Testlaufwerk Skoda Octavia 2013 - NV Limousine

Intelligenz berichtet

Skoda will Intelligenz in den Autoreihen einzuführen. Zwar ist es nur bekannt ist, dass Scout (Scout England Scout) in den Alpen in Norditalien befindet. Maxim Sachkov links für ein Treffen mit dem tschechischen Agenten.
 
Am Flughafen wurde ich seine Fotos gegeben. Scout ist sehr ähnlich zu einem relativen (oder relativ?) Skoda-Octavia, aber es sieht mehr leistungsfähig, weil die aufgewachsenen bis 180 mm von den Straßen Lumen, 17-Zoll-Leichtmetallscheiben und Kunststofffüllung. Jetzt weiß ich ihm ins Gesicht
 

Drehen bestellen

Schlüssel in der Hand als Passwort. Ich drücke die Taste ein silbernes Auto in der hintersten Ecke des Parks blinzelte Blinker.
 

Hier ist die Visitenkarte des Scout für die geöffnete Tür erschien Silberstreifen am Horizont mit der Scout-Inschrift. Es ist jedoch auch möglich, von der üblichen Octavia auf der ursprüngliche schwarze Innenausstattung zu unterscheiden, einschließlich den mit dünnem Mesh-Material bedeckt Sitze. Aber die hellste Funktion im Auge rauscht, packte den Handlauf über einen breiten Feld, wie echte Osses.
 

Nach ihnen studiert zu haben, auf der Straße gehen. Unsere Aufgabe ist es, die Basis in den Bergen auf der Karte angegeben zu finden. Unter der Haube hat das Auto einen 140 Mann starken Dieselmotor von 2,0 Litern.
 

Und er ist gut in Form! Ich habe kaum Zeit, um die Übertragung einer Sechs-Gang-Box sinken. So unmerklich und bekam auf die letzten Schritte auf dem Tachometer weit über hundert. Ruhig! Auf italienischen Autobahnen Einschränkungen 130 km / h Unnötige Kontakte mit der Polizei haben wir nicht brauchen. Bei den zulässigen Geschwindigkeiten, schaltet sich die dyel die deutlichste, die zu hören sind. Obwohl dieser Verschwörer Motor Czech ingratiatively zu sprechen gelehrt, schnell das Vertrauen in den Gesprächspartnern ein.
 

Die Straße geht in die Berge: hier bin ich vor allem die Späher beobachten, weil es nicht nur für Asphalt hergestellt, sondern auch für Off-Road. Wie sich zeigen vergrößerte Straße Serpentinen Bergfreiheit und andere Fahrwerksabstimmung auf kurvigen? Allerdings war es Angst vergeblich Rollen ist klein, ist das Auto gut auf das Lenkrad zu hören, hält es einen Daumen in der Reihe. Zur gleichen Zeit, die energieintensive Suspension sanft und leise glättet Unebenheiten, ich unter den Rädern. Excellent, Scout, Arbeit!
 

Salon Scout zeichnet sich durch ein ungewöhnliches Finish mit dem seltsamen Namen Onyx / Onyx aus. Bei der Reihenfolge sind einige Elemente ausleuchten. Fröhlicher Diesel in den Bergen in den Bergen wurde in den langwierigen Linien eingesperrt, die oft ein verringerter Gang verlangt. Obwohl der Betriebsbereich für Motoren mit Kompressionszündung, das ca. 1800 U / min-Motor angeht, zum Leben und Bolko, das sich fast an die rote Zone angeht, beginnend nach 4500 U / min.
 

KONFRONTATION

Das Display in der Mitte des Instrumententönens erscheint die erforderlichen Informationen von Erinnerungen und Vorsichtshinweise zum Kraftstoffverbrauch und der mittleren Geschwindigkeit. Der Treffpunkt in den Bergen fand dank der Legende ziemlich schnell (und zu Recht wie echte Scouts!). Die Weiche wurde übrigens neben den Olympischen Boblena-Rouss in der Stadt der Schwester ernannt. Diejenigen, die in den Vieren fahren wollten, haben natürlich von einem erfahrenen Piloten geleitet. Eh, war nicht! Kurzanleitung, Helme anziehen, die speziellen Gürtel anziehen. Offene Bob vertrauenswürdige Fachleute. Und meine Kollegen und wir setzten uns nur in einer Kapsel von fünf Minuten zusammen. Klammersalon, Tee, nicht Scout! Direkt unter den Knien entdeckte ich die langen Beine des Sitzens hintereinander. Der Fahrer wird hinter dem Rad gedrückt, genauer gesagt, die Rudders ... Akzeptierter Sprecher und die erste Wirgel sogar enttäuscht, es lohnte sich, sich so lange vorzubereiten, ein Dieselauto und diese Milch. Aber im zweiten Bob wurde es viel schneller, und nach dem dritten war es keine Eisspur vor mir, aber die Jahre lebten. Mit allem Respekt vor Skaut konnte er nicht mit der Geschwindigkeit von mehr als 120 km / h in eine solche Runde passen. Ich würde es lieber enden! Zoll- und hinterer Passagier, der mich ständig mit einem Helm verärgert. Schließlich verlassen wir die letzte Kurve, die Überlastung von etwa 4G gibt den Körper frei, der Pilot hält geschickt an den Rutsch (das Stabilisierungssystem ist nicht einmal in den Optionen), Bremse UV! Interessanterweise werden in echten Intelligenz solcher Rennen bereitgestellt?
 

Umkräfte

In der Nähe des Endes wurde ich von einem anderen Scout getroffen, mit einem 2,0-Liter-Liter, aber bereits einem Benzinmotor mit einer direkten Injektion. Der Rückweg durch den Schießstand und ein kleines Stück der Biathlon-Route.
 

Schnee vermischt mit Schlamm aus unter die Räder flogen Die erhöhte Maschine erlaubt es, die Beulen und kleine Drifts nicht zu bemerken. Allradantrieb Auto folgsam schreibt abwechselnd, als ob ein Athlet auf dem Ski. Während das Stabilisierungssystem deaktiviert ist, schaffte es zu senken, seitlich zwischen den platzierten Chips rutscht. Nur gelegentlich, wenn ich ein wenig mit einem Gas oder das Lenkrad verdreht genannt wurde das Gerät wieder eingeschaltet und reagierte mit einer ruhigen chambane der Bremsmechanismen, Kleben Rädern. Nachdem Bob aus solchen Übungen, wird auch die Atmung nicht kommen.
 

Unter den Rädern winden wieder den asphaltierten Weg. Subjektiv Benzinmotor scheint schwächer und ruhigere der 140-köpfigen Dieselmotor: hier sind anderthalb hundert Pferde, aber das Drehmoment deutlich weniger. Aber es möglich ist, weniger häufig zu wechseln, ist der Benzinmotor mit 1500 Umdrehungen pro Minute ruhig Glück, und nur etwa 6000 Umdrehungen pro Minute gethes.
 

Nun, jetzt über die wichtigsten Zahlen. In Russland Scout mit einem Benzinmotor 2.0 FSI mit 35.990 $ beginnt. Der Diesel so lange teurer sein wird, da es nicht bekannt ist. Nicht billig! Aber eine ernsthafte Entschuldigung wird als eine reiche Grundausstattung Front- und Seitenkissen, getrennte Klimaanlage, CD magnetol mit MP3, voll Elektroauto, ESP dienen. In der Regel fähig klein. Mit so ich Intelligenz gehen würde
 

Dossier Scouta

Das Design Chassis unterscheidet sich nicht von anderen Allradantrieb octavia. Im Vorfeld einer unabhängigen Federung Mac-Ferson, hinter einer Multi-Dimension. Aus Gründen der Durchgängigkeit erhöhte sich die Bodenfreiheit auf 180 mm, die mit einem Index 4x4 17 mm mehr als bei einem herkömmlichen Modell ist. Selbstverständlich können die Ecken des Einstiegs-Kongress verändert und die Winkel des Congress: 16,3 vor und 16,9 nach. Je nach Situation, umverteilt das erforderliche Drehmoment auf den Hinterrädern die zweite Generation Haldex-Kupplung Elektronik (schneller und empfindlich gegenüber dem Vorgänger verglichen). Motor vor unangenehmen Kontakt mit Unregelmäßigkeiten schützt zusätzlichen Schutz.

Skoda Octavia Scout passt sich verschiedenen Straßen, bereit, auf die Einstellung zu handeln, wie ein echter Scout.
 
 
 
     
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"