Skoda Octavia 2013 - NV -Limousinen -Testfahrt

Skoda Octavia

In der UdSSR war das Tschechische Bier ein Defizit. Heute ist es überall, aber hinter einem gebrauchten tschechischen Auto, das man rennen muss, wie einst hinter Bier.
Das Debüt von Actavia Model in Paris im September 1996 war eine Art Reife für Skoda. Immerhin ist Octavia das erste vollständig neue Modell, das nach dem Übergang des Unternehmens unter der Kontrolle des Volkswagen -Anliegens erstellt wurde. Es war auch ein Antrag auf einen Stuhl in einer höheren Klasse, in dem tschechische Autos in den letzten halben Jahrhundert völlig abwesend waren. Das Management des Unternehmens freute sich auf die Reaktion von Kunden.
Das Publikum akzeptierte das Auto sehr herzlich. Erstens waren die Hoffnungen auf Käufer gerechtfertigt, dass das Auto des tschechischen Unternehmens mit dem Aufkommen der Deutschen echte deutsche Qualität erlangen wird. Zweitens wurde ein sehr attraktiver Preis für das Auto installiert. Zum Preis von VW Golf (auf deren Plattform, der tatsächlich der Skoda Octavia geschaffen wurde) erhielt der Käufer eine Limousine Henbek mit einem hervorstehenden Kofferraum und anderen Eigenschaften eines echten großen Auto Länder des ehemaligen Soziallagers.
Erbe der Vergangenheit. Leider waren nicht alle Hoffnungen gerechtfertigt: Die ersten Autos litten unter einer Masse von Kindergeschossen. Sie haben jedoch keinen Spaß unter den Deutschen - Änderungen wurden sofort zum Design der Maschine vorgenommen, und die identifizierten Mängel wurden durch die Garantie mit Blitzgeschwindigkeit korrigiert. Die drei Jahre alten Skoda -Oktavias sind also lange Zeit geheilt, nur diese Mängel blieben während des Betriebs auf.
 
 
 
Das Auto zeigte sich bei russischen Bedingungen ziemlich zuverlässig. Es reicht aus zu sagen, dass der Stahlschutz des Motorkurbelgehäuses in der Standard -Octavia -Ausrüstung enthalten ist, während viele andere ausländische Autos dieser Struktur nicht einmal in der Liste der zusätzlichen Geräte haben und den Haushersteller unterstützen müssen. Die Motoren verdauen perfekt unser Benzin, und sogar die Zündkerzen servieren die ganze Zeit. Richtig, einfach, nicht Platin werden in der Pflanze platziert und müssen daher nach 30.000 Kilometern geändert werden.
TURBULENZ. Skoda Octavia ist mit einer ganzen Reihe von Motoren ausgestattet, aber beim Kauf ist es besser, Maschinen mit einem nicht turbierten Benzinmotor von 1,8 Litern zu vermeiden. Er sowie eine spätere Modifikation mit einem Volumen von 2 Litern ist für das elektronische Motorsteuerungssystem nicht ungewöhnlich. Der Grund für die Ablehnung kann entweder einer der Sensoren oder der Steuereinheit selbst sein, deren Austausch die Tasche des Eigentümers ohne Arbeiten ohne Arbeitskosten um 1,2.000 USD erleichtert.
Maschinen mit diesen Motoren sind jedoch nicht so verbreitet -zwei Umsatzdöser fallen auf Modifikationen mit 1,6 -liter -Benzinmotoren mit einer Kapazität von 101 PS. und mit einem vertrauten VW -Passat von einem turbogeladenen Motor mit 1,8 Liter mit einer Kapazität von 150 PS. Die letzte Motoroption ist besonders beliebt bei Tuning -Liebhabern - der Vorteil der Tschechen, nicht ohne die Beteiligung der Deutschen, bietet viele recht industrielle Optionen, um sowohl den Motor selbst als auch die Maschine als Ganzes fertigzustellen. Die günstigste Option für das Abtauchen des Motors von Skoda kostet den Eigentümer von 800 US -Dollar und besteht darin, das Gehirn des Motorsteuerungssystems zu ersetzen, das die Motorleistung sofort auf 190 PS erhöht.
Etwa zwanzig Prozent des Gesamtvolumens des Weltumsatzes fallen auf Modifikationen mit einem 1,9 -Liter -Turbodieselmotor und einer Kapazität von 110 PS. Diese Autos sind bei uns anwesend. Seltsamerweise verdaute der Motor auch perfekt inländischen Dieselkraftstoff. Bei Fehlfunktionen stellten die Spezialisten des Unternehmens Bosch (dessen Kraftstoffausrüstung in den meisten Fällen mit dem Motor ausgestattet war) fest, dass die Fabrikheirat eines Zusammenbruchs schuldig sei und nicht unser Dieselkraftstoff.
Gebühr für einen Fehler. Das einzige, was ich sofort zukünftigen Eigentümern sofort warnen möchte, ist, dass es sich auch für einen solchen Grundvorgang wie das Ersetzen von Öl im Motor lohnt, in einen Unternehmensdienst zu gehen. Tatsache ist, dass in Skoda Octavia eine Schwachstelle ein Faden im Loch für einen Ölstopfen ist. Eine falsche Bewegung und ... auf Markendienste im Wissen dieses Problems und damit Schlosser bei der Durchführung dieser Operation sind ordentlich wie Sapper. Ein Sparenversuch kann jedoch 90 US -Dollar für die Carter -Palette und plus 40 US -Dollar kosten, um sie zu ersetzen.
Skoda Octavia -Optionen mit den leistungsstärksten Motoren - Turbosgeladenes Benzinvolumen von 1,8 und 1,9 Liter -Diesel - treten gelegentlich mit allen Raden -Antriebsgetriebe auf. Das Allradantriebsschema selbst ähnelt 4-Motion auf VW Passat, wobei das Drehmoment zwischen Brücken unter Verwendung einer Haldex-Kopplung mit einer elektronischen Steuereinheit verteilt wird. Im Betrieb ist das System ziemlich zuverlässig, die einzige Quelle für Fehlfunktionen kann nur dieselbe Steuereinheit sein, aber mögliche Defekte kriechen in den ersten 2.000 Kilometern Kilometer. Wenn jedoch ein solches Ärgernis stattfindet, muss sich der Eigentümer des Octavia mit 400 US -Dollar für die Steuereinheit selbst und weitere 60 US -Dollar für die Arbeit an seiner Installation trennen. In Zukunft müssen die Eigentümer aller Wanderantrieboptionen einfach nicht vergessen, das Öl in der Kupplung gemäß dem Servicebuch zu wechseln.
Das Affengetriebe verursacht den Besitzern keine Probleme und die Box selbst. Dieser Vorgang ist jedoch recht einfach und kostet den Eigentümer 15 US -Dollar. Und die Besitzer von Autos mit einem Turbomotor und einer manuellen Schachtel sollten mit Kupplung ordentlich sein - es gibt so viel Strom am Motor, dass Sie die Kupplung ziemlich schnell beenden können. Viel hängt jedoch von der Erfahrung des Besitzers und den Merkmalen seines Fahrstils ab.
Die Lebensdauer der Suspensionselemente hängt auch von den gleichen Faktoren ab. Wenn Sie nicht extrem fahren, dann Krankenschwester der Stoßdämpfer 70 bis 80 Tausend km und die stillen Blöcke von jeweils 50 Tausend (dies gilt nur nach hinten, die vorderen stillen Blöcke sind fast ewig). Traditionell schwach in Oktavien, wie andere moderne Maschinen mit unabhängiger Suspension, sind Stabilisator -Racks, die ebenfalls etwa 50.000 km servieren. Dieser Teil ist jedoch fast Penny (28 US -Dollar für ein Paar + 12 US -Dollar für den Ersatz von Arbeit), sodass Sie ihn sicher der Kategorie der Verbrauchsmaterialien zuschreiben können.
 
Es ist ärgerlich, aber okay ... die Entladung von beleidigenden und kleinen Fehlfunktionen kann auf eine häufige Aufschlüsselung der Steuereinheit an der Fahrertür zurückgeführt werden, in der die Schlüssel der elektrischen Glasfenster und des zentralen Verriegelungsmechanismus platziert werden. Im besten Fall müssen Sie etwa 23 US -Dollar für die Reparatur dieses Blocks zahlen, im schlimmsten Fall - 35 US -Dollar für den Block selbst und weitere 6 US -Dollar für seine Installation zahlen. Außerdem wird durch Ablenktoren des Lüftungs- und Heizsystems auf der Instrumententafel eine ordentliche Zirkulation benötigt. Das Ding ist zerbrechlich, Kunststoff. Es lohnt sich, mit Gewalt gegenseitig gegenseitig zu werden, und Sie können bereits 38 US -Dollar für jeden Deflektor (und es gibt drei davon) und weitere 6 US -Dollar für den Austausch von jeweils 6 US -Dollar vorbereiten. Zu den merkwürdigen Problemen gehört die Fragilität des Elastizitätsbandes, auf der der Schalldämpfer ausgesetzt ist-aus irgendeinem Grund lebt er nicht länger als ein Jahr. Es scheint eine Kleinigkeit zu sein, aber es kostet 6,5 USD pro Gummiband und weitere 9 US -Dollar für die Arbeit. Außerdem hat ein Wagen des Stationwagens manchmal ein böses Knarren der Rücken- und fünften Tür. Das Problem wird durch Anpassung der Sperre und Schleifen beseitigt, die etwa 10 US -Dollar kostet. Andererseits ist es erwähnenswert, die hervorragende Enge der Dichtungen der fünften Tür zu beachten. Kein einziger Skoda Octavia mit einem Körper wurde wegen Saugen von Staub und Abgasen im Salon verurteilt.
All dies sind jedoch Kleinigkeiten. Ersatzteile sind kostengünstig, und die Kosten einer Normstunde selbst an einer proprietären Station betragen nicht mehr als 30 US-Dollar. All dies sowie eine fast vollständige Garantie für die kriminelle Sauberkeit des Autos (na ja, das Interesse von Skoda unter den schwerwiegenden Entführern) macht Octavia auf dem Sekundärmarkt sehr beliebt. Die meisten Autos unterscheiden sich selbst und im freien Verkauf von gebrauchten Octavia gibt es nur sehr wenige, und sie greifen sie wie heiße Kuchen.
Es ist nicht möglich, die Wartung von Octavia zu sparen. Und warum? Selbst große Details und Einheiten sind so billig, dass selbst in den Emiraten niemand die Fälschungen stampft - es ist unrentabel. Im Gegenteil, viele Volkswagen -Autos verschiedener Modelle können sparen. Da Skoda Octavia im Rahmen des gesamten Vereinigungsprogramms im VW -Problem geschaffen wurde, fanden bei der Gestaltung der Maschine viele Komponenten anderer Autos des deutschen Anliegens ihren Platz. Aber da alle unter der Marke Skoda fertig sind, sind sie billiger als einheimische deutsche Details. Indem Sie einige Volkswagen im technischen Zentrum von Skoda Branded bedienen, können Sie im Vergleich zum VW Technical Center eineinhalb Mal sparen.
 
Alexey Khresin, Foto Alexey Ilyin, Zeichnungen Alexander Krasnov

Skoda Octavia 1,6 1,8 1,8T 1,9tdd
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1595 1781 1781 1896
Power (L.S.) 101 125 150 110
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 187 201 217 178
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 11.7 10,6 8,9 13,7
Kraftstoffverbrauch (l pro 100 km):
highway 6 6.4 6,2 4.2
stadt 10.6 11.8 10.9 6.7
Der Preis beträgt 8 bis 9,5 Tausend $ 10-12.000 $ 12-13.000 $ 10-11.000.

Ersatzteile für Skoda Octavia 1.8t
Ersatzteilkosteninstallation
Zündkerze (PCs.) $ 6 $ 20 (Austausch des Kits)
Ölfilter. (Motor) $ 7 $ 15 (mit Ölwechsel)
Luftfilter $ 15 $ 6
Kraftstofffilter $ 10 $ 6
Salonfilter $ 12,5 $ 9
Vorderpolster $ 108 $ 15
Hintere Pads $ 44 $ 15
Front -Stoßdämpfer (PCs.) $ 106 $ 72
Hintere Stoßdämpfer (PCs.) $ 86 $ 27
Stummblocks vorne (PCs.) $ 7 $ 42 (Austausch des Kits)
Stummblocks hinten (PCs.) $ 10 $ 42 (Austausch des Kits)

 

Quelle: "Autopilot"