Testlaufwerk Skoda Octavia 2013 - NV Limousine

Turnier-Aristokraten

Spielen Sie Golf, denn alle. Es ist jedoch nicht möglich, echte Höhen im Spiel der Aristokraten zu erreichen. Also mit einer Golfklasse. Jeder Autohersteller wird versuchen, hineinzusteigen, aber nicht jeder wird ein wahrhaft ernsthafter Spieler. Wer in größerem Umfang war, werden wir versuchen, herauszufinden

Teilnehmer testen
1) Mazda3 - 770000 reiben.
2) VW Golf VI - 622335 reiben.
3) Skoda Octavia - 755.000 Rubel.
4) Ford Focus - 605100 reiben.
5) Citroen C4 - 693500 reiben.
6) kia ceed - 599000 reiben.

Diesmal haben wir ein internationales Unternehmen erhalten. Der Leiter der Stufe ist VW Golf VI, den Gründer der Klasse und einhundert Prozent deutsch. Nach der Logik und beim Füllen (eine Plattform, eins) gibt es ein tschechisches Image von Skoda Octavia. Auch die Liste der Citroen C4, der Europäer, jedoch mit mehreren anderen Vorstellungen über das Automobildesign und das Konzept insgesamt fortgesetzt. Natürlich wäre es natürlich logisch, den Ford-Fokus aufzunehmen, aber seine kosmopolitische Essenz (Marke, Schule und Montageplatz) erlaubte nicht, den ehrenvollen vierten Platz zu nehmen. Ich gab es leicht an Kia Samen, obwohl Koreaner, aber zum ersten Mal in der Geschichte der markierten Marke auf dem europäischen Publikum. Der fünfte Ort, an dem wir den neuen Mazda3 genommen haben, zum Vertreter aus dem Osten. Lassen Sie sich neben Ford Focus, noch mehr, so dass mit all seinen Innovationen, und sie hat viel von ihnen, noch blieb die Plattform das gleiche, das gleich ist wie der kosmopolitische.

Wir zeichnen diesen Takel auf vielen Säulen aus und bezeichneten jeden von ihnen selbst, dass es weder Alltagskategorien gibt, für die es am häufigsten in Fahrzeugen versucht wird. Beurteilungen, um jedes Auto zu arrangieren, das wir für kollegial entschieden haben. Also, sechs Autos, sechs Mitglieder der Jury (Menschen mit verschiedenen Berufen, meistens weit entfernt vom Automobiljournalismus) und sechs Stunden Tageslicht. Im Allgemeinen ging es

Der erste, nach dem Tisch, auf der Warteschlange VW Golf. Vergebens suchte den Grund der Jury, das Erscheinungsbild des Sechsten zu genießen. Sein Äußeres ist einfach und nicht interessant geworden. Die vorherige Version dieses Autos und verursachte dann mehr Emotionen. Der aktuelle Golf ist einfach im städtischen Bach verloren und höchstwahrscheinlich, deshalb ist ihr Fülle nicht auf unseren Straßen gefühlt. Im Allgemeinen sind die vier nicht mehr, und das ist allein für den vorherigen Verdienst. Im Warteschlangeninneren. Die Hauptkriterien, für die die unparteiische Jury schätzte, war der Parameter die allgemeine visuelle Wahrnehmung, die Weite und das Volumen des Kofferraums. Diese Zelle wurde durch die Auswertung einstimmig ausgezeichnet. Andere und konnte nicht auf dem Ansatz der Deutschen auf die Qualität und das Anpassen der Materialien liegen. Nach dem zweiten Indikator wurde vier mit einem Plus aufgestellt. Vielleicht für den vierten Passagier etwas mehr Platz, und es würde ein festes Fünf geben, aber das Gefühl des Ellbogens auf dem Hecksofa, wenn er drei in diesem Auto landen, ist voll gefühlt. Er erhielt keine hohen Noten und für den Kofferraum, da sein Volumen von 350 Litern nicht der größte Vergleich war. Der nächste Testschritt war die Dynamik, Handhabung, Bremseffizienz und Suspensionsvorgänge. Nach diesen Indikatoren hat das Auto ziemlich gute Bewertungen und die Suspension und das Handling und vollkommen perfekt verdient. Verwöhnt das Bild mit Ausnahme der Dynamik. Es schien nicht zu beeindruckend für das Auto mit einem 1,6-Liter-Motor. Irgendwie schmerzt es widerwillig für die Empfindungen des Autos, das ich meine KM / H gewonnen habe. Infolgedessen war die mittlere Punktzahl für den Gründer der Klasse die Schätzung von 4,5 Punkten von fünf möglich.

Die Warteschlange war Octavia. In der Ansicht der Mitglieder der Kommission sah externer viel interessanter aus, als ein Klassenkameraden, der die Plattform mitteilt. Und obwohl es auch unmöglich ist, als perfekt aufgerufen zu werden, ist es einfach unmöglich, dies auf der Straße zu bemerken. Infolgedessen erhielt sie gemäß diesem Indikator 4,5 Punkte. Das Innere des Autos wurde großzügiger bewertet. Die Qualität der Ausführung und Fertigungsmaterialien sind nicht schlechter als der Patriarch, und der Raum der Kabine und des Volumens des Kofferraums und verdient die Schätzungen nicht perfekt. Und wohin gehst du, wenn nur der Kofferraum von 560 Litern ist. Und im Hecksofa, trotz der Tatsache, dass die Otavia bereits derselbe Golf ist, ist geräumig.

Dynamik und Handhabung wurden auf derselben Autobahn wie das erste Auto getestet. Es wurde bemerkt, dass, wenn die Skoda-Plattform dem Gründer ähnelt, von der Skoda immer noch von ihm anders und leiht, nicht zum Besseren. Schwere Futter in steilen Windungen und auf ausreichend hoher Geschwindigkeit ist es bestrebt, in den Rutsch zu brechen. Es ist jedoch notwendig, den Tribut an diesen Moment vorhersagen zu können. Nicht perfektes Auto und Dynamik. Der 1,6-Liter-Motor kann 102 Liter auf dem Berg sein. mit. Wir hatten jedoch ein Auto mit einem Motor mit viel kleinerem Volumen und größerer Leistung. 1.4 Liter und bis zu 122 Pferde. Daher für die Dynamik einer bekannten guten Bewertung, sondern mit einem Plus in der OTSAVIA-Geräuschisolierung. Und Trost und überhaupt perfekt. Das Auto ist ideal für lange Fahrten.

Citroen C4 wurde auch mit ziemlich hohen Noten für das Äußere ausgezeichnet. Es ist verständlich, dass das Auto mit solchen Formen nicht in die Augen gehetzt werden kann, und obwohl die Drei-Tür-Option gemäß der allgemeinen Meinung der Jury noch vorteilhafter aussieht, erhielt er trotzdem seine vier mit einem Plus des Autos zum Aussehen. Massives gutes Auto verdient für den Stil des Innenraums. Die Exposition der Fokusgruppe in C4 war jedoch eindeutig nicht genug. Zwei der zurückhaltenden Sitzungen wollten den dritten nicht untereinander sehen. Sogar weniger Mitglieder der Jury mögen Ergonomie. Die französischen Regierungen forderten eindeutig Sucht, und die Instrumentenschilde im Zentrum von einigen waren einfach verärgert, wofür Ergonomie nicht über drei mit einem Plus geschätzt werden konnte. Die Suspension wurde dabei dadurch erhalten. Übermäßiger Komfort schien den Mitgliedern der Jury ungerechtfertigt zu sein, denn bei hoher Geschwindigkeit war das Auto nicht gut genug. Legen Sie einfach anfällig an den Stern, was wiederum erzeugt, obwohl es sich um Licht, aber Destabilisierung handelt. Das Lenkrad schlägt buchstäblich in den Händen, insbesondere wenn die Räder mit der Qualität, weit weg von perfektem Asphalt. Ja, und die Suspension selbst klappt die Oberfläche, obwohl sie sanft, aber nicht leise. Dieselbe Lenkung leidet mit expliziter Trägheit. Aber keine Beschwerden über die Dynamik. 120 Liter mit. C4, was heißt, für die Augen und für die Ohren. Es stört nicht die vierstufige Automatik. Natürlich gibt es natürlich Sünde, es frisst eine Art Kraft, wirkt sich jedoch praktisch nicht die Dynamik aus. Citroen C4 läuft natürlich nicht besser als andere, sondern auch nicht. Ja, und der Appetit über den Anstand hinaus kommt nicht heraus.

In der Warteschlange Kia Samen. Der Wunsch der Koreaner, etwas zu machen, das Europa mögen wird, führte dazu, dass das Erscheinungsbild dieses Autos keine positiven, noch negativen Emotionen verursacht. Sein Aussehen ist einfach und gleichzeitig ist es nicht mit einer anderen Maschine verwechselt. Für den er mit der Schätzung von 4 Punkten ausgezeichnet wurde. Das Innere des Autos wurde ebenso geschätzt. Darüber hinaus gilt dies nicht nur dem Erscheinungsbild im Allgemeinen, sondern auch Indikatoren wie Ergonomie und Sicht vom Fahrersitz. Für den Raum der Kabine vier mit einem Plus. Wenn es jedoch völlig unparteiisch ist, sind die Orte in einem schmaleren Skoda auf Wahrnehmung immer noch mehr als in diesem Jahr. Er litt recht reibungslos durch solche Indikatoren als Dynamik, Handhabung, Bremseffizienz und Suspensionsbetrieb. Über alle vier Disziplinen Firma vier. Es gibt nicht genug Sterne vom Himmel, aber er geht eindeutig nicht zu Chelntup. Handhabung auf der Ebene, die Suspension ist nicht weich, aber nicht zu eingespannt. Mehrere verwirrte nur unzureichende Wende, was nicht so schlimm ist, wirft es nicht ohne Notwendigkeit. Die angenehmsten Eindrücke linke Geräuschisolierung. Das Auto ist wirklich sehr ruhig, und dies gilt sowohl für aerodynamische Geräusche als auch für das Rauschen, das aus dem Motorraum kommt.

Ein riesiges Lächeln des Kühlergitters der neuen Mazda3, anscheinend, scheint offenbar nicht ausreichend aufrichtig. Ansonsten, als die Tatsache zu erklären, dass fast das Jahr der Anwesenheit in unserem Markt das Modell nicht die Beliebtheit des vorherigen Treshki gewonnen hat. Trotzdem wird der neue Japaner nicht in Luftlosigkeit gedreht. Natürlich ist das Design von ihr umstritten, aber ein fester vier verdient eindeutig. Salon und wurde überhaupt mit dem höchsten Ball ausgezeichnet, jedoch ausschließlich für die Nicht-Trivialität des Designs. Die Ergonomie verursachte auch keine starke Kritik an der Jury, aber nicht genügend informativer zusätzlicher Display erlaubte nicht, den maximal möglichen Ball einzustellen.

Quadrat, vor allem die zweite Sitzreihe, enttäuscht, dass das Auto zufriedenstellend bewertet wurde, wenn auch mit einem Plus. Es gibt nicht nur etwas, um den dritten dort eindeutig zu tun, so viele Orte über dem Kopf, wie ich möchte. Und nur der Fahrer nimmt die Nähe des Cockpits ausreichend wahr. Sie ist eingehender angenehm und konfiguriert auf einer fremden Fahrt. Die Geräuschisolierjury hat diesen Indikator nicht merklich verbessert, japanische Japaner war eindeutig fehlgeschlagen, und das Auto verliert in dieser Disziplin seiner Gegner deutlich in dieser Disziplin. Darüber hinaus ist das nervigste nicht aerodynamische Geräusch oder Geräusch aus dem Motorraum, sondern das Geräusch von den Rollbögen. Und wenn Sie auf trockener Asphalt dazu führen, dass Sie irgendwie trotzdem aufstellen können, dann wird es beim Fahren auf den Pfützen einfach unerträglich.

Aber zur Autokarta fällt nicht vorbei. Das Lenkrad ist so stark, wie es für eine bessere Rückmeldung erforderlich ist, und die Reaktion auf seine Drehung ist ausreichend, soweit das Auto dieser Klasse nötig ist. Ich war zufrieden mit der Viskosität der Bremsen, und noch mehr von ihrer ABS-Informationskraft war praktisch nicht, um der Arbeit teilzunehmen. Allerdings, ohne dass auch Minus nicht gekostet wurden. Die unter dynamische Fahrt abgestimmte Suspension dauert völlig nicht schlechtes Asphalt. Nein, natürlich ist es möglich, aber der Wunsch, schnell herauszukommen, dominiert einfach. Auf C4 gibt es zum Beispiel kein solcher Wunsch. Es gibt ein Auto an sich und Asphalt von selbst.

Schließlich kam es zum Haustier für den öffentlichen Ford Focus. Seine Anwesenheit dieses Tests war der Anwesenheit eines speziell eingeladenen Sterns ähnlich. Kreditkredit, das ihm von unserer Automobilbevölkerung erteilt wurde, wurde so etwas wie ein diplomatischer Pass. Wir haben ihn jedoch von Unanlöslichkeit beraubt und der Expertenbewertung ausgesetzt. Denn das Erscheinungsbild des Fokus hat ein Unternehmen vier verdient. Mäßig schön, mäßig streng, mit einem leicht bemerkenswerten Zusammenbruch von Glamour, und daher sehen sich Männer als auch Frauen das Rad gleich ausreichend an. Das Alter hat nicht den Wert. Der Innenraum wurde auch gut bewertet. Wieso den? Tatsache ist, dass die Veredelung der Instrumentenplatten auf der Textur einem KRIZZY-Kofferraum sehr ähnlich ist, und dies ist gemäß den meisten Jury-Mitgliedern kein Glossk-Auto. Nicht zu erfreut und internes Volumen. Trotz der Abmessungen (und der Fokus war ein der größten am Test), stellten sich die Orte in ihm nicht so sehr, wie es schien. Der Kofferraum war einer der kleinsten nur 282 Liter. Ich habe keine Fokusgruppe und Dynamik inspiriert. Fühlt sich wie ein 1,6-Liter-Motor an, das Auto sollte die Erleichterung beschleunigen. Justiz, wir stellen jedoch fest, dass der Fokus nicht allein ist, sondern zwei 1,6-Liter-Motoren. Und wenn das Schmelzgeistegerät nicht passt, können Sie die Option und mit einem 115-starken Motor in Betracht ziehen. Vor dem Hintergrund des Restes sah die Geräuschisolierung nicht aus. Hauptansprüche an Rädernbögen. Obwohl ein bisschen besser als Mazda. Aber zur Verwaltbarkeit von Ansprüchen wie Bremsen. Ist das abs mehr Zeroly, das ihren Dienst trägt. Sein Riss erscheint, es lohnt sich, das Bremspedal auf einer rutschigen Straße zu berühren. Es ist jedoch höchstwahrscheinlich ein Merkmal von Wintergummi.

Unser Urteil
Die Ergebnisse des Vergleichstests sind mehr oder weniger vorhersehbar, aber ohne Überraschungen kostete dies diese Zeit nicht. Die Tatsache, dass eine geräumigere Skoda-Oktavie die Anzahl der Punkte unter den Abmessungen umgehen wird, und, leider fachlos Volkswagen Golf VI, wir haben auch zu Beginn der Veranstaltung (na ja, es liebt Menschen, große Autos zu empfangen Relativ kleines Geld), aber dass der Ford-Fokus nicht in das erste Dreifach betritt, ist es für uns, ehrlich, eine vollständige Überraschung zu sein. Der unbestrittene Führer von Vertrieb, Universal Pet Favorit und nur den vierten Platz? Irgendwie passt nicht, aber die Zahlen sprechen von einem Freund. Aber die Tatsache, dass Citroen C4 am Ende der Liste war, höchstwahrscheinlich ein Muster. Der wachsende Rhythmus des Lebens diktiert strengere Spielregeln, darunter auch auf der Straße, wo kein Platz für Weichheit vorliegt. Wenn Sie jedoch plötzlich mit dem Komfort von Punkt zum Artikel bewegen möchten, versichern wir Ihnen, dass Citroen C4 für diesen Indikator unwahrscheinlich ist, um zu übertreffen. Ja und extern sieht es bis heute stilvoll aus. Wie für Mazda3 ist es auch hier klar. Ein neues Auto ist in keiner Weise schlimmer als der vorherige, was auch immer sie sprachen. Obwohl es für einige Indikatoren an den Säulen schwanger sein kann. Und einer dieser Indikatoren war eine Geräuschisolierung. Für das Erscheinungsbild ist es höchstwahrscheinlich eine Frage der Zeit. Nun, und Kia Ceed stand auf, wo er stehen sollte. Nämlich in den Rängen des soliden Guten. Immerhin ist das Auto gut, was man seinen Umsatz ausspricht.

Volkswagen Golf.
Yuri Klyuev, 31 Jahre alt, führender Spezialist, feucht feucht 13 Jahre alt, reitet auf VW Golf V

Ich mochte nicht extern, das Auto war nicht gefallen, mit diesem Ansatz war es möglich, überhaupt etwas zu ändern, aber ich freue mich über die Innendekoration. Alles ist sehr hochwertig, liebe Materialien. Alle Bedienelemente sind zur Hand. Vielleicht waren nur die kleinen Tasten der Klimaschegeleinheit und der Disharmonie in dekorativen Materialien verärgert. Einsätze in den Türen unter Aluminium sind nicht sehr cool, schauen mit glänzend auf dem Lenkrad und dem AKP-Hebel und insbesondere mit der glänzenden Kante des Audiosystems. Nein, keine Überraschungen sind ein 102-starker 1,6-Liter-Motor präsentiert. Steuerbarkeit, Geräuschisolierung, der Komfort der Suspension, das Sicherheitssystem ist alles in der Höhe, über das sich nicht beschweren. Das Auto wird welchen welkisch überholt, keine Bauern an den Gruben, kein Lügen, Sprüngen und Sharakhans von der Seite zur anderen.

Fahren
Praktisch einwandfrei. Es ist ebenso gut sowohl in der städtischen Zeit als auch in der Autobahn.

Salon
Es sieht ein wenig konservativ, aber es ist in der Regel nicht gut für das, was. Achten Sie darauf, nur ein kleines Kofferraumvolumen.

Kompfort
Im Vergleich zu den Modellen der vorherigen Generation, wurde es bequemer, aber die Geräuschdämmung des Motorraumes ist nicht so gut, wie Sie wollen.

Sicherheit
ABS und 7 Airbags können durchaus angemessen für die Basis in Betracht gezogen werden.

Preis
Näherte sich auf den Preis der Konkurrenten.




Skoda Octavia.
Alexey Velchinsky, 36 Jahre alt, Direktor des Unternehmens, Fahrerfahrung 18 Jahre alt, fährt VW Golf V GTI

Meine Empfindungen aus dem Auto blieben Doppel: Skoda Octavia in seinem Design erinnert an eine ungeschickte Kuh mit traurigen Augen. Die Suche nach in den Salon, fühlt man sich wie eine gut fertige Wohnung. Es besteht kein Zweifel über die Qualität der Verarbeitung und technische Füllung ein Auto. Hervorragend ausgewogen und mäßig starre Aufhängung, von Golf V entlehnt, macht es einfach, auf der Straße zu verwalten. Wirtschaftlicher Motor 1,4 Liter mit einem Fassungsvermögen von 122 Litern. mit. Es ist genug für eine dynamische Fahrt in der Stadt und auf der Strecke. Ein riesiges Volumen des Kofferraums ermöglicht es Ihnen, mit Ihnen auf der Reise zu holen, vielleicht alles, was Sie brauchen können. Meine Meinung nach ist ausgezeichnet in jeder Hinsicht ein ausbalanciertes Auto für jeden Tag sowohl für den Fahrer und die ganzen Familie.
Fahren
Das Verhalten des Autos auf der Straße nicht als Referenz anerkannt werden. In den Steilkurven des Futters, ist bestrebt, sie in die Kufe zu brechen. Es spart nur, dass dieser Prozess vorhergesagt wird.

Salon
Geräumig und komfortabel, verdient ein besonderes Lob einen wirklich großen Kofferraum.

Kompfort
Aufgrund der großen Masse ist das Auto ausreichend komfortabel, auch auf den Straßen mit einer fragwürdigen Beschichtung.

Sicherheit
In der Basis von ABS und zwei Airbags.

Preis
Es ist durchaus akzeptabel, vorausgesetzt, dass für dieses Geld, das Sie ein ziemlich großes Auto.





Citroen C4.

Tichon Sicolar, 27 Jahre alt, designer, Fahrerfahrung 9 Jahre alt, geht an Ford C-Max

Leckere extravagante C4 für 5 Jahre verursacht nicht mehr solche gewalttätigen Emotionen, und das jüngste Rastling hat nur das Äußere geschlafen. Ergonomie eines Fahrersitzes, trotz der großen Anzahl unkonventioneller Lösungen im Inneren, im Allgemeinen, verursachte im Allgemeinen keine großen Beschwerden. An den zentralen Ort der Flüssigkristallgeräte, an die Sie sich schnell gewöhnen, ist die feste Nabe des Lenkrads nicht mehr interessiert, und die Vorwürfe, die sich an den Nabenknöpfen befinden, um sie zu verwenden, ist unbequem. Auf Französisch ertrinkt und entspannen sich die weiche Couch. In Bewegung muss das Auto jedoch nicht aktiv die Wendungen passieren, die Suspension ist weich und bequem. Aber der 1,6-Liter-Motor mit einem 4-Gang-Automaton beschleunigt das Auto plötzlich fröhlich, was für eine dichte Stadtfahrt groß ist.

Fahren
Im Vergleich zu Wettbewerbern leuchtet das Auto nicht die Handhabung. In ähnlicher Weise gibt es eine übermäßige angenehme Suspension.

Salon
Es ist ziemlich geräumig und ziemlich komfortabel, glasig Die zweite Sitzreihe ist nicht so geräumig, wie ich möchte.

Kompfort
Auf einem sehr hohen Niveau, das hauptsächlich durch Suspensions- und Geräuschisolierung bestimmt wird.

Sicherheit
In der Grundkonfiguration ABS und zwei Airbags.

Preis
Nicht so klein, wie ich gerne würde, für dieses Geld ist das Auto ziemlich eng verpackt.
 




Kia cee'd.

Oleg Kalaushin, 40 Jahre alt, Journalist, Fahrerfahrung 22 Jahre alt, geht in Renault Logan

Als Kia Cee auf unseren Straßen auftrat, gab es zunächst viel mehr Interesse daran. Mit der Zeit der Aufregung war es jedoch gegraben, und die Wahrheit des Lebens kam, um die begeisterten Ausrufe zu ersetzen. Das Auto gelang zweifellos. Es ist günstig, geräumig, nicht schlecht zusammengebaut, aus der Sicht der Ergonomie umdacht. Ja, und Grundausstattung ist sehr umfangreich, es gibt sogar ein multifunktionales Lenkrad. Sicherheitssysteme und Würde. Alles andere Cee`d-Rubrits ist gut und verwaltet seine 122 Pferde kompetent. Verderbt das Gesamtbild der Wahrnehmung leicht nur eine automatische Vierstufe. Dicke beim Wechseln, wenn auch nicht explizit, aber sie sind immer noch spürbar, besonders bei dynamischer Beschleunigung. Im Allgemeinen produziert das Auto im Allgemeinen einen sehr günstigen Eindruck.

Fahren
Nichts übernatürliches auf der Straße hat ein Auto nicht demonstriert, aber auch von den Mitbewerbern verzögert sich nicht viel.

Salon
In den besten Traditionen der europäischen Architektur gemacht und hauptsächlich die Materialqualität bestratzt.

Kompfort
Gute Geräuschdämmung, bequeme Sitze, eine große Anzahl von in der Grundausstattung inbegriffenen Optionen macht eine Reise angenehm.

Sicherheit
Grundausstattung beinhaltet das Vorhandensein von ABS und sechs Airbags.

Preis
Die Währungskurse sind vergleichbar.



Mazda3.

Igor Kuznetsov, 48 Jahre alt, Journalist, Fahrerfahrung 31 Jahre alt, reitet auf Nissan Qashqai

Neue Treshka begann, exquisit auszusehen. Aber die Fans des neuen Unternehmensstils sind bereits viele Gegner erschienen. Innerhalb des Autos arbeitete auch mit der Zeit zusammen. Aber hier war es nicht ohne Fehler. Also, ein zusätzlicher Informationsschild oder eher die Piktogramme darauf, sieht ziemlich schlampig aus. Ergonomie ist ziemlich akzeptabel. Die Vordersitze sind ziemlich geräumig. Aber hinter der Rasse greifbar und hängt auch die Decke. Trotz der erklärten Verbesserung der Geräuschisolierung dringt Außenstehende den Salon spürbar an den Salon ein. In der Bewegung Mazda rüttelt trotz der erweichteren Suspension immer noch. Beschleunigung mit diesem Motor Mediokre. Die Steuerrate liegt jedoch auf der Höhe, was auf die Steifigkeit der Suspension und der niedrigen Schwerpunkt zurückzuführen ist.

Fahren
Das Auto ist ausreichend, der durch die korrekten Aufhängung vorgegeben wird. Die Dynamik könnte jedoch besser sein.

Salon
Ursprünglich verursacht ein Sturm der Emotionen, aber die ergonomischen Fehlverhältnisse werden nicht beraubt. Ja, und die zweite Sitzreihe ist nicht so geräumig wie möglich.

Kompfort
Der Hauptnachteil ist unzureichende Geräuschdämmung. Allerdings nicht viel schlechter als derselbe Golf.

Sicherheit
In der ABS, ESP-Datenbank sowie sechs Airbags.

Preis
Einer der höchsten.
 



Ford Focus

Ilya Kazankov, 31 Jahre alt, Programmierer Ingenieur, Fahrerfahrung 9 Jahre alt, Laufwerke für Ford Focus II

Der jüngste restaurierte Fokus ging zu ihm. Er fing an, Sport, Jugendliche zu schauen. Die Kabine wurde auch komfortabler, der Armaturenbrett, das Radio- und Klimatisierungsgerät harmoniert mit dem Erscheinungsbild der Maschine. Fokus Ergonomie auf der Höhe, Finden Sie die richtige Taste oder berücksichtigen Sie keine Arbeitsinformationen. Salon in Moderation ist geräumig, ich setze mich mit einem Anstieg von 190 bequem auf dem Fahrersitz, während ich normalerweise hinter sich selbst sitzen kann. Lässt nur einen kleinen Kofferraum von Hatchbacks aufgrund des vollständigen Funkelns anstelle des Waschbeckens. Ich habe jedoch keine ernsthaften Probleme. Die Suspension bringt gut mit unseren Straßen, ein bisschen hart, aber es ermöglicht es Ihnen, sich zu glauben, dass Windwellen auf den Wellen von Asphalt schwingt. Der Motor läuft in der Spannung gut und dreht sich leicht an den Abschalt.
 
Fahren
Die Karbalität des Autos verdient Lob, aber wir können nur über akzeptable Dynamik in 115 Litern sprechen. mit.

Salon
Geräumig und komfortabel. Die Nachteile umfassen nur ein kleines Volumen des Kofferraums.

Kompfort
Auf der Ebene der Wettbewerber, aber mit einer Reservierung: Die Geräuschisolierung der Räklige Bögen ist eindeutig unzureichend.

Sicherheit
Das Basispaket umfasst ABS und zwei Airbags.

Preis
Es ist ziemlich hoch, im Vergleich zu Wettbewerbern ist jedoch ziemlich akzeptabel.




Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [Februar 2010]