Suzuki SX4 Limousinen -Testfahrt seit 2006 Limousine

Überprüfung des neuen Autos Suzuki SX4, 2006

Am 4. Juli 2006 erschien ein neues Suzuki SX4 -Modell für den japanischen Käufer auf dem japanischen Markt. Warum ist es wichtig zu betonen, dass dieses Auto eine Neuheit für einen japanischen Käufer ist? Denn vor seinem Erscheinen wurde das Auto bereits in Europa verkauft. Diese Art von Handlungsfolge direkt zeigt, dass das neue Auto hauptsächlich in der Berechnung des europäischen Käufers durchgeführt wurde. In der Tat bestreitet niemand in Suzuki, dass diese Maschine das dritte Modell ist, das strategisch wichtig ist, die weltweite Bedeutung. Natürlich gibt es angesichts des Wunsches von Suzuki seine Präsenz auf ausländischen Automärkten und die dort zu stärken. Was dieses neue Modell jedoch unterscheidet, unterscheidet sich, das nur als Auto der neuen Generation der Marke Suzuki von der Marke Suzuki bezeichnet wird. Lesen Sie darüber im Material unseres Journalisten.
 
Ein strategisch wichtiges Modell mit einer Steigung in Richtung Europa.
Wenn Sie auf den Punkt gebracht werden, um den Ort zu bestimmen, an dem theoretisch das neue SX4 -Auto unter anderen Maschinen der Suzuki -Familie mitnehmen sollte, wird dies aller Wahrscheinlichkeit nach eine Nische geben, die sich zwischen dem kompakten Swift -Auto und einem Außenbereich bildet Auto für Outdoor -Aktivitäten (SUV) Suzuki Escudo.
Es ist leicht anzunehmen, dass Suzuki unter den Bedingungen einer günstigen Situation, bei der der Verkauf von Mikrokribünnen recht erfolgreich ist, beschlossen hat, von Mikro zu einem kleinen Läuse einen Durchbruch zu erzielen, der in solchen Maschinen erfolgreich und hergestellt wurde. Tatsächlich können Sie sich nicht auf den Lorbeeren ausruhen, Sie müssen sich ständig von anderen fühlen! Das Ergebnis oder besser zu sagen, die Verkörperung dieser strategischen Idee war das SX4 -Modell.
Wie bereits erwähnt, wird dieses neue Auto nicht nur und nicht so sehr in Japan verkauft. Die Hauptaufgabe, es auf dem europäischen und nordamerikanischen Markt ziemlich wettbewerbsfähig zu machen. Sein erstes Phänomen war nicht nur nicht auf dem Inlandsmarkt, sondern in weitem Europa, und mit der Fiat Company wurde auch eine Vereinbarung über die Freigabe einer bestimmten begrenzten Anzahl solcher Maschinen im Rahmen der allgemein anerkannten Praxis der autorisierten Kreditaufnahme abgeschlossen (OEM ). All diese Umstände deuten darauf hin, dass der wichtigste Schwerpunkt auf der Entwicklung des neuen SX4 -Modells auf dem heimischen japanischen Markt und nicht einmal auf dem nordamerikanischen Markt lag. Nein, der Hauptwettbewerb nach Angaben von Strategen aus Suzuki sollte sich genau auf dem europäischen Brückenkopf entfalten.
In der Tat hat die Entwicklung von Ereignissen die Umsetzung dieses Plans sehr begünstigt. Richter für sich selbst: Der europäische Käufer sah das Erscheinungsbild des SX4 -Modells sehr günstig wahr, was das Verkaufsvolumen unmittelbar beeinflusste. Und es ist möglich, dass Fiat ein Angebot machen wird, die Produktionsgrenzen dieser Maschinen im Rahmen des OEM -Abkommens zu erhöhen. Und wissen Sie, was mir in dieser Hinsicht plötzlich in den Sinn kam? Es wird allgemein anerkannt, dass das vorbildliche Implementierungsnetzwerk von Toyota erstellt wird. Ist das so. In einigen Fällen beispielsweise, wenn es jedoch notwendig ist, sofort auf neu geöffnete Umstände des Vermutungsplans zu reagieren, gibt Suzuki einhundert Punkte vor uns.
Und wie können Sie die Nische bestimmen, in der das neue Suzuki SX4 -Modell sein muss? Es wird gesagt, dass dies ein sportliches Fließheck von High Passage (Sport Crossover -Schrägheck) ist. Ehrlich gesagt erinnere ich mich nicht daran, dass eine solche Klassifizierungsdefinition jemals zuvor verwendet wurde. Die Länge und Breite des Basismodells beträgt 4165 mm x 1730 mm. Übrigens wurde ursprünglich geplant, dass die Länge des Autos nicht mehr als 4 Meter und seine Breite 1,7 Meter beträgt. Einige zusätzliche Überlegungen traten jedoch auf. Insbesondere stellte sich heraus, dass es in solchen Overalls nicht möglich war, einen geplanten Plan bezüglich der Gestaltung der neuen Maschine vollständig umzusetzen. Ja, und die Anpassung der Größe eines neuen Autos an europäische Standards war ebenfalls sehr nützlich. Und wenn ja, mit den vorherigen Einschränkungen, geben Sie ein Weltniveau! Das Auto erhielt also sowohl Länge als auch Breite im Vergleich zu dem, was zunächst konzipiert wurde.
Das Innere des Salons, der gemeinsam mit italienischen Designern entwickelt wurde, scheint mir äußerst interessant. Ich muss sagen, dass bei der Arbeit an der Gestaltung des SX4 -Autos, das dem Studio unter der Leitung des Designers Herr Jujaro anvertraut wurde, eine beträchtliche Anzahl von Änderungen und Kommentaren von Suzuki gemacht wurde, manchmal kam es zu ernsthaften Meinungsverschiedenheiten. Dennoch bereuen die Autoren des Projekts überhaupt nicht, dass das Design des neuen Autos gemeinsam entwickelt wurde. Der Punkt hier ist nicht nur, dass das Designstudio den Hauptteil der Arbeit angenommen hat. Der Grund liegt tiefer: Ohne eine solche Komplizenschaft europäischer Experten war es unmöglich, ernsthaft auf die Tatsache zu zählen, dass die Maschine einen europäischen Geschmack erlangen würde. Und ohne dies wäre die Idee, ein Auto zu machen, das bei europäischen Käufern bei europäischen Käufern in Massenbedarf wäre.
Es ist zu beachten, dass Swift- und Escudo -Autos für Suzuki genau gleich strategisch wichtig sind. Tatsache ist jedoch, dass Swift hauptsächlich für Japan gedacht war und Escudo hauptsächlich nach Amerika ausgerichtet war. Im Gegensatz zu diesen beiden Maschinen der Suzuki -Familie versuchte das SX4 -Auto zunächst, den Europäischen am ähnlichsten zu machen.
Eine verschlechterte Bewertung, aber gute Manövrierfähigkeit.
Im Vergleich zum Swift -Auto ist das neue SX4 -Modell mehr als 40 cm länger. Eine seltsame Sache wird jedoch visuell kompakter wahrgenommen. Die Haustür ist mit einem dreieckigen Fenster ausgestattet, dessen untere Kante sozusagen die Körpertaille vervollständigt. Und plötzlich springt sie im allerletzten Moment scharf auf. Diese Technik ist ein erfolgreicher Designer -Fund, da sie das Aussehen einer Art Highlight verleiht. Ein weiteres Highlight kann als Farbdesign der Rückseite des Haupt- und hinteren zusätzlichen Racks angesehen werden. Die Rückseite des zusätzlichen Ständers ist verdunkelt und der Hauptständer ist in der Farbe des Körpers gemalt.
Aufgrund der Tatsache, dass der Bau des Körpers einen zusätzlichen vorderen Ständer bietet, hat die Tür eine leicht ausgefeilte Konfiguration. Ich achtete sofort darauf, als ich die Haustür von der Fahrerseite öffnete, um mich ans Steuer zu bringen. Er setzte sich und fühlte sofort einige Unannehmlichkeiten. Tatsache ist, dass der Hauptständer eine ziemlich massive Form hat, er zu vorwärts ist und daher die Zone, die außerhalb der Sichtbarkeitsgrenzen bleibt (tote Zone), erheblich erhöht. Dies wird besonders offensichtlich, wenn sich der Fahrer nach rechts dreht.
Übrigens plant Suzuki, auf der Grundlage dieses Modells einen Sportwagen zu machen, um als nächstes 2007 an der World Rally Championship teilzunehmen. In diesem Fall möchte ich fragen: Und nicht passieren, dass das Vorhandensein einer so toten Zone ein ernsthafter Test für den Fahrer eines so schwerwiegenden Wettbewerbs ist? Ich glaube, dass dies einer der bedeutenden Mängel ist, die im neuen SX4 -Auto erhältlich sind.
Der Abstand zwischen der Oberkante des Fahrersitzes (Hüftpunkt) und der Straßenoberfläche beträgt 620 mm. Gleichzeitig befinden sich die Kapuzenlinie und die untere Kante der Seitenbrille ziemlich niedrig, daher ist im Allgemeinen sowohl die vordere als auch die seitliche Überprüfung des Fahrers wunderbar. Natürlich kann der minimale Drehradius, der 5,3 Meter beträgt, nicht klein bezeichnet werden. Da die Abmessungen der Maschine jedoch sehr deutlich bestimmt sind, scheint es, dass dieser Radius tatsächlich viel kleiner ist.
Jetzt ein paar Worte über das Design des Salons. Es ist klar, dass, wenn die Entwickler die Klasse einer Maschine als ein Auto mit zunehmender Durchgängigkeit definieren, selbstverständlich ist, dass der Salon absichtlich unkompliziert wird. Wenn Sie sich jedoch für einige Zeit in den Blick auf dekorative Anzeichen von Aufmerksamkeit fühlen, ist alles in der Kabine so einfach. Die Frontplatte scheint visuell übermäßig eckig zu sein, die Qualität ihrer Herstellung führt nicht zu besonderen Beschwerden nach den Standards einer 1,5-Liter-Klassenmaschine. Das Panel erreicht jedoch nicht eindeutig die Ebene des Klasse -2 -Liter -Modells.
Das Farbdesign der Kabine wird durch eine einzige Option dunkelgrau dargestellt. Im Allgemeinen werde ich meine Einschätzung in einer etwas verzierten Form ausdrücken: In Zukunft ist es geplant, die SX4 -Aufstellung aufgrund der Entwicklung zusätzlicher Modifikationen zu erweitern. Und es gibt allen Grund zu der Annahme, dass das Innere des Salons ebenfalls geändert wird. Und dies bedeutet, dass die Zeit des Innenraums, das endgültige Urteil zu ertragen, noch nicht gekommen ist. Nur das gefällt.
Der Unterschied zwischen SX4 und Swift.
Zum Testen von Rennen erstellten die Organisatoren der Veranstaltung zwei SX4 -Aufstellungsmaschinen: 1,5xG -Modell mit dem Vorderradantrieb und die 2.0S -Maschine, die mit einem 4WD -Allradsystem ausgestattet ist. Um loszulegen, wählte ich ein Auto mit einem 1,5 -Liter -Motor.
Zu Beginn der Bewegung schien mir das Auto unerwartet munter zu sein. Nein, ich kann nicht sagen, dass es abfiel, aber es war falsch, dass der Motor dieses Autos zusätzliche 200-300 Würfel hat, es war immer noch möglich. Es war so sehr, dass das anfängliche Drehmoment es gezogen hätte, was zum Zeitpunkt des Starts seinen Motor entwickelte.
Dann kehrte alles wieder normal, und bei meinen Aktionen zeigte die Maschine die Maschine eine solche Quittung, die normalerweise für Maschinen mit eineinhalb Liter Motoren charakteristisch ist. Übrigens ist die aktive Leistung zu Beginn zu Beginn zum Zeitpunkt des Starts und ihre greifbare Abnahme auf das normale Niveau anschließend ist eine solche Metamorphose für Maschinen charakteristisch, deren Motoren mit einer automatischen Änderung der Gas ausgestattet sind Verteilungsphasen.
Der Lenkmechanismus ist mit einem elektrischen Verstärker ausgestattet, aber ein Gefühl der Kontrollierbarkeit der Vorderräder ist immer noch auf einem ziemlich anständigen Niveau. Zumindest, wenn Sie das Lenkrad mit niedriger Geschwindigkeit scharf drehen, kommt der Lenkradantrieb aktiver, ohne zu kleben. Und dies ist eine neue Maschine, die sich vom Suzuki Swift -Modell unterscheidet.
Auf der anderen Seite, als ich im Garagenmodus schnell und im Gewehrmodus versuchte, schnell und im Gewehrmodus zu handeln, stellte ich leider fest, dass die Bemühungen, die an den Lenkungsantrieb übertragen wurden, eindeutig nicht genug sind. Nachdem ich diese Notiz genommen hatte, beschloss ich, mich selbst zu überprüfen und habe bereits die gleichen Aktionen ausführte, während ich das SX4 2.0s -Auto fuhr. Ich muss nachsehen, wie ich sagen muss, ähnliche Ergebnisse.
Die Fähigkeit der Suspension, den Rädern ständigem Kontakt mit der Straße zu ermöglichen, kann nach allen Unregelmäßigkeiten der Straßenoberfläche zufriedenstellend bewertet werden. Der Kurs des Autos ist ziemlich weich, wenn auch nicht so anmutig wie das schnelle Auto. Ich werde meinen Gedanken anders ausdrücken: Als ich zum ersten Mal hinter das Steuer des schnellen Autos stieg, traf mich die Glätte der Bewegung einfach. Bei der ersten Bekanntschaft mit dem neuen SX4 -Modell habe ich so etwas nicht gefühlt.
Es kann leicht angenommen werden, dass die Maschine, die mit einem 1,5 -Liter -Motor ausgestattet ist und vom Front -Rad -Laufwerk angetrieben wird und der beste SX4 ist. Es stellt sich heraus, dass sich das neue Modell in dieser Hinsicht nicht wesentlich von der Swift -Maschine unterscheidet. In diesem Fall können wir in diesem Fall sprechen? Es ist also möglich, dass diese Modelle in der Rolle der Wettbewerber liegen.
Die zweite Nummer, die ich ein SX4 2.0S -Modell hatte. Die Traktionseigenschaften waren merklich höher, und dies ist nicht überraschend. Schließlich hat sein Motor einen größeren 500 Kubikmeter. Siehe Arbeitsvolumen. Und selbst wenn der Gewichtsunterschied etwas mehr als 100 kg beträgt, ändert sich die Angelegenheit nicht. Für mich, der gerade ein Auto mit einem eineinhalb -litischen Motor gefahren war, schien das 2,0S -Modell eine Größenordnung leistungsfähiger zu sein. Andererseits kann ich jedoch nicht anders, als zu beachten, dass der Übergang eines 4-Gang-Automatikgetriebes von einem Getriebe zum anderen mit starken Änderungen der Motorgeschwindigkeit begleitet wurde, und die Menge an Drehmoment ändert sich sehr spürbar. Selbst nach formalen Zeichen scheint eine Kombination aus einem 2-Liter-Motor und nur 4-Gang-Automatikgetriebe derzeit ein Missverständnis zu sein, oder?
Natürlich verleihen 17-Zoll-Räder, kombiniert mit einer niedrigen Federung, der Maschine einen sportlicheren Charakter, das ist gut. Es ist nur schlimm, dass dieser Körper manchmal unerwartet empfindliche Schocks erfährt, wenn die Aufhängung aufgrund von Mängeln auf der Straße gezwungen ist, zufällig zu handeln. Und hier werde ich noch einmal ein neues Auto mit einer Maschine vergleichen, die in der Swift -Aufstellung steht, nämlich mit dem Swift Sport -Modell. Und Sie wissen, der Vergleich ist eindeutig nicht für das SX4 -Modell. Ich höre bereits Einwände, dass Swift Sport zunächst Geschwindigkeit ist, wenn sie bei der Entwicklung eines SX4 -Autos so stabil wie möglich gestaltet werden. Ja, das alles ist so und dennoch, selbst wenn die Autos für verschiedene Zwecke konzipiert wurden, um zu sagen, dass ich es im Fall von SX4, den Komfort auf einer angemessenen Ebene aufrechtzuerhalten, nicht wagen würde. Es gibt einen gewissen Erfolg, aber dies ist nicht der sogenannte Eintrag in einen Apfel.
Es wurde oben festgestellt, dass das SX4 -Auto einer Gruppe völlig neuer Autos gehört. Vielleicht hat dies genau der Grund, warum sein Charakter nicht vollständig entschieden hat. Zumindest für mich blieb er größtenteils unklar. Jetzt bleibt nur darauf zu warten, was das inländische japanische Markt dieses internationale Modell mit sich bringt.
Technische Merkmale des Suzuki SX4 1.5 XG -Modells:
Länge 4135 mm x Breite 1755 mm x Höhe 1605 mm.
Radbasis: 2500 mm.
Maschinengewicht: 1190 kg.
Antrieb: Vorderradantrieb
Motor: 1,5-Liter, 4-Zylinder mit einer vertikalen Reihenfolge von Zylinder, einem Doch-Gasverteilungsmechanismus mit 16 Ventilen, maximal entwickelte Leistung von 110 PS. Bei 6000 U/min beträgt das größte Drehmoment 14,6 kg/m bei 4000 U/min.
Grundpreis: 1 Million 648,5 Tausend Yen
Technische Merkmale des Suzuki SX4 2.0S -Modells:
Länge 4135 mm x Breite 1730 mm x Höhe 1570 mm.
Radbasis: 2500 mm.
Maschinengewicht: 1310 kg.
Laufwerk: Alles -Rad -Laufwerk
Motor: 2-Liter, 4-Zylinder mit einer vertikalen Reihenfolge von Zylinder, einem Doch-Gasverteilungsmechanismus mit 16 Ventilen, maximal entwickelte Leistung von 145 PS. Bei 5800 U/min beträgt das größte Drehmoment 19,7 kg/m bei 4000 U/min.
Grundpreis: 2 Millionen 37.000 Yen
 
 
 

Eine Quelle: Webcg.net