Toyota Camry-Testlaufwerk seit 2011 Limousine

Vergleichstest: New Honda Accord gegen neue Toyota Camry

Wir haben den Café in derselben Woche in der selben Woche geändert, als Honda Accord Ex und Toyota Camry Le getestet wurde. Der neue Café serviert doppeltes Espresso Ridtto zum gleichen Preis, und ich kann schwören, dass der Milchschaum hier dick und duftend ist.

In der Tat unterstützen wir die beiden Kaffeeetzwerke, die ungefähr den gleichen Bereich anbieten. Dieselbe Situation und Honda mit Toyota, die versuchen, mich zu verkaufen, für Sie, Ihr Vater, Ihre Chefnichte und weitere 300.000 andere Menschen dienen zu identischen familiären Limousinen zum gleichen Preis.

Wie bei gewöhnlicher Latte ist es jedoch die Details, die wichtig sind, wenn es darum geht, eine mittelgroße Limousine zu wählen. Solche Feinheiten, die der übliche Käufer möglicherweise nicht bemerken kann, spielen Sie eine entscheidende Rolle für einen Experten, der das Fahrzeug täglich verwendet.

Honda hat sich tausend kleine Details für das Modelljahr 2013 geändert, und während des gesamten Tests gelang es uns, herauszufinden, dass diese Änderungen zum Besseren sind. Aber wir haben bereits ein neues Toyota Camry, und wir gehen gerne zur Arbeit. Und trotz unseres Verdachts, dass diese familiären Limousinen derselbe und dasselbe sind, wahrscheinlich nicht zu sagen, ohne die Ergebnisse des Vergleichstests.

Also willst du $ 25.000 ausgeben
Ein gewöhnlicher Käufer der mittelgroßen Limousine plant oft, einen Kauf von etwa 25.000 US-Dollar (vor der Steuer) auszugeben. Solche Rahmen implizieren einen 4-Zylinder-Motor anstelle von V6 und eine bestimmte Selbststeuerung bei der Auswahl einer Konfiguration.

Unser Honda Accord Ex von Ergänzungen hat nur einen Variator, der 800 US-Dollar kostet, sodass die Kosten, die Berücksichtigung der Lieferung an Ihr Händlerzentrum, 26 US-Dollar 195 beträgt.

Dies ist 320 US-Dollar mehr als das ACCORD EX 2012, der an unserem vorherigen Vergleichstest teilnahm (25.875 US-Dollar), aber es gibt mehr Annehmlichkeiten. Schließlich können Sie Anrufe ohne zusätzliche erworbene Headsets oder andere Freisprecheinrichtung tätigen, den Motor auch ohne Key FOB (ja, jetzt gibt es einen Start des Motors ohne Schlüssel). Wir würden uns nicht an die Rückansicht-Kamera widersprechen (sogar unter Berücksichtigung der ACCORD-Überprüfung) sowie an einem weiteren, auf dem Rückspiegel auf der Seite des Passagiers, der dazu beitragen würde, die Situation in der Blindzone zu beobachten.

So suchen Sie nach Toyota Camry 2012 (Modell 2013 wurde noch nicht veröffentlicht), der entsprechend der Konfiguration des Abkommens EX 2013 passen würde, als ein eher sinnloser Beruf. Im Allgemeinen existiert ein solches Auto, dass es einen kompletten Set von SE mit einem Paket von Convenience-Optionen, einer Luke, einem Fahrer mit Fahrersitz und Bodenmatten, mit dem theoretischen Wert von 26.755 USD geben sollte. Die Toyota hatte nicht solche Auto auf Lager und unsere eigene Camry SE mit der Navigation zu teuer (28 $ 658). Infolgedessen entschieden wir Camry Lee mit einem elektrischen Antrieb (440 US-Dollar) für 23.925 US-Dollar in der getesteten Konfiguration. Es wäre möglich, eine Luke (915 $) und 17-Zoll-Leichtmetallräder (799 $) hinzuzufügen, aber nicht herausgefunden.

Trotz des Mangels an Kameras trifft Camry Le jedoch die Ausrüstung des Autos auf die Hauptanfragen. Ja, es gibt keine zwei-Zonen-Klimatesteuerungen, die in Übereinstimmung vorhanden sind (ein ähnlicher Luxus ist nur in der XLE-Konfiguration verfügbar), obwohl unsere zwischenmenschlichen Beziehungen mit der besten Hälfte nicht mehr storniert wurden, aber wir sind in der Ehe glücklich und sind daher ziemlich fähig stimmen auf eine komfortable Fächergeschwindigkeit für beide Geschwindigkeiten zu. Wir haben kein Probeabonnement im Radio HMM oder das integrierte Pandora-System, aber selbst mit einem solchen Szenario können wir Bluetooth und USB in unserem Camry leicht verwenden. Radio für arm in der AM-Reihe funktioniert perfekt sowohl in Accord als auch in Camry, obwohl in Honda Voice-Sprecher lebhafter und tiefen klingt.

Ein Gefrier und effizienter
Normalerweise beginnen unsere Freunde, ruhig zu schütteln, wenn wir anfangen, die angemessene Dynamik von mittelgroßen Limousinen mit Vierzylindermotoren zu beschreiben.

Beim Vergleich von Honda Accord und Toyota Camry gibt es jedoch viele interessante Dinge. Tatsache ist, dass Honda die traditionelle Automatik auf dem Variator ersetzte. Aber es sollte nicht verängstigt sein. Wenn Sie das Gaspedal auf den Boden abnehmen, wachsen die Wendungen, da es sich um die gewünschte Geschwindigkeit erreichen sollte, aber sobald sie freigegeben wird, aber der Motorumsatz fällt ohne ein charakteristisches Frühlingssystem, als wäre das übliche Automatikgetriebe wurde auf eine Beschleunigung verschoben. Darüber hinaus arbeitet der neue 2,4-Liter-Motor mit vier Zylindern und dem geraden Injektionssystem einfach und reibungslos zusammen, und obwohl sein Sound nicht unvergesslich bezeichnet werden kann, ist es nicht unangenehm, es nicht nennen wird.

Trotz der Tatsache, dass Honda Accord Ex seine Entsorgung von 185 PS hat, was 5 Pferde weniger als das Vorjahresmodell ist, ist es mächtiger. Der Grund liegt in einem Drehmoment, da der Ex von 2013 um rund 3.900 Umdrehungen pro Minute gegen 220 nm bei 4.400 Umdrehungen aus dem Modell 2012 auf 3.900 Revolutionen entwickelt. Dies macht das ACCORD 2013 mit einem der dynamischsten Limousinen mit einem Vierzylinder-Motor in seiner Klasse (ohne Supercharger) mit einer Übertaktung von bis zu 96 km / h (60 km / h) für 7,8 Sekunden und ein Anteilsquote für 15,8 Sekunden (Geschwindigkeit an der Finish 147 km / h).

Inzwischen ist der 2,5-Liter-Camry-Motor mit einer Kapazität von 178 PS Bietet zu Beginn mehr Traktion, und dies ist mit einem kleineren Drehmoment von nur 230 nm bei 4.100 U / min. Aber es lohnt sich, auf der Autobahn oder einer kurvenreichen Serpentin zu gehen, und die Sechsgang-Automatik beginnt sich mit den Übergängen an den reduzierten zu verbergen. Dies ist eine perfekt konfigurierte Maschine ohne Einwände, aber auf dem Hintergrund eines unerwartet guten Honda-Variators scheint es in der Verarbeitung Ihrer Anfragen etwas langsamer zu sein. Samry Le wird die ersten Hundert für 8,4 Sekunden lang überqueren, und ein Viertelkreis vergeht in 16,1 Sekunden, die am Ende auf 142 km / h akzeptiert werden.

Honda stellt sich auch als führender Anbieter von Effizienz heraus, da das Abkommen von der Ära im gemischten Modus geschätzt wird, sollte etwa 9,4 Liter pro 100 km konsumieren, während für Camry ihre Prognose 10 Liter beträgt. Im Laufe unseres vergleichenden ACCORD-Tests zeigte Test einen durchschnittlichen Verbrauch von 10,7 Litern und Camry 11,3 Liter.

Sie interessieren sich für den Umgang
Für den Vorderradantriebs-Limousinen ist die Handhabung immer noch wichtig, zumindest aus dem Grund, dass eine gut abgestimmte Suspension Sie von einem Nabel auf der Straße spart.

Und wenn das Ziel so ist, dann gibt Honda Accord EX Ihre Wahl. Er benimmt sich perfekt auf der Autobahn, und selbst wenn Sie einen sekundären Weg mit einem Bündel von Kurven fahren, wird Honda Lage sein, Ihnen Freude viel zu liefern. Ihre neue elektrische Servolenkung kann anfänglich finden Sie mit seiner unerwarteten Leichtigkeit überraschen, aber sie schnell daran gewöhnen, und dann das Bewusstsein für seine Genauigkeit und erstaunlicher Aussage kommt.

Im Gegensatz dazu unterscheidet sich der elektrische Verstärker der CAMRY-Ebene insbesondere in bestimmten Genauigkeit oder einer angemessenen Informativität. Dasselbe kann über den Servolenkungsverstärker gesagt werden, der an unserem langjährigen Test teilnimmt, obwohl unsere SE im Allgemeinen ausreicht. Aber mit Le ist die Situation anders, da es eine weichere Aufhängung und Räder eines kleineren Durchmessers mit weichen All-Saison-Reifen P205 / 65 R16 Firstone Affinity Touring Touring S4 aufweist. Das Fahrzeug ändert die Bewegungsrichtung äußerst ungern, und die Wendungen bringen es nicht, um es zu freuen.

Während des Durchgangs von Slalom und Teig auf der seitlichen Beschleunigung sind diese Unterschiede besonders deutlich sichtbar. Accordpässe als Slalom auf einer beeindruckenden Geschwindigkeit von 105 km / h, während Camry in solchen Bedingungen nur bis zu 98 km / h beschleunigt werden kann. Die Camry SE mit einem Vierzylinder-Motor läuft übrigens die Route mit einer Geschwindigkeit von 104 km / h. Im Seitenbeschleunigungstest beträgt das entsprechende Ergebnis 0.83g auf Michelin Primacy MXV4 215/55 R17-Reifen, das beste Ergebnis von Camry Le 0,77g.

C Bremsen sind folgende. Das Toyota-Bremspedal ist härter, was wir im Gegensatz zum Bremsweg von der Geschwindigkeit von 96 km / h mögen, was 39,3 Meter beträgt. Für diese Klasse ist es viel. Accord ist nicht besser als 39 Meter.

Wenn Sie über die Qualität der Fahrt extrem skrupuliert sind, dann bevorzugen Sie Camry Le, was viel komfortabler ist als der Vereinbarung oder unsere Camry SE. Wie der Vorgänger geht Cord Ex reibungslos, aber es gibt eine gewisse Steifigkeit, die Sie Ihren Vater nicht mögen können. Geräuschisolierungssalon auf ordnungsgemäßem Niveau, bei einer Geschwindigkeit von 110 km / h im ACCORD-Salon, beträgt der Geräuschpegel 62 dB bei CAMRY 62,5 dB.

Dieselbe Kabine, neue Dekorgrößen
Auf der funktionalen Ebene ist Honda Accord und Toyota Camry gleichermaßen gut. Sie haben die gleiche Größe (sowohl in Länge als auch in der Breite) Radstand und fast den gleichen Salons und Kofferraum. Sogar die Gastanks haben ein identisches Volumen. Wenn Sie also einen Platz für Füße auf dem Rücksitz benötigen, oder Sie sind wichtig für die Einfachheit der Installation von Kinderwagensitzen, beide Autos sind völlig zufrieden.

Und dennoch würden wir es vorziehen, Ex. Honda achtet eher auf die Qualität der Materialien, die in der Gestaltung des Innenraums von Materialien und Design verwendet werden (dies gilt insbesondere für die Zentralkonsole) im Modell 2013, wodurch eine Atmosphäre von Raffinesse und Komfort erstellt wird Der Accord-Salon auch in der einfachsten Leistung (mit Tissue-Underwriting). Hondas Fahrersitz hat eine bequemere Form und bietet mehr Unterstützung.

Wir haben keine wesentlichen Ansprüche an den Camry-Salon, aber wie bei unserer SE erscheint die Kombination von Materialien notarmanisch, und einige Plastikplatten sind deutlich niedriger als das erforderliche Qualitätsniveau. Die Steuerschnittstelle des Audiosystems des Touch Monitors ist nicht zu bequem, und wir möchten, dass separate Schaltflächen zwischen AM- und FM-Bands wechseln, die über den Monitor hinausgehen.

Eine Frage des Geschmacks
Viele Automobilhersteller sind bereit, Mord zu machen, damit ihre Neuheit zu Beginn ihres Lebenszyklus so gut ist, dass sich der Abschluss abgeschlossen ist.

Wir haben diesen Eintrag in unserem Onboard-Journal während des vorherigen Tests von mittelgroßen Limousinen gemacht. Ja, wir sind immer noch zuversichtlich, dass Accord 2012 ein gutes Auto ist. Er verhält sich perfekt auf der Straße, sogar sehr hohe Passagiere befinden sich auf seinem geräumigen Rücksitz, und er ist hübsch, seine Körpergründe und Trends. Aber für seine Klasse stellte er sich als langsam heraus, und sein langweiliger Salon ist schrecklich besetzt. In diesem Test gewann er nicht.

Jetzt begann Honda Accord von Anfang an, und in diesem Test gewann er leicht. Wie üblich macht dieses Auto es zu einem kompletten Set im Allgemeinen. Der neue Vierzylinder-Motor und der Variator arbeiten außerordentlich einfach, bieten eine hervorragende Dynamik und einen recht attraktiven Kraftstoffverbrauch. Honda arbeitete auch am Stil und an der Qualität der Kabine, erweiterte es mit zahlreichen technischen Geräten, ohne dass es in dieser Klasse nichts gibt. Gleichzeitig vergessen die Entwickler jederzeit die Steuerbarkeit einer der Schlüsselkomponenten des Akkordzeichens.

Vor dem Hintergrund von Accord Toyota Camry Lee hat Lee einen frischen Look. Sie ist genauso praktisch wie Honda, aber nur von innen, denn unterwegs ist sie auf der Straße langsamer und apaten, alles, was sie bequem mitnehmen kann, vorzugsweise in einer geraden Linie. Für manche ist es ganz genug, besonders wenn Sie einen ziemlich humanen Preis für das Le-Modell betrachten.

Aber wir sind bereit, ein wenig für ein köstliches Honda-Accord zu zahlen. Im Moment ist dies das beste Angebot zwischen den mittelgroßen Limousinen mit Vierzylindermotoren.

Kurzinformation
1. Platz: Honda Accord Ex
Accord bekräftigt ein Beispiel eines guten Geschmacks in der Klasse von mittelgroßen Limousinen mit Vierzylindermotoren. Es ist eine fördernde, sparsame und im Allgemeinen angenehmere, in der Regel als Toyota, und sein Interieur ist interessanter.

2. Platz: Toyota Camry le
Wir werden Sie nicht vom Kauf von Camry entlassen, insbesondere wenn Sie ein Teddy-Sofa auf Rädern benötigen. Sein Automatikgetriebe ist jedoch nicht so ansprechend wie der Honda-Variator und der Salon aus der Entladung der Wirtschaftsklasse.





 
 

Eine Quelle: Insideline