Ssangyong Actyon Test Drive Seit 2006 SUV

Die Straße ist jung!

Active & Young (für aktive und junge) wird mit dem Namen des nächsten Rekruten in der Ssangyong -Linie so entschlüsselt. Warum richtet sich dieses Auto auf ein solches Publikum?
 

Wie es sich von anderen Autos des koreanischen Herstellers unterscheidet und wie es wie berühmte Europäer aussieht, haben wir versucht, Ssangyong Actyon auf den Test zu nehmen.

Die Gestaltung eines Ssangyong kann eine Diskussion über die Verbindung des Erscheinungsbilds der Maschine mit ihrem Markterfolg führen. Was ist besser für ein Unternehmen, hinter dem es keine hundertjährige Erfahrung im Auto mit Autos gibt, und dementsprechend Dutzende Kultmodelle, eine Tatsache des Auftretens einer neuen Generation, von der der Klient dazu zwingt, sich von Geld zu trennen?
 

Produkte herstellen, in allem (einschließlich im Design) Kopierungsstandards? Oder schockierende Proben ausgeben? Ssangyong mit einer Wahl wurde anscheinend entschieden, wurde entschieden
 

So erschien Actyon vor uns als nächstes Beispiel für ein ausdrucksstarkes Design, das das Auge mit einer konvexen Kapuze, dem prall gefüllten Kühlergrill und einem völlig unverständlichen Look mit Scheinwerfern, einer Art Kreis in einem Dreieck, ein völlig unverständliches Aussehen schneidet. Sie können nicht wissen, welches Modell vor Ihnen liegt, aber es gibt keine Zweifel daran, dass es Ssangyong ist.
 

Aber hör auf! Was wird von Actyon von hinten so erinnert? Wo habe ich diese Geometrie der Hintertür und der Laternen gesehen? Dies ist Ford Focus Schrägheck! Glaube nicht vergleichen!
 

Um genau zu sein, kann das Design von Ssangyong Actyon nicht als Koreanisch angesehen werden. Wie die Modelle Kyron, Musso und Korando ist das Auto die Frucht der Arbeit des berühmten Briten Ken Greenley. Zuvor leitete er die Fakultät für Transportdesign des Royal College of Arts in London, das wiederum für einige Modelle von Aston Martin und Bentley verantwortlich ist.

 

Nun, Musso war die größte Leistung des Künstlers während seiner Arbeit in Ssangyong: Das Auto erhielt 1994 und 1996 eine Reihe von Preisen. Seltsamerweise wurden die Preise an seine gebürtige Großbritannien ausgegeben
 

Trotz des völlig einzigartigen Erscheinungsbilds ist die Notwendigkeit, Actyon als völlig neues Modell darzustellen, im Allgemeinen nicht ganz offensichtlich. Er wurde an derselben Basis mit Kyron hergestellt, er ist technisch gesehen und der Innenraum ist seinem Verwandten sehr ähnlich.
 

Preise
Ssangyong Actyon kostet von 769.000 Rubel. Für einen Allradantriebs-Crossover mit einem 2,3-Liter-Benzin 150-PS-Motor und einem mechanischen Getriebe. Die Grundausrüstung umfasst auch Airbags des Fahrers und des Beifahrers, ABS, die hintere Differenz von hoher Reibung, Klimaregelung, Elektropaket, Lenkradverstärker und Audio -Training. Ein Auto mit einem Maschinengewehr ist aus 809.000 Rubel erhältlich, und mit einem 2,0-Liter-Motor kostet der Motor von 796.000 Rubel.
 

Sowohl dort als auch hier, ein Rahmen, der durch Allradantrieb und einen Zwei-Liter-Dieselmotor mit 141 PS (ACTYON) verbunden ist (ACTYON, bietet jedoch einen 2,3-Liter-Benzinmotor mit 150 PS). Das Erscheinen von Active & Young kann also weitgehend durch den Wunsch des Herstellers erklärt werden, mit einer weiteren Option des Ausdrucksdesigns von Ssangyong zu glänzen.
 

Ein Unterschied ist jedoch ziemlich signifikant: Actyon ist 15 cm kürzer. Und diese Zentimeter werden vom Kofferraum gestohlen, wobei die Stellen mit den Rücksitzen leicht angelegt sind Nicht klar aus welchen Gründen) ist sehr hoch.

  

Anscheinend sollten jung, aktiv und muskulös in geringerem Maße an den Kofferraum interessiert sein, und noch mehr seine Größe über dem Boden. Gleichzeitig ist die Straßenfreigabe nicht Gott, die Nachrichten: 20 cm. Diese Tatsache, gekoppelt mit kleineren Dimensionen, ermöglicht es dem Hersteller anscheinend, Actyon als Auto für die Stadt und für Asphalt in viel größerem Maße zu betrachten als andere Ssangyong.
 

Die Eindrücke, darauf zu fahren, werden keine Offenbarung sein. Besonders für diejenigen, die andere Ssangyong fuhren. Wenn die Beschleunigung nicht wacher erscheinen mag, ist der Grund dafür nicht offensichtlich: Nach dem Gewicht von Actyon und Kyron unterscheiden sie sich fast nicht.
 

Trotzdem verursachte 310 nm des maximalen Drehmoments, das scharfes Screening mit Gummi war, einen blinkenden gelben Indikator für die Aufräumte: Die Hinterräder verloren den Kontakt mit der Straße. Das Laufwerk wird abgeschlossen, wenn ein runder Puck-Regulator im 4H-Modus installiert ist. In diesem Fall wird die Motorleistung zwischen den Vorder- und Hinterrädern geschnitten.

 

Und der Rahmen ist ein Rahmen. Selbst bei sogar Asphalt kann sie keine absolut reibungslose Fahrt bieten und zuckt und zittern. Es ermöglicht Ihnen, sich auf Landstraßen sicher zu fühlen. Und der hohe Schwerpunkt, die Nachdenklichkeit der Lenkung und die Verzögerung des Chassis des Chassis gegen die Handlungen des Fahrers, die Souche fühlen Sie sich ungewiss. Besonders auf dem Asphalt.
 

Was kann Ssangyong Actyon anbieten? Wie wir bereits bemerkt haben, nicht triviales Design und anständige Qualität. Vergessen Sie nicht einen interessanten Preis (weniger als 800.000 Rubel) in der grundlegenden Konfiguration und schließlich auf ACTYON -Zeitsparen warten Sie nicht. Komm einfach und kaufe!
 

In der heutigen Automobilrealität überwiegen diese Würde fast alle anderen.
 

Das Auto für den Test wurde von Axel Line, einem offiziellen Ssangyong -Händler, bereitgestellt.


Text: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 117/2007]