Test Drive Subaru Impresza WRX STI seit 2008 Seit 2008

Schläge zum Porträt

Wie mit ein paar Schlägen Sie ein Auto attraktiver machen können, wissen die Autoren der Modernisierung von Subaru Impreza WRX.
Wie Sie wissen, sind japanische Autos immer auf dem Höhepunkt von Technologie und Mode. Das ist gut. Ein schnelles moralisches Altern wird jedoch zur unvermeidlichen Folge dieser angenehmen Qualität. Das ist schlecht. Das klassische Beispiel für eine solche Situation kann Subaru Impreza sein - vor ein paar Jahren sah ein neues Generation dieses fast kultimierenden Modells etwas extravagant aus, das fast überall war, mit Ausnahme der berühmten Liebe zu unkonventionellen Lösungen Englands, gekühlt wurde. Es ist nicht überraschend, dass dieses Jahr eine neue Version von Impreza aufgetaucht ist. Wir hatten eine Chance, mit einem der Top-Versionen kennenzulernen - Subaru Impreza WRX.
EIN NEUES AUSSEHEN. Subaru Impreza WRX wurde schwerwiegender Facelifting unterzogen. Die Vorderseite des Autos hat Änderungen erfahren, die das Erscheinungsbild verbessert und das ländliche Auto des Subaru Factory Teams ähnlicher gemacht haben. Die Hauptsache - hat die Optik geändert. Das alte sah, um es milde, umstritten zu stecken: Viele Fans der Marke glaubten, dass selbst ein solches Auto, wie Subaru Impreza WRX, riesige runde Scheinwerfer-Blockscheinwerfer, zu einem traurigen Look geben.
Mit neuen Blockscheinwerfern einer komplexen Form sieht das vordere Teil räuberischer und aggressiv aus - in diesem Fall ist es mehr als angemessen. Sehr gut passen in den Stoßfänger mit einem riesigen Lufteinlassnebelscheinwerfern. Sie wurden in der Größe kleiner, aber gleichzeitig glänzten so hell. Die Aluminiumscheiben des Seventhethids des neuen Designs sehen viel mehr gut aus.
Wie viele andere Sport-Modifikationen sieht die Modifikation der Impreza mit dem Wagenkörper noch besser aus als der Limousine. Der Spoiler über dem Glas der hinteren Tür des Kofferraums verbesserte die Aerodynamik nicht nur deutlich verbesserte, sondern ergab auch einen schnelleren Look. Natürlich ist das Hauptelement des Äußeren und das Merkmal der WRX-Version eine große Lufteinnahme an einer Aluminiumhaube.
  Momo mein! Der Salon wurde nicht größere Änderungen unterzogen - Ergonomie und vorher war auf höchstem Niveau. Alle Bedienelemente und Schaltflächen sind logisch und bequem. Von subjektiven Nachteilen - der Durchmesser des Lenkrads der berühmten Sportgesellschaft Momo etwas mehr als ich mit dem WRX-Index auf Impreza haben möchte. Übrigens ist das gleiche Lenkrad an der großen Sender von Subaru Outback installiert, aber es sieht jedoch viel angemessen aus. Das Lenkrad schließt jedoch keine großen und leicht lesbaren Geräte, die aufgrund von Aluminium-Felgen und hellen orangefarbenen Pfeilen zugeteilt werden.
Unter anderem sind Mängel der Innenraumoberfläche hochwertig, aber nicht zu teurer Kunststoff. Im Prinzip für das Sportmodell anderer und keiner Notwendigkeit, aber Käufer von Fahrzeugen einer solchen Kategorie sind bereits von der höchsten Qualitäts-Finish, beispielsweise auf Audi S4, verwöhnt.
Die Maschine ist immer noch sehr teuer, so dass das Gerät fast alle möglichen Optionen ist - die Luke und das Musiksystem mit dem CD-Empfänger - es ist nicht viel höher als es. Dann suchten die Augen unfreiwillig nach Klimatisierungssteuerschlüsseln. Das Klimamanagement hier ist jedoch mit Hilfe von altmodischen Fracht umgesetzt.
Orte in der Kabine reichen aus, um den Fahrer und den Anwaltskontrollkreis an Ellbogen zu stoßen. Anatomische Stühle verfügen über eine ausreichende Anzahl von Anpassungen, um das Fahren bequem zu erhalten, und das Einstellen des Sitzsitzes ermöglicht es dem hohen Fahrer, einen angenehmen Spalt zwischen dem Kopf und dem Dach bereitzustellen. Die seitliche Unterstützung ist unauffällig, fixiert jedoch dicht den Körper. Die einzigen Unannehmlichkeiten können sich aus großen Menschen ergeben - der Sitz ist etwas eng in den Schultern. Daher kann die Winterjacke für das Rad für diejenigen, die die Größe von mehr als 52 trägt, zu einer Herausforderung werden.
Wenn Sie den Sitz zurück bewegen, liegt unter der Fahrerhöhe mehr 180 cm, es gibt nicht zu viele hintere Passagiere. Für das Sportwagen ist dieser Mangel jedoch nicht sehr wichtig. Am wahrscheinlichsten wird der Besitzer von Impreza WRX häufiger den Kofferraum verwenden, dessen Volumen erhöht werden kann, indem der Rücken der zweiten Sitzreihe gefaltet werden kann.
Morozhansky. Unterwegs, buchstäblich aus den ersten Metern, zeigte das Auto die fantastische Glätte des Schlaganfalls und die tadellosen Suspensionsarbeit. Die Suspension sorgt schnell die Unregelmäßigkeiten der Straße und schluckt buchstäblich die Gelenke im Asphalt. Natürlich sind die Empfindungen nicht diejenigen, die auf einer großen Limousine, aber für das Sportmodell und die Anforderungen anderer. Wie immer auf der Höhe des Getriebes. Der Arm des Hebels ist mit angenehmer Haut bedeckt, die Bewegungen sind kurz genug, und kleine Anstrengungen werden mit der Klarheit der Inklusion kombiniert: Es erfährt nie das Gefühl, dass die Übertragung deaktiviert ist.
Sehr zufrieden mit den Bremsen: 11-Zoll-Bremsscheiben sind vorne mit zwei-Position-Bremssättel, hintergewöhnlichen 10-Zoll-Discs installiert. Das Pedal hat einen kurzen Umzug und nicht in japanisch, der es Ihnen ermöglicht, die Anstrengung sehr genau zu dosieren. Der Gesamteindruck: Bremsen dieser Maschine mit einem Rand.
Aber wir brechen aus dem schmalen und verstopften durch den engen Transportstrom der Straßen auf der Weite der Autobahn und öffnen, wie sie sagen, auf all dem Geld. Hier haben wir eine Enttäuschung erlitten. Zunächst schien es, als schien einfach Turboyama auszustoßen, das ist es - und es wird eine greifbare Abholung geben. Anstatt das Auto jedoch aufzunehmen, beginnt sich ein wenig intensiver zu beschleunigen. Die endgültige Übertaktungszeit ist ziemlich klein, aber für Sport-Subaru-Wagen, die die Wangen auf die Rückseite des Sitzes umwickeln, fehlt irgendwie fehlt.
Kurs in der Sonne. Bei hoher Geschwindigkeit zeigt die Maschine beneidenswerte Kursarbeitstabilität. Bei den Umlagerungen von Rollen etwas mehr, als ich mich gerne auf dem Sportwagen fühlen würde. Anstelle einer scharfen Reaktion, um mit einem Lenkrad zu arbeiten, ist das Auto zunächst lehnt und beginnt erst dann zu drehen. Dies ist eine logische Erklärung - im Vergleich zur vorherigen Generation ist das Auto über 60 mm geworden. Ja, und das Lenkrad stellte sich trotz der progressiven Arbeit des Hydraulikagenten als weniger informativ heraus. Ingenieure entschieden sich deutlich, das Auto komfortabler zu machen, mehr an den täglichen Gebrauch angepasst, weniger nervös und extremer. Natürlich erfordert der Markt. Dies machte das Auto wirklich mehr Universal- und geeignete breitere Käuferrunde. Jetzt ist die Impreza jedoch weniger wahrscheinlich, um sich zu verblassen, und wendet sich in der überschaubaren Drift ab.
Es ist erwähnenswert, dass wir ein Auto bei trockenem Wetter getestet haben, und es gab keine Gelegenheit, alle Freuden des vollen Subaru-Laufwerks zu schätzen. Aber er gilt als eines der besten der Welt.
Es gibt keine Grenze zur Perfektion. Die genannten Nachteile sind mit dem Wunsch, bezogen das Auto vielseitiger zu machen. Diese Aufgabe wurde erfolgreich gelöst: Impreza WRX ist recht schnell und sehr komfortabel für dieses Klasse-Modell, geeignet für diese Zeit des Jahres und bei jedem Wetter. Hinter dem Rad können Sie das gleiche Gefühl, sicher auf einer rutschigen schneebedeckte Straße Wicklung und auf einer trockenen Autobahn. Und in einem dicht besiedelten städtischen Strom, wird dieses Auto eines erfahrenen Fahrer geben, um alle Manöver zu machen. Allerdings zahlen diejenigen, die das Niveau der professionellen Athleten erreicht sollten noch die Aufmerksamkeit auf eine dynamischere Version von STI.
Sie brauchen noch nicht zu vergessen, dass Subaru Impreza WRX für Selbstverwirklichung in Bezug auf die Automobil-Tuning immer ein großer Bereich ist. eine angemessene Menge an Geld, auf der Grundlage von Impreza verbracht zu haben, ist es durchaus möglich, ein echtes supercar zu bauen. Allerdings bleibt die serielle WRX in unserem Markt das stärkste Auto in seiner Preisklasse. Und wenn man bedenkt, dass die Preise für Subaru in Dollar nominierten kann dieses Modell einen optimalen Kauf betrachtet werden, wenn Sie einen echten Sportwagen für jeden Tag benötigen.
Text Maxim Travin, Foto Alexey Iljin
 
Modell / Modification Subaru Impreza WRX
Hersteller / Land Fuji Heavy Industries / Japan
MOTOR
/ Anzahl / Location des Zylinders Benzin mit Turbo / 4 / horizontal gegenüberliegenden
Das Arbeitsvolumen (Würfel CM) 1994
Leistung (kW (PS) bei rpm. / Min.) 165 (225) bei 5600
Moment (nm bei rpm.) 300 bei 4000
ÜBERTRAGUNG
Corner voll
Getriebe mechanisch 5-speed
Bremsen, Sicherheit
Vorne / hinten Lüftungsplatte / innenbelüftete Scheiben
Unterstützung elektronischer Systeme ABS, PBS
Airbags Frontal und Seite an den Vordersitzen
Größen / Massa
Länge / Breite / Höhe (mm) 4415/1695/1490
Radbasis / Zwischenraum (mm) 2525/150
Reifen 205/50 R16
Massen Curb / Full (kg) 1430/1860
Volumen des Kraftstofftanks (L) 60
Höchstgeschwindigkeit (km / h) 230
Beschleunigung bis zu 100 km / h (Sek.) 5.9
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 12,7 / 7,1
Preis in Moskau $ 36 950

 
 
 

Eine Quelle: "Autopilot"