Skoda Octavia II RS Test Drive Seit 2005 Limousine
Golfklassencreme
Die Top -Modelle des C -Segments oder der Golfklasse sehen oft sehr dynamisch aus. Dies ist ziemlich logisch, da solche Modifikationen mit leistungsstarken Motoren ausgestattet sind. Aber haben sie alle wirklich einen Sportcharakter?Vergleichen:
Ford Focus st $ 33 970
Der neue Hot Focus erwarb einen 2,5-Liter-Motor von Turbolader, sodass es nicht einfach ist, damit zu konkurrieren.
Peugeot 307 Katzen $ 33 650
Der berühmte dreihundert siebte und selbst mit einer 180-PS-Motor ist eine wunderbare Kombination aus Dynamik und Stil.
Skoda Octavia Rs $ 34 500
Skoda Octavia ist eines der bequemsten und geräumigsten Autos in seiner Klasse und hat auch einen Sportcharakter.
Wenn die Kosten eines Golfklassenautos 30.000 US -Dollar übersteigen, hat der Käufer das Recht, von einem solchen Auto etwas Besonderes zu erwarten. Einige werden eine luxuriöse Ausrüstung haben, während andere sich auf den Sport in der Natur und die leistungsstarke Dynamik konzentrieren. Für unseren Test haben wir Autos aufgegriffen, in denen Komfort nicht vergessen wird und dynamische Eigenschaften auf einer Höhe. Und hier sind die Testteilnehmer selbst: Ford Focus St, Skoda Octavia RS und Peugeot 307 Katze. Die Schöpfer positionieren diese Vertreter der Golfklasse als Modelle mit einem Sportcharakter. In der Tat sind diese Modelle mit einer verbesserten Aerodynamik ausgestattet und mit einer größeren Stabilitätsaufhängung konfiguriert. Und natürlich das Bild: Das Auto sollte zumindest dynamischer aussehen, um die Aufmerksamkeit des Käufers auf sich zu ziehen. Schließlich kommt es oft vor, dass es die Bildkomponente ist, die zu einem entscheidenden Faktor in der Wahl wird.
Wenn Sie Autos aus dieser Sicht bewerten, bietet Focus st die erfolgreichste Design. Er hat das dynamischste und aggressivste Aussehen der gesamten drei. Ja, und 18-Zoll-Räder-nur ein Anblick für schmerzende Augen! Hier sieht Peugeot 307 fast wie ein gewöhnlicher Dreihundert siebter aus. Nur das Typenschild 180 an den Vorderflügeln zeigt, dass sich unter der Motorhaube ein 180-PS-Motor übrigens versteckt, der schwächste der gesamten drei. Was ist mit Octavia RS? Massive Stoßstangen und der Heckspoiler verleihen dem Auto ein etwas dynamischeres Aussehen, aber sie tun nicht aggressiver: Das Design ist ziemlich ruhig und sehr schön. Wenn wir ein wenig nach vorne schauen, stellen wir fest, dass die Charaktere und laufenden Eigenschaften von Maschinen ihrem Aussehen vollständig entsprechen. Beispielsweise entwickelt ein 2,5-Liter-Turbomator, das mit einem heißen Ford-Fließheck montiert ist und aus Volvo entlehnt wird, eine Kapazität von 225 PS, und der maximale Schub von 320 N. M wird bei 1800 U / min erreicht. Die Übertragung all dieser Leistung auf die Antriebsräder wird durch ein mechanisches Getriebe mit sechs Geschwindigkeiten mit perfekt ausgewählten Zahnradraten durchgeführt. Die leistungsstarke Beschleunigung beginnt mit dem Boden selbst, und nur bis zu 6000 U / min -Revolutionen verlangsamt sich ein wenig.
Der Octavia RS -Motor dreht sich ziemlich zügig in maximale Revolutionen. Obwohl der Skodovsky-200-PS-Motor kleiner ist und das maximale Drehmoment 40 n. M. niedriger ist als das von Focus ST, ist das tschechische Auto in der Dynamik des Ford-Fließheckback fast nicht unterlegen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist der Schub wahrlich schwächer als Fordovskaya, was nicht überraschend ist. Der halbliter -Unterschied im Motorenvolumen beeinflusst. Das französische Schrägheck Peugeot 307 verliert spürbar in den beschleunigten Eigenschaften zweier Teilnehmer des Teigs. Dies ist ganz natürlich, da sein Motor nicht mit einem Turbolader ausgestattet ist. Die Kraft dieses Atmosphäre ist jedoch beeindruckend - 180 PS. Vergessen Sie nicht, dass diese Kraft bei 7000 U / min erreicht wird, dh der Motor des Franzosen stammt aus der Kategorie der steilen. Gleichzeitig tritt die Beschleunigung am Peugeot 307 überraschend gleichmäßig auf - keine scharfen Abholungen bei hohen Geschwindigkeiten, in jedem Gang können Sie den Motor fast bis 7500 U / min drehen. Es fühlt sich an, als wäre der Franzose nicht so Frishers wie seine Rivalen, dennoch ist dieses kleine und ziemlich leichte Auto ziemlich dynamisch.
Es gibt zwar eine Fremdheit: Bei der Übertragung von Peugeot 307 gibt es nur fünf Programme. Das Problem ist nicht großartig, sagen Sie, nur die Streuung der Ausrüstungsraten wird breiter sein. Erst jetzt gibt es keinen breiten Bereich: Bei 100 km/h im fünften Gang hat die Motordrehzahl bereits 3000 U/min erreicht. Für einen 1,6-Liter-Motor wäre dies normal, aber nicht für einen 2,0-Liter! Sie greifen instinktiv nach dem Zahnradhebel, um nach dem sechsten Gang zu suchen, aber nicht. Es stellt sich heraus, dass die Maschine gut für ein ziemlich dynamisches Fahren in der Stadt angepasst ist und auf der Autobahn bereits bei 120 km/h das Geräusch des Motors ärgern kann. Es ist überhaupt nicht schwierig zu summen: Das Auto beschleunigt sich perfekt auf 150 km/h und bis zu 200 km/h. Seien Sie nur auf Lärm vorbereitet.
Bei hohen Geschwindigkeiten verhält sich der Peugeot 307 ziemlich konstant: Es hält die Flugbahn gut und sucht nicht über die Straße. Die Suspendierung ist nicht zu schwer, obwohl die Unregelmäßigkeiten immer noch laut sind. Die bequemste Federung in Octavia Rs. Kleine Unebenheiten werden fast nicht gefühlt und praktisch nicht gehört. Gleichzeitig inspiriert sich das Auto, das sich entlang der Autobahn entlang bewegt, Selbstvertrauen und Ruhe. Die Wechselkursstabilität ist hervorragend und langwierige Wendungen, wie entlang der Schienen. Ford Focus ST toleriert keine Kompromisse. Hartaufhängung, niedrige Gummi und akute Lenkung machen Fokus -ST -Reaktionen ziemlich scharf und klar. Bei Geschwindigkeit steckt das Auto auf die Straße und reagiert auf die geringste Wendung des Lenkrads. Trotzdem kann Focus ST -Verhalten nicht nervös bezeichnet werden, es ist immer noch ziemlich bequem beim Fahren, da es sich ein Auto für ein tägliches Fahren entscheidet. Aber dieses Auto mag die asphaltierten Fureln im Asphalt nicht: Es geht ein wenig zur Seite, also ist es besser, nicht in sie einzusteigen.
Wenn sich auf öffentlichen Straßen alle drei Autos allgemein zuversichtlich und zuverlässig verhalten, dann wird in den Grenzmodi, die an einem speziellen Standort identifiziert werden können, der Unterschied in den Gewohnheiten der Testteilnehmer sehr auffällig. Die traditionelle Schlange setzt, wie sie sagen, alles an ihrer Stelle. Wenn Sie diese Übung bestanden haben, beginnt Skoda Octavia RS die Hinterachse zu schieben, und obwohl zwischen den Zapfen die Maschine (genau aufgrund des Rückenschiebens) anvertraut wird, müssen Sie die ganze Zeit auf der Alarmararms sein und ständig herausziehen das Auto aus der Gasabzug. Wenn Octavia RS eine Schlange unter konstantem dosierten Schub passieren, führt die unzureichende Arbeitsbelastung der vorderen Achse zu ihrem Abriss. Darüber hinaus beeinflusst die Weichheit der Suspension. Peugeot 307 erzeugt nicht den Eindruck eines weichen Autos, aber es ist eindeutig nicht genug, das vordere Außenrad zu beladen. Der vordere Reptilienstabilisator ist weich und eine starke diagonale Rolle erscheint in der Biegung, selbst das hintere Innenrad löst sich manchmal vom Boden ab. Dreihundert siebte schieben zu früh und die Geschwindigkeit der Passage ist klein. Das Auto ist nicht geneigt, die Hinterachse zu verrutschen, daher kann dieses heimtückische Phänomen auf dem Franzosen keine Angst haben.
Das stabilste und schnellste Ford Focus ST. Mit der Bohrloch -Steifheit des Stabilitätsstabilisators der vorderen Kiefern können Sie das vordere Außenrad ausreichend laden, und die Maschine rollt bereitwillig in jede Kurve der Schlange. Und die Geschwindigkeit des Durchgangs ist sehr hoch. Der Abriss der vorderen Achse erfolgt nur bei zu hoher Geschwindigkeit, aber das Gleiten der Hinterachse kann nur absichtlich ausgelöst und gründlich versucht.
Wenn Sie jedoch der Meinung sind, dass eine solche Sportsteifigkeit Focus ST unangenehm macht, dann irren Sie sich zutiefst. Lederstühle in diesem Auto sind so praktisch, und der Salon ist Mantel, dass Sie beim Übergeben von Unregelmäßigkeiten leicht ein wenig zittern können. Und die Ergonomie ist einfach großartig: Egal wie viel Sie Focus ST fahren, Sie werden niemals müde werden. Auch trotz der Tatsache, dass das Kupplungspedal hier streng schwierig ist. Aber es hat einen optimalen Schritt und der Beinstand ist auf dem gleichen Niveau. Mit einem Wort ist alles für die natürlichen Bewegungen des Körpers und nichts weiter entwickelt, und dies ist der Schlüssel zum bequemen Fahren. Ein wenig liegt in Bezug auf die Ergonomie von Skoda Octavia Rs nicht. Alles wäre großartig, wenn nicht für das Kupplungspedal. Die Tatsache, dass es im Gegensatz zu Fordvskaya im Gegenteil zu leicht ist, hat noch keine Probleme, aber seine unglaublich lange Bewegung ist in der Tat eine unangenehme Sache und sogar anstrengend. Bei der Fahrt in der Stadt beginnt dies nach fünfzehn Minuten zu ärgern. Die Sitze in Octavia sind nicht weniger komfortabel als im Fokus, wenn auch nicht mit einer solchen entwickelten lateralen Unterstützung. Darüber hinaus ist das Innenraum für Fordovsky geräumiger. Im Allgemeinen könnte das tschechische Auto das bequemste der gesamten drei sein, wenn nicht für dieses schlecht geeignete Kupplungspedal.
Was den Peugeot 307 betrifft, so gibt es keine offensichtlichen Nachteile, obwohl noch geringfügige Unannehmlichkeiten entdeckt wurden. Die Nische des Pedalknotens ist etwas überfüllt, daher müssen Sie in den fünften Fünftelschuhen genauer sein. Eine hohe Landung verbessert die Überprüfung, aber die bequeme Position ist etwas schwieriger als in Octavia oder Focus, obwohl es viele Anpassungen des Fahrers gibt. Der Salon kann nur vorne als geräumig angesehen werden, aber der Raum ist nicht genug dahinter. Was unsere getesteten Autos sind, sind wirklich ähnlich und Konfiguration. Die Ausrüstung ist fast gleich: Sechs Scheiben für sechs Scheiben, das Lederfinish der Kabine und sogar die Klimatisierung für alle sind zwei Zone, dh getrennt für den Fahrer und der Beifahrer. Die Preise sind auch als Auswahl: die billigste - Peugeot 307 Katze (33.650 USD), und das teuerste ist Octavia RS (34.500 USD). Focus ST in einer Testkonfiguration kostet 33.970 US -Dollar. Wie Sie sehen können, ist der Preispreis sehr gering. Je einfacher es sein wird, eine Wahl zu treffen. Wir haben bereits unsere eigenen gemacht: Ford Focus ST ist eine ideale Kombination aus Komfort und Sportqualitäten, multipliziert mit einem großartigen Sportbild. Was wäre besser?
Autos für den Test vorgesehen:
Ford Focus ST-CJSC Ford Motor Company, Tel.: (495) 745-9700; Peugeot 307 Katzenllc Peugeot Rus Auto, Tel.: (495) 981-1410; Skoda Octavia RS ist das Unternehmen Skoda Auto Russland, Tel.: (495) 234-4912.
Ford Focus st
PRO
Leistungsstarke beschleunigte Dynamik, geschliffenes Handling, komfortables Innenraum, großartiges Sportdesign.
GEGEN
Unzureichende Glätte, Empfindlichkeit gegenüber Futtern auf Asphalt.
In der Hütte
Der Focus ST -Salon ist sehr bequem und nur drei Dinge verleihen dem Innenraum ein Sportbild: ein Drei -Schuss -Rad, Sitze mit starker lateraler Stütze und drei Pfeilindikatoren über der zentralen Konsole: Öldruck, Öltemperatur und Turbinendruck, gerade Wie bei echten Sportler. Eine Kleinigkeit, aber schön.
Dynamik
Focus ST -Beschleunigung ist sehr mächtig. Das Verlangen zeigt sich bereits bei niedrigen Revolutionen, und die Rollstange des konfigurierten Auspuffs erfreut sich. Focus ST wird kontrolliert, wie es für ein Sportwagen geeignet ist: akut und ziemlich hart. Die Rollen sind sehr klein, die Wechselkursstabilität ist einfach hervorragend.
Peugeot 307 Katze
PRO
Attraktives Design, elastischer hoher Kostmotor, reichhaltige Ausrüstung.
GEGEN
Diagonale Rollen in Ecken, eine Tendenz, die vordere Achse abzureißen, das sechste Gang beim Getriebe fehlt.
In der Hütte
Die Lederdekoration des Salons in Brauntönen bietet dem Innenraum eine edle Aussicht. Ein großer Bereich der Verglasung und hoher Landung verbessert die Überprüfung. Die Räume sind nicht genug hinter dem Rücken, aber die Front ist sehr geräumig.
Dynamik
Der Peugeot 307 Katze beschleunigt aufgrund des hohen Kostmotors ziemlich zügig. Die Beschleunigung ist gleichmäßig, ohne zu fangen und Misserfolge, weshalb das Auto ruhig erscheint. Mit scharfen Manövern sind diagonale Rollen spürbar, was das hintere Innenrad vom Boden abreißt, was nicht zur Kursstabilität beiträgt.
Skoda Octavia Rs
PRO
Hervorragende Dynamik, geräumiger und komfortabler Innenausstattung, glatte Bewegung, gute Stabilität beim Fahren der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit.
GEGEN
Die Tendenz zum Drift, der große Verlauf des Haftpedals.
In der Hütte
Ein geräumiger und komfortabler Salon ist einer der Hauptvorteile von Octavia. Hervorragende Materialqualität und ausgezeichnete Baugruppe verleihen dem Innenraum noch mehr Komfort. Die Ergonomie des Fahrers wäre wunderbar, wenn es nicht für das Kupplungspedal wäre.
Dynamik
Der 2.0TFSI -Turbomotor ist sehr zügig und verleiht Octavia RS eine gute Beschleunigung. Bei Geschwindigkeit ist das Auto jedoch ziemlich stabil, wenn die Schlange vorbeifährt, manifestiert sich die Hinterachendenz zum Ausrutschen.
Zusammenfassung
Ford Focus ST, Peugeot 307 Katzen und Skoda Octavia RS - Autos für diejenigen, die die Ampel schnell verlassen möchten. Octavia RS kann dank eines geräumigen Salons zusätzlich als Familienauto fungieren. Focus ST bevorzugt eher diejenigen, die die geschliffene Kontrollierbarkeit schätzen. Die Peugeon 307 -Katze ist ein großer Kompromiss zwischen Dynamik und Effizienz: Der Kraftstoffverbrauch des Atmosphäre ist viel niedriger als der des Turbomotors.
Ford Focus St 5 Sterne unsere Wahl! PRO
Leistungsstarke beschleunigte Dynamik, geschliffenes Handling, komfortables Innenraum, großartiges Sportdesign.
GEGEN
Unzureichende Glätte, Empfindlichkeit gegenüber Futtern auf Asphalt.
Peugeot 307 Katzen 4 Sterne für Attraktives Design, elastischer hoher Kostmotor, reichhaltige Ausrüstung.
GEGEN
Diagonale Rollen in Ecken, eine Tendenz, die vordere Achse abzureißen, das sechste Gang beim Getriebe fehlt.
Skoda Octavia Rs 4 Sterne
PRO
Hervorragende Dynamik, geräumiger und komfortabler Innenausstattung, glatte Bewegung, gute Stabilität beim Fahren der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit.
GEGEN
Die Tendenz zum Drift, der große Verlauf des Haftpedals.
Ford Focus st
Peugeot 307 Katze
Skoda Octavia Rs
Allgemeine Beurteilung
5
4
4
Aussehen
5
4
4
Innere
4
4
4
Komfort des Salons
5
4
5
Ergonomie
5
4
4
Gepäckraum
4
4
5
Beschleunigte Dynamik
5
4
5
Kontrollierbarkeit
5
4
4
Die Glätte des Kurses
4
4
5
Bremsdynamik
5
4
4
Sicherheit*
4
4
4
Technische Eigenschaften
Ford Focus st
Peugeot 307 Katze
Skoda Octavia Rs
Art des Laufwerks
Vorderseite
Vorderseite
Vorderseite
Motor
Benzin in Ordnung
Benzin in Ordnung
Benzin in Ordnung
Die Anzahl der Zylinder
5
4
4
Arbeitsvolumen, CM3
2522
1998
1984
Die Anzahl der Ventile
20
16
16
Kompressionsrate
9,0
n/d
10,5
Maximale Leistung, l.s./at eine Drehzahl, Drehzahl
225/6000
180/7000
200/6000
Maximales Drehmoment, n.m/bei einer Drehzahl, Drehzahl
320/1800-4000
202/4750
280/1800-5000
Höchstgeschwindigkeit, km/h
241
220
240
Beschleunigungszeit 0-100 km/h, mit
6,8
8,2
7,3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km:
Stadtzyklus
13,8
11,8
10,9
Länderzyklus
6,8
6,5
6,2
Gemischter Zyklus
9,3
8,4
7,9
Kraftstofftankkapazität, l
55
n/d
55
Körper
5-Türer-Schrägheck
5-Türer-Schrägheck
5-Türer-Schrägheck
Abmessungen: Länge/Breite/Höhe, mm
4362/1840/1497
4211/1757/1530
4578/1769/1447
Radbasis, mm
2640
2608
2577
Rumpfkapazität, l
385
n/d
560/1420*
Ausgestattete Masse, kg
1317
1305
1475
* mit gefalteten Rücksitzen
Ausrüstung
Ford Focus st
Peugeot 307 Katze
Skoda Octavia Rs
EIN
Automatische Übertragung
--
--
--
B.
Allradantrieb
--
--
--
C.
Leichtmetallräder
C.
C.
C.
D/e
Klimaanlage (Klimatisierung
E.
E.
E.
F/g
Luke (Fur./electr.)
--
--
--
H
Servolenkung
H
H
H
I/j/i
Regs Lenksäule
ich
ich
ich
J/k
Alarm/unbewegliche
J.
J.
J.
L/m/n
Sicherheitskissen (Fahrer/Pass./Boks.)
L/m/n
L/m/n
L/m/n
Ö
Abs
Ö
Ö
Ö
P.
Antiprobux. Sisteme
P.
P.
P.
Q/r
Elektrische Fenster: Vordere/hinten
Q/-
Q/-
Q/r
S/t
Elektrischer Antrieb von Spiegeln/Heizung
S/t
S/t
S/t
U
Radio
--
--
--
V/w
CD -Player/CD -Wechsler
W.
W.
W.
X/y
Sitze Einstellung: Fell./ELECTR.
X
X
X
Z
Ledersitze
Z
Z
Z
a
Falten. Die hinteren Sitze
a
a
a
B/c.
Center. Schloss/Mitte. Schloss mit Du
C.
C.
Mit
D.
Xenon -Scheinwerfer
D.
D.
D.
Service-Wartung
Ford Focus st
Peugeot 307 Katze
Skoda Octavia Rs
Innere
Kilometerstand, km
20 000
20 000
15 000
BIS 1
$140*
$140
5900 reiben.
ZU 2
$140*
$220
8600 reiben.
To-3
$140*
$140
7000 reiben.
Garantie
2 Jahre 100.000 km laufen
2 Jahre ohne Kilometerbeschränkung
2 Jahre ohne Kilometerbeschränkung
*Die Kosten werden angegeben, ohne zusätzliche Arbeiten zu berücksichtigen, deren Liste einzeln bestimmt wird.
Denis Zvolinilin, Foto von Sergey Gavrilenko
Quelle: Was für ein Magazin?
