Toyota Alphard Test Drive Seit 2002 Minivan

Testfahrt Minivan Toyota Alphad von Drom.ru. VIP

Toyota Alpha, trotz der Tatsache, dass es seit vier Jahren in Japan produziert wird, ein Anfänger auf unserem Markt. Der Umsatz begann am 21. Februar dieses Jahres. Die Konkurrenten des Autos sind hier für Sie und Chrysler, Mercedes-Benz und Volkswagen sowie Hyundai anders. Ja, und die Preise sind großartig. Was die Wahl auf bestimmte Ziele konzentriert.

Der Minivan, den ich auf dem Test besuchte, befand sich in der Probe und in der einzigen Konfiguration. Prestige. Es kann aufgrund der optionalen Färbung noch prestigeträchtiger gemacht werden. Die metallikulären Rubel kostet 58.000 Rubel, und die weiße Mutter von Perle wird 87.000 Rubel ziehen.
    
Das Aussehen von Alphard ist rein östlich. In diesem Stil werden auch Wettbewerber wie Nissan Elgrand ausgearbeitet. Minivans mit einem Suite -Anspruch und dem Versuch, Kunden aus Limousinengeschäft und sogar repräsentativen Kursen zu nehmen. Hier befindet sich ein Akzent -Chromkühlergitter an der spektakulären Beleuchtung. Der Ausdruck auf Alphard ist selbst zum Propeln. Leicht arrogant. Die Japaner, die in diesem Leben etwas erreicht haben. Weder geben noch nehmen.

Die Seitenwände waren aufgrund der Translastierung leicht diversifiziert, wodurch die Fensterlinie der Hinterradkästen betont wurde. Dies ergab das Aussehen der Dynamik und ließ gleichzeitig die Dimensionen des Autos visuell verbergen. Ein typisches japanisches Bild ist normalerweise. Große Laternen werden zurückkehren, die visuell durch Chrome Cross -Mitglied verbunden sind. Süßes Anti -ungeriert an der fünften Tür.

Ein nettes Auto. Eines stört ihn. Ein so hundertprozentiges japanisches Image für viele ist mit Autos mit rechtsem Handwerk verbunden, was bei der ersten Bekanntschaft bei Alphard nicht spielt. Eine solche Meinung ist jedoch nur eine Frage der Zeit. Und nicht jeder denkt so weit.

Schaut Alphard 2,5 Millionen? Mit einer Strecke. Hier würde mehr Räder geben, das Auto würde Solidität hinzufügen. Aber Toyota biegt weiterhin seine pragmatische Linie. Das Maximum, das 16 Zoll verfügbar ist.
    
Zuallererst fiel ich auf den Fahrersitz. Großer, komfortabler, mäßig elastisch. Mit elektrischen Anpassungen und Erwärmung. Es gibt eine Perforation und sie haben die Belüftung gestohlen. Die Frontplatte wird in einem charakteristischen Toyota -Stil hergestellt. Der Salon des Autos in hellen Farben, der schön, aber unpraktisch ist.

Die Frontplatte ist massiv, da das Auto mit länglichen Frontregalen gelegt wird. In Hülle und Fülle, Holzeinsätze und silbernen Kunststoff. Für ein solches japanisches Auto ist es. Aber in der zentralen Konsole ist es bemerkenswert, dass sie aus dem Jahr 2008 stammt. Keine Bildschirme mit Navigations- oder Rückansichtskameras, sondern nur zwei monochrome Anzeige. Fairerweise ist es jedoch erwähnenswert, dass sie gut in das Design eingeschrieben sind, sie sind in den Augen nicht beeindruckt.

Das Aufräumen hier ist klassisch mit runden Waagen. Es wird zu jeder Tageszeit gut gelesen. Was die Landung betrifft, fand ich es trotz des hohen Wachstums ohne Probleme. Es ist geräumig am Fahrerplatz.

Toyota Alphard hat einen absolut flachen Boden über der gesamten Fläche des Salons. Zwischen der ersten Sitzreihe befindet sich eine mehrfache Box. Das Design ist interessant, hat aber listige Nischen. Es war möglich, den Deckel aus dem Objektiv zu erkennen und dieses Design nur sorgfältig zu stöbern. Ich kann dem zukünftigen Eigentümer eines solchen Autos beraten, nicht verärgert zu sein, wenn etwas nicht sehr groß, aber wertvoll ist. Höchstwahrscheinlich müssen Sie das Auto nur sorgfältig durchsuchen. Es gibt voll von harten Orten.
    
Alphard beginnt einfach von der Taste. Der Fahrer wird auf jeden Fall gefallen, welche Art von Motor er startet. Hier kostet es einen 3,5-Liter-V6, der paarweise mit einer 6-Gang-Automatik funktioniert. Kraft von 275 PS Es gibt genug, um einen zwei -Tonnen -Van bis hundert in nur 8,3 Sekunden zu zerstreuen und die maximal 200 km/h zu wählen! Diese Zahlen machen Alphard unter Konkurrenten am schnellsten. Nur Chrysler Grand Voyager mit einem leistungsstärkeren 3,6-Liter-V6 (283 PS) kann eine ähnliche Dynamik aufweisen.

Die Landung in Alphard ist vertikaler als in einem gewöhnlichen Passagierauto. In der Höhe fast wie auf einem Crossover. Ja, und Ergonomie ist etwas Durchschnittliches. Die Sitze sind gut. Sie befürworten zunächst um Komfort, aber auch die Fixierung in die querorientierte Richtung. Eine kleine entfernte Armlehne ist auf der Rückseite jedes Sitzes festgelegt. Praktisch und praktisch. Gläser werden an allen Türen abgesenkt, und für jeden Auto -Modus wird bereitgestellt. Ein Hinweis auf Prämie? Ich verstehe das ja, wenn ich einen Blick zurück werfe. Das sind Lodges! Deshalb steige ich schnell aus dem Lenkrad und gehe, um den Rest der Kabine zu erkunden.
    
Die Hintertür verfügt über eine elektrische Antrieb und bewegt sich nach dem Befehl des Fahrers langsam zur Seite und öffnet einen großen und bequemen Durchgang im Inneren. Die Tür kann auch vom Schlüsselanhänger geöffnet werden. Im Inneren ist alles leicht, Boden ohne Teppiche. Ich möchte sofort meine Schuhe ausziehen und spezielle Salonschuhe anziehen. Auf der oberen verstellbaren Decke Beleuchtung für langweilige Komfort und Prestige. Der Stuhl ist nur ein Anblick für schmerzende Augen. Mega-Peel!

Sie sitzen in einem großen Bett auf beiden Seiten mit hohen Griffen, die den Körper besser reparieren als jeder Rennschale. Zwischen den Stühlen ein Tisch. Bewegen Sie sich in Querrichtung mechanisch. Es ist notwendig, den Hebel und die Beine zu ziehen, um den Sitz zu schieben. Es liest japanischer Pragmatismus. Warum eine elektrische Regulierung, wenn sie höchstwahrscheinlich mehrmals verwendet wird?

Aber jederzeit können Sie den Beifahrerstuhl elektrisch näher am Torpedo bewegen und seinen Rücken falten. Dann legen Sie Ihren Stuhl in die Ottomank aus und holen Sie sich einen weiteren Stand für die Füße. Du lügst wie in einem Deckstuhl! Die Kopfstützen haben seitlich verstellbare Abschnitte. Wenn Sie sitzen möchten, möchten Sie schlafen. Darüber hinaus hat die zweite Reihe eine eigene Klimatisierung. Es gibt einen DVD -Player mit einem Monitor.

Wenn Sie noch genommen werden, haben Sie das Gefühl, dass das Leben erfolgreich ist.

Vielleicht sind die Sitze der zweiten Reihe genau das Attribut, das den Zweck des Autos bestimmt. Toyota richtet es nicht an Unternehmen als reisende Auto für einen unbestimmten Personenkreis an. Für solche Aufgaben ist zum Beispiel VW Multivan und Mercedes-Benz Viano geeignet. Nicht Familie, wie Chrysler Grand Voyager und Hyundai H1 oder teurer Mercedes-Benz R-Klasse. Und als Auto für einen großen Chef. Als Ersatz für seine repräsentative Limousine.

Daher muss Alphard höchstwahrscheinlich mit einem Fahrer fahren. Nun, da diese Maschine für VIPs ist, sollte sie nicht gespeichert werden. Lassen Sie es mit einem mächtigen V6 am schnellsten im Klassenzimmer sein. Und es ist keine Sünde, 87.000 Rubel für eine modische weiße Mutter von Perle zu bezahlen. Aber am Ende stellt sich heraus, dass Alphard selbst für 2.572.000 Rubel eingeschaltet sein wird ... eine Millioneinhalb ist billiger als das Maximum und auf seinem Grad an verpacktem VW und Mercedes-Benz! Obwohl sie mehr sein werden. Trotzdem denke ich, dass der Vergleich angemessen ist.
    
Aber die dritte Reihe ist überfüllt und es ist schwierig, sie herauszuholen. Er ist anscheinend in einem extremen Fall. Denn wenn sich die Rücksitze in einer zerlegten Position befinden, können Sie nicht einmal davon träumen, auch einmal einen banalen Koffer zu transportieren.

Übrigens, wenn diese Sitze gefaltet sind, wird der Raum erscheinen (1900 l), aber die gefalteten Stühle ragen von zwei Seiten hervor, was das fragmentierte Volumen unscheinbar macht. Und der Faltprozess ist nicht so einfach. Sie müssen zuerst die Armlehnen trennen und in Taschen verstecken und dann den Stuhl mit Hilfe eines Gürtels falten und reparieren.

Trotzdem gibt es Fragen an den hinteren Stellen. Warum gibt es zum Beispiel keine Heizung und Belüftung? Was wird ein großer Chef ohne sie tun? Sie können versuchen, den Verlauf des Gedankens an List Japaner vorherzusagen. Das Auto wird zum Ausgang erwärmt oder gekühlt. Ja, aber es gibt verschiedene Fälle.
    
Also zeichnet sich in die Haut des Fahrers. Es ist interessant zu überprüfen, was es 275 PS ist. Und 8,3 Sekunden bis Hunderte mit einem Minivan? Das Auto bricht zusammen und sehr fröhlich. Unter dem angenehmen Bariton des Toyota V6 gewinnt Minivan schnell Geschwindigkeit. Es gibt keine Beschwerden über Dynamik und kann nicht sein. Es ist hier noch mehr als genug. Und Kontrollierbarkeit? Ist es köstliche 275 Pferde auf der vorderen Fahrt in einem solchen Körper?

Gott sei Dank, dass dies sein kann. Es ist klar, dass Alphard einen hohen Schwerpunkt und in der Tat mit großer Schwere hat. Es ist klar, dass sich seine Suspendierung in erster Linie auf Komfort konzentriert. Aber er reitet gleichzeitig klar. Wenn Sie diese Rabatte treffen.

Reagiert auf das Lenkrad, wenn auch mit einer Verzögerung, aber würdig. Und es gibt Informationen über das Lenkrad. Bei einem mit hohen Geschwindigkeitsschaltwagen befindlichen Auto ist das beste Auto stabil, aber immer noch ist eine Lenkung erforderlich. Und ein solcher Körper, der a priori ist, hat das Segeln erhöht, was bei seitlichen Windböen berücksichtigt werden sollte.

Alphard kategorisch gegen das Verschütten in Kurven. Er beginnt sich zu kreischen, um Gummi gewohnt zu sein, noch bevor die maximale Geschwindigkeit erschöpft ist. Die Leute schauen verwirrt. Sagen Sie, es ist nicht notwendig, in einem solchen Auto zu fahren. Daher ist es besser, die Begeisterung zu kühlen.

Auf einem guten Weg nach Alfrad gibt es reibungslos keine Beschwerden. Aber wenn die Gruben, ja Schlaglöcher, funktioniert die Federung laut und funktioniert nicht immer. Die Räder schütteln oft unausgesprochene Ekstase, und all dies wird von einer Federung und einem Körper richtig geäußert. Bei Schallschutz könnte es im Bereich von Radkästen besser sein. Aber im Allgemeinen ist das Niveau nicht schlecht. Und die Musik spielt nicht schlecht.
    
Nun, es sieht so aus, als hätten wir es herausgefunden. Toyota Alphard ist eine einzelne Maschine für die Eigentümer-Individualität. Was zum Beispiel mit dem Osten sympathisiert und insbesondere die japanische Ästhetik und den Ansatz schätzt. Und für welchen eigenen Komfort wichtiger ist als andere Dinge. Und auf unserem Markt ist es zuzugeben, dass der Komfort der repräsentativen Klasse in einer neuen Lesung nur Toyota Alphard von Minivans bieten kann. Ein solcher Ansatz wird durch die Ergebnisse des Modellverkaufs bestätigt. In den ersten drei Quartalen des Jahres 2012 wurden 323 Exemplare verkauft und die Pläne des Unternehmens für 790 verkaufte Alphaords.

Technische Eigenschaften von Toyota Alphard
Benzine Motor Typ V6
Arbeitsvolumen (CM3) 3 465
Power (L.S. bei Drehzahl) 275/6 200
Drehmoment (NM bei Drehzahl) 340/4 700
Vorderantrieb
Getriebeautomatik, 6-Gang
Front -Typ -Suspension McPherson
Die Suspension ist die hintere halb abhängige
Frontlüftete Scheibenbremsen
Bremsen der hinteren Scheiben
Länge (mm) 4 875
Breite (mm) 1 830
Höhe (mm) 1 905
Radbasis (mm) 2 950
Clearance (MM) 168
Ausgestattete Masse (kg) 2 105
Kraftstoffverbrauch 14.7 - Stadt, 8,7 Track
Beschleunigung 0-100 km/h (Sek.) 8.3
Maximale Geschwindigkeit (km/stunden) 200
Der Preis einer Testmaschine (RUB.) 2 572 000

Quelle: Drom.ru