Suzuki SX4 Limousinen -Testfahrt seit 2010 Limousine 2010

Suzuki SX4 Test Drive: High Cross-Country-Limousine

Nachdem das Portal Kolesa.ru die aktualisierte japanische Limousine Suzuki SX4 kennengelernt hatte, war er mit der Stille im harten Salon zufrieden, sah die Konkurrenten an und schaute den On -Board -Computer durch.

Die Räder -Crew kehrte aus Moskau nicht mit leerem Hand nach Petersburg zurück. Diesmal ist bei unserem Test eine beliebte Limousine eine vier -liegende Version der japanischen Kreuzung. In der Hauptstadt erhielten wir eine fast neue Kilometerleistung von etwas mehr als 200 km. Eine Minute Wo ist der Schlüssel? Hier ist er - zuverlässig versteckt in einem Schlüsselbund. Auf den ersten Blick überraschte eine gut hergestellte Ausrüstung das Zugangssystem ohne Schlüssel zu einem Auto. Ein vielversprechender Anfang

Unser SX4 verfügt über einen 1,6-Liter-Motor mit einem automatischen Getriebe in der GLX-Konfiguration. Bereits in der Datenbank gibt es viele interessante Dinge: ein Audiosystem mit einem Sechs-Disk-CD-Meister und einer Lenkradsteuerung, die die Vordersitze (mit einem, sehr intensiven Modus), Leichtmetallräder erhitzt. Der japanische Hersteller hat die Sicherheit nicht vergessen und das Auto mit 6 Kissen sowie das Kursstabilitätssystem (ESP) ausstatten. Schön, stilvoll und teuer. Schade, das Lenkrad kann nur entlang der Ecke der Neigung eingestellt werden. Es ist jedoch zu beachten, dass keiner der Treiber von Kolesa.ru sich über die Unannehmlichkeiten beschwerte, die Kontrolle für sich selbst zu errichten.

Im Inneren ist die Limousine identisch mit dem Crossover, der dank einer vollständigen Fahrt in unserem Land um viel mehr als eine viertürige Version beliebt ist. (Die SX4 -Limousine ist nur in der vorderen Rahmenversion mit einem 1,6 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 111 PS erhältlich. Das Armaturenbrett ist gleich, es gibt den gleichen Ort in der Kabine. Und die zusätzlichen 40 cm Länge gingen mit einem Volumen von bis zu 515 Litern in den Kofferraum. Darüber hinaus können Sie in der Limousine die Rückseite des Rücksitzes falten und so das Volumen für den Transport von Langzeiten erhöhen. Der Kunststoff ist hart und nicht besonders angenehm an die Berührung, aber die Innenausstattung sind perfekt geschraubt.

Die Landung des Fahrers im SX4 ist eher ein Bus als eine Passagierbeziehung mit einer Kompaktivität der erhöhten Querländerfähigkeit, die sich über der Straße stark stehend befindet, macht sich selbst zu spüren. Darüber hinaus ermöglicht es eine 165 -mm -Freigabe, bei der Auswahl einer Route weniger selektiv zu sein. Zumindest in der Furcht wird Suzuki SX4 weder den Boden noch den Stoßfänger in den Fluss von Stadtautos auf einer unreinen Straße abgeschreckt.

Lassen Sie die vier Geschwindigkeiten automatisch nicht jung sein, aber es wird mit der Aufgabe fertig werden: Die Programme ändern sich reibungslos, pünktlich und ohne Idioten. Mit einer scharfen Beschleunigung knurrt das Motor, das ein Audiosystem schreibt und das Volumen automatisch erhöht. Und noch eine Sache: Das Gaspedal ist unglaublich empfindlich: buchstäblich jede halbe Million verändert die Position des Drehzahlmesserpfeiles. Es ist fast unmöglich, sich auf der Winterstraße zu bewegen, ohne zu rutschen.

In Bezug auf Ergonomie der Zugriff auf das Audiosystem und andere notwendige Strickknöpfe in der Reichweite. Was nicht über den On -Board -Computer gesagt werden kann. Die Anfrage des Navigators zum Namen der verbleibenden Kilometer vor dem Tanken verursachte Verwirrung: Um das Bild auf dem Bildschirm des Dashboards zu ändern, musste auf eine kleine Schaltfläche klicken. Was einfach nicht berührt wurde. Finden Sie es im Dunkeln und stecken Sie eine Hand in den Rand des Lenkrads, insbesondere auf einer Winterstraße, Aufgaben, um es milde auszudrücken, ist nicht einfach

Was hat sich geändert
Die Unterscheidung von Suzuki SX4 von der vorherigen Vorschriften ist nicht einfach, insbesondere außerhalb. Alle externen Veränderungen werden nur auf den neuen Kühlergrill reduziert. Innerhalb des neuen Instrumentenschilds und der Klimaregelung der Fernbedienung mit dem Display und oben in der zentralen Konsole befindet sich eine große Säule des Audiosystems. Richtig, nur in der oberen Konfiguration.

Als wir in St. Petersburg ankamen, stießen wir sofort auf das Problem des Parkens unter den ohnehin schwierigen Winterbedingungen. Das Gepäckraum in der Limousine SX4 ist sehr stark, daher ist es sehr schwierig, selbst einen Stoßfänger durch das Glas zu sehen. Es gibt keine Parksensoren im SX4 - Sie müssen entweder Ihrem sechsten Gefühl glauben oder viele Male aus dem Auto laufen, um niemanden zu verletzen. Wir empfehlen dringend, Parksensoren zu installieren. Für die meisten Autos ist dieses Ding in der Metropole kein Luxus mehr, sondern eine Notwendigkeit.

Preise
Die Kosten für die Testkonfiguration betragen 684.000 Rubel. Während dieselbe Maschine mit einer manuellen Box 30.000 Rubel kostet. billiger. Die Basis -Limousine wird für 584.000 Rubel verkauft, und der Crossover -Eingangs -Crossover kostet 15.000 Rubel mehr.

Wir haben es in Suzuki SX4 gefallen
Kraftstoffverbrauch, geräumige Federung, großer Kofferraum, Automatikgetriebe, gute Bremsen

Das Suzuki SX4 mochte uns nicht
Leeres Lenkrad, harte Plastik in der Kabine, Zugang zu einem auf -Board -Computer


Suzuki SX4, L -Stammvolumen der Limousine - im Vergleich zu Wettbewerbern
Suzuki SX4 515
Fiat linea 500
Ford Focus 467
Chevrolet Cruze 450
Mitsubishi Lancer Limousine 430
Nissan Tiida Limousine 467


Suzuki SX4 schleicht sich im Vergleich zu Wettbewerbern, MM
Suzuki SX4 165
Fiat Linea 150
Ford Focus 155
Chevrolet Cruze 150
Mitsubishi Lancer Limousine 165
Nissan Tiida Limousine 165


Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Alexander Korobchenko

 

Quelle: Rad Magazine [Januar 2011]