Toyota Camry-Testlaufwerk seit 2011 Limousine

Überprüfen Sie die neue Generation von Toyota Camry - verbessert alles

Das Upgrade des Designs eines langfristigen Vertriebsleiters wie TOYOTA CAMRY ist nicht einfach. Natürlich muss das Modell alle paar Jahre auffrischt werden, erfolgt jedoch nicht radikale Änderungen. Bold Designerfunde, die auf einige der leistungsstärksten CAMRY-Konkurrenten zurückgegriffen werden, werden sie hier nicht helfen, und dies ist nicht erforderlich.

Toyota macht es aus seinen eigenen Überlegungen, denn wenn Sie die jüngsten Schwierigkeiten der Angelegenheiten mit der Werbung Ende 2010 nicht berücksichtigen, blieb Camry einen Vertriebsleiter, und 2011 kann es leicht wiederholen.

Das neue Toyota Camry 2012 bleibt eine treue bewährte Camry-Formel. Darüber hinaus haben seine Abmessungen, beispielsweise die Gesamtlänge des Körpers, seine Breite und Höhe sowie der Ort der Räder relativ zueinander nicht absolut nicht ändert.

Bevor Sie mit einer Frage auf Ihre Augen rollen und wo ich hier neu erinnern möchte, möchte ich Sie daran erinnern, dass Honda beschloss, Ihre Vereinbarung auf die Größe einer vollständigen Limousine zu steigern, und es geschah ein paar Monate vor einem scharfen Sprung bei den Kraftstoffpreisen Autos mit mehr bescheidenen Abmessungen. Die Erhaltung der vorherigen Abmessungen innerhalb des in diesem Licht besetzten Segments sieht aus wie ein brillanter Kurs.

Die Todbarkeit der Größe bedeutet jedoch nicht, dass sich in Camry 2012 nichts geändert hat. Änderungen berührten die wichtigsten Parameter.

Sieht aus wie ... Camry
In Spyguns abgebaut, können Sie ein familiäres Profil sehen, aber die Gelegenheit, alles im Detail zu berücksichtigen, erkennen Sie, dass leicht gehende Ecken und mehr gestreckte Linien den Toyota Camry 2012 schneller und energischer Look geben, als ob er vorbeigefahren ist. Jemand schien sogar, dass es in einem guten Sinne einen nackten Hauch von Acura TSX gab, und einige sprachen im Schlüssel, dass es notwendig wäre, wie ein neues Subaru-Erbe auszusehen.

Aber die neue Form ist Camry vor allem auf Funktionalität. Das neue Dachprofil verbessert die Sichtbarkeit. In der neuen Camry, schauen Sie nur durch die Windschutzscheibe, während im Modell des letzten Jahres sitzt, war es unmöglich, das Gefühl loszuwerden, dass Sie den Tanks aus dem Sehschlitz eindringen. Und all dies hatte keinen Einfluss auf den Raum über dem Kopf, obwohl dieses Modell nie solche Probleme hatte.

Eine etwas gewundene Linie des Daches in der Rückseite erlaubte etwas mehr Platz für die Köpfe der Passagiere auf dem Rücksitz (extra 0,7 cm) zu markieren, und die neue Form Tür erleichtert Landung zu dem Rücksitz. Auch nach Designern, bekamen die Fondpassagiere mehr für die Füße (1,5 cm) auf Grund von Änderungen in der Form der Vordersitze.

Verbesserungen
Es ist hier, nach innen, Toyota Experten versuchen, die Idee zu ändern, dass Camry den ehemaligen Charme verloren. Genannt der harte Kunststoff im Sommer, die in der Kabine des Vorgängers aburred. Nicht mehr gesichtslos Mittelkonsole. Gegangen in die Vergangenheit traurig Polsterung der Sitze.

Hier ist ein Multi-Level-Panel mit angenehmen Ergänzungen, schönen Polstern und, was am wichtigsten ist, Zierstich. Die Registrierung der Klimasteuerung steht nicht im Widerspruch gesunden Menschenverstand und perfekt mit einem 6,1-Zoll-Monitor sensorischen des Audiosystems kombiniert. Das Lenkrad auf der Lenksäule wirkt solide und erfreut das Auge, wenn Sie in einem neuen Fahrersitz bequem sind, mehr Unterstützung als die ehemaligen anbietet. Im 2012-Modell sind die Sitze mit hochwertigem Material bedeckt und all dies ist über das Auto in der Mitte Konfiguration von Le.

Der Chefingenieur von Yukihiro Okane sagt, dass diese Änderungen das Ergebnis seines Experiments wurde: er die Besitzer von Camry vorgeschlagen und diejenigen, die es nicht gekauft haben, sich vorzustellen, dass sie $ 100 haben, und sie können diese Geld auf Verfeinerung verbringen. Die Frage war, dass es würde es vorziehen, diese und andere zu ändern. Die ersten drei war die zentrale Konsole, das Armaturenbrett und die Sitze, und sie wurden auch mit deutlichem Vorsprung führt hier nur der Verdacht besteht, dass Okane-san eine viel mehr als die gleiche Menge für eine Änderung ausgegeben.

Unter dieser angenehmen und erfreulichen Aussicht, die Materialien liegen bessere Geräuschdämmung vor der Front und anderen Schritten zur Verringerung der Höhe der Straße richtete Lärm den Salon durchdringen. Und ich muß sagen, das alles fast perfekt ruhig ein greifbares Ergebnis nun in der Kabine gab.

neue Eisen
Wenn Sie etwas tieferer fallen, wird es von einem Stahlkörper nachgewiesen, aus einem besseren und dauerhaften Material, das seine Steifigkeit erhöht und gleichzeitig die Toyota Camry 2012 leichter macht als das bisherige Modell um 54,5 kg. Camry Hybrid ist mit 100 kg leichter.

Das Absenken des Gewichts aufgrund der Verwendung von hochwertigem Stahl ermöglicht es, drei zusätzliche Airbags für das Panel der Platten und Seitenkissen für die Passagiere auf dem Rücksitz hinzuzufügen. Infolgedessen sind Sie jetzt in Camry 10. Toyota ist in einem soliden Vertrauen, dass Camry 2012 in der Sicherheitsleistung fünf Sterne erhalten wird, wenn die Regierung dieses Modell testen kann, indem er das Treffen der Mauer testen kann.

Diejenigen von uns, die nicht an dem Unfall waren, werden es schätzen, wie leicht und harter Körper die Handhabung und Qualitätsfahrt verbessert. Die Suspension hat hier noch keine Änderungen unterzogen, die sich hier noch stand macpherson-Front befinden, und ein Doppelklick-System von hinten, nur die hinteren Randleitungen sind leicht aufgerüstet, um die Rolle während des unzureichenden Drehens effektiver zu kompensieren.

Alle Versionen, die wir von LE mit einem Vierzylindermotor bis XLE mit V6 unter der Motorhaube und der Rich SE getestet haben, gehen besser als ihre Vorgänger. Sie scheinen an der Autobahn mehr gesammelt zu sein, Unregelmäßigkeiten ärgern sie viel weniger. Vor allem, wir alle haben den Satz von SE zweifellos gemocht. Es bietet Reifen mit hoher Durchmesser (17 Zoll für Modelle mit vier Zylindern, 18 für Maschinen mit V6), ihre Federn sind mit 15%, Stoßdämpfer um 50%, sowie die Lagerverbindung an der vorderen Querverbindung. Das Auto stellte sich schließlich als ziemlich montiert aus, und in unserer Meinung nach ist es überhaupt nicht was.

Die elektrische Servolenkung (EPS) ist jetzt in der gesamten Autos installiert, die Ergebnisse einer solchen Modifikation sind mehrdeutig. Modelle mit einem Sechszylinder-V-förmigen Motor erhielten wiederum einen guten Zentrier- und Informationsaufwand auf dem Lenkrad, das in der V6 SE-Konfiguration mit seinen mehr sportlichen Einstellungen besonders hell sichtbar ist. Die Versionen mit Vierzylinder-Motoren scheinen jedoch verstreut und ungenügend an der Spitze der obersten Version. Mit einer detaillierteren Studie dieses Problems stellte sich heraus, dass Elektrorekorriere für Modelle mit V6- und Vierzylinder-Motoren von verschiedenen Lieferanten stammen. Einer von ihnen sollte definitiv den Vertrag brechen müssen.
 
Verbesserter Fluss
Wenn heutzutage, wenn jeder Liter Treibstoff auf dem Konto, ist es schwierig, Toyota zu verführen, um den Gewichtsverlust entschieden hat, den Kraftstoffverbrauch zu verbessern und nicht zu beschleunigen und nicht zu beschleunigen.

Normalerweise weist nun das Sechsgang-Automatikgetriebe die gleichen Getriebe-Verhältnisse auf, die zuvor, obwohl das letzte Getriebe nun sich nachstehend befindet, und während des gesamten Umdrehungsbereichs ist es eine Tendenz, den Motordrehzahl-Wandler zu blockieren. Das mechanische Getriebe ist nicht mehr installiert (eine Minute der Stille), aber das SE-Gerät ist mit stahllosen Switches ausgestattet, sodass Sie erstaunlich schnell und einfach auf die Synchronisation der Motordrehzahl senken können.

Die Bequemlichkeit des Betriebs dieses Autos in städtischen Bedingungen auf Landstraßen, in denen wir getestet wurden, ist es ziemlich schwer zu bewerten, es ist möglich, dieses 2gr-Fe-V6 zu sagen, was 268 PS, Rave und sehr angemessen entwickelt. Nach unseren Schätzungen ist es in der Lage, das Toyota Camry 2012 von Grund auf ein Hunderte von etwa 6,6 Sekunden (Ergebnis 2007) übertakten. Toyota-Experten argumentieren, dass Camry 2012 in der Stadt rund 11 Liter / 100 km in der Stadt und 7,8 Liter entlang der Autobahn verbringen soll, was uns in den gemischten Modus auf 9,4 Liter pro 100 km bringt.

Der grundlegende 2,5-Liter-Vierzylinder-Motor kann nicht als Neuheit bezeichnet werden, aber für die meisten Camry ist es eine Verbesserung, da sie leistungsfähiger (178 PS) als zuvor geworden ist. Es wird erwartet, dass die Übertaktung von bis zu 100 km / h ungefähr 8,5 Sekunden betragen wird, der Verbrauch ist etwa 9,4 Liter pro Hundert, wenn Sie sich um die Stadt bewegen, und 6,7 Liter auf der Autobahn.

Überlegener Hybrid
Die wesentlichste Verbesserung und ein riesiger Schritt nach vorne war eine Abnahme des CAMRY-Hybrid-Kraftstoffverbrauchs. Das vorangegangene Modell dieses Hybrids verbrachte 7,1 Liter im gemischten Modus im Segment, der ziemlich gut vor dem Hintergrund der Wettbewerber war. Dann erschien das Hyundai Sonata Hybrid 2011 mit einer Flussrate von 6,3 Litern in einem gemischten Modus, wobei Camry näher an Außenseiter schwingt. Mit der Ausbeute an Toyota Camry Hybrid 2012 ändert sich das Bild dramatisch. Es wird erwartet, dass der Newcomer in einem gemischten Zyklus nicht mehr als 5,8 Liter pro 100 km konsumiert, und dies ist 1,4 Liter besser als das Modell, das er ersetzt. Nur im Stadtverbrauch sollte von 7,5 auf 5,7 Liter sinken.

Dafür ist es danke, dass das neue Erholungsbremssystem, das die Reserve des Kurses erhöht, durch Umwandeln einer noch mehr Energie, die beim Bremsen zu wechseln, erhöht. Und die Weigerung, den 2.4-Liter-Motor des letzten Jahres ohne einen Atkinson-Zyklus zugunsten eines neuen 2,5-Liter-Netzteils mit einer definitiv effizienten Strategie im Vergleich zur Verwendung eines engen Umdrehungsbereichs in Kombination mit dem Variator zu verwenden .

Als angenehmer Bonus ist dieser neue Motor mit dem Hauptelektromotor verbunden, der es etwa 200 PS gibt. Anstelle der bisherigen 187. Und unser rechtes Bein des Zeugen ist, dass dieser neue Camry-Hybrid nicht faul ist und nicht langsam ist.

Darüber hinaus verringerten sich einige Details der Hybridinstallation in der Größe, wodurch der Stromwandler vom Kofferraum zum Windschutzflächenraum bewegte. Dies dürfte wiederum einen Teil der Batterien replizieren und die Kapazität des Kofferraums mit zweifelhaften 300 bis recht wettbewerbsfähigen 370 Litern erhöhen.

Verbesserter Preis?
Total Pricing Malerei, gegebenenfalls, was Sie bekommen, erwerben Sie den Toyota Camry 2012, sehr Regenbogen. Offiziell waren die Preise immer noch stimmsichtlich, aber niemand anderes, als der Anführer des Toyota Motor Sales Bob Carter, angedeutet, dass die Kosten der meisten Massenkonfiguration des Vierzylindermotors und der Automatikgetriebe nicht von den Kosten des Stroms abweichen Modell, dh Es wird ungefähr 22.700 $ sein. Aber er hörte nicht auf und sagte, dass der Unterschied zwischen Le und mehr Sport SE und mehr schicker XLE, was jetzt 1.265 $ bzw. 4.025 USD beträgt, deutlich reduziert werden sollte. Camry Hybrid wird in zwei Konfigurationen angeboten: eher bescheiden und dementsprechender und dementsprechend, billig und großzügiger mit XLE ausgestattet ist. Und sie werden sie weniger kostet als ihre Vorgänger.

Möglich wurde dies möglich, indem sie durch die Verwendung einer Strategie für die Ausrüstung von Maschinen mit von Honda geliehenen Optionen erfolgen, bei denen 1399 theoretische Konfigurationen (ohne Farbe) durch das Angebot von Optionspaketen und nur mehrere separate Optionen für zusätzliche Geräte reduziert wurden.

Die Kosten des Maximums an Toyota Camry 2012 werden zweifellos höher als das ähnliche Modell der vorherigen Generation sein, da solche hochtechnologischen neuen Produkte als Blindzone-Überwachungssystem ein Entmündsystem ermöglicht, das Sie mit dem Smartphone anschließen können Onboard-System, zwei Navigationsstufen und Audiosystem der Premium-Klasse mit zehn Lautsprechern.

Nichts erwähnt, wird einige Enthusiasten verhindern, dass sie in Bezug auf revolutionäres Update Toyota Camry 2012 ziemlich zweifelhaft macht, aber es war immer. Wie zuvor zielt Camry auf das Herz des Automobilmarktes, wo der Ball immer die Qualität, Effizienz, hohe Sicherheit und Komfort regiert.

Das neue Toyota Camry 2012 und Camry Hybrid sind in allen aufgeführten Anweisungen ein erheblicher Schritt nach vorne. Aus unserer Sicht wird das bewährte Formel Camry immer noch das neue Modell ermöglichen, um im kommenden Jahr einen lauten Titel zu erhalten.
 
        
Spezifikationen Toyota Camry Le
Motortyp Benzin, 4-Zylinder
Arbeitsvolumen (cm3) 2 494
Leistung (HP bei RPM) 178/6 000
Drehmoment (nm bei RPM) 170/4 100
Vorne fahren
Getriebe automatisch 6-Gang
Frontunabhängiger Suspensionsart Macpherson
Federung nach hinten unabhängig mehrdimensional
Bremsen vorne belüftete Scheiben
Bremsschutzscheiben
Länge (mm) 4 825
Breite (mm) 1 825
Höhe (mm) 1 480
Radbasis (mm) 2 775
Freigabe (mm) 160
Bordsteingewicht (kg) 1 435
Kraftstoffverbrauch 11 Stadt, 5.9 Spur

Eine Quelle: Insideline