Suzuki SX4 Limousinen -Testfahrt seit 2006 Limousine

Eine Bewertung mit Sucht: Suzuki SX4 in Konfiguration 2.0s

Sportschließende enttäuscht
Für alle ist es seit langem klar geworden: Wenn dieses oder dieses japanische Automobilunternehmen beabsichtigt, unter den Bedingungen des aktuellen harten Wettbewerbs zu überleben, muss es lediglich keine Zeit haben, um Autos zu produzieren, die ernsthaft globale Anerkennung beanspruchen könnten. Und was ist eine notwendige Bedingung für eine solche Anerkennung? Oder eine Freundin: Was sind die Komponenten des Welt Erfolg eines bestimmten Autos? Ich denke, dass diejenigen, die glauben, dass ein erfolgreiches Auto eine Super -Individualität haben sollte. Im Gegenteil, die Liste der Vorteile des Weltmodells ist vielmehr ziemlich eng: laufende Eigenschaften, Design, sowohl extern als auch intern, Qualität und Layout. Aber nur all dies sollte sich in einem größeren Grad an Gleichgewicht unterscheiden. Genauer gesagt sollte zwischen all diesen Komponenten das Gleichgewicht auf einem höheren Niveau erreicht werden. Also die Hauptsache? Die Hauptsache ist das weitere Schleifen von bereits bekannten Typen, die andererseits das Unternehmen dazu anregen, sein Produktionspotential zu erhöhen. Ich weiß nicht wie, wie, aber eine solche Globalisierung scheint mir äußerst notwendig und nützlich zu sein.
Wenn Sie also eine einzelne Suzuki -Firma nehmen, dann scheint es mir, dass die Früchte des gewählten globalen Kurses kürzlich hier aus dem bloßen Auge hier sichtbar sind. Es reicht aus, die Tatsache der Entwicklung eines Autos zu beachten, das derzeit Suzuki bei der JWRC -Weltmeisterschaft (Junior -Kategorie) vertritt. Sie haben wahrscheinlich vermutet, was ich das Suzuki Swift Sport -Modell meine. Aber das ist nicht alles. Eine ebenso spürbare Leistung sollte als Verbesserung der Suzuki Escudo -Aufstellung betrachtet werden, deren Vertreter nun mit dem gleichen Erfolg und der gleichen Geschwindigkeit in der Lage sind, sowohl auf den abgerundeten Straßen (im Straßenverkehrsmodus) als auch auf der Straße zu bewegen. Es war natürlich anzunehmen, dass diese beiden Maschinen nicht beschränkt waren und dass es nach ihnen neue verbesserte Modelle mit einem stärkeren Potenzial geben würde.
Die Vorahnen täuschten uns nicht. Ermöglichen Sie also, dass Sie ein neues vorstellen können, das dritte Suzuki Global Project, eine SX4 -Aufstellung. Was war die Wette auf seine Entwicklung? In den letzten Jahren wurden verschiedene Unternehmen viel hergestellt, so dass die Maschinen aus der von ihnen hergestellten SUV -Kategorie (mit hohen Maschinen für Outdoor -Aktivitäten) schlechte Abschnitte der Strecke mit anständiger Geschwindigkeit überwinden können. Bei Bestätigung meiner Worte werde ich nur zwei indikativste Beispiele nennen - das Toyota Harrier und das Nissan Murano -Auto. Damit ein Auto wie SUV als völlig geeignetes Mittel zur Umzug in der Stadt angesehen wird, ist es notwendig, dass es angemessene Laufqualitäten auf Straßen mit verbesserter Beschichtung zeigt. Das dachten Suzuki -Designer, als sie ihr neues SX4 -Auto entwickelten. Wie Sie wissen, ist dieses Unternehmen berühmt für seine Fähigkeit, coole Kompaktmaschinen herzustellen. Ausgezeichnet, - Die Projektentwickler argumentierten wahrscheinlich: „Dies ist auch notwendig, um diese Fähigkeit zu nutzen, aber nur, um Ihrer neuen Idee die Traktionseigenschaften zu verleihen, die normalerweise der SUV -Kategorie inhärent sind. Infolge einer solchen Operation hat das SX4-Symbiosis-Auto, das Experten bereits das erste Modell im Sport Crossover-Schrägheck-Genre getauft haben (dh ein sportlichem Fließheckback).
Die SUV -Autos, die bis heute existierten, um durch die Stadt zu fahren, waren dennoch ziemlich sperrig, sodass Sie sie nicht besonders auf den Straßen der Stadt fahren. Gleichzeitig drückte sich ein Teil der Fahrer und außerdem ein beträchtlicher Teil der Wünsche aus, dass ihnen die Gelegenheit gegeben wurde, hinter dem Steuer einer solchen Maschine zu sitzen, schneller. Und so scheint es, dass ein Auto erschienen ist, was ihre Hoffnungen sein muss. Ich glaube, dass selbst die berüchtigten Skeptiker, die, wie sie sagen, die Nase falten, nur den Abkürzung SUV hören müssen, dass sie sicherstellen können, dass sie falsch liegen. Was kann ich sagen, wenn es bereits eine offizielle Bestätigung gab, dass dieses Auto nach August 2007 das Unternehmen bei der World Rally Championship vertreten wird. Ist es möglich, sich vorzustellen, dass das Management des Unternehmens nur ein gewöhnliches, unauffälliges Auto der SUV -Kategorie an die Kundgebung veranstalten würde, da er weiß, dass er Modelle wie Subaru Impreza oder Mitsubishi Lancer Evolution bekämpfen muss? Natürlich nicht! Diese Tatsache allein gibt den Boden für die Reflexion. Wenn also das neue Suzuki SX4 -Modell als einer der Vertreter der SUV -Kategorie bezeichnet werden kann, sollten Sie auf jeden Fall hinzufügen: SUV, aber nicht nur! Wenn Sie sich die Dinge von der anderen Seite ansehen, scheint die Definition eines Sportschräges auch für dieses Auto zu nahe zu sein. Mit einem Wort, ein Sport -Schrägheck ist ein Abschluss.
Die Früchte der Zusammenarbeit mit italienischen Designern
Wie es in der Größe auch sein mag, muss das neue Suzuki SX4 -Auto in die Gruppe der Kompaktklassenautos aufgenommen werden. Gleichzeitig behauptet er, wie bereits erwähnt, etwas mehr zu sein, als nur einer der Vertreter einer großen Familie japanischer Kompaktautos zu werden, nämlich, um die Weltanerkennung zu erhalten. Es ist leicht zu erraten, dass diese Ambitionen nicht anders konnten, als die Entwickler mit besonderer Sorgfalt zu zwingen, sich der Wahl des Designs zu nähern. Eines ist, dass es beschlossen wurde, einen berühmten Automobildesigner aus Italien, Herrn Fabrizio Giugiaro, zu gewinnen, der ziemlich viel Erfahrung in Sport- und konzeptionellen Modellen hat, für sich selbst. Und es sollte bemerkt werden, dass gemeinsame Designarbeiten ihre positiven Ergebnisse lieferten. Egal wie seltsam es scheint, trotz aller Ähnlichkeiten trägt jede der in der SX4 des SX4 vorgestellten Modelle das Siegel der Persönlichkeit, was auf eine gründliche Untersuchung aller kleinen Dingen hinweist.
Ein Auto der grundlegenden Konfiguration und dementsprechend wird das Modell SX4 1.5E in Betracht gezogen. Als nächstes gibt es zwei SX4 -Sorten, von denen das Erscheinungsbild in einigen unterscheidet, würde ich sagen, Aggressivität. Natürlich meine ich das 2,0S -Modell mit einer Landung von 15 mm und einem 1,5 -g -Auto. Beide Maschinen tragen aerodynamische Details, die sich tatsächlich vom Basismodell unterscheiden. Und schließlich wird eine andere Version des SX4 -Autos mit 1,5 XG -Auto zur Verfügung gestellt, das eher wie ein Vorstadtauto (Outdoor -Auto) ähnelt. Es kann leicht von Dekorationsschienen auf dem Dach, niedrigeren Formteilen und anderen Details erfasst werden, die dem Auto die Ansicht eines typischen SUV verleihen.
Die Situation in der Kabine ist ebenfalls gut geschaffen. Angesichts der Tatsache, dass die Hauptrate bei der Entwicklung dieser Maschine für laufende Qualitäten und Bequemlichkeit bei der Verwaltung erfolgt, kann es eine sehr kontroverse Lösung erscheint, eine Teleskoplenksäule in der Kabine zu installieren. Aber dies ist vielleicht das einzige, was Zweifel verursachen kann. Ansonsten bin ich persönlich vollständig und vollständig für. Nehmen Sie zum Beispiel einen Fahrersitz. Es sollte Sie bemerken und nicht zu weich, aber nicht zu hart. Sein Komfort kann vielmehr auf diese Weise bestimmt werden: Es ist schwierig, aber nicht so sehr, dass der Fahrer darin sitzt, wenn Sie eine lange Strecke zurücklegen müssen. Auf der Vorderseite ist die zentrale Konsole stark unterschieden, und diese Auswahl wurde dank der metallischen Teile der Farbe des Farbes Aluminiums getroffen. All dies, wiederhole ich, wird sehr geschickt ausgewählt. Es sollte auch beachtet werden, dass die Oberseite des hinteren Beifahrersitzes etwas höher ist als der vordere Stuhl (55 mm). Dies geschah, um dem hinteren Passagier einen guten Überblick über die Straße zu geben und ihm infolgedessen die Illusion der operativen Geräumigkeit zu veranlassen. Der Rücksitz kann in Teilen in einem Teil von 6: 4 entfernt werden, sodass die Gepäckfächer so voluminös gemacht werden können, wie es den aktuellen Moment erfordert. Stimmen Sie zu, dass dies eine ziemlich nützliche Qualität ist.
Der Platz des Fahrers ist so geschickt organisiert, dass beim Sitzen am Steuer und bei einer anständigen Geschwindigkeit alles außerhalb der Straße außerhalb des Feldes Ihrer Sicht liegt. Die Tatsache, dass die Konstruktion des Körpers verstärkt wurde, wird, meiner Meinung nach, niemanden überraschen, angesichts der Art der neuen Maschine. Darüber hinaus wurde beschlossen, die Steifheit einzelner Teile und Aufhängungseinheiten zu erhöhen, insbesondere die Anhaftung der Aufhängungsteile am Körperrahmen.
Das SX4 -Auto kann mit einem 1,5- oder 2,0 -Liter -Kubatmotor ausgestattet werden. Beide Motoren können ein relativ ordentliches Drehmoment entwickeln, unabhängig von der Motorgeschwindigkeit, die es der Maschine ermöglicht, mit großer Intensität zu beschleunigen und sich außerdem in guter Akzeptanz unterscheiden. Mit Zuversicht können wir daher sagen, dass das Auto leicht kontrolliert wird, unabhängig davon, welchen Geschwindigkeitsmodus der am Steuer sitze Fahrer ausgewählt wird. Wenn Sie eine Modifikation vornehmen, die mit Allradantrieb ausgestattet ist, sollten Sie berücksichtigen: Es wird ein I-AWD Kombination im Moment. Das System wird direkt von der zentralen Konsole mit einem Auswahlschalter gesteuert. Das System bietet 4WD -Automodus -Modi, dann den Sperrmodus, der auf einer schlechten, kaputten Straße nützlich sein kann, und schließlich im Modus, wenn die minimale Traktion an die Hinterachse übertragen wird, und die Bewegung hauptsächlich auf die Vorderräder zurückzuführen ist (2WD -Modus). Diese letzte Option wurde übrigens in das System eingeführt, um nicht nur die höchste Geschwindigkeit zu gewährleisten. Tatsache ist, dass die Designer, wenn ein SUV -Auto entwickelt wird, immer die Frage haben: Wie sie es so machen können, dass die mehr oder weniger starke Traktion nicht zum Übertrag von Kraftstoff führt, wenn sich das Auto entlang einer normalen Straße bewegt. In dieser Hinsicht sollte immer ein Kompromiss erreicht werden. Der 2WD -Modus -Modus ist in diesem Fall eine solche Kompromisslösung.
Wenn Sie Geschwindigkeit benötigen, sei es das 2.0S -Modell!
Ein charakteristisches Merkmal aller Maschinen der SX4 -Aufstellung ist ein superprofierbarer Körper. Um dies zu bemerken, musste ich übrigens nicht weit gehen. Es war genug, um einfach ans Steuer zu kommen, sich abzuziehen und die Verbindung auf der Straße vom Parkplatz vom Parkplatz zu überwinden. Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass das 2,0er-Auto mit 17-Zoll-Rädern ausgestattet ist, was, wie ich bereits festgestellt habe, durch eine verkürzte Suspension an den Körper aufgehängt sind. Wenn das Auto also mit einer zu ungleichmäßigen Beschichtung auf die Straße geht, wo es ständig Schlaglöcher und Tuberkel überwinden muss, und die Suspendierung allein aufhört, mit ihnen umzugehen, sind die in Größe vergrößerten Reifen ebenfalls machtlos, und scharfe Zittern sind sofort zu spüren von unten. Daher werden diejenigen Fahrer, die in Bezug auf Komfort wählerisch sind, dieses Auto wahrscheinlich sofort für Autos mit einem ziemlich strengen Chassis schreiben. Gleichzeitig kann die Räder einer solchen Maschine fest an der Straße festhalten, unabhängig von der Qualität ihrer Beschichtung, es kann mit Zuversicht empfohlen werden, für wen der Komfort nicht die Hauptsache ist und vor allem Geschwindigkeit.
Seltsamerweise wird dieser Komfortunterschied noch spürbarer, wenn Sie auf einer Geschwindigkeitsstraße fahren. Wenn Sie am Steuer eines 2,0er -Autos sitzen, desto höher ist die Geschwindigkeit, desto mehr Kraft wirkt auf den Rädern vom Straßenrand. Gleichzeitig wird die Glätte der Federung erhöht. Mit anderen Worten, die Intensität ist höher als die ausgeprägten Schocks von unten, und der Körper beginnt ziemlich gleichmäßig zu bleiben. Und wie verhalten sich Autos anderer Modelle? In diesem Fall erwerben die kontrollierten Räder sozusagen zusätzliche Härte, so dass manchmal das Gefühl besteht, dass die Reaktion der Lenkantrieb leicht hinter den Befehlen des Fahrers liegt. Das ist das Gefühl, eine Maschine mit einem ziemlich hohen Körper zu kontrollieren. Basierend auf der Tatsache, dass die SX4 -Maschine nichts anderes als ein Auto aus der SUV -Kategorie ist, können alle Modelle mit Ausnahme von 2,0S als ziemlich stabil und sicher zu steuern. Wenn Sie jedoch sozusagen eine Sportkomponente oder, wenn Sie möchten, neue Maschinen mit dem vorherigen Suzuki Swift -Modell nehmen, ist das einzige Modell, das einem solchen Vergleich standhalten kann, natürlich SX4 2.0s.
Was die Dynamik der Beschleunigung betrifft, beschleunigt das neue Auto auch bei einem eineinhalb-Liter-Motor reibungslos, ohne greifbare Ausfälle. Und dies ist zunächst mit der Tatsache zurückzuführen, dass die Eigenschaften des Motors und des Getriebs auf die erfolgreichste Weise verbunden sind. Natürlich hat ein voluminöserer 2-Liter-Motor eine anständige Stromreserve, und daher ist es möglich, auf einer solchen Maschine leicht zu beschleunigen, ohne sich zu belasten, was viel Vergnügen bereitet. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Maschine jedoch hauptsächlich für das Fahren durch die Stadt und auf Hochgeschwindigkeitsrouten vorgesehen ist, kann die Intensität der Beschleunigung sogar ein 1,5-Liter-Modell als zufriedenstellend anerkannt werden. Das einzige, was ich denen empfehlen würde, die eine aktive Fahrteile bevorzugen, um immer den 4WD-Auto-Modus-Modus zu verwenden, da die Maschine mit einem I-AWD-Schaltantriebssystem ausgestattet ist.
Jemand kann argumentieren, dass es praktisch keinen Unterschied zwischen 2WD- und 4WD -Modi gibt. Nun, teilweise kann ich dem zustimmen, denn wenn ich mich in der Stadt bewegen kann, gelingt es nicht immer, diesen Unterschied zu spüren. Gleichzeitig, wenn Sie auf den Vorort mit hoher Geschwindigkeitsstraße gehen und versuchen, das Verhalten des Autos auf der Vorderseite und auf dem gesamten Radantrieb zu vergleichen, wird der Unterschied hier deutlicher sein. Insbesondere den 2WD -Modus verleiht nicht vollständig das Gefühl der Stabilität, das für das Fahren im 4WD -Auto -Modus charakteristisch ist.
Natürlich variiert der Komfortniveau je nach Kategorie der Maschine sowie von der ausgewählten Antriebstyp - 2WD oder 4WD. Aber gleichzeitig ist es so wichtig, wenn Sie sich hinter dem Steuer eines SX4 -Autos sitzen, spüren Sie die wichtigste vergrößerte Körpersteifigkeit und eine erfolgreiche Kombination aller Einheiten, die sie antreiben. Mit solchen Daten kann man auch die Weltanerkennung beanspruchen! Um akribisch zu sein, sollte beachtet werden, dass ein paar mehr den elektrischen Verstärker des Lenkmechanismus eingestellt werden müssen. Normalerweise, wenn Sie den Bogen beschreiben und das Lenkrad noch mehr drehen, stellt sich heraus, dass je größer der Winkel ist, desto größer die Rückkehr, oder? Und in diesem Fall spüren Sie es kaum, daher können Sie nicht verstehen, wie viel der Griff der Räder mit der Straße sehr deutlich ist. Natürlich wäre es für den Inlandsmarkt gekommen, aber wir sprechen von einem Auto, das behauptet, eine globale Anerkennung zu sein. Und genau weil alles im SX4 -Auto gemacht wurde und alle Komponenten auf hohem Niveau ausgeglichen sind, ist es nur etwas wert, in diesem Fall für die Lenkung sogar einen kleinen Fehler einzudämmen, da Sie sofort erhöhte Aufmerksamkeit schenken dazu.
Technische Merkmale des Suzuki SX4 2.0S -Modells:
Länge 4135 mm x Breite 1730 mm x Höhe 1570 mm.
Radbasis: 2500 mm.
Maschinengewicht: 1310 kg.
Laufwerk: All -Wheel -Laufwerk 4WD
Motor: 2-Liter, 4-Zylinder mit einer vertikalen Reihenfolge von Zylinder, Gasverteilungsmechanismus-Doch, maximal entwickelte Leistung 107 kW (145 PS) bei 5800 U/ min, dem größten Drehmoment von 193 nm (19,7 kg/ m) bei 4000 Drehzahl.
Getriebe: 4-Gang-Automatikgetriebe
Der Preis eines neuen Autos in Japan: 2 Millionen 37.000 Yen (~ 18.300 $)
 
 

Quelle: Carview.co.jp