Toyota Camry-Testlaufwerk seit 2011 Limousine

Unser Camry

Wissen Sie, Leser, ich glaubte wieder an die russische Automobilindustrie und seine helle Zukunft. Insbesondere nach in unserem Land begann, Toyota Camry eines der technologischen Autos der Welt zu sammeln.
Ich war in den Anlagen des japanischen Unternehmens in Japan in der Türkei und in Russland der einzige Unterschied im Maßstab. Aber bis vor kurzem gestehe ich, trotzdem irgendwo irgendwo in den Tiefen des Bewusstseins gab es einen Zweifel, wir können so viel wie die Japaner in der Lage sein können? Gelang es! Ich kann das sicher sagen, dass nach mehreren Wochen des täglichen Gebrauchs des Camry der St. Petersburger Versammlung von St. Petersburg verwendet wird.
Anfangs erinnere ich Sie daran, dass in dem Unternehmen, das rund 5 Milliarden Rubel investierte, ein voller Zyklus organisiert wurde: Das Körperschweißen, die Farbe, die Montage und die Qualitätskontrolle werden hier gemacht. In der Fabrik, in der 600 Menschen in einer Verschiebung arbeiten, wurde natürlich das bekannte Prinzip des Toyota-Produktionssystems (TMS) implementiert, das wir wiederholt erzählt haben. Es werden jedoch zusätzliche Maßnahmen eingeführt, um die legendäre Produktqualität sicherzustellen. Insbesondere wurden spezielle Zwischenstationsstationen erstellt, wobei die Dicke der Farbe und der Lackbeschichtung durchgeführt wird. Parallel dazu ist der Lokalisierungsprozess in vollem Umfang. Während in Russland werden die Sitze, Gläser und Reifen hergestellt.
Amerikanische Version.
Während der ersten Bekanntschaft mit dem 2006 stattfindenden Modell dachte ich, dass das Erscheinungsbild von Camry kaum blockieren würde, und nach einigen Jahren, wenn Konkurrenten eine neue Generation ihrer Klassenkameraden präsentieren werden. Jetzt besteht kein Zweifel an diesem Auto sieht immer noch frisch und originell aus. Trotzdem war es nicht umsonst über Camry, sondern in mehreren Besorgnis Designzentren in Australien und den USA, Frankreich und Japan. Infolgedessen war es nicht einmal eins, aber auf einmal zwei Autos, die sich ausführlich voneinander unterscheiden. Unsere, russische Option, genau zusammen mit Amerikaner.
Wenn Sie jeden Tag zu Camry gehen, bemerken Sie unwillkürlich, dass andere Fahrer respektvoll zu Ihnen gehören. Wahrscheinlich ziehen sie auch ein ausdrucksstarker und gleichzeitig festes Aussehen des Modells. Und lassen Sie sie sagen, dass im Erscheinungsbild von Camry der Effekt von Lexus das ist? Obwohl es mir persönlich scheint, dass es nicht gar nicht ist. Das Äußere ist ziemlich originell. Aber in unserem Fall ist die andere Qualität der Montage und der Farbe des Körpers viel wichtiger. So keine Fehler noch meine Kollegen haben gefunden. Die Größe der Lücken ist im ganzen Körper minimal und gleich. Die Qualität der Farbe ist auch keine Beschwerden von Flecken, noch keine Chips oder Blots. Und sogar russische Gläser unterscheiden sich praktisch nicht von Japanisch. Der Unterschied besteht darin, dass in den Nuancen des heimischen Kinderns mehr grüner ist. Genauer gesagt, wir werden es jedoch bald aufbauen, wenn Sie eine japanische Version für ein paar Wochen einnehmen. Dann vergleichen Sie.
Lassen Sie mich daran erinnern, dass der neue Camdry-Radstand im Vergleich zum vorherigen Generation um 55 mm erhöht wird, und die Vorder- und Hinterbahnen werden um 30 bzw. 40 mm erweitert. Daher der sehr geräumige Salon, in dem ich aufrichtig sagen werde, ist es sehr angenehm zu sein.

Wir haben eine Top-Version des Modells mit einem mächtigen V6 in der Suite der Suite. Daher sind alle Anpassungen beider Vordersitze elektrisch. Darüber hinaus sind die Sitze selbst, trotz ihres russischen Ursprungs visuell und auf die Berührung, nicht anders als japanisch. Sie sind weich, bequem und nicht schlecht profiliert, obwohl sie auf dem Boden ziemlich hoch sind. Sie werden sich jedoch schnell daran gewöhnen. Wenn Sie verstehen, mit der rechten Landung hinter dem Rad des Problems, gibt es kein Problem, einschließlich, einschließlich, einschließlich der Höhe und von der Abreise der Lenksäule. Der schafhäutige RAM hat Holzeinsätze wie ein 6-Gang-Automatikgriff. Übrigens befinden sich nicht nur die Audiosteuerknöpfe und der Bordcomputer auf dem Lenkrad, sondern auch die Schlüssel, die für die Temperatur und Reinheit der Luft in der Kabine verantwortlich sind. Die klimatische Installation erfreut nicht nur die Weichheit und die stille Arbeit, sondern hat andere Vorteile. Zum Beispiel ist es mit einem Luftionisierer plasmacluster ausgestattet. Es erzeugt die richtige ionische Umgebung, die das notwendige Verhältnis positiver und negativ geladener Ionen bereitstellt, und gleichzeitig hilft es, unangenehme Gerüche und bösartige Bakterien zu bekämpfen. Beispielsweise arbeitet Plasmacluster in Moskau-Stau, insbesondere in der Mitte, fast ständig zusammen und versucht, alles möglich, die Kapitalluft zu reinigen. Und das, lass uns gerade sagen, die Aufgabe ist nicht einfach

Allerdings zurück zum Salon und wir stellen fest, dass der in der Dekoration aufgebrachte Kunststoff weich ist und sehr gut aussieht. Die Genauigkeit der Anschlussdetails auf Unternehmensebene sowie die Qualität der gesamten Baugruppe. Wir haben bereits mehr als dreitausend Kilometer gerollt, und in der Kabine gibt es immer noch vollständiges Schweigen. Übrigens, exzellente Isolationsunterscheidungsmerkmale von Camry. In der Kabine mit geschlossenen Fenstern scheint es überhaupt keine Außenseiter zu durchdringen. Die einzige Beschwerde mit Michelin-Reifen in diesem Sinne. Die Sache ist, dass das Camry der russischen Versammlung mit Gummi-Michelin-Energie in unserem Land ausgestattet ist. Nur dass diese Reifen extrem laut sind, sodass auch ihre Kupplungseigenschaften viel zu wünschen übrig bleiben. Wenn es immer noch etwas genanntes Asphalt gibt, dann verschwindet das Fahrvergnügen. Die Reifen bewältigen nicht mit der Entfernung von Wasser, die Räder sind, und dann versuchen sie, in einen Schlupf zu gehen, und das Stabilisierungssystem kommt in das Geschäft. In einem Wort müsste das Unternehmen darüber nachdenken, dass die Reifen um die Reifen Michelin Energy wechseln, ich werde gerade sagen, die Reifen sind schlecht, und das solide Auto ist nicht geeignet.

Reibungsloser Umzug
Wie bereits erwähnt, haben wir auf einem Testlaufwerk an die Redakteure eine leistungsstarke Version mit einem 3,5-Liter-Benzin V6 erhalten. Es entwickelt 277 PS Kraft und Drehmoment in 346 nm. Infolgedessen erhalten wir eine ausgezeichnete Dynamik. Zum Übertakten von bis zu 100 km / h sind nur 7,4 Sekunden erforderlich. Darüber hinaus ist dieser Prozess so angenehm und leise (mit Ausnahme des Reifens), dass die Diva gegeben ist. Ich habe keine Zeit, um das Auge zu blinzeln, da der Tacho-Pfeil die Zahlen zeigt, und zwingt mich, mich an die monströsen Geldbußen zu erinnern. Darüber hinaus wird die Übertragung des AKP nicht nur nach oben, sondern auch nach unten geschaltet. Und das bedeutet nicht, dass die Maschine nachdenklich ist. Nichts dergleichen! Er reagiert perfekt, um vom Gaspedal zu arbeiten, und ermöglicht es Ihnen, sich in jeder Situation auf jeder Autobahn vertraut zu fühlen. Darüber hinaus gibt es nicht nur den Sportmodus des Betriebs der AKP, sondern auch die Fähigkeit, die Übertragungen manuell zu wechseln. Zugeben, ich, wenn ich es benutzte, dann nur unter experimentellen Zwecken. Mit der täglichen Fahrt wird es im Sommer hervorgehoben, zusätzliche Möglichkeiten sind äußerst selten erforderlich.
Gleichzeitig kann ich nicht feststellen, dass Toyota Camry immer noch kein Auto für den Rennen ist. Ja, auf der Dynamik ist es gut und das Bremsen zuverlässig. Sichere Einstellungen werden jedoch an den Blasen gefühlt. Es ist in unzureichendem Wenden ausgedrückt, oder einfach, in der Tatsache, dass der Körper die Vorderachse des Viragee schieben möchte, es lohnt sich bei Geschwindigkeiten zu übertreiben. Es ist einfach unrealistisch, eine Drift zu erreichen, die für die große Mehrheit der Fahrer ein Segen ist. Aber Sicherheit und ausgezeichnete Glätte. Selbst in unseren, nicht die besten Straßen der Welt, funktionieren die Suspensionen perfekt. Wir haben noch nie einen Klopfen oder noch mehr Zusammenbruch gehört. Nicht nur die Energieintensität in der Höhe, so dass auch ein anständiger Abstand von 16 cm, um sich nicht um den Körper zu kümmern, wenn Sie die Straßen, die sich je im Bau in Moskau befinden, oder wenn Grenzen erzwingen.
Zusammenfassend werde ich einen anderen Moment bemerken. Trotz der anständigen Kraft von Camry V6 kann das Auto nicht unnötig gefräßig genannt werden. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch im städtischen Zyklus beträgt etwa 14 Liter pro 100 km, was ein hervorragender Indikator für ein solches Auto ist.
Das ist nur der Anfang
Wir haben bereits über den Beginn der Produktion von Camry in Russland gesprochen, so dass es möglich ist, die mit den Einfuhrzöllen verbundenen Kosten zu senken. So wurden die neuen empfohlenen Preise für Toyota Camry-Autos, die in den Salons der offiziellen Händler verkauft wurden, um durchschnittlich 9% reduziert. Nun beträgt der niedrigere Preis-Plan 790.000 Rubel und unabhängig vom Produktionsort des Modells. Wir haben das Auto in der maximalen Konfiguration getestet, kostet 1,090.000 Rubel, die vor dem Hintergrund der meisten Wettbewerber das Auto sehr attraktiv macht.
Übrigens werden wir mehr als einmal in Toyota Camry zurückgeben, der sich weiterhin in der Redaktion befindet. In der Nähe von AI-Flott-Anwendungen werden wir versuchen, die Aussichten für das Modell auf dem Unternehmensverkäufermarkt zu bewerten. Natürlich, indem sie gleichzeitig Informationen bereitstellen, die insbesondere an Flit Managern interessiert sind.
Andrei oipov.
 
 

Eine Quelle: Magazin Automotive News [Juni 2008]