Skoda Octavia Test Drive Seit 2008 -

Theorie und Praxis der Versuchung

Im Gegensatz zur Krisenmelancholie begann Mitsubishi Lancer Sportback perfekt auf dem russischen Markt. Was das japanische Schrägheck -Schrägheck zusätzlich zum Design attraktiv ist, ist kein gutaussehender Mann, sondern ein starker Geschäftsführer Skoda Octavia.
Erstens über die schwierigsten. Nämlich über Design. Es gibt keine objektive Bewertung dieser Qualität des Autos. Aber es gibt Statistiken. Und es ist so, dass sieben von zehn Menschen Lancer Sportback schöner als Skoda Octavia betrachten. Und was bedeutet das? Ja, absolut nichts. Denn selbst wenn 99 von 100 Menschen das beste Film 2 interessant sind, folgt es überhaupt nicht, dass es dringend in den Gold Fund of World Cinema eingetragen werden muss. Darüber hinaus enthält die Massenkultur, die natürlich das Auto in die Mittelklasse einbezieht, viele vulgäre, aber nur wenige Dinge wirklich hervorragend. Dies ist auch Statistiken. Und auf seiner Grundlage ist es unmöglich zu schließen, dass Mitsubishi Lancer Vulgarity und Skoda Octavia eine hervorragende Sache sind. Die umgekehrte Aussage hat keine Macht. Ich möchte nur die Konventionalität und Tendenz der ästhetischen Wahrnehmung von Dingen noch einmal betonen. Für viele Menschen ist das Design des Autos natürlich das Haupt- und manchmal sogar das einzige Kriterium beim Kauf. Wenn Sie sich solchen Menschen zuschreiben, dann nein, selbst der detaillierteste Vergleichstest zwischen Mitsubishi Lancer Sportback und Skoda Octavia, den Sie nicht lesen müssen, wird dies nur zu Reizungen verursacht.
Die statistische Attraktivität des japanischen Fließheckbacks hinterlässt jedoch die pragmatische Welt der trockenen Zahlen: Das Auto ist spürbar, dh gestohlener, dh die Casco -Versicherungspolice dafür ist teurer als für Skoda Octavia. Mitsubishi ist belastender und die Kosten dafür, aber das Design hier hat natürlich nichts mit solchen Preisen zu tun, und der zukünftige Eigentümer von Lancer muss sich mit ihnen abfinden.
Die Kosten und Ausrüstung von Rivalen sind sehr eng, aber Skoda nimmt Abwechslung. Und obwohl das Spektrum der Krafteinheiten für den russischen Markt nach der Neuaufnahme des Modells stark reduziert wurde, wurde die Liste der zusätzlichen Geräte nicht weniger, und dort können Sie beispielsweise immer noch viele interessante finden, insb, was grundsätzlich unzugänglich ist für Mitsubishi Lancer in Russland. Lancer wird in unseren festen Ausstattungsvarianten verkauft, und das Fließheck ist mit einem einzigen 1,8-Liter-Motor (143 PS), in dem Sie entweder eine 5-Gang-Mechanik oder eine Variatorin auswählen können. Wir haben eine Version mit einer Varatorin bekommen, und es wäre gut für sie, Octavia mit dem neuesten 1,4-Liter-Kochmotor (122 PS) und einem 7-Gang-Robotergetriebe mit zwei Kupplungen zu finden, aber zum Zeitpunkt der Vorbereitung eine solche Maschine Von dem Material gab es keinen Skoda Press Park, daher musste sich mit einer Version mit 6-Gang-Mechanik zufrieden sein. Nehmen wir jedoch an, wir mussten es nicht bereuen.
In der Stadt
Ein elegantes Plastikkörper -Kit entlang des unteren Umfangs des Körpers, kombiniert mit einer kleinen Straßenfreigabe, wählt den Besitzer von Lancer Sportback sorgfältig einen Parkplatz aus, um das modische Kleid nicht über den Bordstein zu beschädigen. Die Abrasionen auf dem Körper eines Testwagens sagen eloquent, dass manchmal einfach nichts zur Auswahl gibt, und man muss so parken, wie es ist, dh eine Überlappung mit dem Bürgersteig mit all den Konsequenzen, die auftreten. Es trägt nicht zu einer angemessenen Entscheidung und einer schlechten Sichtbarkeit des Fahrers, da die Fahrer unangenehm niedrig abgeleitet wird (mehr dazu im Abschnitt Ergonomie und Komfort) und des Mangels an Parkradar.
Mitsubishis Traktionsfähigkeiten für das städtische Fahren sind mehr als ausreichend: Mit den Variatoreinstellungen können Sie sofortiges Überholen bei jeder Geschwindigkeit durchführen. Die Federung löscht perfekt den Mikroerhebung der Straße, dontert jedoch auf großen Schlaglöcher und Straßenbahnschienen.
Die Energieintensität der Skoda Octavia -Suspension ist viel besser und ermöglicht dem Fahrer, weder mit Pflastersteinen noch mit der Schlafzimmerpolizei auf die Zeremonie zu stehen. Es ist auch merklich einfacher, auf einem tschechischen Auto zu parken: Ein großer Straßenräum ermöglicht es, einen Bordstein oder einen kleinen Schneestift ohne Schaden für den Körper zu rufen. Die Rückwärtsbewertung ist mittelmäßig, aber das Parkradar wird für 10.990 Rubel geholfen.
Der Motor des tschechischen Autos in der Zahlen ist etwas schwächer als der des Gegner Kapazität. Informativer Griff und Präzisionsklarheit der Einbeziehung von Übertragungen minimieren die filmischen Tortalien des Fahrers in Staus, und ein bequemer Stuhl mit einer Vielzahl von Einstellungen schließt Müdigkeit im hinteren Bereich auch nach dem Stehen in vielen Stunden der Marmelade aus. Mit einem Wort, den städtischen Betrieb gibt dem Eigentümer von Octavia weniger Probleme, so dass das tschechische Auto in dieser Runde gewinnt.
Außerhalb der Stadt
Auf High -Feed -Autobahnen mit gutem Asphalt ist Lancer Sportback großartig, und es ähnelt einem Flug auf dem luxuriösen Fach der Gran Turismo -Klasse, ebenfalls glatt und auch schnell. Der Motor ist mit sofortigen Reaktionen auf das Gaspedal gefallen, und der Variator ist ein untrennbarer Strom der betrunkenen Beschleunigung. Booster -Blütenblätter aus reinem Titan -Rudiment von Geburt an. Mit ihrer Hilfe können Sie sieben vom Variator generierte feste Getriebe auswählen, aber nichts als die Essenz des nicht berücksichtigten Getriebes. Dies gibt nicht nur den nächsten Tribut der Mode und einen lustigen Türquolie für diejenigen, die gerne den Rennpiloten auf der Öffentlichkeit spielen möchten Straßen.
Auf dem armen Asphalt (und im Frühjahr in Moskau und MO wird es aus irgendeinem Grund fast der gesamte Asphalt aus irgendeinem Grund als schlecht herausgestellt) Fahren im Lancer Sportback wird ziemlich nervös: Das Auto hält die Straße nicht sehr bereitwillig aufrecht Linie und Shudders mit dem ganzen Körper an den Gelenken und Schlaglöchern. Der Primer sollte sofort und für immer vergessen werden.
Skoda Octavia ist toleranter gegenüber allem, was unbedeckt ist, andere Crossover werden seine Straßenfreigabe beneiden. Skoda ist auch gut auf dem Asphalt und ist völlig unempfindlich gegenüber seiner Qualität und wird mit guter Glätte- und Wechselkursstabilität sowohl auf dem geleckten Rublevo Highway als auch auf den Welpen -Backwalen des Mytishchi in der Nähe von Moskau.
Ein 1,4-Liter-Boost-Motor mit geschicktem Gebrauch von sechs Getriebe einer mechanischen Box zeigt eine hervorragende Beweglichkeit, mit der Sie das Überholen von Pest-Saiten problemlos durchführen können. Sie können auf einer langen Straße auf einem solchen Auto ohne Angst ausgehen, aber die Mitsubishi Lancer Sportback -Reise -Reichweite ist besser, um die Straßen von mehr oder weniger anständiger Qualität zu begrenzen.
Kontrollierbarkeit
Diejenigen, die Mitsubishi Lancer -Testkämpfe in der Automobilpresse sorgfältig überwachen, wissen wahrscheinlich, dass die Limousinenversion der Limousine viele Beschwerden bei der Kontrollebarkeit verursacht hat. Das Schrägheck nach Angaben von Mitsubishi, das Chassis, setzt sich zum Besseren leicht von der Limousine ab. Ich habe keine Limousine gefahren, aber der Fließheck schien mir tatsächlich ein sehr gehorsames Auto zu sein. Einige Beschwerden und selbst dann können nicht jeder Fahrer eine einzige leichte und unzureichend informative Lenkung verursachen. In Kombination mit ausgezeichneter Schärfe und Genauigkeit macht es mit hoher Geschwindigkeit zu nervös, aber beispielsweise leben fast alle BMW -Besitzer mit einem ähnlichen Lenkrad und beschweren sich nicht. Aus dem Umgang mit Lancer Sportback ist es im Allgemeinen sehr nahe an draußen deutschen Maschinen, die wahrscheinlich nur für sein Image gut sind. Aber was seinen Ruf definitiv nicht stärkt, ist das mysteriöse, unauffällige Fehlen von ESP in den Maschinen der russischen Spezifikation. Die Bremsen sind jedoch ziemlich informativ und erfordern auch in Notmodi nicht viel Aufwand im Pedal.
Skoda hat keine Probleme mit der Verlangsamung, und die Sicherheit in Bezug auf die Sicherheit ist noch besser. Zunächst können Sie für jede Konfiguration ESP bestellen, und zweitens wird das VW-Golf-Chassis, auf dem Octavia gebaut wird, zu Recht als Standard für den Umgang mit dem Fahrzeug mit Frontantrieb. Das schwere Lenkrad bietet einen hervorragenden Informationsgehalt, die Reaktionen sind genau und vorhersehbar, sodass sich der Glücksspieltreiber am Steuer von Octavia zu gut und korrekt langweilen. Lancer Sportback ist interessanter, obwohl nervöser, und wir würden uns freuen, den Gegnern die ebenso hohen Noten für die Kontrolle zu geben, wenn nicht das Fehlen von Stabilisierungssystemen in der japanischen Maschine. Die Position des HZR in dieser Angelegenheit bleibt unverändert: Der Käufer eines modernen Autos sollte zumindest in der Lage sein, ein ESP zu bestellen, das sein Leben in einer extremen Situation retten kann, so dass Mitsubishi Lancer erneut verloren hat.
Ergonomie und Komfort
Im repräsentativen Büro von Mitsubishi wurde mir über das seltsame Merkmal aller Modelle informiert: In No Lenksäule wird sie nicht durch Abflug geregelt. Ich bin nicht zu allen Mitsubishi -Modellen gegangen, aber in Bezug auf Lancer kann ich zuversichtlich sagen, dass dieser lächerliche Fehler das Leben des Fahrers ernsthaft kompliziert: Drei Personen aus der Testabteilung unserer Zeitung konnten keine bequeme Landung am Rad wählen. Alle drei Anhänger der korrekten, akademischen Landung, die den Rücken des Stuhls fast vertikal stehen mussten. Es ist unmöglich, in Lancer zu sitzen, da die Lenksäule durch Abflug und die schmale Reichweite der Stühle nach einer Stunde Fahrt nach einer Stunde des unteren Rückens jammern und die Knie fließen. Aber Liebhaber des Sofa -Antriebs, wenn das Kissen des Stuhls fast auf dem Boden liegt, ist der Rücken übersät und die Oberseite des Lenkrads befindet sich auf der Höhe der Stirn, sie werden zufrieden sein. Es ist nur schade, dass die Entwickler von Mitsubishi eine solche unsichere (schlechte Sicht, ein erhöhtes Risiko für das Tauchen unter dem Sicherheitsgurt während Kollisionen), eine Pose hinter dem Lenkrad.
Die Anforderungen an die Landung auf dem Rücksitz sind weniger streng, das Angebot an Platz in alle Richtungen ist hier in erster Linie wichtig, und bei Lancer Sportback wird es hier nicht zwei Personen auf langen Reisen haben, aber der dritte ist besser zu Hause gehen. Der Geräuschpegel bei hoher Geschwindigkeit ist mäßig, im akustischen Bild haben aerodynamische Geräusche und knarrende Innenausstattung, wenn sie Schlaglöcher und Müll auf der Straße treffen.
Skoda Octavia ist etwas leiser, aber nicht dank der besten Aerodynamik, sondern aufgrund einer besseren Montage der Kabine. Trotz des kleineren Radstands ist die Versorgung mit Passagieren auf dem Rücksitz des tschechischen Autos noch größer als der des Gegners. Der Fahrer, der vor allem von Lancer nach Octavia zieht, fährt vollständig wie Käse in Öl: Die Bereiche des Lenkrads und der Sitze sind enorm, um eine bequeme Landung in wenigen Augenblicken zu wählen, und der Stuhl mit entwickelter lateraler Unterstützung verteilt die Ladung besser an. der Körper.
Es ist erfreulich, dass sowohl Lancer als auch Octavia mit ziemlich hohen Audiosystemen für diese Autosklasse mit sehr anständigem Sound und einer guten Reserve ausgestattet sind. Aber nach der Summe der Eindrücke der Lebensqualität an Bord bricht Skoda erneut vor. Auf seiner Seite, beispielhafte Ergonomie, während Lancer die Fahrerhand und den Fuß buchstäblich fesselt.
Praktikabilität
Die stärkere Seite der Schräghecks gilt im Vergleich zu Limousinen immer die besten als die Fähigkeit, den Transport von Fracht zu leiten. Wenn der Schrägheck jedoch einen absichtlich sportlichen Akzent hat, wie im Fall von Lancer Sportback, sind nur wenige Menschen ernsthaft an seinem Talent interessiert, um sie zu inkarnieren. Daher ist es nicht verwunderlich, dass der Kofferraum der Sportback-Version nach den Maßstäben der Klasse nicht sehr groß ist, mit nur 288 VDA-Litern. Seine Form ist jedoch nahezu ideal und keine Vorsprünge, die die Belastung der Dinge stören. Nachdem der gesamte Rücksitz in seiner Gesamtheit oder teilweise den nützlichen Bereich gefaltet hat, kann der nützliche Bereich erheblich erhöht werden, und dies wird, wie sie sagen, in einer Berührung an den Rand der Gepäcktür geschehen.
Das Falten des Rücksitzes von Skoda ist nicht so praktisch: Sie müssen die hinteren Türen öffnen, um die Riegel im oberen Rücken zu befreien. Aber der Kofferraum selbst in Octavia ist fast mehr als 560 VDA-Liter. Mehr im Skoda -Salon und Orte für Kleinigkeit, was zusammen den Tschechischen einen kleinen Vorteil gegenüber dem Gegner in Bezug auf die Praktikabilität verschafft.
Ergebnisse
Na und? TKO? Dressing? Skoda besser als Mitsubishi?
Wenn Sie eine Wahl zwischen diesen Fließheckbacks mit einem Geist und nicht im Herzen treffen, ist Octavia natürlich besser und in jeder Hinsicht.
Aber wenn Sie den Autor fragen, welches Auto er wählen würde, werde ich ohne zu zögern Lancer Sportback beantworten.
Wie so? Und warum?
Und weil ich schöne Dinge liebe. Und auch, weil das Auto für mich keine erste Notwendigkeit ist. Ich fahre nicht jeden Tag mit dem Auto mit, ich gehe gerne viel, also mach mich wenig Sorgen. Ich werde es nicht jeden Tag fahren. Weder darauf noch ein anderes Auto. Deshalb kann ich viel vergeben, wenn ich das Auto wirklich mag. Mitsubishi Lancer Sportback ist genau von diesen.
Kurze Eigenschaften
Mitsubishi Lancer Sportback
Stromeinheit: Benz. 1,8 l, Variator
Power, L.S. bei einem Rivalen - 143 bei 6000
Max. Drehmoment, NM bei Drehzahl - 178 bei 4250
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 183
Beschleunigung 0-100 km/h, s - 11,7
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadt - 11.1
autobahn - 6,2
gemischter Zyklus - 8.0
Länge / Breite / Höhe, mm
4585 / 1760 / 1530
Radbasis, MM 2635
Ausgestattet / komplette Masse, kg 1505 /1900
Version: 1.8 Einladung MT
Assembly: ABS, front and lateral airbags for the driver and front passenger, a knee airbag for the driver, the central lock, the steering amplifier, the steering column adjustable in height, the external rear -view mirrors with the electric drive and heating, Die elektrische Wicklung der Fenster aller Türen, die Klimaanlage, die Klimaanlage, Sitzeerheizung, ein Bordcomputer, ein Audiosystem mit CD/MP3-Player und vier Lautsprecher
Preis: 617 000 reiben.
Version: 1.8 Einladung+ CVT
Komplexierung (zusätzlich): Nebelscheinwerfer, Lederlenkrad, Radräder aus leichter Legierung
Preis: 680 000 reiben.
Version: 1.8 Intensive CVT
Beschäftigung (zusätzlich): Fensterkissen, Klimaregelung, Audiosystem mit CD/MP3-Player, Chainer bei 6 Disks, sechs Lautsprechern und Steuertasten am Lenkrad
Preis: 750.000 Rubel.
Autoinhalt
Mitsubishi Lancer Sportback
Anzahl der Händler in Moskau: 16
Frequenz dann KM: 15.000
Warteschlange dafür und Reparatur: 2-3 Tage
Lieferzeit von Ersatzteilen (maximal) - 3 Monate
Die Kosten des Dienstes (100.000 km), reiben. 90.000
Kraftstoffkosten (100.000 km), reiben. 170 000
Casco + Osago Kosten (pro Jahr), reiben. 69 750

Kurze Eigenschaften
Skoda Octavia
Stromeinheit: Benz. 1,4 l, 6-st. Schaltgetriebe
Power, L.S. bei Drehzahl: 122 bei 5000
Max. Drehmoment, NM bei Drehzahl: 200 bei 1500
Maximale Geschwindigkeit, km/h - 203
Beschleunigung 0-100 km/h, c - 9,7
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadt - 8,8
autobahn - 5.3
gemischter Zyklus - 6,6
Länge / Breite / Höhe, mm
4569 / 1769 / 1455
Radbasis, MM - 2575
Ausgestattet / komplette Masse, kg - 1340 /1925
Version - Preis:
Ambiente 1.6 (5 -St. MKP) - 625 000 reiben.
Ambiente 1.6 (6 -St. AKP) - 660.000 Rubel.
Ambiente 1.4 TSI (6 -St. PMP) - 665 000 reiben.
Ambiente 1.4 TSI (7 -St. RCP) - 715 000 reiben.
Baugruppe: ABS, Klimaregelung, Frontalairbags für den Fahrer und der Beifahrer, externe Rückspiegel mit elektrischen Laufwerken und Heizung, Lenkverstärker, Regensensor, Computer in Bord, Lenksäulenhöhe und Abfahrung, elektrische Fenster der Haustür Fenster, elektrische Laufwerke. Sitze Heizung, zentrales Schloss, Audiosystem mit CD/MP3 -Player und acht Lautsprecher
Version - Preis:
Eleganz 1.6 (6 -St. AKP) - 704.000 Rubel.
Eleganz 1.4 TSI (6 -St. PMP) - 709 000 reiben.
Eleganz 1.4 TSI (7 -St. RCP) - 759.000 Rubel.
Eleganz 1.8 TSI (7 -St. RCP) - 799.000 Rubel.
Komplexierung (zusätzlich): Seitenairbags für den Fahrer und den Beifahrer, die beim Verschließen des Autos automatisch zusammenklappen, externe Rückspiegel, 2-Zonen-Klimaregelung, Tempomat, elektrische Fenster der hinteren Tür, Nebelscheinwerfer, Sicherheitsalarme, Sicherheitsalarme, Radräder aus der Lungenlegierung
Autoinhalt
Skoda Octavia
Anzahl der Händler in Moskau: 12
Häufigkeit von damals km - 15.000
Warteschlange dafür und Reparatur: 2-3 Tage
Lieferzeit von Ersatzteilen (maximal) - 1 Monat
Die Kosten des Dienstes (100.000 km), reiben. - 71 500
Kraftstoffkosten (100.000 km), reiben. - 140.000
Casco + Osago Kosten (pro Jahr), reiben. - 53 650
Andrey Yezhov

 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"