Subaru Legacy Test Drive Station Wagon 2003 - 2006 Stationswagen

Subaru Legacy Wagon Autoübersicht

Allgemeiner Eindruck
Auf dem inländischen japanischen Markt hat Subaru Legacy Wagon einen bereits festgelegten Ruf für einen Sportstationswagen. Und unter ihnen wird eine Turbinenmodifikation als bedingungsloser Führer angesehen, von denen der Motor bis zu 280 PS beträgt. Aber jetzt in Folge war es ein zusätzlicher Universeller, der mit einem 6-Zylinder-Motor mit einer horizontalen Lage der Zylinder ausgestattet war.
Die Attraktivität eines Autos mit einem Turbinenmotor liegt natürlich in einem äußerst starken Schub. Im Gegensatz dazu wird ein 6-Zylinder-Motor für diejenigen benötigt, für die die Hauptqualität der Fahrt selbst. Schließlich wird der Motor ein einfaches, ohne Schub durch eine sofortige Reaktion auf den Befehl zur Beschleunigung unterschieden. Und wenn dieser Motor bis zu 6 Zylinder enthält, die sich auch horizontal gegeneinander befinden? Schließlich haben solche Motoren eine bemerkenswert ausgewogene Rotation, könnte man sagen, eine perfekte Harmonie. Aus diesem Grund wird auch die Glätte des Kurses der Akzeptanz hinzugefügt, was insgesamt das Vergnügen des hochwertigen Fahrens verleiht. Es ist wichtig zu betonen, dass es sich nicht um einen solchen Komfort oder Luxus handelt, was ein unveränderliches Attribut aller Maschinen mit hoher Klassen darstellt. Übrigens, wenn Subaru, das in seinem Modelle nicht angesehen wird, die Schaffung eines 6-Zylinder-Oppositionsmotors ankündigte, bezweifle ich, dass es den Weg einer einfachen Zunahme der Kategorie von nicht folgt, sein Auto. Aber Gott sei Dank stellte sich alles so heraus, wie es sollte. Ich glaube, dass dies den besten Weg als möglich zeigt, wie wichtig die Hauptidee des Erbes für die Schöpfer dieser Maschinenserie ist.
 
Sowohl außerhalb als auch innerhalb des Ziels ist eine Zunahme der Qualitätsbewertung der Maschine erhöht
Die Hauptveränderungen im Erscheinungsbild sind die hinteren kombinierten Laternen und verleihen dekorativen Details im hinteren Teil des Körpers einen rauchigen Farbton. Aus diesem Grund wurde die Art des Autos ruhig betont. Zusätzlich werden vor den nahezu lichtenden Lampen des HID -Typs (Bit) installiert. Es gab einen neuen dekorativen Kühlergrill des Kühlers der besonderen Leistung, Aluminiumräder usw. In der Kabine machte die Polsterung der Sitze Kombinatoren aus Leder und strukturiertem Stoff, die Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Darüber hinaus hilft es, die qualitative Bewertung des Maschinendesigns des für Holz hergestellten Armaturenbretts zu erhöhen.
Im Chassis wird das Chassis zusätzlich gestärkt, was die Kontrollierbarkeit des Autos erhöhte. Darüber hinaus wurden Bilstein -Stoßdämpfer (in der vorderen Suspension - umgekehrter Typ) verwendet, was die Kontrolle über das Auto zuverlässiger und Licht macht. Der 6-Zylinder-Motor entwickelt eine Leistung von 220 PS. und maximales Drehmoment 29,5 kg/m. Im Allgemeinen ist es das gleiche wie beim Legacy Lancaster -Modell. Richtig, das Profil der Nockenwellen -Nocken wird leicht geändert, um das Drehmoment anzupassen. Die Einstellung erfolgt so, dass sie bei niedrigeren Geschwindigkeiten steil mehr entwickelt.
 
Wer braucht einen Nervenkitzel - bitte, Turbo!
Von 4 Zylindern bis 6 Zylinder. Das Gewicht des Motors blieb wie gesagt, und die Zylinder nahmen zu. Es scheint einfach unglaublich, oder? Ich war sicher im Zweifel. Aber sobald das Auto begann, stellte sich heraus, dass der vordere Teil sehr leicht ist. Ich wandte mich zum nächsten Streifen um und schlang das Lenkrad scharf ein und die Frontlinie reagierte überraschend leicht auf den Befehl.
Die Federung scheint auch eine Art leichtes Gewicht zu sein, aber dennoch stellte sich heraus, dass die Fahrt bequem war. Am Eingang der Kurve versuchte ich, die Geschwindigkeit zu erhöhen, aber ich spürte keine Verstöße, die aufgrund einer Erhöhung der Last an der Vorderachse zu erwarten waren. Das Auto schien vorne zu picken, und in dieser Position trat in die Kurve ein. Das Drehmoment ist im Vergleich zu einem 2,5-Liter-Motor eine Größenordnung leistungsfähiger. Da das Drossel jedoch sehr reibungslos auftritt, fühlte ich keinen spürbaren Druck. Als ob ich etwas entzogen wäre - dies ist in diesem Moment mein Gefühl. Aber diejenigen, die einen so aufregenden Ruck brauchen, können auf einer Turbinenmaschine sitzen. Aber diejenigen, die es gewohnt sind, den gemessenen Motorbetrieb zu genießen, der die Akzeptanz eines einfachen atmosphärischen Motors zu schätzen weiß, sollten wahrscheinlich die GT30 -Modifikation bevorzugen. Wenn wir in einem solchen Ader den Legacy Touring Wagon betrachten, wird es völlig klar, in welcher bestimmten Maschinenkategorie ein anderer Führer aufgetreten ist.
 
   

Eine Quelle: Carview.co.jp