Testfahrt Suzuki Kizashi seit 2009 Limousine
Überblick über die neue Limousine Suzuki Kizashi. Suzuki tätigte schließlich in einem ernsthaften Geschäft
Die Dinge verdienen selten viel Aufmerksamkeit, aber die Schaffung von Suzuki Kizashi wurde bis nach vier Jahren verbracht. Im Moment ist es das wichtigste Auto Suzuki, das jemals in den Vereinigten Staaten zum Verkauf erhielt. Trotz der Tatsache, dass die kompakten Autos jetzt die Welt regieren, nehmen die mittelgroßen Limousinen einen erheblichen Teil des nordamerikanischen Automobilmarktes ein. Wenn also im Dezember Suzuki Kizashi zum Verkauf geht, wird das amerikanische Vertreterbüro von Suzuki die Chance bekommen, ihr Bild wieder aufzubauen. Dieses Unternehmen war bisher nicht im Segment der mittelständischen LEDANs vertreten, mit Ausnahme der kurzen Präsenz auf dem Verona-Modellmarkt, einer fachlosen Limousine für den koreanischen Markt.
Vielleicht möchten Sie Suzuki Kizashi immer noch nicht ernst nehmen (zumindest wegen des Namens). Sie müssen nur in einem von ihnen fahren. Und stellen Sie sicher, dass er sich gut auf dem Dorf fühlt. Nach einer Stunde des Fahrens auf einer solchen Straße haben Sie das Gefühl, dass Suzuki-Ingenieure, die das Chassis für dieses Modell entwickelt haben, das Fahren genutzt werden, da sie es so konfigurierten, dass wir die gleichen Empfindungen erlebt haben.
Hausgewachsene
Das Konzept von Suzuki Kizashi scheint mit einem Motor V6 von 3,6 Litern von General Motors ausgestattet zu sein. Daher haben einige von uns einen Eindruck, dass die gesamte Plattform auch von GM geliehen wird, wie er mit Suzuki XL7 passiert ist. Das passierte jedoch nicht.
Stattdessen erhielt Suzuki Kizashi ein vollständig authentisches Design. Die Prognose wird als Basis ergriffen, obwohl es eine Option gibt, und mit einem kompletten Laufwerk auf der Grundlage des zentralen Differentials mit einer Kupplung. Und obwohl der Umsatz von Kizashi mit den Vereinigten Staaten beginnen wird, wird das Modell den Weit verbreitet. So musste Suzuki es etwas weniger als ziemlich großes Honda Accord oder Toyota Camry machen.
Die Gesamtlänge von Kizashi beträgt 4,651 mm, die Länge seiner Basis beträgt 2.700 mm mit einem Abstand zwischen den Rädern von 1,565 mm. Es ist ähnlich wie Acura TSX (Analogon des europäischen Honda Accords) und Subaru Legacy 2005-2009-Modelljahren.
Wie TSX ist Kizashi mit einem 2,4-Liter-Zeilen-Vierzylinder-Motor ausgestattet. Dieser Motor verfügt über zwei ausgewogene Wellen und ein Gasverteilungsphasenwechselsystem. Er entwickelt 185 PS und 230 nm Drehmoment bei 4.000 Revolutionen, aggregieren mit einem Standard-Sechsgang-Schaltgetriebe. Mit optional zugänglicher Variator (CVT) wird die Leistung 180 PS. Um 6.000 Umdrehungen pro Minute. Der Variator ist nur für Fahrzeuge mit einem Vollradantrieb erhältlich, wie Blütenblätter für Pseudo-Schaltgeschwindigkeiten im manuellen Modus gestohlen.
Zweifellos ist Acura TSX und Subaru Legacy 2,5 GT stärker, aber Kizashi umgibt sich leicht, um das atmosphärische Erbe mit einer Kapazität von 170 PS umzugehen Unter den mittelgroßen Limosen mit Vierzylindermotoren ist nur ein Abkommen EX (190 PS), Volkswagen Jetta Wolfsburg und Passat (200 PS) schneller als Kizashi. In jedem Fall kostet Suzuki viel weniger als seine unmittelbaren Konkurrenten. Der grundlegende Set von Kizashi S beträgt weniger als 20.000 US-Dollar, und die SLS mit einem Sechsgang-Mechaniker, der zu uns kam, kostet etwa 25.500 US-Dollar (es gibt zwei weitere: SE und GTS) zwischen diesen beiden Sätzen). Die Option Allradantrieb mit dem Variator soll 27.500 US-Dollar kosten.
Sieht nicht aus wie ein Auto für 25.000 Dollar
Warum erwähnen Sie TSX und Legacy GT, wenn Suzki Kizashi so billig ist? So fiel ein, dass Kizashi ungefähr so \u200b\u200bgenannte Autos spürbar ist, vor allem desto mehr Miniatur TSX 2004-2008 der Freilassung und des Erbes des Zeitraums von 2005-2009, der wir mögen.
Laut Jin Brown, der Vizepräsident des Abteilung für Marketing- und Öffentlichkeitsarbeit der American Division von Suzuki, wollten sie bei der Entwicklung von Kizashi eine Weltklasse-Sportlimousine, einen erschwinglichen Durchschnittskäufer, erstellen.
In Wahrheit können Sie kaum eine echte Sportlimousine in Form eines durchschnittlichen Durchschnittsgroßwagens in einem Preissegment von etwa 25.000 US-Dollar finden, aber Kizashi konnte ein solches Niveau anbieten, das wir in dieser Klasse noch nicht gesehen hatten . Wie frühere Modelle von TSX und Erbe ist es in seinen Absichten eher leicht, zusammengebaut und unkompliziert.
Sie sollten nicht den Körper des Körpers in Steilkurven verwirren. Im Gegenteil, es ist ein Aufruf an das Gaspedal aufgebracht, weil das ist, wie Kizashi alles zeigt die in der Lage ist. Kupplung mit einer teueren und nicht abgerissen, das ist, was Sie hinter dem Steuer dieses Auto dank der virtuosen Einstellung der Aufhängung fühlen und die schönen Ganzjahresreifen Dunlop SP Sport 7000 P235 / 45 R18 94V. Elektrische Lenkung Verstärker scheint, dass Sie etwas schüchtern zu sein über zu informieren über das, was auf der Straße passiert, aber es ist so gut ausgewogen, dass nur ein sehr aufmerksamen und erfahrene Fahrer werden feststellen, dass es elektrisch. Das Stabilisierungssystem vollständig deaktiviert werden kann, und daher unsere Kizashi SLS beschleunigte den Slalom auf 104,3 km / h und zeigte 0,88 g in dem Seitenbeschleunigungstest.
Mit einem leichten Druck auf das Bremspedal, gibt es ein Gefühl, dass die Bremsen schwach sind, aber in Wirklichkeit sind sie sehr leistungsfähig und perfekt entgegenstellen Müdigkeit ist genau das, was einen unabhängigen Weg benötigt wird. Unser Auto gestoppt von 96 km / h in 37.19 m.
Aber der größte Eindruck auf uns wurde von Suzuki Kizashi auf der Autobahn gesammelt, erstaunlich für die mittelgroße Limousine. Selbst auf 18-Zoll-Räder, Kizashi SLS schien nie zu uns hart. Straßenlärm Wir haben auch nicht stören.
Der Motor ist nicht schlecht Leider hat der 2,4-Liter-Motor Kizashi uns nicht die gleiche Begeisterung hervorrufen, obwohl es für die tägliche Fahrt durchaus geeignet ist. Das optimale Drehmoment ist auf niedriges und mittleren Umsatz als Folge davon das Fahrzeug in einem langsamen Strom geladen und die komplexen Bänder von Nebenstraßen sind sehr gut fühlt sich leicht.
Aber im Bereich von hohen Drehzahlen, haben wir diesen Motor nicht mögen. Macht beginnt vor der Cut-off 6.600 Umdrehungen pro Minute zu fallen, und die glattere und leicht in der Klasse Spinnen Sie es nicht nennen können. Er vielmehr Mittelbauern, und es ist besonders auffällig, da andere Aspekte des Reitens Beschwerden verursachen nicht.
Vor dem Hintergrund der modernen Sechsgang-mechanischer Getriebe, sieht die Kizashi-Box sehr gut. Die Kupplung ist etwas ungenau, aber der lange Geschwindigkeitshebel mit ausgezeichneter Genauigkeit dotiert. Schalten mit Peregazovka verursacht keine Schwierigkeiten, wenn Sie diese Technik verwenden.
Infolgedessen beschleunigt das Fahrzeug von einem Grundrat auf 96 km / h 8,3 Sekunden. Quarter Kizashi überwindet 16.0 s für 16,0 s, akzeptiert am Ende auf 139,4 km / h. Zum Vergleich, Acura TSX-Stromerzeugung mit Zeile vier (201 ls, 233 nm) und einem Sechsgang-Mechaniker leitet 15,6 Sekunden einen Quotor, der an der Ziellinie auf 144,5 km / h akzeptiert wird. Andere Limousine mit Vierzylinder-Zeilen-Motoren in dieser Klasse, mit Ausnahme von VW in der Konfiguration 2.0er und Honda Accord Ex, für einen zweiten langsameren Kizashi.
Es gibt einen Suzuki Kizashi und eine Trumpfkarte in einem Ärmel an einem Teil des Motorraums. Dies geht nicht um die Gelegenheit, unter der Hauben-Turbolader-Version des 2,4-Liter-Motors zu sehen, und dass Suzuki den Allradantrieb bereits von der GM-Entwicklung V6 mit einem 3,6-Liter-Arbeitsvolumen testet, das auf XL7 gefunden werden kann, in der Sechsgang-Automatikfirma.
Kleiner, aber angenehmer Salon
Das enge Haushaltsrahmen, das der Entwicklung von Suzuki Kizashi zugeteilt wurde, durfte ihn offensichtlich nicht mit schweren Sportsitzen ausstatten, obwohl der Salon in allen anderen Beziehungen ziemlich akzeptabel ist. Die Landung des Fahrers ist nicht hoch und nicht niedrig, und das dreispeichen Lenkrad hat eine teleskopische Einstellung und fällt perfekt in die Hand.
Die meisten der Kontrollen werden problemlos erkannt, und trotz der Tatsache, dass die Audiodinde in unseren preproduzierenden Kizashi SLS das Kunstwerk anrufen kann, für Modelle, die verkauft werden, sucht Suzuki nach einer angemesseneren Kopfeinheit. USB und Starten des Motors ohne Schlüssel ist Standard für alle Kizashi, und die GTS- und SLS-Konfiguration erhalten auch das Rockford Fosgate und das Bluetooth-Audiosystem. Suzuki ist auch das Kizashi-Garmin-Navigationssystem mit der Fähigkeit zum Upgrade auszustatten, aber diesmal wird ein größerer Monitor in der Frontplatte eingebaut. Für $ 1.300, die Sie für das Navigationssystem leisten müssen, erhalten Sie auch eine Rückfahrkamera und aktualisieren die Kosten der Straßen in Echtzeit.
Das einzige, was unsere Beschwerden verursacht hat, ist der Mangel an Platz für die Köpfe und die Beine der Passagiere auf dem Rücksitz, aber dies kann als Folge der Tatsache angesehen werden, dass dies ein universelles Auto ist. Wenn Ihr Wachstum 180 cm stark übersteigt, sitzen Sie einfach nicht auf dem Hecksofa Kizashi.
Stürzen Sie sich nicht mit Witzen
Im Allgemeinen ist es einfach erstaunlich, wie richtig Suzuki Kizashi herausstellte. Diese durchschnittliche Limousine in der Größe hat eine hervorragende Handhabung, es geht gut und beschleunigt. Es hat auch eine Art Attraktivität und ausgestattet mit allen Merkmalen, die von dem Auto dieser Klasse erwarten.
Die einzige Schwierigkeit, mit der Suzuki Kizashi den Erfolg gegenüberstehen wird, ist dies ein lächerlicher Name und mittelmäßige Arbeit der Suzuki-Händlerzentren in den USA. (In der Tat ist der zweite Umstand überhaupt nicht glücklich, da Händler nicht genug sind, und selbst im Süden von Kalifornien, der für die große Anzahl von Importwagen berühmt ist, können sie auf den Fingern gezählt werden.)
Dasselbe von Ihnen, die Suzuki Kizashi erwerben möchten, wird zur Verfügung der richtigen Größenlimousinen, nicht der Fähigkeit des ehemaligen Acura TSX- und Subaru-Erbes. Wenn es Käufer für Kizashi geben wird, kann es das Image eines kleinen japanischen Unternehmens ändern, das noch nicht in der Lage war, ein einziges richtiges Fahrzeug auf den amerikanischen Markt zurückzuziehen. Alternative Meinung, Editor James Rizvik:
Suzuki wählte den perfekten Ort, um seinen perfekten neuen Kizushki Portland zu präsentieren. Ich wusste nichts über diese Stadt, außer dass dies der Geburtsort von Chevrolet Trailblazer ist, einsam hier stellt Segler Segler auf Schiffen an, und das ist irgendwo in Oregon.
Portland Eine dieser vergessenen Städte sowie Suzuki ist eines von wenigen bekannten Automobilunternehmen, und dies ist recht gerechtfertigt. Autos wie Forenza, Grand Vitara, Reno, Sidekick, Swift und Verona erobern kaum einen Platz in der Halle der Automobilferie. Aber Kizaski kann die Situation radikal ändern. Es ist also, Kisushi ist ein wunderbarer heimischer Suzuki in einem großen Helm-Turnier. Unternehmen gelang es, eine mittelgroße Limousine zu schaffen, die Sie wahrscheinlich die europäische und laufende Fahrt akzeptieren würden, und die Qualität der Innendekoration.
Darüber hinaus stammte das alles fast aus dem Nirgendwo ohne Vorgänger und Evolution. Hier ist ein sparsames Suzuki-Auto für Daewoo und dann ein eins- und bereits reinkarnierender Volkswagen Passat.
Kizoo ist nicht nur ein ausgezeichnetes Auto aus Suzuki. Es ist nur ein ausgezeichnetes Auto. Nur dieser Name
Eine Quelle: Insideline
