Suzuki Wagon R 2000 Test Drive - 2003 Fließheckback

Je kürzer - desto höher

Der viertürige Fünf-Türer-Suzuki-Vegon R+ debütierte auf dem Genfer Autosalon dieses Jahres. Der vordere Wanderantrieb Mikrovenn ist mit einem 1,3 -Liter -Benzinmotor (76 PS) und einem Automatik- oder fünfschwelligen Schaltgetriebe ausgestattet. Bald werden ein einzelnes Stromeinheit in atmosphärischen (70 PS) und turbogeladenen (100 Litern) Optionen sowie für alle Wadenantriebsmodifikationen angezeigt. Erhältlich in Ungarn in den Ausstattungsvarianten GA und GL. Das gleiche Modell, aber mit anderen Leistungseinheiten, wird in Polen als Opel Agila gesammelt.
Wie kann man ein internes Volumen erzielen, das mit einer mit vollständigen Limousine vergleichbaren Limousine in einem Auto mit minimalen Abmessungen vergleichbar ist? Es dauerte jahrzehntelange Evolution, um zu einer Lösung zu kommen, die anscheinend an der Oberfläche liegt: Machen Sie ein Auto höher. Immerhin müssen die Bedingungen der Stadt über die Länge und die Breite der Designer geklemmt werden - mit ihren dichten Verkehrsströmen und ihren Parken. Die Verschlechterung der Aerodynamik hier wird nicht viel schaden, aber eine vertikalere Landung des Fahrers und der Passagiere kann die Länge der Kabine sparen und bietet auch die beste Überprüfung. So wurde die Klasse von Mikrovenov geboren: Für normale Mini -Wene sind sie schmerzlich kompakt und im Vergleich zu normalen Autos sind sie ungewöhnlich.
Suzuki -vegon r+ - aus dieser Rasse. Eines der ersten derartigen Autos, die in Russland in der GL -Konfiguration mit einem 1,3 -Liter -Motor und einem automatischen Getriebe auftraten, besuchte unseren Test.
 
Auf der Straße übernimmt Mikarovo etwas mehr als die Oka. Kleine Abmessungen, flache vertikale Außenpaneele und große Fenster tragen zu einem schönen Gefühl der Abmessungen bei. Selbst unter allen Bedingungen verdirbt der Rand der abfallenden Kapuze das Bild fast nicht - bevor Sie sich mit einem Stoßfänger ausruhen, haben Sie Zeit, Angst zu haben und dreimal aufzuhalten. Der Stromverstärker ist auf Parkplätzen so hart wie möglich und wird auf der Autobahn praktisch getrennt. Ein kleiner 1,3 -Liter -Motor hat einen ausreichenden PS -Rand - und Dezibel: Selbst mit einem Maschinengewehr verteilt sich fröhlich ein geladenes Auto, das sich mit einem lauten heiseren Brüllen begleitet. Das Umschalten der automatischen Kästchen ist unauffällig. Um Kraftstoff in den Kreuzeinmodi zu sparen, blockiert es den Hydrotransformator in den III- und IV -Zahnrädern und verringert die Verluste beim Getriebe. Ein weiteres Merkmal ist auf der Autobahn spürbar - eine hohe Empfindlichkeit gegenüber dem Seitenwind, der den Verlauf des Lenkrads einstellen muss.
Europäische Herkunft und Stadtregistrierung von Mikrovenu deuten darauf hin, dass es unter den Rädern nichts Unebenere als gut ausgebildete Pflastersteine \u200b\u200bund bettlägerige Polizei geben wird. Daher wurde der Suzuki mit vierzehn -Zoll -Reifen mit niedrigem Profil und einer harten, kurzen, kurzen Federung geliefert. Die Reaktionen des Autos erwiesen sich als lebhaft und scharf, und der Aufbau und die Brötchen trotz der größeren Höhe fehlen fast - eine Art Muskelköder. Andererseits werden selbst kleine Asphaltfehlern ganz klar und insgesamt zu spüren, und selbst bei voller Last müssen Sie vorsichtig sein - nichts bleibt über die Suspension zurückzuführen. Zu aufdringlich, besonders von hinten und Straßengeräuschen.
 
Trotz seines Spielzeugs ist Mikroven aus Suzuki ein volles Auto. Was sind riesige Türen stehen: Sie steigen mit stolzem Kopf ins Auto! Vom Boden bis zur Decke des Passagierfachs bis zu 1300 mm, so dass etwa 150 mm über dem Kopf eines mittelgroßen Passagiers bleiben - fast wie in einem Londoner Taxi, das für Gentlemen in den Zylindern ausgelegt ist. Natürlich nicht so frei, aber Sie können Ihre Knie nicht ersetzen. Aber mit der Breite der Kabine stellte sich der Vorfall heraus: Von der Tür bis zur Tür 1330 mm ist dies sogar ein bisschen mehr als das der neun, und das Auto wurde vier - nur eine offensichtliche Bescheidenheit. Darüber hinaus stören die vertikalen Körpersstreben die Köpfe von zwei Sitzen an den Rändern (wenn es in der Mitte ein Drittel vorhanden ist), wie es bei normalen Autos der Fall ist.
Der Salon ist mit kostengünstigem grauem Kunststoff mit Stoffeinsätzen an den Türen fertig - ohne Schnickschnack, aber funktionell. Um mäßig zu sein, sind harte Stühle gut und im Schlachtschiff hoch, was die Landung erleichtert. Die Kissen sind jedoch kurz und die laterale Unterstützung ist unwirksam. Außerdem haben sie wie das Helm keine Höhenanpassung, was den kleinen Fahrer stört. Aber der raue, dicke und beschlagnahmte Bagel ist gut. Wie im Gegensatz dazu - von einer kurzen, absolut glatten Handbremse, rutscht die Hand rutscht, wie es gewaschen wird. Zunächst scheinen die Frontstände des Körpers zu breit zu sein, aber sie werden ziemlich weit voraus und im Allgemeinen nicht einmischt. Es ist schwieriger, sich an die Tatsache zu gewöhnen, dass massive Kopfstützen der zweiten Reihe im inneren Spiegel sichtbar sind - es ist besser, sie zu entfernen.
Wie bei jedem Wagen hat Small Suzuki viele Orte für kleine Dinge: Kisten unter den Vordersitzen, Regale unter der Handschuhfach und eine Lenksäule, Taschen in den Türen, Aufsätze auf einem Torpedo.
 
Die Schöpfer des Wagens schenkten der Sicherheit viel Aufmerksamkeit. Selbst in der minimalen Konfiguration von GA ist es mit einem unbekümmerten Bruch ausgestattet, wenn es auf die Halterungspedale, das Flugzeugkissen eines Fahrers, den Vorspann und die Begrenzung der Bemühungen vor dem Gürtel und Seiten -Anti -Jacket -Einheiten einhergeht. In einer reichsten Version von GL werden nur vier Kanal -ABS hinzugefügt.
 
Nachdem wir über die Konfiguration gesprochen haben, stellen wir fest, dass sich der GL -Wagen von GA -Stoßstangen unterscheidet, die in der Farbe des Körpers, den Formteilen, Leichtmetallrädern, vorderen elektrischen Fenstern und einigen anderen Kleinigkeiten lackiert sind. Unser Auto könnte auch das Sicherheitskissen eines Passagiers, Spiegel elektrische Laufwerke und Klimaanlagen rühmen, im Allgemeinen kamen 14.500 US -Dollar in den Kreis. Bisher ... und für die weiteren Händler sollten die Händler einen weiteren Preis nehmen: 9200 US -Dollar - ungefähr Das gleiche kostete den günstigsten Suzuki Wagon R+ in Europa ...
Suzuki -vagon r+ -
maximaler Komfort und nützlich
volumen pro Quadratmeter
urban Asphalt.
Die Redakteure danken dem Unternehmen SIM für das Auto für den Test. Informationen zum Verkauf im Abschnitt der Händler.
+ Kompakte Abmessungen, ausgezeichnete Manövrierbarkeit, große Tür- und Gepäcköffnungen, gute Bewertung, hoher und geräumiger Salon
- Ein lauter Motor, harte Federung, mangelnde Schlösser für den Automatikgetriebe, ein ziemlich hoher Preis.
Suzuki Wagon R ++
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 4; Ausgestattete Masse - 910-980 kg; Vollgewicht - 1355 kg; Maximale Geschwindigkeit - 145 (155*) km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - n. d. (12,8*) S; Kraftstoffverbrauch in bedingten Vorstadt- und Stadtzyklen - 5,8; 8,9 (5,1; 7,8*) l/100 km; Kraftstoffversorgung - 41 l; Kraftstoff ist ungesundes Benzin AI-95, AI-91 ist erlaubt. Abmessungen, MM: Länge - 3500; Breite - 1600 (1620 - mit Formteilen); Höhe - 1700; Basis - 2360; Die Strecke vorne/hinten - 1420/1385; Straßenfreiheit - 155; Rumpfvolumen - 248/597/1250 l; Der Drehradius beträgt 4,9 m. Der Motor: ein Benzin mit verteilter Kraftstoffeinspritzung, vier Ventile pro Zylinder, vier Zylinder, in der Reihenfolge, vor Ort; Arbeitsvolumen - 1298 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 74,0 x 75,5 mm; Kompressionsgrad - 9,5; Kraft - 56 kW/76 l. mit. bei 5500 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 115 n.m bei 4250 U / min. Getriebe: Vorderradantrieb; Getriebe - Automatische vier -Geschwindigkeit; Transportnummern: i - 2,96; II - 1,51; III - 1,00; IV - 0,74; h. X. - 2.81; Das Hauptprogramm ist 4,33. Federung: Vorher - eine unabhängige Art von Mcesson mit einer Reptilienstabilitätsstabilisator und ein Abhängigkeit von der Rückseite mit zwei Längshebeln und einer Traktion von Panar. Bremsen: Hydraulik mit einem Vakuumverstärker und ABS, vorne - Scheibe, hinter - Trommel. Lenkung: Rheck mit einer elektrischen Leistung. Reifengröße: 165/60R14.
*Schaltgetriebe.
 
Yuri Nechetov
 
 
 
 

 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"