Suzuki SX4 Limousinen -Testfahrt seit 2010 Limousine 2010

Live -Köder fangen

Nissan Juke ist eines der am meisten diskutierten Autos im Bach. Einige sind verrückt nach seiner Individualität und Helligkeit.

 
Nissan Juke
Bei Allradantriebsversionen dieses Minicrosovers wird eine der am weitesten fortgeschrittenen in der Klasse von Allradantriebssystemen mit zwei elektronisch gesteuerten, mehrstackbaren Kupplungen in der hinteren Brücke platziert. In dieser Leistung ist Juke jedoch nur mit einem Turbomotor von 190 PS mit direkter Injektion ausgestattet, und seine Kosten nähern sich 1 Million Rubel. In dieser Hinsicht wählen die meisten Kunden, einschließlich dieser Zeit, Autos mit einer vorderen Antriebsachse und einem bescheideneren Motor von 117 Litern. Mit. Viele Juke fesseln mit seinem Aussehen, was sich natürlich nicht von der Stromeinheit ändert.
Während des Tests hörte ich viele verschiedene Meinungen zum Design von Nissan Juke. Mit Zuversicht können wir sagen, dass das Auto sehr interessant aussieht: In den meisten Winkeln ist Juke Spaß und energisch und sogar von hinten schön. Außerhalb von konvexen Formen scheint es viel größer als innen zu sein. Bis der Nissan neben Suzuki ist, ist es schwierig zu erkennen, dass die Maschinen fast gleich groß sind und SX4 15 mm länger ist, aber viel bescheidener aussieht.
Mit einer solchen geklappten, visuell zunehmenden Größe erwarten Sie Bequemlichkeit und Platz aus dem Innenraum, aber die Velourssitze haben ein kurzes Kissen und eine unzureichende laterale Unterstützung, und das Fehlen einer Abfahrtsanpassung in der Lenksäule wird das Pedal perfekt gestört.
Der Plastik des Finishs sieht gut aus, aber ich möchte es weicher machen. Die Trommeln haben die Auswahl der Temperatur und die Lüftergeschwindigkeit so schwach, dass Sie durch versehentlich mit der Hand getroffenen Grad ein paar Grad abwerfen und den Luftfluss ausschalten können.
Das Armaturenbrett wird perfekt gelesen, die Lenkradblätter werden sanft eingeschaltet, und welche Stille ist hier. Der 117-PS-Motor ist eindeutig nur zu dem Zeitpunkt, in dem er den Drehzahlmesserpfeil in der Region von 5500 U / min hilfreich hält. Als Reaktion auf eine reibungslose Änderung des Zahnradverhältnisses des Variators. Die Geräuschisolierung begeistert weiterhin bis zu 130 km/h, bei denen das Geräusch der Luft an den Spiegeln und vorderen Racks gerade erst in den Salon eindringt.
Nissan Juke bietet die Möglichkeit, die Einstellungen des Motors, des Getriebes und der Lenkung zu ändern. Mit Tasten auf der zentralen Konsole können Sie einen von drei Modi auswählen: ECO, Normal oder Sport. In einem wirtschaftlichen Algorithmus verhält sich das Auto offen, das Gaspedal, das Lenkrad ist leicht und das endlose Getriebe erhöht ständig das virtuelle Getriebe. Bei den normalen Reaktionen von Juke werden sie lebhafter, aber es ist besonders angenehm, die Maschine zu steuern, wenn der Sportschlüssel immer ein klares Null hat und mit einer Geschwindigkeitsgruppe vorhersehbar schwerer ist. Es ist angenehm zu erkennen, dass das Nissan Juke -Chassis ein großes Potenzial hat, auch wenn im Stadtrhythmus die Federung zu Geste ist, aber bei Geschwindigkeiten über 80 km/h gibt es keine Schwung an Quer- und Längswellen, und das Lenkrad ist völlig Immer von parasitären Schwingungen sauber sein.
   


Suzuki SX4
Suzuki SX4 im letzten Jahr hat nur ein wenig Nissan Juke durch die Anzahl der Umsätze verloren: 13.889 gegenüber 15 137. Trotz des beeindruckenden Alters des Modells, das seit 2006 mit geringfügigen Aktualisierungen vorgenommen wurde, ist die Nachfrage nach immer noch hoch. Dies wird größtenteils durch das verifizierte Design der Maschine erklärt: ein bequemer und geräumiger Innenraum, geräumiger Kofferraum, hervorragende Sichtbarkeit. Wenn Sie von Juke in den SX4 transplantieren, fragen Sie sich leider, wie konservativ und manchmal sogar hier langweilig. Es ist umso erstaunlicher, dass der Suzuki SX4 vom Nissan Juke leicht abgelehnt wird.
Trotz der Tatsache, dass in der SX4 die Lenksäule auch nur im Neigungswinkel reguliert wird, ist es immer noch einfacher, eine bequeme Position des Stuhls und weicher zu finden. Es ist bequemer, einen Hebel mit einem Hebel einer 4-Gang-GuidRansformer-Maschine zu betreiben als der Variator-Poker in Juke, da im Gegensatz zur geraden Linie auf Nissan das Stück des Selektors in Suzuki-Form ist. Ja, und das SX4 -Getriebe funktioniert gut und begleitet nur gelegentlich den Wechsel mit kaum spürbaren Idioten.
Die SX4 -Reaktionen zum Drücken des Gaspedals sind verständlicher und schneller als die von Nissan, auch wenn der Sportmodus eingeschaltet ist. Aber es gibt keine Lust, schnell zu gehen: bei Geschwindigkeiten von bis zu 60 km/h, Suzuki SX4, obwohl es die Unregelmäßigkeiten verdaulich mehr Juke verdaut, auf der Autobahn beginnt das Auto mit Manöver auf einer schlechten Straße . Auf dem Parkplatz, das Lenkrad, vielleicht übermäßig schwer, aber in Kreuzfahrtmodi ein gutes Feedback.
Das Gefühl der Weichheit in Suzuki geht aufgrund einer schlechten Schalldämmung verloren, hörte eindeutig Schläge und Klopfe, wenn die Federung arbeitet. Die Dezibel des Luftstroms und des Humbeinsschienbeins führen eindeutig ihre Sendung bereits 100 km/h durch, und der Motor, der den Drehzahlmesser in die rote Zone führt, singt noch lauter als bei Juke.
Das Bremssystem funktioniert verständlicher und es ist einfacher, die Verlangsamung anzupassen, da sich die Kraft vorhersehbar mit einer Zunahme des Pedals ändert, die Nissan Juke nicht beachtet werden kann.
Zu der Ehre von Suzuki ist eine kleine Anzahl von Problemen, die im SX4 liegen, genau mit dem Alter und nicht mit technischen Fehlkalkulationen verbunden. Das Auto hat die Ergonomie und die einfache Logik für die Steuerung von Komfortsystemen, gute Sicht und geräumigem Innenraum verifiziert. Eine andere Sache ist, dass der Plastik hier zu hart ist und manchmal auf Unregelmäßigkeiten knarrt. Die allgemeine Architektur des Innenraums ist weit entfernt von so modern wie bei Juke und das Chassis ist nicht so cool.
Sie müssen verstehen, dass Suzuki SX4 seit 6 Jahren vom Förderer aus dem Förderer kommt, und der Nachfolger sollte sehr bald erscheinen. Selbst wenn man bedenkt, dass Suzuki selten auf ein energetisches und helles Design stützte, muss die nächste Generation in Spirit Nissan Juke eng werden, um ein neues Publikum zu gewinnen. In diesem Fall wird die Hauptschwierigkeit jedoch die Aufbewahrung konservativerer Kunden sein.
 


ZUSAMMENFASSUNG
Nissan Juke erwies sich als sehr hohe und solide Auto, es ist viel lustiger Suzuki SX4, aber in Juke ist eng und schmal. Suzuki SX4 mochte die gut durchdachte Ergonomie und die Kapazität des Innenraums. Es ist verärgert, dass das SX4 -Modell bereits ein solides Alter ist, das Sie mit enger Bekanntschaft bemerken: Die Grillen schlüpfen bei Unregelmäßigkeiten, der Plastik selbst ist noch härter als im Juke, und die allgemeine Architektur des Salons ist einfach zu Dämmerung.
Die Schwierigkeiten, kaum zu wählen, entstehen kaum, da die Kunden von Nissan Juke jünger sind als Suzuki SX4. Letzteres wählt das Auto mit dem Geist, basierend auf dem Grad seiner Praktikabilität, und ersteren sind bereit, das Gepäck mit dem willen von Stil und schockierenden Opfer zu opfern.
Ehrlich gesagt erwartete ich eine etwas größere von Nissan Juke: eine leicht weichere Federung, etwas besser im Innenraum und mehr Platz im Inneren. Aber selbst jetzt ist Juke auf einem sehr hohen Niveau, das Sie erkennen, wenn Sie im SX4 -Veteranen sitzen.
Suzuki vor dem Hintergrund von Juke wird direkt durch seinen Konservatismus unterschieden: Alles ist klar und klar in ihm auf den ersten Blick, aus dem es langweilig wird. Obwohl diese Langeweile nicht für ein bequemes und geräumiges Interieur gilt. Hier, wer vertraut mehr Vernunft oder Emotionen.

Quelle: Autos