Subaru Outback 2002 Test Drive - 2003 Stationswagen

Die Emotionalität des Intellektuellen

Die Subari Subari -Limousine und der Bahnhofswagen debütierten 1989. Acht Jahre später schuf Legasi -Outbek, die durch das Aussehen und die verstärkte Straßenfreigabe gekennzeichnet sind, acht Jahre später. Im Jahr 2003 wurde die neueste Autogeneration in Frankfurt gezeigt.
Outback wird auf den Inlandsmarkt mit zwei Benzin -Oppositionsmotoren geliefert: vier Zylinder 2,5 Liter, 121 kW/165 Liter. Mit. und sechs Zylinder 3,0 Liter, 180 kW/241 l. Mit. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe sowie eine vier- oder fünfgang-automatische Maschine sind bereitgestellt. Letzteres ist nur mit einem 3,0 -Liter -Motor.
In den Salons der offiziellen Händler liegen die Preise für neue Subaru zwischen 36.700 USD und 53.000 US -Dollar.

Es ist schwer vorstellbar, dass Mark Subaru ohne dauerhafte Allradantrieb, ein gegenüberliegender Motor und den unglaublichen Ruhm der Rally -Meisterschaften. Und obwohl es im Produktionsbereich heißer Japaner viele verschiedene Autos gibt, lohnt es sich, einen magischen Namen zu klingen - das Bewusstsein zeichnet sofort etwas Spektakuläres, schnelles, mit obligatorischer Klangunterstützung.
Trotzdem ist das Konzept des Unternehmens ziemlich vielseitig. Das Unternehmen stellt alle Rahmenanträge in den Vordergrund und verbessert alle seine Vorteile gegenüber Feinheiten und überträgt sie an Autos, die ganz Zivilisten sind, um Ihr Leben nicht nur mit neuen Eindrücken, sondern auch mit Möglichkeiten zu sättigen.
Die neue Subaru -Outbar wird aufgefordert, Verbraucher -Sympathien zu stärken. In der Tat ist es nach den Plänen der Vermarkter, der die Hauptkomponenten des Erfolgs kombiniert - Emotionalität und Intelligenz. Aber wie sonst - Nachdem sie die Silhouette und das Konzept eines aktiven Stationswagens erhalten hatten, wurde das Outback interessanter: extern, ergänzt mit der wichtigsten Elektronik und einer Fünf -Geschwindigkeits -Automatikbox, für die nach Angaben der Macher am besten geeignet ist Der mächtigste - Dreiermotor hat ein modisches Interieur erworben.
Wie Sie bereits vermutet haben, ist unser heutiger Gast eine der Top -Versionen von Subaru Outbek, die die größte Anzahl von Innovationen absorbiert.
Groß, aber klein
Natürlich können Sie akribisch nach einer Neuheit in bedeutenderen Körperlinien, anderen Stoßstangen oder Repeatern der Drehindikatoren suchen, die modisch auf den Seitenspiegeln durchgeführt werden. Dies ist jedoch nicht die Hauptsache: Schließlich hat sich das Äußere des Autos nicht dramatisch verändert und das Outback ist immer noch leicht zu erkennen. Er erwarb alles, was jetzt durch den Status gelegt wird, und blieb ein großes solides Universal.
Eine andere Sache ist der interne Inhalt: Hier spüren Sie die Hand eines erfahrenen Stylisten, der im Innenraum hart gearbeitet hat. Ergebnis: teure Kunststoffe und Haut, hervorragende lesbare Geräte und das Lenkrad von Momo, eine komfortable und nachdenkliche zentrale Konsole, die die Rolle des auffälligsten Details rechtlich behauptet. Es scheint, dass die Japaner ernsthaft von dem versprochenen Geist der Emotionalität durchdrungen waren und das Auto nicht nur mit allem, was notwendig ist, sättigte, sondern auch die Qualität der angebotenen Dienstleistungen und Funktionen kümmerte. Zumindest äußerlich sieht alles toll aus.
In den ersten Minuten der Kommunikation mit dem Auto geht jedoch ein Gefühl der Steifheit, am Arbeitsplatz zu klemmen, nicht. Es scheint ein großer Satz von Sitzen zu sein, aber der Längsschnittbereich liegt eindeutig an der Grenze. Die Hände sind kühl, mit Leder umschifft, aber nur in der Höhe reguliert. Und dann gibt es einen starken Tunnel auf der rechten Seite und eine Handbremse neben dem Oberschenkel. Ähnelt das alles?
Ich saß in einem großen und soliden Auto und befand mich plötzlich in einer dichten Umgebung der Hauptursache des Hauptfahrers, was für Sportwagen charakteristischer ist. Sogar der imposante Sitz plötzlich fixiert in seinen Armen. Natürlich gewöhnen wir uns nicht daran, obwohl Sie nach den äußeren Größen mehr vom Auto erwarten. Und hier scheint alles bequem zu sein, alles ist zur Hand, aber zu eng und gesättigt.
Das gleiche ist dasselbe. Im Prinzip ist es bequem, aber die Lücke über Ihrem Kopf reicht nicht aus, und Sie werden die Gliedmaßen nicht besonders entspannen. Es ist sogar interessant, wo der angebliche innere Raum gegangen ist. Sie finden es ... in einem riesigen Kofferraum, in dem selbst ein 17-Zoll-Reservat in voller Größe selbstverständlich aussieht.
Was ist der Outback von innen? Stilvoll, schön, aber gleichzeitig unerwartet für den Fahrer und die Passagiere eingeschränkt.
Bewegungsenergie
Den Zündschlüssel drehen - noch bevor der Anlasser und den Motor eingeschaltet wird, wird der Pfeil der Instrumente zum Leben erweckt und im Testmodus des Halbkreises der Skalen ausgeführt.
In der Stadt treffen wir uns ziemlich schnell. Auf den ersten Blick ist Subaru der Schärfe und Impulsivität fremd. Das Gegenteil: Sie nehmen bereitwillig einhüllende und weiche Wechsel der Maschine, gewöhnen sich an das langflüssige Pedal des Gaspedals und ein kaum hörbares, gut gefüttertes Rumpeln, als ob es nur ein Wachmotor wäre. Er ermöglicht es natürlich, sein gesamtes Potenzial zu spüren, aber er macht es mit einer Faulheit, als ob es sich lohnt, Gas und Stärke vergeblich auszugeben.
Wenn Sie aktiver gehen, werden Sie schnell das Gefühl haben, dass die Verzögerung des Maschinengewehrs zu groß ist und der Motor, der aufgewacht ist, und bis zu 5000-6000 U / min fördert, und ersetzt sich mit Missfallen zurück, wodurch das gemasselte Murmeln durch die Ordner ersetzt wird. Nein, das Auto beeindruckt die Fahrt in einem pingeligen Rhythmus eindeutig nicht. Aber warum Sie sich selbst beruhigen, wenn sich mehr als zweihundert Pferde unter der Motorhaube befinden und der Box einen manuellen Steuermodus und sogar mit dem Präfix -Sport hat. Nachdem Sie all dies angeschlossen haben, werden Sie nicht mehr an die Verzögerung gehalten, da die Box das ausgewählte Zahnrad enthält, sodass Sie den Motor zum Limiter drehen können. Es ist klar, dass es in der Stadtzug und in der Förderung viel bequemer ist, nur auf der Maschine zu gehen. Unser Weg liegt jedoch beim Auto -Polygon, wo es möglich sein wird, mit all dem zu experimentieren. Schauen wir uns in der Zwischenzeit den Rest an.
Vielleicht wurden die Anhänger in dieser Version mehr gebaut, enger. Zumindest im Vergleich zu einem komfortablen Vorgänger schüttelt dies anhaltend an geringfügigen Unregelmäßigkeiten und verfolgt das Profil der Leinwand im Detail. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung schwächer die Unvereinbarkeit von Suspensionen und das Outback wird ein ziemlich bequemes Auto: Es wird mit Überraschungen von Hausstraßen perfekt überrascht, ohne die Schärfe der Striche zu ermüden.
Sogar bei Winterreifen ist Outbek in den meisten Straßensituationen und ein wenig für die Fahrerteams stabil, sodass Sie eine schwere Maschine spielen können. Seine solide Abmessungen und seine Masse sind besonders im Königreich Eis und Schnee auffällig, wo wir endlich bekommen und aus Staus und dem hartnäckigen Griff des trockenen Asphalts entkommen. Fast so stört ein dynamisches Stabilisierungssystem (VDC) das Management. Wenn Sie dieses oder dieses Rad schieben, hilft es, Seitenrutschen zu bekämpfen. Trotzdem hätte ich gerne einen kleinen Fick und die Nachdenklichkeit der Maschine und der Elektronik stört das wieder. Daher übersetzen wir die Box in den manuellen Modus, schalten die Assistenten in die Klinik aus - und gehen in Richtung neuer Eindrücke.
Ich muss zugeben, erregt, wenn ein mächtiges Auto den Grad und die Dimensionalität vergisst und mit dem Fahrer zu trennen beginnt. Aber bei seiner Bewaffnung nicht nur ein volles Rad -Antriebsgetriebe, sondern auch das hintere Unterschied über erhöhte Reibung, und all dies ist perfekt debuggiert. Es ist erstaunlich, wie einfach und logisch ein solches Makhin sich beim Gleiten bewegen kann. Panibrad und krankheitsbezogene Handlungen tolerieren jedoch nicht. Ich bin mit Traktion oder Geschwindigkeit leicht zu weit gegangen - trotz der Vollblut -Winterreifen wird uns sofort an der Befriedung seines Charakters arbeiten.
Das klassische Erscheinungsbild, interessante interne Inhalt - die neue Subaru -Outbar ist definitiv heller und unter Wettbewerbern auffälliger geworden. Natürlich ist der Salon überfüllt, aber im Gegensatz zu der Mehrheit ist dies ein klassischer Allradantrieb, auf dem Sie sich in jeder Situation zuversichtlich fühlen.

ZUSAMMENFASSUNG
Subaru Outback
+ Bequemes und durchdachtes Innenraum, ausgezeichnete, schläfrige Fähigkeiten, geräumiger Kofferraum.
- Der Salon ist beengt.
Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov
 
  
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"