Toyota Celica 1994 Testfahrt - 1999 Fach

Karina II, acht Jahre alt

Toyota -Autos liegen seit vielen Jahren auf einem der zuverlässigsten der Welt. Wir haben uns entschlossen, dies selbst zu testen, nachdem wir 1989 für das Redaktionsbüro von Toyota-Karin II gekauft wurden.
Wir hatten Glück: Ein guter Freund brauchte dringend Geld, und er beschloss, ein Auto zu verkaufen, das gerade aus Holland-A-Limousine mit einem 16-Ventil-Vergasermotor von 90 PS gefahren wurde, der mit einer neuen niederländischen Gaspanktankausrüstung ausgestattet war. Der Preis von 7,5.000 Dollar pro Auto mit Kilometerleistung in Europa beträgt etwa 150.000 km, aber noch nicht den Staub russischer Straßen in einem ausgezeichneten Zustand (es gibt weder einen Rost- noch eine Spuren von Straßenschlägen). Es schien sehr attraktiv. Zu den Preisen von ZR könnte ein solches Auto 8-9.000 kosten.
Nachdem wir alle Vor- und Nachteile abgewogen hatten, zahlten wir den vereinbarten Betrag, und die Ausgaben für die Gestaltung des Autos wurden wie gewohnt zu gleichen Teilen geteilt. Insgesamt 7600 US -Dollar für ein achtjähriges ausländisches Auto. Etwa der gleiche Betrag von neuen acht mit einem eineinhalb -litischen Motor oder einem neun mit einem Motor von 1300. Jetzt war es notwendig, eine Frage zu beantworten, die viele Leser interessiert: Ist es wahr, dass ein gebrauchtes ausländisches Auto besser ist als ein Neue Inlandsmaschine? Glauben Sie mir, er verschwand von innen, sobald er die Tür von innen zuschlug - die alte Frau faszinierte sofort.
 
Ein geräumiger Salon vorne - bequeme, breite Stühle, die Lücke zwischen ihnen ist ausreichend, damit der Passagier und der Fahrer die Schultern des anderen nicht berühren. Der Fahrersitz ist für den unteren Rücken und eine Kissenkissen eingestellt, so dass tausend Meilen am Steuer nicht müde werden. Die Passagiere sind noch komfortabler dahinter: Der hohe Rücken ist zurück, und Kissen werden in den Aussparungen hergestellt, in denen selbst ein ruhender Körper zuversichtlich ist.
Die Instrumententafel sieht ziemlich modern aus: Der obere Stromkreis ist eine kleine Welle, die sich erfolgreich mit den glatten Konturen der Instrumententafel, der Konsole und des Handschuhboxs verbindet. Der Tachometer ist nach unseren Maßstäben riesig. Es ist nicht notwendig, sich in ein halb angewandtes Gerät von Samara einzusetzen. Die Art des Wirtschaftsmessers ist ungewöhnlich: Dies sind nur zwei Glühbirnen - grün und orange. Der erste brennt, wenn Sie das Pedal reibungslos drücken, das zweite - wenn auch scharf und bis zum Stopp. Sie achten mehr auf ein solches Öko -Messgerät als einen gewöhnlichen Schalter, sodass Sie häufig seinen Hinweis verwenden. Informationen Der Schild ist nicht überladen - andere Systeme (Schmiermittel, Bremsen, Generator usw.) werden nur durch Signallampen gesteuert.
 
Alle Geräte sind deutlich sichtbar und fast nicht mit den Händen geschlossen. Der Durchmesser des Lenkrads, die Dicke seines Randes, die Lage der Stricknadeln und Stützen für Finger und Handflächen, und umso mehr war der Lenkmechanismus selbst anscheinend Gegenstand von besonderem Anliegen der Designer. Um zu parken, drehen Sie die Räder an Ort und Stelle (auch mit breiten Reifen von 185/70 R13, die einen erheblichen Widerstand haben), ohne viel Aufwand. Gleichzeitig beeinträchtigt ein leichter Lenkrad (ein großes Zahnradverhältnis im Mechanismus) das sensitive Überwachung des Verhaltens der Maschine auch im Grenzmodus, wenn das Auto in das Schleudern oder das Seitenschieben fährt.
Die Hebel von Ausrüstung und Feststellbremse sind günstig gelegen. Das erste funktioniert mit kurzen Bewegungen perfekt: Es ist leicht und klar, dass mit einem Stromeinheit eine Seltenheit (denken Sie an den baumelnden Hebel von Samara). Die Feststellbremse der Ratschen mit einem kleinen Schritt. Das Anhalten des Autos ist so viel zuverlässiger als ein Hebel mit einem großen Schritt wie beispielsweise in Lada.
 
Die Lenkradschalter handeln ebenfalls deutlich, als gäbe es keine acht Betriebsjahre. Die Inklusoren der Gesamtlampen und Scheinwerfer, die Windschutzscheibe -Waschmaschine sind ungewöhnlich gelegen: der erste am linken Hebel, der zweite - am Ende der rechten Seite.
Eine gute Toyota -Glaswaschmaschine verursacht einen Problem. Wenn die Glastür gesenkt wird, wird das Wasser, das weggefegt, sicher in den Salon, direkt auf der Jacke und der Hose. Die Windschutzscheibe ist geklebt und hat kein Siegel, das die Wasserströme lenkt. Der vordere Ständer hat keinen Vorsprung, der auf anderen Autos mit einem Wasserreflektor serviert wird. Alles wird Stromlinien geopfert.
 
Aber die Japaner arbeiteten am Schutz vor dem Schmutz der Schwellenwerte. Die Chips an den Schwellenwerten schneiden effektiv Schmutz, Sand, Wasser, das unter den Vorderrädern flogen, und verhindern, dass sie in die Risse zwischen den Türen und dem Körper eindringen. Das Labyrinth -Siegel in einem Punch -Paar lässt nicht einmal den Staub in den Salon. Die Reinheit der Schwellenwerte freute sich über den schrecklichen Herbst -Dreck. Die Passagiere achteten auch auf eine hervorragende Klangisolierung. Im Inneren können Sie in einem Unterton selbst bei hoher Geschwindigkeit sprechen.
Nachdem wir Toyota innen und außen untersucht hatten, gingen wir in ihr Labor, um ein detaillierteres Bekanntschaft mit dem Auto zu bekannten. Zuerst schauten wir unter die Motorhaube. Auf dem Motor und dem Getriebe gibt es fast keine Ölflüsse und andere Flüssigkeiten. Alles ist trocken, jedoch mit einer kleinen Staubschicht bedeckt. Die Einheit ist also höchstwahrscheinlich bei guter Gesundheit. Er nahm die Sonde heraus: Das Öl war genug, aber nach der Farbe funktionierte es lange. Wir beschlossen, das Neue zu füllen und gleichzeitig den Filter zu ändern. Dies sind die ersten Ausgaben für Toyota (außer natürlich Kraftstoff). Vier Liter Castrola -GTX5 (10W40, SJ/CF - Semi -Synthetics) wurden für 140.000 Rubel gekauft, und der Championfilter - für 75.000, ist etwas teuer. Es wurde im Geschäft nach dem Katalog ausgewählt und für die Treue mit der installierten Maschine verglichen.
 
Nachdem wir das Öl ersetzt hatten, überprüften wir seinen Druck auf den beheizten Motor mit einem Manometer. Mit minimalen Leerlaufgeschwindigkeiten (850 U/min) fiel es nicht unter 0,35 kgf/cm2 und bei 3000 U/min wurden etwa 3,8 gehalten - großartig! Es bestand Vertrauen, dass der Verschleiß des Reibendampfes, vor allem Kurbelwelle und Liner, klein ist. Sie haben natürlich die Komprimierung gemessen. Da zwei Nockenwellen im Zylinderkopf installiert sind, befinden sich die Kerzen zwischen ihnen in tiefen Brunnen und die Kerzen sind uns weniger vertraut - sie befinden sich 16 unter dem hexagonalen Schlüssel. Wir haben einen solchen Kopf unter dem Kuchen der gewöhnlichen Endschlüssel in gefunden Das nächste Geschäft für nur 16.000 Rubel im nächsten Geschäft. Verschleiß der Elektroden von Kerzen, die Lücke zwischen ihnen ist normal. Der Kadaver am Rock des Isolators, wie ein gut getunterer Motor, ist dunkelbraun.
Kompressometermesswerte: 12 Einheiten in einem Paar und 12,5 - im anderen. Die Werte und ihre Streuung haben uns auch sehr zufrieden. Dies bestätigt indirekt, dass der Zustand der Zylinderkolbengruppe, der Ventile und ihrer Sättel normal ist. Dies bedeutet, dass es zu hoffen, dass der Motor vor der Überholung mindestens hunderttausend arbeitet - Kolben, Ringe, Zylinderbohrungen usw. ersetzt.
 
Der Vorbesitzer versicherte, dass das Auto ordnungsgemäß serviert wurde. Daher änderte sich der Gürtel des Gasverteilungsmechanismus. Die fürsorgliche Hand des niederländischen Meisters leitete die entsprechende Inschrift auf dem Deckel des Gangriemens ab - ersetzt nach einem Lauf von 110.000 km. Die nächste Verschiebung ist also auf den 200. Tausend.
Sie ignorierten das Getriebe nicht - sie überprüften den Ölstand. Sie drehten den Korken (sie fanden ihn nicht sofort) und fühlten das Öl mit einem Finger im Loch. Transparent, durch Geruch - Übertragung. Wahrscheinlich wechselte die Holländer das Öl gleichzeitig mit dem Nockenwellengürtel, und wir beschlossen, das Getriebe für weitere 50.000 zu verlassen.
Das Anheben des Autos untersuchte den Zustand der vorderen und hinteren Suspensionen, Räder, Kraftstoffantriebe und Bremsrohre. Sie fanden keine ernsthaften Mängel. Alles ist in gutem Zustand: Keine Risse, keine Gegenreaktion, keine Korrosion, Muttern und Schrauben werden sicher festgezogen. Der Körper des Körpers wurde an Orten nachgelassen, an denen das Metall Rost erliegen kann - in der Nähe der Bögen der Räder, Schwellenwerte. Sie können nichts sagen, die Rüstung ist stark. Sie mussten nie bügeln. Alles wurde für Gewissen verarbeitet, wahrscheinlich sogar in der Fabrik mit einer sehr starken Schutzzusammensetzung.
 
Trotzdem (wir können alles von unten sehen) hat das Auto einen Nachteil. Die Straßenfreigabe und die sogenannten Eintritts- und Kongresswinkel sind für russische Straßen klein. Dies war spürbar: Unser Kamerade hatte bereits eine kleine Schürze (Spoiler) des Körpers unter die vordere Stoßstange gefahren, saß ein paar Mal auf den Bauch, ließ zwei Dents in der Nähe der Schwellenwerte und ließ die Grenze mehr als einmal mit dem unteren Teil an des Kofferraums - eine Nische des Ersatzrads. Wir stellten fest, dass wir genauer an den hohen Bordsteinen und gleichzeitig bereit sein sollten, das Auto selbst vor einer kleinen Pfütze auf dem Land zu retten.
Als sie Karin vom Aufzug senkten, untersuchten sie den Körperzustand draußen. Die graue Metallic ist mit einer ziemlich dicken und langlebigen Lackschicht bedeckt. Es ist gut gegen Schleifkleidung: ein gewaschenes Auto, auch ohne Polieren scheint wie ein neues. Die Kratzer am Lack sind fast nicht sichtbar. Die Beschichtung enthält Steine. An der Vorderkante der Motorhaube sind Schlaglöcher kaum auffällig. Eine solche Farbe sollte den Körper auch unter harten Bedingungen widerstehen und schützen.
Wir schauten mit einem Endoskop in die versteckten Hohlräume - sie fanden keinen Rost. Zur Überzeugung wurden zwei Türen abgebaut - es gibt auch nur eine Anti -Korrosions -Beschichtung.
Wir haben uns die Lücken der Körpertafeln genau angesehen. Alles gleiche und kleine, nichts pufft und sackt - es bedeutet, dass der Körper immer noch hart ist. Die Schlösser und Schleifen der Türen sind sorgfältig geschmiert, Sie müssen nicht klatschen.
Nun, der Zustand der teuersten Details ist ausgezeichnet - deshalb haben wir nicht umsonst Geld ausgegeben: Das Auto wird immer noch dienen.
 
Das Letzte, was Sie überprüfen sollten, ist die Arbeit von Stoßdämpfer, Bremsen, Federgeometrie und Scheinwerfereinstellungen. Wir gingen in das Zentrum für instrumentelle Kontrolle von Niiat. Bei deutschen Lauftrommeln, einem Vibrationsständer und einem speziellen Auftrieb entsprechen der Scheck: Die Stoßdämpfer entsprechen der Norm, aber ihre Restressource ist klein, insbesondere im Heck. Die Bremsen sind in gutem Zustand und erfüllen sogar strenge deutsche Anforderungen. Die Winkel der Radinstallation sind ideal - die Vorderräder werden nicht auf einem Kilometer um einen Zentimeter voneinander getrennt - nur 4 Meter. Zum Beispiel weicht die neue Lada des Rades in solch einem Abstand zehn Meter ab, und der Muskovit hat noch mehr. Wenn Sie jedoch möchten, können Sie die Konvergenz der Hinterräder einstellen - es gibt spezielle Experten in der Federung. Luft in der Federung, Radnabenslager, Lenkung sind ebenfalls normal, dh fast unmerklich. Für einen solchen Lauf ist das Ergebnis nach unseren Ideen sehr gut.
Die letzten waren die Scheinwerfer. Ein empfindliches Gerät bestimmte die korrekten Einstellungen und eine Abnahme der Lichtstärke um 15% im Vergleich zu neuen. Und erfuhr auch einen kleinen Unterschied in der Helligkeit der rechten und linken Scheinwerfer. Aber all dies entspricht der Norm. Später kamen wir zum Vergleich des Lichts von Toyota und dem einjährigen Samara auf der Straße zu, dass Karina II. Noch besser ist: ein wenig heller und klarer als die Grenze des Bündels.
Nach einer so gründlichen Überprüfung war es möglich, ohne Angst in die Stadt zu gehen oder sich auf eine lange Laufzeit vorzubereiten! Wie sich Karina II. Auf russischen Straßen verhält - mehr dazu in den folgenden Berichten.
Das Drei -Spoke -Lenkrad, ein informatives Instrumentenschild, eine Plattform -update unter dem linken Bein, eine Konsole der Panel des Instrumententafels an den Fahrer -verleiht dem Maschinensport die Maschine.
In einem 70 -Liter -Zylinder können Sie etwa 60 Liter Gas (1000 Rubel pro Liter) herunterladen und bis zu 700 km darauf fahren! In der Nische - eine Reserve in voller Größe (185/70R13). Für unsere Straßen so ein besseres Rad.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten zieht ein 16-Ventil-Doppelmotor mit 1600 Keule zuversichtlich, während er Karina in einen Sportwagen verwandelt.
Das Anhängergerät und eine zusätzliche Reihe von Winterreifen mit Scheiben (sie sind auf Toyota) wurden zu guten Argumenten für den Kauf einer Maschine.
Toyota-Karina II (Krone) 1,6 xl (Limousine) Toyota Carina II (Korona) 1,6 xl
TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; ausgestattete Masse - 1050 kg; Maximale Geschwindigkeit - 180 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 11,5 s; Kraftstoffverbrauch (Benzin) bei 90, 120 km/h und Hz - 5,4; 6.9; 8,8 l/100 km; das Volumen des Kraftstofftanks - 55 l; Die Oktanzahl von Benzin beträgt 91 und 95. Abmessungen, MM: Länge - 4440; Breite - 1690; Höhe - 1380; Basis - 2525; Die Strecke vorne/hinten - 1455/1470; Straßenfreiheit - 160; Rumpfvolumen - 535 l; Drehradius - 5,5 m. Motor: Modell - 4a -f; Benzin, Vergaser, Vierzylinder, in der Reihenfolge mit zwei Verteilungswellen, 16 Ventile; Arbeitsvolumen - 1587 cm; Der Durchmesser und den Hub des Kolbens - 81 x 77 mm; Kompressionsgrad - 9,5; Die maximale Leistung beträgt 66 kW/90 Liter. Mit. bei 6000 U / min; Maximales Drehmoment -
135 nm bei 3600 U / min. Getriebe: Antrieb - auf den Vorderrädern; Getriebe - Mechanische fünf -Geschwindigkeit; Transportnummern: i - 3.545; II - 1,904; III - 1,310; IV - 0,969; V - 0,815; h. X. - 3.250; Das Hauptprogramm ist 3.722. Suspensionen: die Front - unabhängig, wie McEferson; Der Rücken ist unabhängig mit parallelen Querhebeln, Längsbalken, Federn, teleskopischen Stoßdämpfer und einem reinen Stabilitätsstabilisator. Bremsen: Mit einem Verstärker, vorne - Scheibenbeatmung, hinterher -Trommel. Reifen: 185/70 R13.
 
Vyacheslav Subbotin. Foto von Vladimir Knyazev
 

 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"