Testlaufwerk Skoda Octavia 2013 - NV Limousine

Liebe zum Zeitplan

Wir finden als gute neue Skoda-Oktavien. Lassen Sie uns nicht umgehen. Neue Skoda Octavia ist wunderbar. Sie, vielleicht nicht nur die besten Autos auf der neuen Volkswage-MQB-Plattform (und dies ist Volkswagen Golf, Audi A3 und Seat Leon), aber auch das beste Auto für das Leben. Das beste! Wenn es nicht für eins wäre. Natürlich ist Skoda Octavia langsamer als Bugatti Veyron Supersports, ihr Kofferraum ist nicht so groß wie in Belaz, und der Preis ist höher als der von Tata Nano. Mit dieser Maschine werden Sie nicht auf der Straße eingeschaltet, und Angelina Jolie wird Sie nicht über Sie kippen. Es ist jedoch wunderbar, es ist perfekt ausgestattet, komfortabel und praktisch, und gleichzeitig kostet es ziemlich unscharfes Geld. Neue Octavia blickt einfach auf das Unmögliche. Aber das ist ihr Genie, um mit der Praktikabilität zu beginnen. Die neue Skoda-Oktavie mit den Dimensionen der aufgeblasenen Golfklasse verfügt über eine riesige 680 Millimeter Räandersockel auf Version 1.8 TSI und 2686 in allen anderen. Mehr mit Ausnahme von speziell länglichen Autos wie Peugeot 408 (2717 Millimeter). Dies bedeutet, dass Octavia einer der geräumigsten im Klassenzimmer ist: Sogar das Volumen ihres Kofferraums ist unglaublich 590 Liter. Es ist mehr als das der genannten Peugeot 408 (560 Liter) und sogar Skoda hervorragend (565 Liter), und der Kofferraum der Opel Astra Sedans (460 Liters) oder Ford Focus (372 Liter) sehen fast mit Damenkosmetik! Die Anzahl aller Arten von Haken und Gittern (das letzte, obwohl dies jedoch nur gegen Aufpreis) in Octavia in der Oktavie erhebt Wenn Sie die hinteren Sitze zusammengeklappt haben, ist es leider nicht nur der Boden nicht nur in Zahlen. Oktavia im Kofferraum hat einen praktischen doppelseitigen Teppich (auf einer Seite des Haufens mit einem anderen Gummi) und der unauffälligen Menge an Haken und Gittern zum Fixieren von Gepäck. Vergessen Sie nicht, dass Octavia ein Fließback ist, und daher, wenn möglich, fünf Kühlschränke (Fahrräder, Rollstühle, Luftfahrtbomben) zu nehmen, ist es für jede Limousine bevorzugt. Und das ist es nicht. Skoda Octavia unter dem Vordersitz hat einen Platz für reflektierende Weste, obligatorisch in Europa und möglicherweise obligatorisch in naher Zukunft. Zuvor musste er in die Türtaschen in der Handschuhbox oder in das Gletschern legen, und jetzt hat es seinen Platz für ihn. Für reflektierende Weste, seine Nische Darüber hinaus kann der Aufpreis auch für zusätzliche Sitze bestellt werden. Ein Gletscher, leider, nur kleine Gläser werden hineinkommen Der Unternehmensinhaber für das Telefon oder Spieler im Becherhalter. Zweifelhafte Sache Aber die speziellen Mülltaschen sind genial! Wahr, sie sind sehr klein Skoda fast die einzige Marke in der Volkswagen Sorge, die den Standard-USB-Eingang speichert: Maschinen anderer Marken verwenden einen Anschluss des eigenen Typs, auf den Sie einen kleinen Adapter kaufen müssen? Und als brillante Erfindung von Skoda-Ingenieuren in den Türkanälen für Müllabfälle eingebaut! Als eine Person, die einmal in der Woche müde ist, um das Auto Millionen von Süßigkeiten und Schecks herauszuschütteln, erklären Sie es genial! Warum war bisher niemand vorher gedacht? Nach all dem scheinen solche Kleinigkeiten, wie in den Gasstich integriert, der Eisschaber (wie Skoda Rapid) etwas gewährt zu sein. Passagiere sind auch gut. Hintere Armlehne mit zwei Tassenhaltern. Wurfwasserflaschen sind in den Türnischen geschlossen. Bardac, allerdings ist alles klein wegen des dummen Invaders, dem CD-Wechsler, der den Löwenanteil an seinem Volumen gegessen hat. Der Anteil der CDs, alle sind lange auf Flash-Laufwerke umgestellt und Musik von Smartphones spielen! Bardech kühlte, aber der CD-Wechsler isst den Löwenanteil des Weltraums 220 Volt-Buchse (maximal 150 Watt) und erhitzte Rücksitze gegen Aufpreis, aber ehrlich, wir haben nur auf Superparty von Skoda gewartet. Aber das Gerät im Falle von Skoda, der Tisch der Ränge in der Volkswagen-Gruppe war etwas verschwommen. Zuvor hatte Oktavia nicht vollständig banale Dinge, beispielsweise Deckengriffe mit Mikrolift. Nun ist es jedoch möglich, fast alles zu bestellen, was Partner in der Sorge hat. Fortgeschrittener Multimedia-Komplex mit einem 7-Zoll-Bildschirm- oder Kanton-Audiosystem mit 10 Lautsprechern und Subwoofern Der neueste Sitz Leon ist nicht, und Octavia bitte! Das automatische Retentionssystem des Autos im Streifen oder System, das automatisch die Maschine vor unerwarteten Hindernissen verlangt, auch auf Lager. Natürlich ist die verschraubte Skoda Octavia wie Volkswagen Golf oder Audi A3 nicht möglich. Aber die meisten Optionen, die Sie einfach nicht wollen. Tun Sie beispielsweise grundsätzlich, die Elektronik, die Sie eine Handbremse oder ein gewöhnliches haben? Es gibt keine adaptiven Stoßdämpfer, wie Volkswagen Golf oder Audi A3, aber ehrlich und so sind sie nötig? Die LED-Scheinwerfer wären jedoch nützlich, aber bisher ist diese Option so teuer, dass sie auf eigene Kosten leichter ist, um alle Straßen in Ihrer Nähe einzustellen. Das einzige, was Sie wirklich bereuen können, also das Fehlen einer Rückansicht-Kamera. Oktavia Salon ist angenehm. Es wurde alles verbessert. Markengeräte sind jetzt weiß, und die Verbreitung von Zahlen sind nicht so eng und daher gut gelesen. Stühle auf einem standardisierten MQB-Plattform-Framework Wundervolles Rahmen. Die Geräuschisolierung ist nicht ideal, aber sehr gut. Und es wäre möglich, zu glauben, dass Skoda Octavia ein ideales familiengeführtes Auto für langweilige Menschen ist, die von Punkt AB reisen müssen, und sie interessieren sich für die Größe einer Frau der Frau, die nur zu verstehen ist: Wird sie in der Lage sein? Feed-Nachwuchs. Aber nein! Octavia ist ein Auto, auf dem es interessant ist zu fahren! Motoren? Sie sind wundervoll! Sogar 105-starke 1.2-TSI trägt das Auto, so dass es immer keine Beschwerden über die Dynamik gibt! 1.4 TSI mit einer Kapazität von 140 Kräften ist noch besser, und die Übertaktung mit 1,8 TSI-Motor ist bereits fast auf der Niveau der Heißluke Skoda Octavia Rs der vorherigen Generation. Es gibt auch Dieselmotoren. Die jüngere, 105-P-PS-Porse, aber der obere 150-starke Motor ist gut: Die Dynamik mit ihm ist kaum schlechter als die von Benzin Octavia mit einem Motor 1.8 TSI, ist jedoch effizienter. Und gleichzeitig vibriert nicht wie die meisten anderen Dieselmotoren. Mechanische Getriebe (fünf oder sechs Schritte in Abhängigkeit von der Modifikation) sind mehr als guter Hebelwanderungen deutlich, die Züge sind ziemlich moderat und zuerst unangemessen, wobei das langfristige Kupplungspedal das Leben in Staus erleichtert. DSG-Boxen ja, wir sagten, es ist etwas schlimmer. Sie selbst sind ehemalig: Motoren 1.4 TSI, 1.8 TSI und 1.6 TDI ist ein siebenstufiger Roboter mit zwei trockenen Kupplungen und einem Zwei-Liter-Diesel für sechs Geschwindigkeiten mit nass. Im Laufwerk ist DSG faul, wie ein Zwei-Wegen an der Kontrollarbeit, und wechselt ständig die Übertragung auf dem Prinzip, je höher desto besser ist. Im Dergan-Stadtverkehr ist es unbequem, so dass Sie entweder mit dem Stehlen von Blütenblättern schreiben oder die Box in den Sportmodus schalten müssen. Es erfahren die Nerven nicht durch ein konstantes Summen des Motors, der an der Grenze arbeitet, sondern arbeitet einfach ausreichend. Es gibt jedoch kein dummes Start-Stopp-System (dies ist die Option) und danke! Natürlich wird Octavia nicht als italienische Supersparnisse kontrolliert, aber es ist in der Lage, selbst auf einer kurvenreichen Serpentine zu freuen: Eine Anstrengung am Lenkrad ist immer sehr glaubhaft, das Chassis ist verantwortlich, und die Handhabung ist selbst das Audi fast neutral A3 zieht in Empfindungen nach außen stärker! Die Suspendierung als Ganzes gefällt: Natürlich ist es Folkswagen ein hart und das ist besonders unangenehm, laut. Bei großen Gruben ist sie unangenehm verliert, und es besteht keine Gefühl der Energieintensität. Aber auf den Unregelmäßigkeiten ist weniger die Situation besser, und Rollen sind minimal. Wie bei den anderen VolksWagem-Maschinen der MQB-modularen Plattform ist die Multi-Typ-Hecksuspension nun nur von den fatsten Versionen mit leistungsstarken 1,8 TSI-Motoren (180 PS) und 2.0 TDI (150 PS), dem Rest ist halbabhängiger Strahl. Tatsächlich ist der Unterschied im Verhalten der Maschinen jedoch fast unmöglich zu bemerken! Und das und der andere ist gut. Übrigens ist ein System, das die reaktive Kraft auf dem Lenkrad ändert, als Option, die Motorreaktion auf die Pressen des Gaspedals usw. Um nicht zu sagen, dass es keinen Unterschied zwischen dem üblichen und sportlichen Regime gibt Ich muss nicht überbezahlt. Oktavia hat ein schönes, aber diskretes Design, angemessene Motoren und ein reichhaltiger Salon, ein kühles Chassis und eine gute Ausstattung. Es hat nur viel von der Praktikabilität bis zum Fahrgenuss. Und was bedeutet das das beste Auto der Erde? Nein. Immerhin ist Octavia so gut, dass Sie für die Vollständigkeit des Bildes etwas mehr wünschen, beispielsweise eine volle Fahrt und ein großes Straßenlumen. All dies erscheint auf Skoda Octavia Scout. Hier hat es genau jede Chance, ein ideales Auto für das Leben zu werden. Alternative zum Volkswagen Jetta-Limousine in Russland Die Kosten von 702 Tausend Rubel für dieses Geld bieten ein Auto mit einem 1,6-Liter-Atmosphärmotor mit einer Kapazität von 105 PS ein. Ergänzung für die Maschine für fast 50.000 Rubel. Eine Option mit einem 122-starken 1,4-TSI-Motor kostet von 729 Tausend und mit 150er Jahren von 803 Tausend Rubel. Opel Astra ist spürbar billiger: Die Preise des 115-starken Autostarts mit 685 Tausend Rubel. Eine automatische Option ist mindestens 725 Tausend wert, und eine Modifikation mit einem 140-starken Turbomotor 1.4 wird auf 790 Tausend Rubel geschätzt. Die leistungsstärkste Version ist mit einem 180-starken 1.6 Turbomotor und Kosten von 904 Tausend ausgestattet. Die Ford Focus-Limousine ist sogar von 542 Tausend Wahrheit, nur mit einem 85. mächtigen Motor 1.6, günstiger. Die Version mit einem leistungsfähigeren 105-starken Motor ist teurer von 641 Tausend, und mit einem Roboterkasten-PowerShift kostet er 676 Tausend. Fokus mit einem 125-Power-Motor kostet von 665 Tausend, mit 150-starken von 718. Es gibt auch einen Zwei-Liter-140-starken Diesel, der auf 743 Tausend Rubel geschätzt wird.

Eine Quelle: Magog Motor [März 2013]