Suzuki Swift Test Drive 5 Türen 1996 - 2002 Fließheckback

Altes Pferd

Treffen!
Wir haben das Auto bereits als Alternative zu Vazovskaya Ten (Zr, 2000, Nr. 5) kennengelernt, er stieg auch in die Gesellschaft der Klassenkameraden (Zr, 1999, Nr. 9) und tatsächlich vom Tag seiner Die Geburt im Jahr 1983 schaffte es, dass er so ziemlich auf die Seiten des Seitens streichen konnte. Neunzehn Jahre in der Produktion sind nach aktuellen Maßstäben eine beispiellose Zeit. Insbesondere wenn man bedenkt, dass es immer noch sehr gefragt ist.
Also Suzuki Swift. Heute sind seine Trump -Karten die gleichen wie zuvor: Preis, Zuverlässigkeit und Wirtschaft. Aber er ist älter als Vaz 2108! Aber im Gegensatz zu letzterem wurde es regelmäßig modernisiert: 1991, 1996 und 2000. Das letzte Upgrade brachte einen 16-Ventil-Motor mit verteilter Kraftstoffeinspritzung anstelle der zentralen.
Die Waren sind Gesicht
Suzuki Swift mit einer Limousine mit zentralem Schloss, vorderen elektrischen Fenstern, elektrischen Spiegeln und Klimaanlagen kostet 8900 US -Dollar. Nur ein unbewegliches Auto schützt das Auto vor Diebstahl, und Sie müssen Geld für den Alarm ausgeben. Es gibt jedoch billigere Swifts. In Moskau -Autohäusern finden Sie ein Fünf -Door -Fließheck mit einem dreizylinder -Liter -Motor (und Klimaanlage!) Für 7600 US -Dollar.
Die Wahl hängt hauptsächlich für die Farbe ab - es gibt sechs Optionen. Die Metalline ist es nicht wert, was bereits angenehm ist. Sie können den bereits benannten Geräten über 500 US -Dollar hydraulischen Servolenkung hinzufügen. Natürlich wird dieses Reichtum nicht von Händlern montiert, es muss vom Hersteller bestellt werden und freuen sich auf die Ankunft des Autos, es sei denn, es gibt dies natürlich im Lagerhaus.
Stop -Musik wird nicht bereitgestellt, sodass Sie nicht für offensichtlich mittelmäßige Audio überbezahlt werden müssen. Die vordere Verkabelung und die im vordere Rack gereinigte Teleskopantenne sparen die Dienste der Installateure.
Wie gehts?
Wenn in einem Wort - gut. Suzuki Swift in Bezug auf Abmessungen und Masse ist viel kleiner als moderne Klassenkameraden, aber dies ist der Fall, wenn ein formell veraltetes Design nicht viel gegen neue Produkte verliert und in gewisser Weise spürbare Vorteile hat. Nach den modernen Anforderungen an die passive Sicherheit begannen die Maschinen immer härter, was nicht gut mit dem fehlenden Übertakten und der hohen Höchstgeschwindigkeit und der Effizienz passt.
Der letzte schnelle Motor wurde, wenn Sie es herausfinden, nicht von Grund auf neu erstellt. Der Zylinderblock ist der gleiche wie der des Vorgängers. Ein neuer Kopf mit vier Ventilen pro Zylinder, einem Ansaugkrümmer und einer verteilten Injektion, die die Leistung von 50 auf 63 kW (von 69 auf 85 PS) erhöhen konnte. Das Drehmoment stieg ebenfalls an - von 99 auf 106 N.M. Das Getriebe der vorherigen und Getriebe des Getriebes änderte sich ebenfalls nicht - sie blieben sehr lang. Am ersten können Sie am zweiten - bis zu 100 auf fast 60 km/h beschleunigen, aber auf dem fünften bei 100 km/h auf einem Drehzahlmesser nur 2600 U/min und der Motor ist fast nicht zu hören. Dies ist wichtig, da bei mittleren und hohen Revolutionen das Rauschen des Motors in der Kabine gut greifbar ist. Super -long -Übertragung von Swift - eine Folge (und einer der Gründe!) Seine einzigartige, selbst in modernen Konzepten, Effizienz - Kraftstoffverbrauch in einem bedingten Vorstadtzyklus beträgt 4,7 l/100 km. In der Stadt ist der minimale Kraftstoffverbrauch (7,3 l/100 km) das Ergebnis eines kleinen Arbeitsvolumens des Motors und einer geringen Masse der Maschine. U -Boot (wir wurden nicht von uns gehalten) Swift mit einem neuen Motor fügte nicht nur in Beschleunigung hinzu, es begann, mehr Freaks in höheren Gängen zu beschleunigen.
Und ein weiterer Unsinn ist eine Lenkung ohne Verstärker. Dies ist kein Anachronismus, sondern eine Hommage an den gesunden Menschenverstand - warum braucht ein Auto mit 800 kg mit Reifen mit einer Breite von 155 mm? Das Lenkrad ist schon sehr leicht. Es macht einfach keinen Sinn, 500 US -Dollar für eine hydraulische Verpackung auszugeben.
Auf den ersten Blick ist Suzuki Swift Susuki hart. Aber Straßenbahnspuren, Brunnen, Chips und Schlaglöcher im Asphalt sind für sie kein Problem. Sie sollten nicht nur übermäßige Tests 13-Zoll-Räder (155/70R13) freilegen. Übrigens, diejenigen, die mehr Gummifleisch um den Rand haben möchten, werden geräumige Nischen mit Rädern gefallen - sie können Reifen 175/70R13 nehmen. Erinnern Sie sich nur daran, dass Sie eine schlechtere Dynamik zahlen müssen und wahrscheinlich auf einer rutschigen Straße umgehen müssen. In den Pluspunkten und einer Zunahme der Straßenfreiheit, die sicher für den letzten Kilometer zum Hütten zugänglich sein wird. Darüber hinaus wird der Schutz des Motorraums nicht bereitgestellt.
Der Salon und der Koffer, der mit Passagieren und Dingen voll auf den fernen Stempel geladen wurde, verändert die Natur der Federung erheblich, macht es bequemer, aber selbst in diesem Fall die Energieintensität auf einem angemessenen Niveau.
WAS IST DRIN?
Es tut klein, schmal weh - vielleicht denken Sie, wenn Sie Swift zum ersten Mal sehen. Aber die Ängste sind vergeblich. Trotz des Alters des Modells verärgert der Arbeitsplatz des Fahrers nicht einmal einen zweimeter -Grenadier. Im Gegensatz zu den Erwartungen müssen die Schultern nicht voranschreiten. Der Rücken ist schlechter, aber für Menschen bis zu 180 cm akzeptabel. Sie muss nur durch Flexibilität während der Landung demonstriert werden - die Öffnung ist klein und der Türöffnungswinkel. Drei auf dem Rücksitz kann erst nach der Ernährung für eine lange Zeit existieren. Für das Beste des Brunnens ist es doppelt.
Im Gegensatz zu den Schräghecks hat Suzuki Swift Limousine einen völlig geräumigen Halt für Koffer, und seine Abdeckung und Öffnung bleibt zweifellos: Sie können hier das unangenehmste Gepäck streuen. Sie können es nur beim Essen des inneren Volumens der Schleife einsetzen. Zu der Zeit, als sie die Maschine entwarf, dachte sie nicht einmal darüber nach. Wenn immer noch nicht genügend Platz vorhanden war, kommt eine klappende Rückseite des Rücksitzes zur Rettung: Obwohl er in zwei Hälften und nicht in 60:40 aufgeteilt ist, ist er in die Standardausrüstung enthalten.
PORTRÄT
Mit Klassenkameraden
Auf dem russischen Markt der Wettbewerber hat Suzuki Swift wenig - ein importiertes Auto mit der gleichen Kapazität und Ausrüstung ist viel teurer. Beispielsweise kostet das Renault -Clio -Symbol einer ähnlichen Konfiguration 1000 US -Dollar mehr. Die wirkliche Alternative wird nur Daewess von Nexia sein, die in enger Ausrüstung billiger ist als 400-1000 grün.
Renault Clio Symbol. 1,4 l, 55-69 kW, $ 8500-11500. Der Preis in der vergleichbaren Konfiguration beträgt 9900 USD.
Dau Nexia. 1,5 l, 59 kW. Der Preis in einer vergleichbaren Konfiguration beträgt 7600 US -Dollar.
Skoda Fabia Limousine. 1,4 l, 50-74 kW. $ 10100-15600. Der Preis in der vergleichbaren Konfiguration beträgt 11700 USD.
Ein interessantes Detail
Die Klimaanlage in Kombination mit einem bescheidenen Motor ist ein guter Autodynamikbegrenzer. Suzuki Swift hat zwei Modi seiner Arbeit - normal und wirtschaftlich. Das erste ist für die effizienteste Luftkühlung, das zweite besteht darin, eine Kühlheit in der Kabine mit einem geringeren Verlust der Dynamik und der Wirtschaft der Maschine aufrechtzuerhalten. Es eignet sich besser für aktives städtisches Fahren und ein hohes Verlauf.
Die Stopps, die die in der Kabine bedeckte Motorhaube im Unfall behindern, befinden sich an der Kreuzung des vorderen Schildes und eines Spars.
Die Kraftstofftankabdeckung ist mit einem Schlüssel eingesperrt - auf japanischen Autos öffnet sie normalerweise aus der Kabine.
Die 36. Batterie nimmt an, dass der Treiber den Energieverbrauch ohne Hilfe eines Voltmeters überwachen kann. Im Allgemeinen ist es mehr als genug für den Winterstart.
Der Glaswischermotor ist ohne Spezifikation erhältlich - ein dummer Vorwurf der VAZ 2110 -Designer. Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass es so oft brechen kann.
Beleuchtungsschalter in der Kabine - Diese Endungen rosten und täuschen den Alarm nicht.
SERVICE
Swift wird den Käufer der neuen Suzuki -Garantie zweifellos erfreuen: 3 Jahre und 100.000 km. Wartung ist alle 10.000 km ohne Hinweise auf schwierige russische Betriebsbedingungen erforderlich. Es ist auch obligatorisch als Rippen mit einer Öländerung nach 1000 km. Die Versorgungskosten sind moderat, aber angesichts des Preises des Autos könnte es noch bescheidener sein. Aber die Preise für Ersatzteile und Glas sind unerwartet hoch für die Maschine, für die weniger als 10.000 Dollar angelegt werden. Es ist also ratsam, nicht einmal bei geringfügigen Unfällen zu fallen, die Reparatur kann teuer sein. Darüber hinaus sind viele Details nicht im Lagerhaus und Sie müssen mindestens eine Woche warten.
Die Einfachheit des Designs ermöglicht es Ihnen, die Maschine selbst zu bedienen, aber in diesem Fall müssen Sie sich von der Garantie trennen.
Die Redakteure danken dem Netzwerk von Autohändlern Alan-Avtomir für das bereitgestellte Auto. Detaillierte Informationen - im Abschnitt der Händler.
Suzuki Swift
Die Anzahl der Orte beträgt 5; Ausgestattet/ komplette Masse - 860/1290 kg; Abmessungen (D x W x V), MM - 4095x1590x1380; Maximale Geschwindigkeit - 165 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 12,5 s; Motorvolumen - 1299 cm; Power - 63 kW/85 Liter. Mit. bei 6000 U / min; Moment verdrehen - 106 nm bei 3500 U / min; Kraftstoffverbrauch (Autobahn/Stadt) - 4,7/7,3 l/100 km.
Preise für Ersatzteile und dann Dollar.
Dann 1000 km 37
Dann 10.000 km 43*
Dann 20.000 km 43*
Ölfilter 7
Luftfilter 18
Kraftstofffilter 21
Vorderbremsbeläge 28 **/62
Hintere Bremsbeläge 54
Generatorgürtel 17
Timinggürtel 23
Frontschockdämpfer 132
Heck -Stoßdämpfer 113
Spitze des Lenkschubs 30
Vordere Stoßstange 270
Heckstoßstange 239
Haube 213
Frontflügel 77
Haustür 343
Die hintere Tür 362
Der Deckel des Kofferraums ist 364
Farah Assembly 216
Hintere Lampe 161
Die Kosten einer normischen Stunde Arbeit 30
*Ohne die Kosten für Verbrauchsmaterialien. ** Nicht -Original.
 
Text / Anatoly Fomin
Foto / George Sadkov
   
 
 
 
 
 

 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"