Skoda Octavia Test Drive Seit 2008 -

Skoda Octavia auf der Strecke und im Feld

Audi RS6 tritt mit deutschen Zahlen in den Spiegeln auf, unter den Rädern sind ein schmaler Serpentin in einem Waldpark nördlich von Budapest. Aber wir denken nicht einmal daran, in einer 580-PS-Limousine selbstgefällige Burghers zu verlangsamen und zu verbringen. Ich rufe zu einem Kollegen: Klicken Sie auf! Und zu diesem Zeitpunkt ändere ich schnell die Skala in der Navigation. Was ist kein Transkript? Außerdem war ich kürzlich über diesen Weg gefreut, hier gingen wir zum Hybrid Lexus RX 450H.
 
Das aktualisierte Octavia von der vorherigen zu verwirren, ist aufgrund der riesigen Scheinwerfer, der Erleuchtung und des erhöhten Kühlergrills einfach unrealistisch. Und der geladene Octavia RS rief bösartig mit einem riesigen Mund im Stoßfänger und zeigt die LED -Abschnitte von Tageslicht. Übrigens wurden Xenon -Scheinwerfer anpassungsfähig
Dunlop SP Sport 01 Gummi -Kreischen, Abriss, Drifts, insbesondere im Schweiß des Gesichts, die Bremsen endeten in der letzten Haarnadel, aber vier Ringe überholten uns nur in einer geraden Linie, der Leistungsunterschied ist zu groß. Schließlich den Notfall für einen guten Spaziergang auf den Notfall blinken. Ja, wir haben die Vertreter Deutschlands eng überrascht: Es stellt sich heraus, dass der Mercedes-Benz Universal mit einem AMG-Paket für Audi niedrig flog.
 
Die unauffälligste, aber die wichtigste Änderung für den Fahrer ist die Größe der Seitenspiegel, die vergrößert sind
Und es spielt keine Rolle, dass wir nach dieser Serpentine die Rauchbremsen 10 Minuten lang abkühlen mussten. Die Hauptsache, die von mächtigen Deutschen mit einem Wagen mit vollem Radtour mit einer vergrößerten Freigabe abgelehnt wurde! Es war bei der Präsentation des aktualisierten Skoda Octavia Scout. Wie kann es wieder ein gutes Chassis und einen TSI-Turbomotor von 160 PS mit einem Volumen von 1,8 Litern nicht loben, er ersetzte eine zwei-Liter-Atmosphäre.

Motorklasse! Er zieht gut von unten und entfernt fröhlich auf 6500 Revolutionen. Und selbst wenn die Stromerhöhung nur 10 Pferde beträgt, aber die Zahl der Newtons um 50 gleichzeitig erhöht. Es ist also nichts Überraschendes in der Tatsache, dass Octavia Scout in nur 8,4 Sekunden auf hundert hundert und nicht in 10, wie in 10, wie in 10, wie in 10 beschleunigt wird die vorherige Version. Es ist nur schade, dass die Box immer noch eine 6-Gang-Mechanik ist. Und keine Alternative.
 
In diesem Anstieg haben viele ein mechanisches Getriebe an einem solchen Hang geplant und sogar in Kombination mit Augen am Himmel bestimmte Anforderungen an den Fahrer auferlegt
Es ist unwahrscheinlich, dass das Fehlen eines Maschinengewehrs oder eines DSG den Umsatz in Europa stark beeinflusst. Das Skoda -Segment hat bereits 22.000 Pfadfinder verkauft, hauptsächlich in den Prianpischen Ländern. Aber wir haben immer weniger Menschen mit den Mechanikern, und die aktuellen Staus beinhalten die Waage zugunsten von automatischen Kisten. Und schade - der Stift von Skoda ist klar und angenehm zu arbeiten, und die Kupplung ist sehr verständlich. Ein Hebel zu wandern ist ein kontinuierliches Vergnügen.

 
Nicht nur ein Plastikkörper -Kit, das die Stoßstangen, Radkästen und Schwellenwerte vor Kratzern und Schäden schützt, sondern auch den Schutz des Schutzschutzes des Motors Kurbelgehäuse hilft, Probleme zu vermeiden.
Aber unter dem Körper ist das Haldex-Allradgetriebe der 4. Generation versteckt, und dies ist vielleicht der wichtigste Unterschied, zusammen mit dem Motor aus dem Voraussetzungsspulen. Die Mitte -Kopplung hat einen 10%igen Vorwand, dh der Scout bleibt alle Radfahrten, selbst wenn sie mit konstanter Geschwindigkeit entlang der Asphalt bewegt werden. Und falls erforderlich, kann es bis zu 85% des Drehmoments auf einen der Räder übertragen. Sie können hier im Winter hier ausführlich zu diesem Übertragung hier lesen.
Octavia Scout ist auf einer von den Organisatoren erstellten Offroad -Autobahn zuversichtlich. Die Clearance stieg auf 179 mm (+20 mm zu gewöhnlicher Oktavien), und ein Körperset aus unbemaltem Kunststoff ermöglicht es Ihnen, sich nicht zu sehr um das Stürmen eines Lewe zu beschäftigen. Natürlich angepasst für geometrische Querschnittsfähigkeit und begrenzte Fähigkeiten von Autobahnreifen. Dies ist kein Uaz, sondern für die Ufer des Flusses mit Grill und einer lauten Firma wird Scout ohne das geringste Problem erreicht.
 
Das Innere von Skoda Octavia Scout ist besser geworden. Sowohl in Qualität als auch Design. Silbereinsätze bestehen aus anderen Materialien, die teurer aussehen. Darüber hinaus passen das neue Lenkrad aus Superb und der Klimakontrolleinheit, die sich jetzt auf viele Modelle von Skoda/Volkswagen ausbreitete, hier. Ein charakteristisches Merkmal des Scout -Salons ist ein massiver Griff für den Beifahrer
Und neben Schlammbädern, Gourmenschicht. Die gewundene Asphalt -Leinwand der Euroring -Strecke war für uns einige Stunden lang für uns erhältlich. Und wir gingen nicht mehr auf einem Pfadfinder, sondern auf einem aktualisierten Skoda Octavia Rs.
 
Für das erste Rennen nahm ich RS-KU mit einem 200-PS-Turbomotor von Benzin und einem DSG-Roboter mit einem Benzin. Es scheint, dass die üblichen Zutaten aus Vag. Aber nein, der Motor hier stammt auch aus der neuen Familie genau wie auf Volkswagen Scirocco. Er ist 10 PS. Schwächer als das Aggregat des neuesten Volkswagen Golf VI GTI. Und die DSG -Box für russische Kunden RS war vorher nicht verfügbar. Die Leistung und das Drehmoment (280 nm) blieben auf dem gleichen Niveau, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch fiel jedoch von 7,8 auf 7,5 Liter pro hundert Kilometer.
 
Der Octavia RS Station Wagon ist 15 kg schwerer als der Fließheck und verliert 0,1 Sekunden bei Beschleunigung auf Hunderte und 3 km/h der Höchstgeschwindigkeit von 7,3 ° C bzw. 239 km/h. Aber diese Unterschiede sind so kurzlebig, dass unterwegs überhaupt nicht gefühlt wird
Was sind jedoch die Ersparnisse? Wir sind auf der Rennstraße! Ein Einführungskreis hinter einem Pace-Auto und fünf Rs-Oh-Oh-Rolls zu Beginn. DSG zum Sport, lass uns gehen! Drei weitere Kampfkreise und kehren zurück. Wir wechseln Autos und wieder auf den heißen Asphalt von Euroring. Ich habe die letzten Versuche zum Octavia RS-Benzin mit 6-Gang-Mechanik übersprungen. Also, was wird Skoda über Tracktage erfreut?
 
Interessante Tatsache. Trotz der Tatsache, dass der Octavia RS Station Wagon auf Papier langsamer ist als ein Fließheckback, ist es beliebter! Octavia Rs 70% von allen 60 Tausend, die seit 2000 verkauft werden, fällt auf die Combi -Version
Das Haupt -Octavia RS ist im Management sehr klar. Sie wird kein Schwein mit einem unerfahrenen Fahrer werfen. Ich ging zu weit mit einer Geschwindigkeit des Autos reibungslos nach draußen. Warf das Gas, um die Hinterachse zu werfen. Das Stabilisierungssystem wird ebenfalls ausgetrickt. Aber Sie können es nicht vollständig ausschalten. Unter der Larve der Inschrift ESP-OFF wird nur die 200-Gehäuse-Herde nur durch die Streckenkontrolle deaktiviert.
 
Skoda Octavia RS Combi ist am meisten bereit, in Deutschland, der Schweiz und Italien zu zerlegen, und die Briten und Spanier bevorzugen traditionell heiße Fließheckbacks. In anderen Ländern werden beide Versionen ungefähr gleich verkauft. Darüber hinaus wird Russland aus unserem Sport Universal bestenfalls ein Grinsen verursachen
Aber das bedeutet keine Sporttragödie! ESP ist sehr gut und erlaubt es und Schulter. In jedem Fall hatte ich keine Beschwerden über trockenes Asphalt an sie. Und die Getriebe sind ausgezeichnet. Sowohl die Mechanik als auch der DSG -Roboter zeigten sich unter schwierigen Bedingungen gut. Die Federung für die Strecke ist jedoch weich und die Reifen sind nicht die herausragendsten. Der 18-Zoll-Kontinentalsportkontakt2 muss aufgrund der Brötchen und aufgrund von 1450 Kilogramm Masse und wegen der 33-Grad-Hitze schwierig sein.
 
Eine schwierige Aufgabe ist jedoch eine schwierige Aufgabe, eine neu gestaltete Maschine von hinten zu unterscheiden. Nur Lichter mit veränderten Das Muster und das Typenschild Rs links (und nicht rechts unter der Bezeichnung von Octavia) geben ein aktualisiertes Raubtier aus. Die Freigabe im Vergleich zu herkömmlichem Octavia wird um 13 mm (12 mm im Stationswagen) reduziert, und die Standardausrüstung umfasst 17-Zoll-Leichtmetallräder. Bei allen Testmaschinen gab es jedoch optionale 18-Zoll-Discs
Sie quietschen vom Drehmoment von 280 Newtonianern, was dem Motor im Bereich von 1700 bis 5000 U / min mit Vergnügen verleiht. Selbst wenn Sie vollständig sticken und steile Wendungen im dritten Gang durchlaufen, dann bricht das Innenrad am Ausgang mit einem bodengezogenen Gaspedal in einen Schlupf ein. Müssen Sie blockieren? Nein!

 
Octavia RS -Salon wird durch ein Drei -Schuss -Lenkrad mit dickerem Rand und RS -Logo unterschieden
Tatsache ist, dass Skoda Octavia RS überhaupt keine extremen Einstellungen benötigt. Und all das wird durch nichts anderes als nervige kleine Dinge wahrgenommen. Die Enthusiasten von Tracktagen werden ihre Wahl auf anderen heißen Shatechi wenden oder Octavia in die Klauen zahlreicher Tuning-Studio schicken.
 

und Sportstühle mit RS -Stickerei
Und in einer seriellen Version gefällt es mit einer intelligenten Einstellung gegenüber Anfängern und einer hervorragenden Balance zwischen Kontrollierbarkeit und Bequemlichkeit in der täglichen Fahrt. Wir haben es geschafft, dies in Budapest selbst und in seiner Umgebung zu überprüfen. Es sei denn, der Auspuff ist zu bescheiden und wirkt sich nicht auf die Saiten der Seele des Fahrers aus. Aber die Sprecher in den Augen. Der frühere Octavia RS beschleunigte sich in 7,3 Sekunden auf Hunderte, das Neue macht es 0,1 schneller. Die maximale Geschwindigkeit von 240 bis 242 km/h nahm leicht zu.
 

Und gegen eine zusätzliche Gebühr werden die kühlen Sitze Octavia RS mit der Haut bedeckt, bevor eine solche Option nicht angeboten wurde
Es ist notwendig, für diese optimierte Aerodynamik und eine leichte Abnahme der Masse zu danken, hauptsächlich aufgrund der Ablehnung des Ersatzes (minus 20 kg). Übrigens tragen die besten Stromlinien zur Stille in der Kabine bei. Und die Federung, die auf der Strecke weich zu sein schien, eignet sich hervorragend für normale Straßen und Autobahns. Sie dämpft die Unregelmäßigkeiten perfekt und stört die Passagiere nicht vergeblich. Gleichzeitig reagiert Octavia RS schnell und genau auf die Handlungen des Lenkrads und erfreut sich mit seinem Gehorsam. Scout ist etwas faul und aufgrund erhöhter Clearance und Reifen mit höherem Profil reagiert es stärker auf Böen des Seitenwinds. Aber er steuert auch perfekt, wir haben es auf der Serpentin herausgefunden. Natürlich ist es angepasst, dass dies ein erwachsener Stationswagen ist.
Übrigens gibt es für Fans der Wirtschaftslegierung, ohne den Sport in Europa, einen Octavia RS mit einem Dieselmotor zu finden. Darüber hinaus sowohl mit einem Stift als auch mit DSG. Und hier hat die zweite Option eindeutig in der Pluigs einen 170-PS-Motor in niedrigem Turboyam bei niedrigen Geschwindigkeiten, weshalb selbst ein erfahrener Fahrer zu Beginn stehen kann! Und der Verlust von mehr als einer Sekunde in der Beschleunigung im Vergleich zu Benzinoktavien (8,3 gegenüber 7,2) inspiriert keinen aktiven Fahrer. Daher können Sie die Mechaniker sicher zugunsten eines intelligenten Roboters aufgeben
 
 
Die Hauptänderungen im Armaturenbrett sind weiße Hintergrundbeleuchtung statt grün. Auf dem Foto Diesel Diesel ordinierte Octavia Rs
Darüber hinaus ist die Kupplung hier merklich härter als die der Benzinversion, und die schmalen Arbeitsbereiche, um ständig zu wechseln. Was die allgemeinen Probleme der Dieselversion betrifft, ist hier eine strengere Suspension (um die große Masse des Motors auszugleichen), die dem Dieselmotor kaum hilft, und ein geschmackloses Dröhnen und spürbare Schwingungen. Um zu bedauern, dass ein solches Octavia RS uns nicht erreichen wird, muss wir den Kraftstoffverbrauch kaum nicht so bedeutsam gewinnen, und das Vergnügen ist viel geringer.
Diesel Skoda Octavia Scout wird uns nicht erreichen. Der Motor erzeugt 140 Kräfte gegen 170 in Rs und 320 nm gegen 350 und ist mit demselben mechanischen Getriebe ausgestattet. Und wenn es für ein geladenes Fließheck gerechtfertigt ist, ist bei einem Familienstationswagen unwahrscheinlich. Und sie sind teure Autos mit starkem Kraftstoff. Infolgedessen beschlossen sie, Lieferungen abzulehnen.
 

Jeder Eigentümer von Skoda Octavia kann stolz auf einen hervorragenden Kofferraum sein. Selbst im Fließheck beträgt sein Volumen 565 Liter, und wenn das hintere Sofa vollständig gefaltet ist, erhöht es sich auf 1455 Liter. Der in dieser Hinsicht in dieser Hinsicht noch cooler als 1655 Liter
Während des Rollens Octavia RS und Octavia Scout, nicht nur frisches Design und aktualisiertes Interieur sowie Neumotoren, sondern auch alle ihre wichtigsten Qualitäten beibehalten und ein gutes Handling. Und wenn das Erscheinungsbild für jemanden umstritten erscheint, betonen die Motoren und der Salon nur die Tugenden der Maschine. Welche Russen im September bewerten können. Und Skoda wird im Juni die Preise ankündigen. In Deutschland sind übrigens sowohl RS als auch Scout gleich - von 28.090 Euro.
Text: Vadim Gagarin
Foto: Vadim Gagarin
 
GESCHICHTE

In der ersten Generation von Octavia gab es keine Modifikationen des Scouts, aber es gab einen Allradstationswagen. Es war bemerkenswert, dass es für die Implementierung des Getriebes mit vier führenden Ingenieuren für die Implementierung der Hinterradaufhängung vollständig neu gezogen wurde - es wurde zu mehreren Link, und der Stamm im Volumen verringerte sich von 548 auf 448 Liter. Skoda Octavia Combi 4x4 war mit einem der vier Motoren ausgestattet, von denen der mächtigste (1,8-Liter-Benzin-Turbomotor) 150 PS entwickelte.

Der geladene Skoda Octavia RS erschien 2001 im Bereich und hatte auch einen weit verbreiteten Turbomotor unter der Kapuze von 1,8 Litern. Für RS-KI wurde es jedoch zu 180 Kräften und 235 nm gezwungen, was es der Maschine ermöglichte, in 7,9 Sekunden auf Hunderte zu beschleunigen und 235 km/h zu erreichen. Der Octavia RS Combi Station Wagon verbrachte 8 Sekunden lang auf einem Standardstandard, und die maximale Geschwindigkeit betrug 4 km/h weniger

 
Skoda Octavia RS der zweiten Generation ist eine noch schwerwiegendere Sportschale. Unter der Motorhaube - ein zweier Turbomotor mit Direktinjektion, der bereits 200 Kräfte und 280 nm entwickelt hat. Während des geschickten Umgangs der sechs Geschwindigkeitsmechaniker erreichte Octavia RS hundert zu 7,3 Sekunden und erreichte 240 km/h. Die Dieselmodifikation von Octavia RS wurde hinzugefügt. Ihre Stärke war kleiner - 170, aber quälend - mehr als genug (350 nm). Die Notwendigkeit, aktiv mit einem Getriebehebel zu arbeiten, half ihr jedoch bei Rennen mit RS -Benzin nicht - einem 0-100 Sprint, den sie in 8,5 Sekunden lief, und die maximale Geschwindigkeit fiel auf 225 km/h. Aber es könnte mit einer Doppelkupplungs -Roboterbox bekommen, und der fortschrittliche Roboter ist viel später in der Version mit 2.0 TFSI erhältlich.

 
Der Allradantrieb Skoda Octavia Scout debütierte 2006, doch in dieser Zeit verteilte sie nur die 22-tausendste Kreislauf. Die Gründe liegen anscheinend in der begrenzten Wahl der Motoren (ein Zwei-Liter-Benzinmotor mit einer Kapazität von 150 PS und einer 140-PS-Turbodiesel mit demselben Volumen) und dem Vorhandensein von nur einem mechanischen Getriebe. Und in Russland wurde Scout nur mit Benzin 2,0 FSI verkauft
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Auto.mail.ru