Suzuki Swift Test Drive 5 Türen 1996 - 2002 Fließheckback
Ein bescheidener Held
Als ich nach dem Auto im Salon ankam, sah ich es lange an. Und ich gebe zu, dachte ich: Warum eine Testfahrt eines Autos durchführen, über den es nicht sinnvoll ist, zu schreiben (es wird seit mehreren Jahren unverändert)? Zweifel wurden nach den ersten Kilometern im Staus städtischen Staus ausgedehnt.
Instabiles Aussehen, bescheidener Salon, Gummi 155/70R13, Michelin, 1300 Würfel und 68 PS. Die optischen Elemente der Scheinwerfer sind traditionelles Glas, die französische Firma Valeo. Auf der Innenseite der Sonnenschutzvöcher im Salon und unter dem Bandwurm - Inschriften in der ungarischen Sprache. Unter der Motorhaube ein Schild mit einer gestempelten Inschrift Magyar Suzuki. Hier sind die an! Pannonia Motorrad, Czepel -LKW ... Bei dem Versuch, sich zu bewegen, blieb der Motor zum Stillstand. Ich erobere wieder und schaue mir den Drehzahlmesser an - die rote Zone beginnt später mit einem ganztausend Revolutionen als die von Klassenkameraden und in anderen Autos eine höhere Klasse. Alles ist klar - der Motor liebt es zu drehen und viel stärker als nur im Leerlauf zu murmeln. Schließlich berühre ich: Die für dies notwendigen Kurven sind ungefähr 2500. Der Motor ist absolut nicht zu hören, aber wenn das Glas abgesenkt wird, wird bei jeder Gangverschiebung ein ausgeprägtes Klingeln zu hören. Dies ist jedoch nicht ärgerlich, sondern die Tatsache, dass der Betrieb des Kontrollmechanismus im Kopf aufgezeichnet wird. Nachdem ich ein wenig mit einem engen und sehr informativen Kupplungspedal gemeistert hatte, versuche ich Suzuki für Straßenaggression. Hier zeigte er sich. Im zweiten Gang beschleunigt der Motor das Auto ohne Riss auf 80 km/h, der Drehzahlmesserpfeil erreicht nicht viereinhalb Tausend. Nach links klingeln sind verwirrt: Wer schießt es in der rechten Reihe dort? Ich versuche es noch einmal ... Ich bemerke, dass der Stream begann. Bei den folgenden Ampeln sind die Nachbarn bereits unterschiedlich - das erstere konnte das Tempo nicht ertragen ...
Die Zahnradraten in der Schachtel sind perfekt ausgewählt und durch dynamisches Fahren und Verlust von Wachsamkeit weggetragen. Der Motor kann nur den vollen Kessel verdrehen. Bis zu fast 4000 U / min wird eine selbstbewusste Beschleunigung beobachtet, obwohl nicht die, die Sie erwarten. Dann folgt es dem Pickup, und die beschleunigte Dynamik wird beeindruckender. Der Fall hat den Umsatzbegrenzer nie erreicht. Auf der Autobahn stellte sich heraus, dass die bequemste Bewegungsart das vierte Gang und 120 km/h ist. Gleichzeitig kann Swift bis zu 150 beschleunigen, das fünfte Gang, das von 70 km/h wirksam ist, ohne zu wechseln, bis zu 110 nur als Schlitten verwendet und dann als beschleunigt werden. Die maximale Reisegeschwindigkeit des Autos beträgt 165 km/h, und ich habe sie auf einem der Wüstenabschnitte des Volokolamsk Highway frei erzielt. Der Pfeil des Drehzahlmessers war in diesem Moment etwa tausend Revolutionen vor Beginn der roten Zone. Es gibt eine Reserve. Was ist in der Kabine? Das Innenraum ist streng und funktional. Unter dem halbkreisförmigen Visiervisier - vier Zifferblätter: ein Tacho mit einem mechanischen Kilometerzähler, einem Drehzahlmesser, einem Benzinspiegel und einem Thermometer. Unterhalb der Steuerlichter lauerten. Im Hub ist ein kleines, recht angenehm für den Lenkrad, es gibt ein Sicherheitskissen, es gibt einen für den Beifahrer. Im zentralen Teil des Torpedos gibt es Klimaanlagen, Aschenbecher, Zigaretten -leichtere und elektronische Uhr. Die Klimaanlage ist trotz des heißen Tages mit seinen Aufgaben perfekt mit komplizierten Managementsymbolen überladen, und es ist einfach, damit fertig zu werden. Es gibt keine Standard -Funkgeräte - auch in der GLX -Konfiguration. Es spielt keine Rolle, bei bestimmten Geschwindigkeiten ist das Geräusch des schnellen Motors wie ein Lied.
Geräte werden perfekt gelesen, die Farbe der Beleuchtung der Schuppen ist phosphoreszierend grünlich. Kein Meisterwerk, sondern funktional und neutral. Die Zahnradverschiebung ist klar, der Algorithmus ähnelt Vazovsky. Aber der Kopf des Hebels enttäuscht - brutaler Gummi ist nicht die angenehmste Konfiguration, wie in einem Ikarus -Bus. Gleiches gilt für die Wellblechabdeckung des Hebels. In der Nähe der linken vorderen Ecke des Fahrersitzes befindet sich ein Griff der Fernbedienung des Kofferraumschlosses - genau wie auf klassischen Muskoviten. Ich mochte die Sichtbarkeit: in Richtung vorwärts - auch an den Seiten harte Punkte. Das hintere Bild ist aufgrund der unzureichenden Verglasung etwas bescheidener - vier. Aber nur der Heckscheibenkreis fällt in den zentralen Spiegel. Auf diese Weise können Sie einfach im Stream navigieren, selbst das dritte Stop-Signal im Regal stört nicht. Die lateralen Spiegel sind groß, aber sehr leicht durch elektrische Laufwerke und bieten eine hervorragende Überprüfung.
Sie können nicht an der Landung festhalten. Die Sitze sind hart mit schwerer Seitenunterstützung und bieten in Kombination mit Trägheitsgurten eine gute Fixierung in den coolsten Kurven. Stoffpolster von diskreten Tönen mit psychiatrischen Zeichnungen jubelt es. 
Die Kopfstütze wächst dort, wo es notwendig ist: Es ist schön, deinen Kopf zu setzen, und du verletzt nicht mit deinem Ohr und drehst ihn. Ich versuchte, hinten auf der linken Seite zu sitzen. Ein beengtes Knie ist eine gemeinsame Geschichte in Autos dieser Klasse. Wenn der Fahrer und der Beifahrer kein Basketballspieler und kein Top -Modell sind, reicht der Platz für alle vier wahrscheinlich aus. In der Mitte des Rücksitzes produziert der fünfte Sicherheitsgurt ... lustig! Dennoch manifestiert sich die Hauptvorteile von Swift in Bewegung. Das Kurvenmuster ist das Ergebnis der Arbeit einer unabhängigen Aufhängung aller vier Räder. Die Starrheit und Länge seiner Bewegungen sind typischerweise urban, aber auch auf dem Primer ist überhaupt nicht unangenehm. Das Auto in Ecken klopft fast nicht mit hohen Geschwindigkeiten, die Sie mit einer Garantie durch den Abriss der Achsen stark ändern können. Die Bremsen funktionieren sowohl bei trockener als auch bei nassen Beschichtung perfekt. Das Reifenmuster ermöglicht eine zuversichtliche Bewegung im Regen, und ihre Breite ist in dieser Hilfe zusätzlich. Das Auto ist ziemlich wirtschaftlich - 20 Liter Benzin waren um fast 400 km des gemischten Zyklus und bei hohen Geschwindigkeiten ausreichend. Suzuki Swift 1.3Glx ist weniger als 10.000 US -Dollar und hat in dieser Preisgruppe nicht viele Alternativen.
Text: Egor Karpunin
Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 7/2001]
