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Suzuki Alto -Autoübersicht

Der Preis des Autos ist überraschend - von 650.000 Yen!
Suzuki Alto ist 25 Jahre alt! Die erste Maschine, die Alto genannt wurde, wurde 1979 in Form eines Lastwagens eines Autokontrolllayouts geboren. Ich erinnere mich, dass es dann zu einem einzigen Preis von 470.000 Yen für das ganze Land verkauft wurde, und um die Tür vor dem Beifahrer vor Ort zu sparen, gab es keine zylindrische Burg. So war ein einfaches Auto. Und sie dann Farbe? Ich erinnere mich, dass die Leute scherzten, dass dies, so sagen, dass dies keine Farbe war, dies sind Spuren von Rost. Sie lachten, scherzten, und sie nahm und ging in die Spitze! Und das Wort Alto ist, wie jeder jetzt weiß, zu einem Symbol für ein Mikro -Trottel geworden.
Jetzt wird Alto transformiert. Wenn Sie zählen, ist die neue Generation dieses Autos bereits der fünfte geworden. Angesichts der Tatsache, dass die vorherige Alt -Generation im Oktober 1998 geboren wurde, stellte sich heraus, dass der aktuelle vollständige Austausch des Modellbereichs nach 6 Jahren stattfand.
Das Konzept des Autos, seine Entwickler als moderne Art einer modernen Art, deren Verwendung nicht belastend sein sollte. Im August 2004 wurden im Lager rund 4 Millionen 90.000 Alt -Autos registriert. Es ist klar, dass die Autoren bei der Entwicklung eines neuen Modells nicht anders konnten, als die Existenz einer ganzen Armee von Fahrern zu berücksichtigen, für die Alto Micro -Ausschreibung bedeutet. Deshalb ist er zum Scheitern verurteilt, so in seiner neuen Gestalt zu bleiben. Nach den Materialien zu urteilen, die der Vertreter des Herstellers mir zur Verfügung stellte, brachten die Entwickler ein neues Motto in das Alltag, dessen Essenz ist, dass wir mit Alto mit Alto für Einkäufe mit Alto bedienen werden. Trotz einer so komplizierten Formulierung wird in der Tat alles durch die Eigenschaften einer neuen Maschine als Effizienz und einfache Zirkulation bestimmt.
In dieser Hinsicht vernachlässigten die Autoren die Meinung weiblicher Fahrer nicht. Ein Beratungsrat wurde sogar organisiert und bestehend aus verheirateten Frauen, sodass dieses Projekt durch den Plan der Mütter ziemlich bezeichnet werden kann. Hier ist zum Beispiel ein Haken für Pakete, der sich an der Seite der Konsole befindet und das einem Gewicht von 2 kg stand, nur eine Idee, die durch diesen mütterlichen Rat veranlasst wird.
Erhöhte Aufmerksamkeit, anders zu werden als andere, die ein neues Auto unterscheiden. Dann werde ich dazu zurückkehren, aber im Moment werde ich ein neues Modell in einer Art in einem neu gelösten externen Design sagen.
Was den Motor betrifft, ist es für alle Alt -Modifikationen üblich. Das Budget Equipment E (2WD) ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Der Preis beträgt 650.000 Yen ohne Steuern (ca. 6200 USD).
 
Internes und externes Design eines wiedergeborenen Autos
Die Maschine, die schließlich sehr originell im Stil erschien, auch wenn Sie für eine Weile vergessen, dass dies ein neues Modell desselben Altes ist. Manchmal gehen Sie zum Beispiel eine Reihe von Elektrogeräten entlang - es gibt so viele, und alles ist so ähnlich. Und plötzlich unter dieser Uniformität - Stopp! - bemerkte etwas Frisches. Also mit dem neuen Alt. Die gerade Linie der Seitenbrille und ihre Kompatibilität mit der Dachlinie, einem besonders ausgeführten Bogen der Vorderflügel und der hinteren Flügel, die in die hinteren Seitentüren kriechen, achten sofort. Es ist wahr, es ist unmöglich, den Gedanken loszuwerden, dass alles ein wenig prätentiös ist. Andererseits wird der Körpernrücken sehr einfach gemacht. Viele werden sogar bemerken, dass es wie Toyota Passo und Daihatsu Boon aussieht. Kokosnusskokosfarbe mit Metall - sollte einen erwachsenen Fahrer ansprechen.
Schauen wir uns nun das Design des Salons an. Ich war sofort daran interessiert, ob der Neigungswinkel der Rückseite der Rücksitze ausreicht, und ist das Design der Fahrerhöhe im Salon des E- und G -Salons E und G? Es stellte sich heraus, dass alles so war, als hätte jemand meine Wünsche vorhergesagt. Besonders die Zustimmung wert ist das, was ich als Geräumigkeit und hochklassige Oberflächen bezeichnen würde. Und hier ist noch etwas. Ich war überrascht, dass es in einem wirtschaftlichen Salon (Modifikation E), wie in allen anderen, keine Metalloberflächen oder Teile vorantreiben.
Die Frontplatte verursacht keine Ablehnung. Alles wird einfach, große Blöcke gemacht, um nicht gegen kleine Fragmente auszutauschen. Die Größe der Armaturenbrettzeichen liegt genau auf der Ebene, wenn nur wenige von ihnen und gleichzeitig eindeutig spürbar sind. Oh ja, ich stimme zu, es sieht ein wenig rustikal aus, aber es gibt keinen schlechten Geschmack, der die letzte Generation von Wagen R. unterscheidet. Die Polsterung der Sitze, die in Form einer Mosaik -Leinwand hergestellt wird, ist ebenfalls sehr attraktiv.
Das nützliche Volumen ist im Bereich der Vorder- und Rücksitze gleich groß. Da die Seitenbrille fast im rechten Winkel ist, zerquetscht nichts von der Seite. Die Tür öffnet sich sehr leise. Und vor allem: Die Rück- und Hauptüren öffnen sich bis zu allen 90 Grad. Dies ist sehr praktisch für das Pflanzen oder Landung sowie für das Pflanzen im Salon mit dem Baby.
Die Ausrüstung der Kabine ist sehr vielfältig. Zum Beispiel Türen ohne Schlüssel für Komfortmaschinen mit hohem Bereich. Also wurde die Tür vom Beifahrer wieder ohne zylindrisches Schloss zurückgelassen.
 
Das Beste von allen Alto E!
Auf der Stelle der Autos, die für Testreisen bestimmt sind, standen sie in der folgenden Reihenfolge: Zuerst ist die Ausrüstungsmaschine wirtschaftlich (e), dann die Standardausrüstung G und schließlich das Auto der komfortablen Konfiguration von H. Ich habe nicht gepasst In meinem Kopf, so wie es sein kann, so war der Beitrag nur 470.000 Yen? Daher wählte ich ohne zu zögern Alto E.
Ich habe getestet. Ich werde sofort sagen: Gut! Natürlich ist etwas nicht ganz schön, aber in Bezug auf den Komfort des Fahrens werde ich in Bezug auf das Vergnügen von der Fahrt wieder wiederholen: Sehr gut! Sogar etwas ähnelt einer kleinen Maschine der Marke Renault. Ist es nicht zu viel? Nein, das ist genau. Weder die Rolle noch das anstrengende Schütteln in der Querebene erschienen in der Bewegung. Die Maschine ist in Reifen in Größe 135/80R12 68s (Falcon SN-535) und an einem scharfen Start irgendwo an der Kreuzung ein bestimmtes Knarren. Trotzdem bewältigen sie erfolgreich mit unangenehmen Schwingungen und Schocks und schaffen gute Fahrbedingungen. Und noch etwas: Das Rascheln der Räder ist in der Kabine fast unhörbar. Dies waren jedoch die Entwickler der Suzuki Micro -Litter -Maschinen.
Wie ich bereits bemerkt habe, gibt es bei der Alto-Konfiguration ein 5-Gang-Getriebe mit manuell Schaltgeschwindigkeiten, über die alle im Detail gesagt wurden. Sie vergaßen nicht einmal zu erklären, warum die Box den Schalthebel so kurz hat. Dies bedeutet nicht, dass die Traktionseigenschaften des Motors mich enttäuschen. Nein und nein wieder! Die Ausrüstungsraten werden genau unter der Geschwindigkeitsbegrenzung ausgewählt, die hauptsächlich auf den Straßen Japans praktiziert wird. Und deshalb geht das Drehmoment nicht umsonst und das Auto fährt sehr zuversichtlich entlang der Straße.
Alto E bietet übrigens auch ein Automatikgetriebe. Mit drei Schritten, wie der Alto G ausgestattet ist. Und wenn Sie die Eindrücke zusammenfassen, die aus Testreisen bei beiden Autos erhalten wurden, kann ich sagen, dass die Maschine auch anständige Laufparameter ausgibt. Wenn zum Beispiel das Gaspedal und im zweiten Getriebe eine Geschwindigkeit von 80 km/h oder mehr erreicht, wird deutlich, wie zügig die Maschine während der Beschleunigung verhält. Und das Rauschen des Motors zum Zeitpunkt des Umschaltens auf erhöhtes Zahnrad kann auch als innerhalb des zulässigen zulässig bewertet werden. Im Gegensatz dazu verfügt ein 4-Gang-Automatikgetriebe, das auf Alt X installiert ist, einen gewissen Schaltalgorithmus. Es scheint, dass sie das gleiche 3-Gang-Automatikgetriebe unternommen haben und es mechanisch auf einen anderen Schritt erweiterten. Dies kann übrigens über den Komfort des Fahrens gesagt werden. Alto X sorgt für zwei Räder: 13 Zoll und 14 Zoll. Soweit ich nach meiner Reise beurteilen kann, ist die Haftung von Reifen mit der Straße seltsamerweise vor allem von Alto E. Also schien es mir zumindest zu.
 
 

 

Quelle: Carview.co.jp