Subaru Impreza WRX STI Test Drive Seit 2008 Limousine

Der japanische Test: Subaru Impreza WRX STI gegen Mitsubishi Lancer Evolution x

Die Wege von Autos mit dem gleichen Schicksal begannen zu unterschiedlich
 
Erinnern wir uns daran, wie alles begann: Vor 16 Jahren wurden im Jahr 1992 zwei Autos geboren, was begann, unsere Waffen zu nennen. Ich erinnere mich, dass diese Waffe von zwei Unternehmen entwickelt wurde, aber mit einem Zweck, die nationale Ehre in der Weltrally -Meisterschaft (World Rally Championship oder abgekürzte WRC) zu schützen. Wahrscheinlich hat die Einheit des Ziels auch das gesamte zukünftige Schicksal dieses Paares vorbestimmt: Es gab nie einen wirklich akuten Wettbewerb zwischen ihnen, um ihren gesamten Weg durch gemeinsame Bewegung auf die technische Perfektion korrekter anzurufen. Nein, der Wettbewerbsmoment war natürlich vorhanden, aber es wurde sehr schnell klar: Es gibt einen Wettbewerb nicht zwischen zwei der gleichen Art und gleichzeitig im Gegensatz zu Modellen, sondern zwischen Subaru und Mitsubishi Fertigungsunternehmen. Mit einem Wort, wie es aus einem Streit begann, welches Unternehmen das gleiche Problem besser lösen wird, so dass alles dann weiterging.
Aber es scheint, dass dieser Wettbewerb in Form von Partnerschaft zu Ende geht und die Wege der Modellreihen abweichen. Die Initiative wurde von Subaru ergriffen, die im Juni 2007 ein neues Generation Subaru Impreza -Auto hervorbrachte. Was ist das Besondere daran? du fragst. Ja, die Tatsache, dass Impreza zu einem 5-Türer-Schrägheck geworden ist, ist das was! Hier sollte jedoch berücksichtigt werden, dass eine 4-Türer-Limousine auch in der Aufstellung erhalten geblieben ist, aber dies ist eine Ausnahme für Nordamerika. Was den inländischen japanischen Markt sowie für Europa betrifft, so gibt es nur Impreza mit einem Fließheckkörper und einem Punkt. Darüber hinaus wurde das Auto im Großen und Ganzen im Allgemeinen völlig anders, außer dass der Motor immer noch der gleiche Typ mit der Horizontal-Opposition-Position der Zylinder bleibt. Ja, das ist verständlich, denn diese Motor ist eine Art Visitenkarte impreza, daher würde es bedeuten, sie aufzugeben, um Identität zu verlieren, völlig unkenntlich zu werden, und dies ist völlig nutzlos. Der Zweck einer solchen scharfen Transformation war zweifach. Einerseits müssen Sie, wie die Entwickler sagten, für Ihren Käufer kämpfen, und daher müssen Sie etwas tun und andererseits natürlich den Wunsch, die WRC -Meisterschaft zu gewinnen. Niemand war auch überrascht, als im Oktober letzten Jahres ein Auto auf dem Markt erschien, was eine Art Impreza Standard WRX STI ist.
Was ist mit Mitsubishi? Und dort haben sie nicht besonders weise und im August die Mitsubishi Galant Fortis Limousine veröffentlicht, auf deren Grundlage der Sport -Mitsubishi Lancer Evolution X dann gemacht wurde. Es sollte angemerkt werden, dass die Basi Aus einer ziemlich hohen Limousine für feste Fahrer ausgestattet. Aber derzeit in Japan hat die Nachfrage nach Autos wie Limousine nirgendwo hin und nur, damit dieser Markt kaum aufgewärmt werden kann. Worauf haben sich dann die Autoren des Projekts gezählt? Übrigens erinnerte ich mich daran: Zuerst hatte ich die Gelegenheit, mit einem neuen Fortis -Auto zu fahren, um eine Idee zu haben, was es ist, und dann nannten sie mich den Verkaufspreis dieser Maschine. Und dann blitzte mein Gedanke, dass für ein solches Auto der angeforderte Betrag im Großen und Ganzen nicht Geld ist. Besonders wenn Sie die Starrheit seines Körpers berücksichtigen. Ich wiederhole, es geht nur um ein Auto auf der Grundlage, bei der Mitsubishi -Designer dann ein Sport -Lanevo X gemacht haben. Aber ich erinnere mich, dass die Experten unmittelbar nachdem wir das Basismodell getroffen hatten Wäre ein Sport, wenn seine gewöhnliche Basis überhaupt ein solches Potenzial hat? Wahrscheinlich glaubten viele, es wäre etwas Unglaubliches! Und das neue Lanevo wurde geboren, und es stellte sich heraus, dass unsere Erwartungen erfüllt wurden.
Es sollte also festgestellt werden, dass die Entwicklung beider Autos, die unsere Waffen anriefen, bis vor kurzem im selben Szenario verlief: Erstgeschwindigkeit, dann Einfachheit im Umlauf, dann Prestige, danach Eignung als Fahrzeug für jeden Tag. Aber schließlich erschienen einige einzelne Striche in der Linie ihrer Entwicklung. Was sind diese Striche und wie sie die Attraktivität beider Autos beeinflussen können, haben wir beschlossen, unser erstes Material in diesem Jahr unter der Überschrift einer vergleichenden Bewertung zu widmen. Als Gutachter haben wir unsere Experten nach Manabu Kawaguti und Yasukhis Simasit eingeladen.
 
Das Aussehen und das Innere des Salons
Subaru Impreza WRX STI
 
Kavaguti: Bewertung 4 Punkte
Es scheint mir, dass Subaru -Designer weiterhin auf der Suche nach ihrer Unternehmensidentität wandern. Obwohl nach einigen externen Zeichen, die für die neuen Maschinen der Impreza -Familie charakteristisch sind, hat das Licht bereits am Ende dieses Tunnels Morgenmorgendämmerung. Was sind diese Zeichen? Bitte: Schauen Sie sich das dekorative Frontgitter Impreza an und vergleichen Sie dann mit dem Subaru Outback -Kühlergrill oder planen Sie, den neuen Subaru Forester zu veröffentlichen. Sie werden auf jeden Fall sehen, dass sie alle an derselben Skizze gemacht sind. Und deshalb gibt es alle Grund zu der Annahme, dass Subaru endlich mit einer so wichtigen Bedingung für den weltweiten Erfolg der Automarke als klare Identifizierung oder einfacher Anerkennung beschäftigt ist. Gleichzeitig scheint es mir, dass Subaru entschieden hat: Es ist Zeit, allen Modellen das Erscheinungsbild zu verleihen, das überall in jeder Region der Welt gleichermaßen positiv wahrgenommen wird. Hier denke ich, warum bei der Arbeit an einer neuen Generation Impreza eine entscheidende Wendung zu einem 5-Türer-Schrägheck gemacht wurde. Tatsächlich ist der Schrägheck gegenwärtig fast überall gefragt, und beispielsweise eine Limousine mit ihm, im übertragenen Sinne, werden Sie nicht weit gehen. Ein weiteres Beispiel für eine neue Generation auf der neuen Plattform. Denken Sie, warum um alles in der Welt haben die Entwickler begonnen, sein Image so entschlossen zu verändern? Ist es nicht so, dass er überall, wo er erscheint, für sich genommen wurde?!
Warum der neue Impreza WRX STI zu einem Fließheck wurde, scheint es sozusagen die Gesamtsituation in der Welt eindeutig erforderlich zu sein. Jetzt gehe ich zu Einzelheiten: Ich vergleiche das Erscheinungsbild des WRX STI der alten und neuen Generation, analysiere meine Eindrücke und komme zu die Schlussfolgerung, dass das neue Modell etwas reif aussah. Nun, Sie verstehen mich, das bedeutet nicht ein so eingängiges Erscheinungsbild, keine besonderen Provokationen, mit einem Wort zum Geschmack eines Erwachsenen, eines soliden Fahrers. Es scheint, dass eine bestimmte Rolle durch die Tatsache gespielt wurde, dass die Arbeiten am Design mit WR-Car zusammengefügt wurden, was deutlich angegeben ist: Wenn diese oder diese stilistische Technik keinen angewandten Wert hat, ist es im Großen und Ganzen nichts . Mit anderen Worten, in gewissem Sinne wurde das Design von Zweckmäßigkeit abhängig. Oder hier die aerodynamischen Details der Körperfahnen, denn bevor sie trotzig gehängt wurden, zum Zeigen, Anspruchslosigkeit für den Himmelswillen. Und es ist gut, dass diesmal beschlossen wurde, eine solche Dekoration abzulehnen. Zumindest in Europa wird dieser Schritt so wahrgenommen, wie er sollte, da die Europäer glauben, dass heiße Lukenautos ein strengeres Aussehen haben sollten. Nun, da das Auto beabsichtigt ist, auch für einen europäischen Käufer, kann nichts getan werden, Sie müssen übermäßige Variationen aufgeben, was dem Kind des Kindes gefällt, aber ein erwachsener, solider Fahrer nicht immer.
Das gleiche gilt mit dem Innenraum. In der Tat sah alles, Ist es nicht lustig? Eine andere Sache im Aussehen ist sofort klar, dass das Auto in der Klasse behauptet, mehr als nur eine Reisemaschine zu sein. Hier kann das Innenraum diversifizieren, dass es nicht schaden wird. Es ist zwar, dass ich mich persönlich verwirrt: Alles scheint mir, dass ich, dass ich bereits im Alter bin (schließlich 37 Jahre alt, weit davon entfernt ist, ein junger Mann entfernt). Genauer gesagt hat er mich nicht zu sehr. Gut, gut, Sein als Liebhaber von Autos kann ich mich davon überzeugen, dass dies nicht das Wichtigste ist und dass Sie sich damit abfinden können. Nun, ich bin es, aber wie werden sich andere Treiber meines Alters anfühlen, wenn sie an meiner Stelle waren? Ich weiß nicht, es ist möglich, dass sie anfangen zu glauben, dass sie das falsche Auto für sich selbst ausgewählt haben. Ja, das Problem, mit dem sich offenbar noch befassen muss.
Simasita: Bewertung 3 Punkte
Die Tatsache, dass Impreza WRX STI in ein 5-Türer-Fließheck verwandelt hat, überrascht dies nicht. Wenn etwas auffällt, ist dies die besondere Energie, die aus seinem neuen Körper mit einem entschlossen gehackten vorderen und hinteren Überhang und konvexen Flügeln von einer besonderen Form kommt, was die Breite der Maschine um 55 mm erhöht. Der Designertrick war also ein ziemliches Erscheinungsbild des neuen WRX STI, so dass Sie sofort glauben: etwas, aber dieses Auto kann schnell fahren. Darüber hinaus stellte sich heraus, dass das Erscheinen dieses Schrägs so ausdrucksstark war, dass ich alle meine Zweifel und Bedauern, die Impreza -Limousinen vorbei sind, sofort vergaß.
Trotzdem existiert es nicht von WRX STI, es ist Teil der Impreza -Autosfamilie, oder? Wenn Sie also die Interessen der Familie als Ganzes berücksichtigen, scheinen mir die oben genannten Pluses nicht mehr so \u200b\u200boffensichtlich zu sein. Sie sehen, lange Zeit alle Autofahrer, die im übertragenen Sinne impreza Mania gelitten haben, und das ideale Impreza ist Wrx STI. Natürlich bildeten sie am Ende ein bestimmtes Stereotyp, das Sie nicht einfach aus dem Gedächtnis herausreißen können. Es ist möglich, dass dies niemals getan wird. Deshalb habe ich keinen Zweifel hinterlassen und war es richtiger, in dem neuen WRX STI kein so eingängiges Gefieder zu verwenden, damit das Auto beeindruckender aussah? Wenn wir die Funktionen im Verhalten des Autos unterwegs berücksichtigen, worüber noch darüber gesprochen wird. Außerdem möchte ich, dass das WRX -Sti -Interieur sowohl im Design als auch in der Ausführung Qualität mehr von den Salons anderer Impreza -Modelle unterscheidet. In Bezug auf ein Gefühl von hoher Qualität werden die Designer jedoch immer noch sein, woran sie arbeiten sollen. Zum Beispiel scheint es mir durch die Höhe des schlechten Geschmacks der rosa Farbe des STI -Emblems. Nun, passt nicht zum Charakter des Autos, und das war's!
Interessanterweise, wie wird Ra wahrgenommen, was sicher auch zum Verkauf erscheinen wird? Schließlich wird das Farbschema mit besonderer Sorgfalt ausgewählt, damit alles ist, als hätte er eine echte Rasse. Ja, und in Bezug auf dekorative Elemente sollte er auch in S-Partan äußerst bescheiden sein. Schließlich ist das Körperdesign meistens das gleiche und der gleiche starke Schub. Wie wird sich eine solche Mäßigung auf ein Qualitätsgefühl auswirken, wird es höher als die Qualität des STI? Mal schauen!
Mitsubishi Lancer Evolution x
 
Kavaguti: Bewertung 3 Punkte
Ich muss sofort sagen: Nach seiner Wiederbelebung begann Mitsubishi dem Erscheinungsbild der hergestellten Autos mehr Aufmerksamkeit zu schenken, was natürlich das Vertrauen inspiriert. Schauen Sie: Jedes neue Modell trägt etwas Neues an sich und gleichzeitig haben es etwas, das nur mit Mitsubishi inhärent ist. Mit einem Wort, jetzt können Sie ernsthaft sagen, dass der spezielle Designstil von Mitsubishi gebildet wurde, oder? Es ist klar, dass die neuen Mitsubishi -Modelle in Verbindung damit keine Probleme mit der Anerkennung haben, und dies ist so wichtig, insbesondere wenn Sie auf die Weltebene gehen. Die neue Limousine von Galant Fortis, auf deren Grundlage eine Sportlancer -Evolution geschaffen wurde oder einfach Lanevo X einstellte, ist ein typisches Beispiel. Was ist etwas Besonderes in seinem Design? Natürlich mähte die Frontlinie in die entgegengesetzte Richtung. Und so, sobald er in der Öffentlichkeit erschien, begann alle, aktiv zu diskutieren, ob es gut oder schlecht war, ein Hype entstand Das modischste Erscheinungsbild für seine Klasse. Der Erfolg ist offensichtlich, was erforderlich war, um nachzuweisen.
Es war natürlich anzunehmen, dass das in einer völlig neue Datenbank erstellte Lanevo X -Auto in der in jeder Hinsicht aktualisierten Form erscheinen sollte. Im Prinzip geschah es, aber was die Details des Gefieders betrifft, so scheint es mir in dieser Hinsicht Anzeichen für die vorherige Krankheit, um zu hängen, um Schönheit zu demonstrieren. Es stellte sich also heraus, dass der allgemeine Stil einer ist und die Details völlig anders sind. Mit einem Wort stilistische Meinungsverschiedenheiten. Wie Sie wissen, ist der Körper größer geworden, und die Füllung des Autos ist so, dass ich keinen Zweifel habe: Die Entwickler haben wirklich versucht, eine höhere Bewertung der Qualität ihres Produkts zu erreichen. Aber wahrscheinlich sie haben immer noch nichts berücksichtigt, weil mir das Erscheinen von Lanevo X persönlich etwas anmaßend erscheint. Ich weiß nicht, vielleicht ist es für jemanden, der so Anmaßung benötigt wird, aber ich versuche immer noch, alles für mich selbst anzuprobieren. Und ich, wie gesagt, ist seit 37 Jahren kein junger Mann, aber kein alter Mann. Für mich ist es also besser, dass das Aussehen etwas ausgeglichener ist. Dieser riesige Stift verwirrt mich besonders. Ich denke nicht, dass es unmöglich war, das Problem anders zu lösen, da die Aerodynamik des Basismodells ausgezeichnet ist.
Das Lanevo -Innenraum kann zunächst positiv auf Originalität bewertet werden. Etwas sieht jedoch zu eingängig aus, hat nicht ohne mechanische Verbindung heterogener Elemente verzichtet. Aber wenn wir aus der Tatsache ausgehen, dass jetzt alle Onkel erwachsene Onkel waren, und die Jungen wiederum immer in der Freude, hinter dem Bedienfeld zu sitzen, ähnlich dem im Cartoon gezeigt, dann alles bei Zumindest wird klar. So kann ein riesiger Heckspoiler als Teil dieses jungenhaften Spiels angesehen werden. Das Problem ist jedoch, dass ich nicht mehr für solche Spiele komme, also wiederhole ich noch einmal: Für mich ist es besser, dass das Innenraum hauptsächlich bei Erwachsenen hergestellt wird und nicht auf diejenigen, die diese Erwachsenen in der Kindheit waren.
 
Simasita: Bewertung 3 Punkte
Zunächst bestimmen wir die Hauptpunkte, auf die Sie achten, wenn Sie Lanevo X von außen betrachten. Eine gemähte Front in Kombination mit einem Trapez -Front -Rost verleiht dem Auto einen starken, abgewickelten, zielgerichteten Look. Das Bild wird durch einen großen Heckspoiler ergänzt. Was den allgemeinen Eindruck des Erscheinens der aktualisierten Lancer -Evolution betrifft, werde ich Folgendes sagen: Die Erwartungen, dass es sich vollständig aggressiv und selbstbewusst aussehen wird. Und noch eine Sache: Es ist möglich, dass die Tradition des Kopfes, das das Basismodell, zuerst vor unseren Augen entwickelt wird, vor unseren Augen zusammengebrochen ist und dann seine sportliche Sorte von Lanevo erscheint. Wenn Sie diesmal das Aussehen beider Autos vergleichen, ist es unmöglich, den Gedanken loszuwerden, dass die Basis genau Lanevo X ist, und die Galant -Fortis -Limousine ist nur ihr Derivat. Es ist möglich, dass eine solche Änderung des Bildführers überhaupt nicht zufällig ist und dass dieser neue Führer weiter eine aktivere Rolle bei der Rehabilitation von Limousinen spielen wird. Schließlich, was auch immer man sagen mag, aber derzeit (zumindest im modernen Japan) ist es unwahrscheinlich, dass jemand es wagen wird, ernsthaft zu sagen, dass die Limousine alles ist. Aber wenn Sie die Limousinen in einem etwas anderen Licht darstellen, kann sich alles mit einer anderen Seite abwenden?
Nun, im Prinzip ist es die Möglichkeit, die Limousine als Auto für Erwachsene, solide Fahrer, wiederzubeleben, die dennoch nicht abgeneigt sind, Sport in Sport zu bringen, es scheint ziemlich real zu sein. Aber die Frage ist: Und das aktuelle Lanevo X mit seinem Aussehen, inwieweit er für diese Rolle geeignet ist? Nun, ich schlage noch einmal vor, sein Aussehen jetzt aus einem neuen Blickwinkel zu betrachten. Und dann, denke ich, wird es vielen potenziellen Käufern dieser Sportlimousine klar werden, dass die Designer in ihren Freuden den Stock etwas verlängert haben. Ich werde nicht um den Busch herumgehen, ich sage es Ihnen direkt: Ich persönlich, der bereits 35 getroffen hat, ist nicht ganz für das Rad von Lanevo X geeignet. Mit anderen Worten, ich werde wahrscheinlich ein wenig schüchtern sein. Einerseits verstehe ich, dass Lanevo in seiner gegenwärtigen Form in gewissem Sinne eine Hommage an die Tradition ist, die Mitsubishi einfach nicht ablehnen kann. Nun, auch wenn es unmöglich ist, das Glaube an die Evolution zu untergraben. Andererseits ist es offensichtlich, dass neue ausdrucksstarke Mittel erforderlich sind, damit einige neue Aussichten vor dieser Limousine eröffnet werden, und mich in diesem Bereich niemand entwickeln wird!
Oder nehmen Sie das Innere: Es ist nichts Überraschendes darin, weder im positiven noch im negativen Sinne des Wortes. Qualität kann jedoch nicht als zufriedenstellend bezeichnet werden, aber ansonsten nichts! Angesichts der Tatsache, dass das Auto draußen aussieht, bin ich sogar bereit, mich mit der Anwesenheit in der Kabine einiger zu versöhnen, sagte ich, helle Flecken, die, wie ich es verstehe, eine hohe Stimmung des Fahrers schaffen sollte. Apropos Elationen: Der Fahrersitz ist ziemlich hoch und die Lenksäule eines vereinfachten Typs (nicht ein Teleskop, so dass die Höhe nicht in der Höhe reguliert wird). Es ist unwahrscheinlich, dass es jedem gelingt, alles für sich selbst zu wählen, und das ist schlecht. Und dann diese spezifischen Stühle von Recaro! Ich glaube nicht, dass sie an dem Ort sind.
 
Explifikationsqualitäten
Subaru Impreza WRX STI
 
Kavaguti: Bewertung 4 Punkte
Der Motor des WRX STI -Autos entwickelt eine Leistung von 300 PS. Es ist nicht so, dass er Lanevo in Bezug auf die Geschwindigkeits -Set gewonnen hat, aber für die entwickelte Macht, ja, egal welche Revolutionen er hält, ist seine Macht immer auf dem Niveau. Es ist natürlich schwierig, es ist schwierig, die Dynamik und die entwickelte Kraft zu erhöhen. Natürlich ist es schwierig, diese Fähigkeit zu verweigern, aber am Steuer von Subaru, wenn der Sportmodus aktiv ist [s# ] Sie können auch eine völlig zufriedenstellende Reaktionsrate erreichen. Auch die Geschwindigkeit der Bewegung verstehen Sie selbst, Sie können beschleunigen, damit sie nicht genug erscheinen wird.
Ich denke jedoch, dass der Motor nicht so viel wie der Motor ist wie das Chassis. Wenn ein 300-PS-Motor auf Sie eingesetzt wird, müssen Sie in der Lage sein, mit seinem durchsetzungsfähigen Charakter fertig zu werden. Beim WRX STI -Chassis stellt sich dies anscheinend gut aus, und dies sollte angemerkt werden, ist ein bedeutendes Plus der Maschine: Der Motor wird geschnitten und Geschwindigkeit, und die Maschine bewegt sich jedoch ohne Ruckeln gemessen. Eine wichtige Rolle hier wird von der hinteren Aufhängung gespielt, die für alle Maschinen auf doppelten Querhebeln verwendet wird. Sie hat eine gute Dynamik, bewegt sich reibungslos und drückt die Räder fest auf die Straße, und dies beeinflusst die Kontrollebarkeit positiv.
Beachten Sie außerdem: Diese Maschine ist kein spezielles Gummi mehr, das zuvor Potenza RE070 war. Stattdessen ist das Auto mit mehr oder weniger häufig gefundenen RE050 -Reifen ausgestattet, die sich als der größte Weg herausstellten. Reifen plus die Rückhängung Diese beiden Punkte bestimmen also den Komfortniveau. Insbesondere trotz der schwierigeren in der gewöhnlichen Maschine, des Charakters der Federung, ist das Auto so bequem, dass es sich auf große 18-Zoll-Räder befindet, dass es für den Alltag vollständig verwendet werden kann. Wenn es immer noch möglich wäre, eine ziemlich greifbare Schwingung der unbegründeten Komponenten des Chassis zu vermeiden, die sich beim Überwinden der Gelenke der Straße spürt! Dann wäre das Auto als Sportwagen überhaupt keine Preise. Wenn wir über den Betrieb des Lenkmechanismus und im Allgemeinen über die Kontrollierbarkeit sprechen: Das Lenkrad kann leicht angetrieben werden, und gleichzeitig scheint es eine genaue Abhängigkeit zu sein, den Körper in Übergangsmomente zu verwandeln Die Position des Lenkrads.
Das WRX STI -Modell ist mit einem elektronischen Steuerungssystem von DCCD ausgestattet. Die Lenkung funktioniert jedoch auf die natürlichste Weise, als ob es keine Vermittler zwischen dem Fahrer und kontrollierten Rädern gibt. Mit einem Wort, Sie haben ein Gefühl der vollständigen Einheit mit der Maschine. Früher erinnerte ich mich, dass ich es nicht satt hatte, zu wiederholen, dass sowohl WRX STI als auch Lanevo einen allgemeinen Nachteil haben. Sie sind nicht allzu beeindruckend, wenn Sie sich auf normalen Straßen bewegen (dies ist eine völlig andere Angelegenheit entlang des Sportrings!). Nachdem ich das neue WRX STI -Modell getestet hatte, hatte ich diesbezüglich keine Wünsche, und das spricht über etwas.
Simasita: Bewertung 3 Punkte
Zunächst einmal war ich beeindruckt, wie sicher das Auto in Kurven hielt. Besonders erstaunlich ist das hartnäckige, dass die Hinterräder demonstriert werden. Bei solchen Hafteigenschaften gibt es fast keine Angst, auch wenn Sie die Geschwindigkeit leicht überschreiten. Die Suspension hat eine ausreichende Elastizität. Wenn sich die Straße also rastet, die Räder und nicht daran denken, von der Straßeoberfläche abzubrechen, sind sie unter den Rädern unter der Kurve unter der Kurve. Es scheint, dass eine harte Suspension einfach auf die Straße auf die Räder drückt. Anscheinend hat das Chassis-System jetzt eine andere Installation, da die Autos der vorherigen Generationen anders unterschiedlich waren: Die Räder sprangen ein wenig, aber das Auto an seinem 4-Rad-Laufwerk stieß erneut gewaltsam nach vorne.
Mit einem Wort wird der Maschine der energetische Durchgang der Mitte der Kurve zur Verfügung gestellt. Aber um die Mitte zu erreichen, müssen Sie zuerst in diese Runde eintreten. Aber in diesem Stadium unterscheidet sich alles völlig von dem, was wir möchten. Zunächst ist es nicht leicht, die Berührung zu verstehen, wenn sich das Lenkrad in einer Position in der Nähe des Durchschnitts befindet, kein zusätzlicher Widerstand. Okay, irgendwie fühlte ich mich für die Mitte, ich fange in die richtige Richtung. Und sofort besteht der Verdacht, dass das Auto hinter sich zurückbleibt und die gewünschte Flugbahn im beabsichtigten Moment nicht Zeit hat. Ich drehe das Lenkrad stärker und plötzlich einmal! das Auto war zu aktiv gewickelt. Der Teufel nahm anscheinend zu scharf, denke ich, aber ich denke, nur die Hälfte, denn danach betrat das Auto die Bühne, als die hinteren Räder fest auf der Straße klebten und sich jetzt zu einer negativen Wendung fühlten. Mit einem Wort, die gesamte Kurve bricht auf der Bühne, die Grenze zwischen dem, zwischen dem nicht verschwommen ist, und infolgedessen entsteht kein ganzheitliches Wendengefühl. Ich weiß nicht, ob der Punkt die Aufhängung in den Buchsen oder die Steifheit der Aufhängung an den Körper ist, aber ich werde eins sagen: Ich wollte mein Auto leicht weicher auf die Kurven reagieren lassen.
308 PS Force Forces maximale Kraft ist natürlich die Kraft, mit der sie nicht scherzen. Gleichzeitig, wenn wir die Motorgeschwindigkeit von 2.400 U / min als Grundlage nehmen und mit der Geschwindigkeit vergleichen, die der Spitzenspitzenmoment auf die Kategorie erzwungen ist, sollte die Turbinenreaktion in einem Wort genommen werden Um zu berücksichtigen, um das Auto energetisch energisch zu bewegen, müssen Sie aktiv als Gaspedal fungieren. Einerseits macht dies ein Vergnügen, insbesondere wenn man bedenkt, dass die Maschine mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, andererseits jedoch etwas alt ist.
Mitsubishi Lancer Evolution x
 
Kavaguti: Bewertung 4 Punkte
Der mechanische Teil des WRX STI ist fast vollständig von der Maschine der vorherigen Generation ausgeliehen, aber Lanevo X hat im Gegenteil wenig in Bezug auf die Mechanik mit einem Auto der alten Generation gemeinsam. Was ist das Ergebnis? Es ist der Ansicht, dass auch der neue Lanevo wie WRX STI besser lief, aber die Verbesserung ist anders zu spüren. Zunächst dreht sich der Lanevo X -Motor spürbar energischer als der Motor auf dem WRX -STI und reagiert akuter, wenn Sie zu spielen beginnen. Wenn Sie hinter dem Lenkrad sitzen, spüren Sie mit Ihrem ganzen Körper, wie sich die Motorgeschwindigkeit wächst, und Sie selbst verzeichnen einen emotionalen Anstieg. Und infolgedessen hat der Motor eine große Freude, dass Sie keinen anderen solchen Motor finden können!
Darüber hinaus haben das Chassis beider Maschinen ebenso explizite Eigenschaften, aber in der Praxis manifestieren sich diese Eigenschaften auf unterschiedliche Weise. Lanevo ist, wie bereits erwähnt, im Allgemeinen ein völlig neues Modell, daher ist es nicht überraschend, dass das Auto selbstbewusster geworden ist und in Bezug auf Komfort hinzugefügt wird, aber die Hauptsache ist das beste Handling. Ich würde Folgendes sagen: Ein Gefühl der Kontrollierbarkeit ist schärfer geworden. Höchstwahrscheinlich wurde dies dank des S-AWC-Systems erreicht, speziell ausgewählte Reifen (Yokohama A13), die gute Kopplungseigenschaften haben, spielen in diesem Bereich eine bedeutende Rolle. Infolgedessen wurde das Auto leichter und mit größerer Geschwindigkeit. Sehen Körper ist einfacher.
Die Lenkung oder besser gesagt, die Bewegung des Körpers aufgrund einer Änderung der Position der kontrollierten Räder hat auch eine Reihe von Merkmalen. Insbesondere die Gefühle einer direkten Abhängigkeit zwischen einer Veränderung der Position des Lenkrads und der Bewegung des Körpers, die beim Kontrolle des WRX STI -Autos entsteht, ist nicht hier oder nicht so offensichtlich. Ich würde Folgendes sagen: Alles beginnt mit der Tatsache, dass die Person, die am Steuer sitzt und die Maschine fährt, das Auto einer Waffe verleiht, sozusagen einen bestimmten Kontrollanlass dafür schafft. Und die folgende Reaktion der Maschine wird von einer Person nicht als klare Entwicklung des Teams (nur so und nicht anders!), Aber als eine gewisse angemessene Antwort. Mit einem Wort, was sie von ihr wollen, macht das Auto etwas, aber jedes Mal, wenn Sie nicht wissen, ob es alles so tut, wie es sollte. Nun, zum Beispiel verdrehen Sie das Lenkrad und das Auto in einem Fall, wenn Sie das Gaspedal nicht berühren, geht an den Yuz weiter, aber es ist möglich, dass es sich stark drehen kann, wenn beispielsweise dieses Pedal gedrückt wird der Boden. Wenn sie sagen, dass das Auto im Management natürlicher geworden ist, sollte es berücksichtigt werden, dass es in kritischen Situationen immer noch erforderlich ist, um seine Merkmale zumindest ein wenig zu kennen. Mit anderen Worten, Sie brauchen etwas Schleifen.
Zu sagen, dass Sie sich am Steuer sehr gut fühlen, dass das Auto gleichzeitig bei Ihnen ist? Nein, kaum, sondern es gibt ein gewisses Vertrauen, dass es wirklich in der Lage ist, wenn Sie sich dem Auto richtig nähern. All dies ist jedoch wichtig, wenn Sie sich mit einer sehr hohen Geschwindigkeit bewegen, und im üblichen Fahrmodus erwischen Sie sich manchmal nur, dass die Kontrolle durch eine gewisse Originalität unterscheidet, nichts weiter.
Simasita: Bewertung 4 Punkte
In vielen Fällen verhält sich die Maschine als sehr genau debugged Mechanismus, dessen Behandlung ein Erwachsener Spaß macht. Ja, das Fahren des Lancer Evolution Car scheint wirklich nichts anderes als Spaß zu sein, es sei denn, Sie fahren natürlich auf einer regulären Straße, auf der harte Beschränkungen funktionieren und wo die Frage mit hoher Geschwindigkeit mit dem Auto zu tun ist, ist irrelevant. Tatsächlich scheint die Lenksäule fast eng an den geführten Rädern befestigt zu sein, sie lohnt sich nur mit einem Finger, und das Auto reagiert sofort ordnungsgemäß, die Suspendierung wirkt auch so, dass Sie keine zusätzlichen Bewegungen an Sie haben. All dies führt zu Zuversicht, dass alles unter Kontrolle ist und dass Sie wollen, damit das Auto fährt. Und das trotz der Tatsache, dass es ziemlich viele eineinhalb Tonnen wiegt. Nein, der Umgang mit einem so gehorsamen Auto ist wirklich schön! Darüber hinaus ist sein Motor auch angemessen: Selbst wenn sich das Auto langsam bewegt, ist es immer bereit, ein starkes Drehmoment zu entwickeln. Das mechanische Getriebe ist nicht bekannt, warum nur 5 Geschwindigkeiten, obwohl das Getriebe mit Doppelkupplung (SST -System) für 6 bereitgestellt wird. Aber nein, wir werden es schaffen! Aber wie schön es ist, mit dem Schalthebel umzugehen! Das Getriebe ist klar eingeschaltet, der Hebel ist genau in der richtigen Position repariert, es hätte sich wirklich gesessen und nur getan, dass er wechselte.
Dies ist jedoch das bedeutendste Präsenz im Super AWC -System, das dazu dient, die Motorleistung zwischen allen 4 Antriebsrädern optimal zu verteilen. Einerseits ermöglicht es dem Auto, sich gut auf einem vorgeplanten Pfad zu drehen, und andererseits verlieren sie nicht die Stabilität. Was gibt es? Nun, da das Steuerungssystem immer bereit ist zu helfen, können Sie das Auto auf einer kurvenreichen Straße fahren und völlig ruhig bleiben. Darüber hinaus wird die gewünschte Stabilitätsversorgung nicht durch die Geschwindigkeitsregelung mithilfe der Bremse bereitgestellt. Also, wie sie sagen, zerquetschen sie aktiv Gas und genießen es.
Wie so oft ist diese positive Qualität in einigen Fällen in der Lage, die Angelegenheit zu erschweren. Zum Beispiel, um im Fahrer eine gewisse Nervosität zu verursachen, wenn er die Möglichkeit hat, ohne Geschwindigkeitsbeschränkungen zu fahren. Stellen Sie sich zum Beispiel vor, was eine Person, die am Steuer von Lanevo sitzt, auf einer Ring -Teststrecke erleben kann. Es drückt auf das Gas, die Geschwindigkeit ist immer höher und das Auto reagiert nicht darauf und gibt dem Fahrer keine Gründe für Besorgnis. Aber er sieht, dass er auf einem Tacho hat! Er sieht und versteht, dass das Auto in dieser Situation ihm nicht sagen wird, wann genug. Von hier aus kann Angst vor Geschwindigkeit entstehen, und das ist völlig nutzlos! Ich glaube also, wenn es ein proprietäres Fahrstil -Lanevo gibt, dann ist es nur, das Auto zu verstehen und mit den Nerven fertig zu werden. Und was, da ist etwas! Zumindest hatte ich genug Schlauheit, um zu verstehen, was, denn anscheinend habe ich es geschafft, ein so scharfes Vergnügen beim Fahren mit hohem Geschwindigkeit zu bekommen.
 
Welches Modell, um Präferenz zu geben?
 
Kavaguti: Ich habe den ersten Platz Subaru Impreza WRX STI eingesetzt
Ich erinnere mich, dass ich früher das nächste Modell von WRX STI oder Lanevo erlebt habe, ich es nicht satt hatte, zu wiederholen, dass es sie nicht daran hindern würde, ein Auto zu sein, auf dem es schön ist, auf normalen Straßen zu fahren, und nicht nur auf einem Spezialstrecke. Ja, natürlich ist eine explosive Figur, ohne die die Teilnahme an Wettbewerben undenkbar ist. Dies ist die Haupt -Trump -Karte von WRX STI und Lanevo. Gleichzeitig sind dies immer noch serielle Modelle, und gewöhnliche Menschen müssen auf sie reisen und nicht ausschließlich Fahrer. Und wenn ja, dann befinden sich herausragende Qualitäten mit hoher Geschwindigkeit oft im Hintergrund, und Einfachheit und Bequemlichkeit kommen in den Vordergrund. Nun, und plus die Sportkontrolle, in diesem Fall darf sich in diesem Fall zumindest ein wenig wie ein Athlet anfühlen. Mit einem Wort, in Bezug auf WRX STI und Lanevo ist eine ideale Option für sie eine Kombination von Sportmerkmalen mit den Bedürfnissen des täglichen Fahrens und nicht anders.
Und dann passierte es schließlich: Ich fuhr zu WRX STI und auf Lanevo X und ich kann sagen, dass genau das die ganze Zeit geträumt habe. Tatsächlich erfüllen sie trotz ihres Potenzials im richtigen Umfang den täglichen Bedürfnissen des normalen Besitzers, wenn auch nur, weil sie das richtige Maß an Komfort haben. WRX STI, zum Beispiel, nachdem es die Form seines Körpers verändert hat, hat sich sowohl in Bezug auf die Kontrollierbarkeit als auch in Bezug auf den Komfort verändert, und diese Veränderungen sind unerlässlich. Ja, das Auto begann noch schneller zu laufen, dies ist jedoch nicht das Wichtigste. Die Hauptsache ist, dass Sie es viel besser fühlen und verstehen, wenn Sie dieses Auto fahren. Was das Auto von Lancer Evolution X angeht, erscheint es in Bewegung viel ruhiger als sein Vorgänger, es war sogar mit einem 2-Pedal-Typ mit einem mechanischen Getriebe (SST-System) ausgestattet. Diesmal war es zwar nicht möglich, ein solches Auto zu probieren, aber ich möchte! Der Grund für das Aussehen eines Autos, das mit einer Schachtel zu sein scheint, aber ohne Kupplung, ist ziemlich verständlich: Es wird angenommen, dass Sportlanevo viele anzieht, aber nicht jeder möchte mit Kupplung umgehen. Nicht wollen? Nun, nun, es gibt eine andere Option, wie die Schöpfer von Lanevo zu solchen Fahrern sagen und Autos mit dem SST -Getriebe angeben. Es wäre schön, genau die gleiche Box auf WRX STI zu liefern!
Ja, aber es ist nicht nur wichtig als Sie kontrollieren, es ist wichtig, was Sie fühlen, oder? In dieser Hinsicht schien mir das Lanevo X -Auto etwas unausgeglichen zu sein. Ich nehme nicht an zu sagen, dass dies so schlimm ist, es ist möglich, dass jemand im Gegenteil interessant sein wird, aber es hat mir nicht gefallen. Was Lanevo betrifft, weil es kontinuierliche Elektronik gibt. Aber Elektronik kann endlos verbessert werden, oder? Zum Beispiel drehen Sie das Lenkrad und drücken gleichzeitig die Pedale, dh einen komplexen Befehl, danach wird das S-AWC-System angetrieben. Aber da alle Signale in eine Ziffer umgewandelt werden, wird das Team sofort ausgearbeitet. Ist das nicht interessant? Ja, wenn dies weitergeht, werden wir wahrscheinlich einen echten Durchbruch erleben.
Demzufolge

Quelle: Carview.co.jp