Suzuki Splash Test Drive Seit 2007 Schrägheckback

Kfz -Marktlegionär

Auf den ersten Blick führt der Name des Splash -Modells (Spray, Surge) zu einem Zusammenhang mit etwas Unterhaltung, wie z.
Nun, was soll ich sagen, Europa ist Europa
Im europäischen Fußball haben die entscheidenden Spiele des Qualifikations -Turniers jetzt große Hoffnungen auf japanische Legionäre Sunsuke Nakamura, die sich in der schottischen Keltischen oder Daisuke Matsui niedergelassen haben, die in der französischen Meisterschaft aufgetreten ist. In der Automobilwelt beobachten wir eine ähnliche Situation: Das neue Kompaktmodell des Legionärs, der Suzuki Splash in den japanischen Markt platzt.
Nun, nun, versuchen wir, auf der Teststrecke zu fahren, deren Zustand vorsichtig das Ideal entfernt ist. Ein klarer Gangverschiebung, der sich mit zunehmender Geschwindigkeit und einem sehr reibungslosen Einstieg in eine Kurve nicht wendet, ist ein ununterbrochenes Vergnügen am Fahren!
Lassen Sie uns nun den Zustand der Reifen überprüfen. Und hier warten wir auf den PremiumContact 2 -Reifen von Continental Tire, Sie können selten auf häuslichen kompakten Kars finden.
Das Suzuki Splash Compact -Modell, das von Europäern für Europäer entwickelt wurde, sind Sie sich dessen aus den ersten Minuten des Aufenthalts an seinem Rad bewusst. Der helle Unterschied zwischen der Maschine und den japanischen Autos dieser Klasse besteht in hervorragender Kontrolle. Dies ist für das Modell mit einem so fröhlichen Salon etwas unerwartet.
Splash wurde auf derselben Plattform mit dem Suzuki Swift -Modell gebaut, aber alles andere von Design und direkt mit der Produktion endet von der ungarischen Firma Magyar Suzuki Corporation, die übrigens 20% des ungarischen Automobilmarktes ausmacht .
Das Rechte auf dieses Modell wurde auch von der Europäischen Marke Opel erworben, die eine CD namens Agila implementiert. Infolgedessen hat Opel während der Entwicklung des Modells mehrere konstruktive Sätze gemacht (wir werden hier die Wortintervention nicht verwenden).
Im Fußball ist das Diskussionsthema sehr oft das Problem der Beziehungen zwischen Legionären und lokalen Spielern der Meisterschaft. Auch bei Suzuki Splash ist es interessant zu wissen, ob dieser Ausländer ein wesentlicher Bestandteil des japanischen Automarktes werden kann?
Europäische Bewegungsmöglichkeit
Europäische Kompaktautos haben viele Vorteile, deren Hauptsache der Missbrauch mit einem bescheidenen Motor im Volumen ist. Splash ist auch keine Ausnahme. Ein 1,2-Liter-4-Zylinder-Motor mit einer vertikalen Reihe der Zylinder, deren maximale Leistung 88 PS beträgt, um auf der Autobahn von ihm auf Wunder zu warten, um ehrlich zu sein. Trotzdem unterscheidet es sich in einem flachen Merkmal des Drehmoments im Bereich mit niedriger Geschwindigkeit, sodass es in der Praxis keine besonderen Unannehmlichkeiten gibt.
Ich kann die genaue Anzahl von Revolutionen nicht benennen (in dem von mir erlebten Modell wird der Drehzahlmesser nicht bereitgestellt), aber wenn die Beschleunigung spürbar ist, erregt das spürbare Geräusch des Motors unfreiwillig Aufmerksamkeit. Was Sie tun können, ist eines der Merkmale europäischer Autos. Das Geräusch wird natürlich erhöht, aber es wird nicht das Ohr reduziert, weshalb wir einen Rabatt auf eine tadellose Rendite des Motors erhalten. Wir werden fremde Geräusche als Zeichen der Kraft des Autos betrachten.
Das einzige Detail mit den japanischen Eigenschaften in Splash, in denen alles von der Suspension bis zu den Reifen der europäischen Standards ist, ist eine streunende Übertragung. In Europa wird es durch ein 5-Gang-Schaltgetriebe ersetzt. Die Übertragung dieses Typs gibt es nicht in Übereinstimmung, aber sie führt die von ihm festgelegten Funktionen korrekt und ununterbrochen aus. In jedem Fall ist dies im Vergleich zu dem mechanischen Kontrollpunkt der Robotermechanik in italienischen und französischen Modellen (die übrigens den japanischen Standards entsprechen) Himmel und Erde.
Zu Beginn der Erzählung sprach ich bereits über den Komfort und die Glätte der Bewegung. Einerseits Steifheit, andererseits hundertprozentig Rückstoß. Nach langer interner Qual habe ich beschlossen, dies wie folgt zu interpretieren: Alles war ausgeglichen, und der scharfe Betrieb des Motors ist gerechtfertigt. Und für Fans von Air in der Welt gibt es viele andere schöne Models!
Ein weiterer Vorteil europäischer Kompaktautos kann als Komfort des Salons bezeichnet werden. In der Größe erreicht der Splash -Salon nicht den Niveau von Toyota Vitz. Auf dem hinteren Sitz, der mit einer Bewegung des Hebels gefaltet ist, können zwei Passagiere frei aufnehmen, und die Größen des Gepäckraums entsprechen ebenfalls die Genehmigung. Aber das Herz am Herzen, die Größe des Salons und das Layout können kaum als starkes Argument in diesem Modell bezeichnet werden.
Trotzdem gibt es das Layout in dieser Autosklasse nicht dem Japaner: Toyota IQ, Toyota Vitz, Honda Fit. Dies ist wie im Fußball: Laut vielen Legionären übertreffen die Japaner die Europäer.
Eine Vorahnung des fortschreitenden Booms
Als ich Suzuki Spritzer saß, hatte ich ein leichtes Gefühl, Deja Vu zu fühlen und konnte nicht das Gefühl vorantreiben, dass ich dieses völlig neue Modell bereits erlebt hatte. Später erkannte ich, dass der Motor und der Suspension mich an Ford Fiesta erinnerten, den ich zuvor in Deutschland gemietet hatte.
Das heißt, Splash hinterlässt einen völlig europäischen Eindruck, aber dies ist keine Garantie für den Erfolg auf dem japanischen Markt. Autofahrer Japans sind sehr ehrfürchtig gegenüber europäischen Maschinen, aber es geht nicht um die durchschnittlichen Europäer, sondern um Premium -Autos.
Gerüchten zufolge hatte Suzuki sehr große Zweifel an der Veröffentlichung von Splash auf den japanischen Markt. Infolgedessen wurde nach langen Schwankungen die Entscheidung über die Veröffentlichung getroffen, und die Hersteller zählen auf die weibliche Hälfte der Käufer, im Gegensatz zum Suzuki Swift Sports -Modell sind 70% der Käufer Männer.
Tatsächlich scheint es, dass Splash nicht weniger oder vielleicht sogar mehr Sport als Swift ist. Es kann das Maximum auf Vorstadtspuren zusammendrücken.
Wir können nur die Geburt eines ungewöhnlichen Modells mit einem schönen Motor und den gerechten Kosten begrüßen. Nur 1 Million 239.000 Yen, wo werden Sie immer noch ein Wunder für einen solchen Preis finden? (Etwas, das meine Erzählung wie eine Werbebewegung von Suzuki wird ...)
In der Fußballwelt gibt es nicht nur Fans unter den Grands, die in den führenden Ligen Italiens, Spaniens oder Englands, sondern auch unter den Holland -Diensten oder in der zweiten Division der spanischen Liga auftreten. Es scheint mir, dass Splash, der aus Ungarn zu uns kam, immer noch seine Fans finden wird, nicht nur aufgrund seiner vollständigen Energie des Namens und des hellen Aussehens.
Technische Eigenschaften Suzuki Spritzer
Volllänge: 3 715 mm.
Vollständige Breite: 1 680 mm.
Komplette Höhe: 1 590 mm.
Radbasis: 2 360 mm.
Maschinengewicht: 1 050 kg.
Antrieb: vorne.
Motor: 1,2-Liter-4-Zylinder 16-Ventil mit einer vertikalen Reiszylinderanordnung, DOHC-Gasverteilungsmechanismus, maximale Leistung 88 PS. Bei 5.600 U / min beträgt das größte Drehmoment 11,9 kg-m bei 4.400 U / min.
Maschinenpreis: 1 239 000 Yen ($ 13 926).
 
 

Quelle: webcg.net