesa.ru wird dazu beitragen, die Besonderheiten der Auswahl eines Abhols mit zwei neuen Produkten herauszufinden: VW Amarok und Toyota Hilux, das ein langkanner Mazda BT-50 sein wird.

Die vorherige Generation des MAZDA-Pickups (unter dem Namen B2500 bekannt) gab bestimmte Standards für ihre Klassenmaschinen fest. Weitaus komfortabel, mit dem Auftreten von Arbeitern und fantastischem Eifer für das Geschäft; Zuverlässige, unwiderstehliche Off-Road und geräumig im Körper sollte es sein. Und fünf bis sieben Jahre (bis 2005) sind nur wenige Menschen eine solche Idee verpasst.

Die Tatsache, dass ein exklusiffer Arbeitnehmer in Russland der erste war, war der erste, der Nissan-Vermarkter widerlegte, was uns luxuriös (vor dem Hintergrund der asketischen Ford Ranger und dem Mitsubishi L200) Navar erzählte. Automatikgetriebe, Business-Class-Ausrüstung, Schönheitselemente und Gnade, die draußen herausstellte, dass die Pickups auch sind

Und jetzt ist die Linie nicht nur professionelle Autos mit einem separaten Körper sehr breit: von billigen chinesischen Lastwagen bis zum Schnell, perfekt ausgestattet und unglaublich komfortabel.

Also, Volkswagen Amarok der erste Volkswagen-Abholung in der neuesten Markengeschichte. Und es war das Warten wert: einer der interessantesten Pickups in Bezug auf das Design von externer und interner sowie Verwaltbarkeit und Ausrüstung.

In der minimalen Version des hinteren Laufwerks. Zwei Varianten von Turbo-Dieselmotoren: sowohl 2,0-Liter, 122- und 163-stark. VW verspricht, in der Liste der Optionen und Automatikgetriebe aufzunehmen, aber eigentlich erscheint Maschinen mit Automaten nicht vor 2012 (gleichzeitig wird auch die Entstehung von Benzin-2,0-Liter-Motoren auf dem Markt erwartet). Sogar zwei Optionen gegen Aufpreis stehen der Wahl zur Verfügung.
Grundpreis Volkswagen Amarok - 987 100 Rubel.
Mit einem vollen Laufwerk 1.059.300 Rubel.

Toyota erschien Ende letzten Jahres bei den Händlern und hatte eine herrliche Geschichte mehrerer Generationen von den Schultern. Hiluxs spezielle Beliebtheit wurde dank der Verteilung von Fernsehscreen und Monitoren von Computern mit dem Grundstück der britischen Top-Ausrüstung erhalten. Darin versuchte Jeremy Clarksons Mitarbeiter, den Toyota-Pickup zu benimmulieren, aber selbst nachdem er vom Wolkenkratzer fiel, arbeitete der japanische Motor weiter

Die Abholung wird mit zwei Versionen von Turbodiesel (2.5 144 PS und 3,0 170 PS) angeboten, weniger mächtig mit Mechanik, mächtiger mit einer Maschinengewehr. Allradantrieb ist in der Grundkonfiguration verfügbar.
Grundpreis Toyota Hilux - 985.000 Rubel.

Bei der Auswahl von Mazda müssen die wichtigsten Lösungen ein wenig dauern: Die Vermarkter des japanischen Unternehmens haben es bereits für Sie getan: BT-50 ist nur mit einem vollen Laufwerk verfügbar, nur mit einem mechanischen Kontrollpunkt, nur mit einem Motor (Turbodiesel, 2,5.l 145 PS), unabhängige Frontsuspension und Federn von hinten. Aus Abwesenheit einer Alternative oder nicht, aber die Grundkosten von BT-50 liegen außerhalb der Reichweite von Amarok und Hilux. True, die Mindesteinrichtung hat keine Klimaanlage, ein Elektropakaette, eine zentrale Verriegelung, ein Radio, das Erhitzen der Vordersitze. Die meisten all diesen Optionen sind in der Version für 899.000 Rubel, und die Klimaanlage ist für 947.000 noch teurer.
Grundpreis Mazda BT-50 - 815.000 Rubel.

Die Bekanntschaft beginnt mit der Bekämpfung der Taufe, der Nutzen der Off-Road ist nicht notwendig, um weit zu gehen; Alle Vororte sind solide, aber jetzt geht es nicht darum. Die Spiegelschwelle entschied sich unerwartet schnell.

Nicht zum Glück Amaroku, und in unserem Gedächtnis ist nicht das erste Mal - er ritt zuerst. Mangelnde Schnee- und Eiskruste unter ihm legten ihre Arbeit gegen Volkswagen Natur aus einer kleinen Rutsche, die wir erfolgreich viele Male stürmten, wo weniger schreckliche Autos waren. Gleich an ihrem Fuß fiel Amarok langsam und zwangsläuft langsam und zwangsläufig durch die Sekunden, die sich an beiden Brücken sägete.

Aber ist das ein Problem? Immerhin haben wir zwei weitere Autos, die jeden strecken!

Freude war verfrüht. Nein, es gab kein Problem mit einer Belastung, fehlgeschlagen das miesige Kabel, das an zwei Stellen gebrochen wurde. Trotz der luxuriösen Sicht der Farben des russischen Tricolors, die zugewiesenen Worte, die in China hergestellt wurden, und nicht weniger, um die Inschrift 5 Tonnen zu verursachen, stellte sich heraus, dass es perfekt ist, um einen perfekten Müll zu sein. Sie wurden Mazda BT-50 veröffentlicht. Andere Maschinen für Kabel funktionierten überhaupt nicht.

Und hier (ich verstehe, dass Wunder nur in Märchen sind, aber hier werde ich nicht gegen die Wahrheit sehen). Und hier könnten schneller als gefrorene Hände die Anzahl der Telefonnummer des Evakuierungsdienstes wählen, ein kleiner Traktor kam uns auf. Zusammen mit einem 16-starken Motor- und Metallkabel wurde das Problem pro Minute gelöst. Weitergehen.

Aber zuerst werden wir das Etikett mit dem VW zu passierbar. Ja, er steckte auf dem Hang, aber auch zwei seiner Konkurrenten würden nicht mit einer solchen Oberfläche fertig werden. Unter Berücksichtigung der Tiefen des Schnee und des Zivilstatus von Reifen, sobald die Autos auf den Hang kletterten, begannen sie zu fallen, rutschen, und wir, um einen freien Traktor nicht auszunutzen, gab es einfach vor dem Auto umgekehrt setzte mich vollständig herunter.

Im Allgemeinen freut sich Volkswagen vor dem Start: Amarok hat einen sehr stilvollen und komfortablen Salon. Close-up-Schlüssel, ein leichtes Lenkrad mit Anpassungen auf Abreise und Höhe, der Fahrersitz ist ebenfalls an einstellbar (obwohl es zu erhöhen ist, beschäftigt sein muss), gibt es zwei Zonen-Klima-Kontrolle, ziemlich hochwertig Audiosystem, Stabilisierungssystem, beheizte Sitze, Tempomat, Systemluftkanäle für die hinteren Passagiere?

Besondere Freude verursacht das Fehlen eines Abgabekastenhebels; Alle Umschaltungen werden mit den Aufwärts- und Ab-Tasten vom hinteren Antrieb einer erhöhten Zeile durchgeführt, bis ein voller Laufwerk mit stromabwärts und der Fähigkeit, die zentralen und hinteren Differentials zu blockieren.

Kein weniger reich ausgestattetes Toyota, besonders zufrieden mit einem Lederstühlen, das nicht in der Nähe eines ähnlichen Bürogegenstandes von Möbeln minderwertig ist. Es ist wahr, es wird nicht in der Höhe angepasst, sowie das Lenkrad in der Tiefentiefe. Funktionstasten hier sind kleiner als in Deutsch, die Informationen werden schlimmer gelesen.

Aber in Haylyux trotz der Maschine befindet sich ein Abgabekastenhebel. Alle wie in der heutigen Off-Road-Pickup.

Mazda wird aus einem anderen Test geblendet, und sein Silberfunkgerät sieht aus wie ein Fremdkörper in einem armen Salon. Hier ist ein echter Pickup-Interieur für unprätentiöse und einfache Jungs aus Iowa oder Idaho. Musik, Klimaanlage und Stromfenster, hier sind fast alles, was aus der starren Kabine-Kunststoff-Frontplatte von BT-Shki herausklebt. Das Lenkrad ist nur in der Höhe einstellbar und bequem (und es scheint orthopedisch harmlos) der Stuhl kann nicht vertikal konfiguriert werden.

In Bewegung manifestiert sich das Amarok-Motor am stärksten. Richtig, auf Kosten der Automaton-Beschleunigung von Toyota, ist es bequemer, die Transfers mit dem Durchschnitt mit dem Durchschnitt zu verwalten und nicht zu lösen. Und das Innere von fremden Geräuschen war besser mit den Japanern isoliert. Mazda pogromic, obwohl das Geräusch des Motors nicht ärgert. Und übrigens ist die Übertragung in BT-50 klarer als in Amarok, und das Kupplungspedal ist informativer.

Nach der Verwaltbarkeit ist Amarok trotz der ähnlichen Suspensionen in die Führungskräfte niedergeschlagen. Nach dem Verhalten auf der Straße ist dies ein Fast Pkw-Auto. Hilux ist freiwilliger neuer Anordnung und Rollen, und Mazda ist ein Kreuz zwischen Toyota und Volkswagen: nicht ohne Rollen, aber auch Sie können sich manchmal ein leichtes Faultier ermöglichen.

Die Energieintensität der Suspensionen aller Autos kann abgelehnt werden: Zumindest, wenn es keinen Ton gab, der dem Schlag auf den gebrochenen Straßen des Krasenogvardeyky-Bezirks ähnelte, kann der Komfort des Fahrers und der Passagier ruhig sein. Wenn Sie noch das bequemste Auto mit der besten Glätte des Kurses anrufen, ist es Hilux.

Für den Komfort der hinteren Passagiere wählen sie besser einen anderen Transport. Auf keinen Fall? Dann ist es besser in Amarok. In Toyota, nur einging, praktisch wie in Mazda.

Ja, der aktuelle Trend ist so, dass Hersteller sogar Pickups versuchen, Neid-Wettbewerber und Besitzer anderer Klassen auszustatten. Die Frage des Preises ist jedoch hier nicht weniger wichtig, daher kann Mazda BT-50 als die beste Abholung der Arbeit betrachtet werden. Auf der Baustelle oder in der Karriere spielt es keine Rolle der Klangqualität und der Weg, um das volle Laufwerk einzuschalten, ist wichtiger Kapazität und Preis. Für diese BT-Parameter sind die Parameter außerhalb des Wettbewerbs.

Denn die Stadt ist besser Amarok. Es sieht das Beste aus den ersten drei auf dem Parkplatz im Restaurant, ist perfekt in den Rhythmus der Stadt kontrolliert und ist mit einer Passform ausgestattet.

Was Hilux trotz seiner Erwähnung zuletzt angeht, war es Toyota, das als der beste Pickup für die Landbewegung schien. Und der Hauptgrund ist der höchste Straßenabstand. Sie erzählten ihr Wort und ihre bequeme Suspendierung mit sanfter Bewegung, und die Maschine, die in praktischem, in Verkehrsstau oder Abflug aus der Stadt stehen würde.


Gepostet von: Philip Berezin
Foto: römisches Stunnin
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [April 2011]