Suzuki Wagon R 2000 Testfahrt - 2003 Fließheckback
Liliput mit einem Zeichen +
Seit dem Moment seines Aussehens verursachte Suzuki Wagonr+ viele Kontroversen und widersprüchliche Urteile, und die meisten von ihnen wurden an die Klasse dieses seltsamen Autos gerichtet. Größe - ein typischer kompakter, aber sehr breit, obwohl dieses Modell wahrscheinlich mit einer Breite von 1620 mm nicht sehr über den Rahmen der Klasse hinausgeschlagen wird, zu dem es gehören könnte. Es ist anders. Wenn auch die Debütanten dieser Klasse, wie Hyundai Atos und Daewoo Matiz, mit einem besonderen Wunsch, für fünf Door -Schrägheck mit einem Minivan, wenn nicht das hintere Scharnier eingestuft werden können, auch die wagstens aussehen, die Debütanten dieser Klasse sind, wie die Debütanten dieser Klasse. Türen könnten auf der Skala 1/3 einer Kopie eines in den achtziger Jahren veröffentlichten Minibus als reduziert angesehen werden.Ehrlich gesagt, dieser Würfel erschien zehn Jahre zuvor auf Rädern, als es so viele Modelle nicht -traditioneller Klassen gab, konnte er als das lustigste und unverständlichste Auto in die Anal der Geschichte eingehen. Eine andere Sache ist jetzt in Mode, Blutmischung, und jeder Selbstversorgungsunternehmen betrachtet es als eine Frage der Ehre, der Öffentlichkeit das Ergebnis seiner Erfindungen zu zeigen, was passieren wird, wenn er einen Igel und Kakerlaken überquert? Bei jedem Autohaus, zusätzlich zu der Nachfrage traditioneller Schrägheckbacks, Limousinen und Stationswaggons, werden viele konzeptionelle Modelle eingerichtet, die die Vorteile mehrerer verschiedener Klassen gleichzeitig kombinieren und vom Supercar + Minivan, einer SUV + -Schoorität, einer SUV + niedrigen, erbaut, die erbaut, eine SUV + niedrige, ororität,, einst usw. Und was ist der seltsame, ein bestimmter Prozentsatz dieser Entwicklungen über einen kurzen Zeitraum wird recht erfolgreich gegen persönliche Einsparungen von Kunden als serielles Modell ausgetauscht. Über das gleiche ist heute mit unserem Thema passiert. Das Modell, das absolut keine Analoga hat, hat sich erfolgreich in den Marktkampf beigetreten, und das Erscheinungsbild eines europäischen doppelten Doppels in Form von Opel Agila bestätigt nur, dass Suzuki -Spezialisten zu einer Zeit eine sehr korrekte und vielversprechende Richtung gewählt haben.
Sie sagen, dass das Beste der Feind des Guten ist, aber der Erfolg des Wagonr+ist überraschend, was mit all der Multifunktionalität und dem externen Unsinn das Auto sehr schnell seine Marktnische bildete. Im Prinzip könnte es nicht anders sein. Einerseits ist das Auto sehr klein, was in der Stadt äußerst bequem ist, da ein solcher Krümel fast zweimal weniger als ein volles Auto ist. Andererseits sind die kleinen Abmessungen des Autos praktisch nicht im Inneren zu spüren, selbst wenn drei Passagiere dahinter sitzen und sie alle einen sehr großen Teint haben. Dank mehr als eineinhalb Meter Breite im Inneren gefällt das Auto einfach mit einem für diese Klasse untypischen Rand untypisch und vertikaler als in einem gewöhnlichen Passagierauto, wenn auch nicht so für Tausendkilometer-Krieger, aber es bietet es Ein schneller Eingang, der für ein städtisches Auto viel wichtiger ist. Was den Fahrer sonst noch mögen wird, ist der Wagenranger -Fahrer Mobilität und Eignung für Stadtfahrten - hohe Landung und hervorragende Rückspiegel auf der Rückseite, die die Manövrierfähigkeit dieses Autos auf das Niveau eines guten Motorrads aufbauen.
Tatsächlich kann die Haltung unserer Landsleute zu Modellen wie Suzuki Wagonr+ als neugieriges Relaxieren charakterisiert werden. Ja, so ein Krümel erscheint seinen Ansichten im Strom, aber gleichzeitig dachte die überwiegende Mehrheit der Fahrer wahrscheinlich an die Schwäche dieses Autos, da wir aufgrund des Mangels an Grundkulturkultur fälschlicherweise Damen zugewiesen haben 'Modelle. Aber vergebens -schließlich auf der ganzen Welt ist Suzuki nicht so sehr berühmt von seinen kleinen Blättern als teure Superbikes, sondern selbst in der Produktion von Motoren für Motorräder mit hohem Geschwindigkeit, wie sie sagen, aß den Hund, . Darüber hinaus beschloss das Unternehmen im Gegensatz zu anderen kompakten Herstellern, nicht gegen kleine Dinge wie Liter -Power -Einheiten auszutauschen, sondern für Wagonr+ einem erwachsenen Motor - 1,3 Liter und 76 Pferde. Unnötig zu erwähnen, dass ein Auto mit einer ausgestatteten Masse von 985 kg mehr als genug ist. In der Dynamik, insbesondere wenn es in der Stadt stattfindet, weicht das Auto nur wenigen. Aber was noch besser ist - ein relativ großes Stromversorgungsgerät mit einem so kleinen Gewicht ermöglicht es dem Auto, nicht so empfindlich gegenüber einer Änderung der Ladung zu sein, und es ist schön, es zu fahren. Mit dem Drehmoment können Sie sich ohne Probleme bewegen und fast im Leerlauf fahren, und die Dynamik ist nicht schlechter als die von immer größeren Brüdern. Es ist einfach nicht nötig, den Motor sehr zu verdrehen - bereits bei 2000 U/min zieht er leicht das höchste Gang ein, was etwa 60 km/h entspricht. Ich hätte wahrscheinlich den gesamten Test abgereist, wenn Bimmer, der an einem engen Ort geparkt hätte, mich nicht dazu zwang, scharf zu überholen, und hier habe ich den Charme des Motors des Motorradherstellers entdeckt. Wenn das, was vor dem Pfeil geschah, ein Drehzahlmesser von 3000 Drehzahlmesser erreicht, einfach als dynamische Beschleunigung bezeichnet werden, dann ist nur eine Motorraddefinition für das geeignet für das geeignet, was geschieht. Das letzte Mal, als ich zufällig solche Empfindungen hinter dem Steuer eines verrückten Turbo -Saab erlebte, wurde natürlich für das Volumen des Motors geändert. Es ist ein solcher Effekt, als hätte die Turbine eingeschaltet, was dem Wagenr+Motor verleiht, wenn sie in die rote Zone des Tachometermessers twittert. Dies bedeutet jedoch nicht, dass das Auto wie ein nacktes Turbo -Apparat aussieht - die Aufnahme, obwohl er empfindlich ist, jedoch keinen besonderen Gewinn in der Dynamik verleiht, und Sie werden den Motor immer noch nicht jedes Mal drehen, um den Motor zu drehen. Dies ist jedoch nicht erforderlich, um dies zu tun - die Rolle des idealen Stadtautos, Suzuki Wagonr+, sollte in erster Linie bequem sein, was er im Prinzip erfolgreich ist sehr gut. Wenn wir also eines Tages und diesmal auf jeden Fall kommen werden, werden wir lernen, wie man kleine, komfortable und wirtschaftliche Autos bemerkt, und ungefähr gleichzeitig wird Suzuki Wagonr+ bei uns beliebt. In der Zwischenzeit ist er auf die nicht beneidenswerte Rolle des Pioniers vorbereitet, obwohl dieses Modell möglicherweise aus diesem Grund und der Anwesenheit einer Reihe von Vorteilen den Käufer brechen kann. Nun, die Zeit wird sagen ...
(+) Kapazität, hohe Manövrierfähigkeit, hervorragender Motorschub, klare Arbeit des Getriebes, gute Baugruppe, nachdenkliche Ergonomie des Salons, angenehm an die Berührung und teurer Kunststoff, das Vorhandensein von ABS und Airbags.
(-) Das Rauschen des Motors bei hohen Geschwindigkeiten, die mangelnde Einstellung der Lenksäule in der Höhe.
Text: Pavel Kozlovsky
