Subaru Impreza Subaru West
Blauer Dämon: Subaru Impreza WRX
Ein bekannter Rennfahrer, der bereits in mächtigen Autos und hohen Geschwindigkeiten festgefahren ist, bewundert Autos selten - mit seiner Erfahrung. Das Motorrad ist seiner Meinung nach Ja, eine verrückte Maschine mit unglaublicher Dynamik. Und das Auto ... aber einmal fand es darauf. Nachdem er mich bei der Präsentation getroffen hatte, begann er über eine Art Subaru -Monster mit einem hektischen Glanz in den Augen zu sprechen. Sie sagen, ein anästhesierter Ding, das selbst im Vergleich zum Motorrad seiner Dynamik Hurrikan erscheint. Und alle Abkürzungen wurden geworfen - WRX, STI und so weiter. Ich war bereits völlig verwirrt, als er plötzlich sagte, dass eine solche Rakete bereits in Minsk war. Nur mitgebracht ...Natürlich war es unmöglich, ein solches Auto zu ignorieren - dies ist eine seltene Gelegenheit, das legendäre Auto kennenzulernen. Ein Auto, das kein Rennfahrer einen Ponto anrufen kann oder nicht kraftvoll genug: Die Zunge dreht sich nicht. Ein Auto, das seinen Ruhm im Schweiß gewann: auf den Routen der Weltrallye -Meisterschaft. Und am Ende durch ein Auto, das über alle Tunner der Welt begeistert ist. Bist du schon interessiert?
Wenn Sie die Fotos gestoppt haben und den Absatz schon einmal gelesen haben, sind Sie schon lange interessiert. Es ist seit langem interessant, wie Monster aus dem üblichen Pkw mit einer Golfklasse erhalten werden, die den teuren zentralen Supersportwagen beschämen kann. Ich frage mich, warum eine Maschine mit einem 2,0-Liter-Turbomotor Brabus machen kann und nur Superbikes neben Subaru Impreza WRX bleiben können.
Lassen Sie uns zunächst klarstellen, was Subaru ist? Vielmehr fällt diese Marke unter anderem auf? Experten werden zwei Hauptunterschiede zwischen Subaru und einem anderen ausländischen Auto problemlos anrufen. Das erste ist das Vorhandensein einer Allradversion jedes Modells. Das zweite ist entgegengesetzte Motoren mit einer horizontalen Position der Zylinder und einem niedrigen Schwerpunkt. Es gibt immer noch viele kleine Unterschiede wie Türglas ohne Frames oder spezifisches Design, aber die wichtigsten sind immer noch ungewöhnliche Motoren und das gesamte Radlaufwerk. Übrigens ist Subaru sehr stolz.
Frage zweitens: Was ist Impreza? Dies ist ein Golfklassenmodell, das bereits in mehreren Generationen hergestellt wird. Darüber hinaus macht Subaru nur in Form einer Limousine oder eines Stationswagens in dieser Klasse im Prinzip keine populären Fließheckbacks. Diese Generation ist bereits die dritte in Folge, sie debütierte vor ein paar Monaten.
Frage dritte: Was ist WRX? Wir antworten - dies ist die Top -Version des Impreza -Modells. Der Nachkomme des legendären 205-PS-Turbo, der in der vorherigen Generation hergestellt wurde. Die WRX-Version ist mit einem 225-PS-Turbomotor und natürlich einem proprietären Allradantriebsgetriebe symmetrisch4 ausgestattet. Es zeichnet sich auch durch ein leistungsstärkeres Bremssystem aus (belüftete Bremsscheiben werden nicht nur vorne, sondern auch auf den Hinterrädern installiert) sowie die Räder einer größeren Dimension. Auf der Grundversion befinden sich 15 -Zoll und auf WRX - R17 mit Reifen 215/45. Die Dynamik des Modells ist ebenfalls beeindruckend: Nur 6 Sekunden müssen Impreza WRX aus einem Ort wählen. Wetterbedingungen sowie die Qualität der Straßenoberfläche und der Koeffizient ihrer Kupplung in diesem Fall spielen, wie Sie wissen, keine entscheidende Rolle. Während der gleiche 7,4-Liter-Brabus seine Energie für die nutzlose Rotation der Hinterräder ausgeben wird, wird Impreza weit voraus sein. Ein konstantes All -Rad -Laufwerk mit Wyskoft ist Strom!
Aber selbst der WRX wird blass, wenn ein anderer Subaru - Impreza WRX STI auf der Autobahn erscheint. Das gleiche Auto, nur mit einer speziellen Abteilung von STI angeklagt (siehe Einsatz). Von allen anderen Subaru aus unterscheiden sich Autos, die die Verfeinerung des STI bestanden haben, hauptsächlich durch das riesige posterioren Anti -Wing einer ungewöhnlichen Form. Aber es gibt mehr Änderungen. Die STI-Version der Version mit einem konstanten Arbeitsvolumen von 2,0 Liter gibt 265 PS und entwickelt ein Drehmoment von 343 nm bei 4000 U / min. Das Design ähnelt dem üblichen WRX, mit Ausnahme einiger Nuancen und Konfigurationen. Zum Beispiel hat der WRX die zentralen und hinteren Unterschiede mit hoher Reibung gesetzt, und auf dem STI befindet sich auch in der Antrieb der Vorderräder. Das Getriebe am STI ist sechs Geschwindigkeiten, während andere Versionen mit fünf Geschwindigkeiten zufrieden sind. Übrigens Dynamik: 5,5 Sekunden! Übrigens sprach derselbe Rennfahrer über eine ungewöhnliche Attraktion. Sie sitzen im WRX STI, drehen den Motor bis zu 5000 U / min, drehen das erste und ... werfen eine Kupplung. Wenn unter den Rädern trockener Asphalt, wartet Sie ein echter Schock: Sie saßen gerade ruhig in einem Auto, und nach einer Sekunde eilen Sie mit einer hektischen Geschwindigkeit. Sie sagen sehr beeindruckend ...
Hilfe AG:
Die erste einer Reihe hektischer öffentlicher Straßen waren das legendäre Lancia Delta Integrale HF- und Ford Escort Coswort. Familienschräghecks, praktisch nicht anders als serielle Gegenstücke, nur mit turbogeladenen Motoren und mit allen Rahmenübertragungen. Die Macht war noch nicht ausgeschaltet, wie heute, obwohl der tollwütige Coswort eine Macht von 220 PS entwickelte. - In den achtziger Jahren war dies eine Offenbarung. Aber nur die Japaner mit ihrer Mitsubishi Lancer Evolution und Subaru Impreza WRX vermuteten, Geld mit homologischen Autos zu verdienen. Ihre Modelle werden durch einen viel größeren Kreislauf eindeutig erzeugt, als für die Zulassung zu Wettbewerben notwendig ist. Nehmen Sie mindestens Impreza: Während die grundlegende 125 -Pferdestärke -Version mit unserem Feuer nicht mit Feuer gefunden wird, fast jede Impreza -Methode - in der WRX -Version.
Hilfe AG:
Das Tuning Subaru Impreza ist heute nicht nur mit den Lazy involviert: Japanisch, Deutsche und sogar Russen. Dies ist teilweise auf den Kultstatus des Modells zurückzuführen, teilweise auf die relative Leichtigkeit der Extraktion zusätzlicher Macht zurückzuführen. Die Gestaltung des Autos selbst impliziert eine problemlose Erhöhung der Macht ohne ernsthafte finanzielle Investitionen. Es ist kein Geheimnis, dass die Bar 280 PS beträgt. Es wurde nur aus Gründen des japanischen Rechts gegründet: stärkere Autos für japanische Unternehmen sind einfach von der Produktion verboten. Aber in Europa gibt es keine solchen Einschränkungen, sodass Sie das Auto sehr ernst stimmen können. Bereits jetzt gibt es Autos, deren Kapazität auf 400 und sogar 500 PS gebracht wurde, und japanische Tuner erleben eine 600-PS-Version!
Hilfe AG:
Die Abkürzung entschlüsselt als Subaru Technics International. Dies ist der Name der Unternehmenssporteinheit, die sich für die Vorbereitung der Marke Subaru für verschiedene Wettbewerbe befasst. Es ist auch mit der Veröffentlichung von zivilen Sportversionen beschäftigt, die für den Homolog eines bestimmten Sportmodells konzipiert sind. Im Gegensatz zu AMG und ähnlich ist die STI -Einheit nicht auf eine Abnahme der Straßenfreigabe und verbessert die Steuerbarkeit durch die Installation einer steiferen Suspension. Im Gegenteil: Die Freigabe der STI -Version ist etwas größer als die der üblichen Impreza! Es ist nur so, dass die Essenz von Subaru -Sportmodellen eine etwas andere Vorbereitung impliziert als Konkurrenten. Die Maschine wird als Rallye vorbereitet: Sie verfügt über eine leistungsstarke Beleuchtungsausrüstung, einen ziemlich großen Abstand, energieintensiven Anhänger und einen konstanten Allradantrieb. Außerdem gibt es unbegrenzte Möglichkeiten für das Tuning.
Hilfe AG:
Holeshotors - die sogenannten Autos, die Hersteller eine begrenzte Serie für die Zulassung zur Rallye produzieren. Nach den Regeln der World Rally Championship dürfen nur diejenigen Modelle, die mindestens ein paar Dutzend Exemplare veröffentlicht wurden, an Wettbewerben teilnehmen. Daher mussten Hersteller, die leistungsstarke Versionen für Wettbewerbe einsetzen wollen, strukturell sehr unterschiedlich von Serienmodellen, Homologen herstellen. Natürlich sind weit entfernt von allen in einem Kampffahrzeug erhältlichen Glocken und Pfeifen auch in einer Homologationskopie vorhanden. Es gibt keinen Sicherheitsrahmen, Feuerlöschsysteme, sekretale Kontrollpunkte und vieles mehr. Die Essenz ist anders: Beide konstruktiv sind beide Autos ungefähr gleich, und wenn gewünscht, kann ein echtes Kampffahrzeug aus dem Homologen gebaut werden, das in Wettbewerben durchgeführt werden kann. Ersetzen Sie die Bremsen, stärken Sie die Federung, installieren Sie die oben genannten Sicherheitssysteme und - in den Kampf. Übrigens handeln einige russische Athleten: Sie kaufen Homologation und bauen eine Gruppe von Gruppe N daraus heraus. Es stellt sich nicht schlechter heraus.
Professionelle Meinung:
Yuri Hursan, Garantieingenieur Lankor, Subaru -Händler/Nissan
Subaru Impreza WRX ist ein unglaublich dynamisches und gleichzeitig sehr anspruchsvolles Auto für den Fahrer. Einschließlich des Inhalts.
Meinung AG:
Keine Worte. Nur Emotionen. Positiv, natürlich ... aber im Ernst, dies ist der profitabelste Sportwagen. Es ist perfekt für unsere Bedingungen angepasst, außerdem für sein Geld, das es maximale Dynamik bietet.
