Skoda Octavia Test Drive Seit 2008 -

Skoda Octavia TSI - Eröffnung der Herbstnavigationssaison

Leider wird das Modellalter kürzer als fünf Jahre und den Ruhestand. Skoda Octavia wird bereits ohne Änderungen von vier produziert, aber Sie können es nicht als alte Frau nennen, und sie sieht immer noch gut gemacht aus. Es ist zu sehen, dass sie nicht einmal an die gut versierte Ruhe nachdenkt, jünger und wieder in den Kampf einbricht. Direkte Beweise wurden von den tschechischen Republiken auf der Pariser Automobilausstellung nachgewiesen, wo sie ein aktualisiertes Octavia für eine allgemeine Anzeige aufstellten. Sie war ein wenig erfrischt ihr Aussehen, fügte neue Power -Einheiten hinzu und ednokte das Innenraum im Allgemeinen, Octa erwies sich als noch attraktiver als jetzt.
In den Ländern der Europäischen Union in der neuen Gestaltung wird es von einer Woche bis zu einer Woche erhältlich sein. Ende des Jahres werden die Autos sofort Kaluga fahren. In der Zwischenzeit, so dass Sie und ich nicht gelangweilt werden würden, auf das Update zu warten, warfen Schulingenieure mehrere Überraschungen gleichzeitig. Der erste ist die Standardnavigation, der zweite neue Motor im Herrscher.
Beginnen wir mit der zweiten.
Der neue 160-St-1,8-TSI (in der Vergangenheit TFSI), ausgestattet mit Direktinjektion und Turbine, wurde 2007 auf Octavia installiert. Aber dieser Motor ist erst jetzt zu uns gekommen. Und es ist gut, dass ich dazu gekommen bin. Ehre für ihn und loben. Guter Motor. Fleißiger Arbeiter. Nachdem er die Meisterschaft sogar von 2,0 FSI in der Leitung genommen hat, behauptet er, unter den für zivilen Benzin Octavia vorgesehensten zu sein (berechnet RS mit einem 2,0-Liter-Turbomotor etwa 200 Pferde nicht).
TSI ist durchsetzungsfähig und monoton 2000 U / min. Lecker und ohne Riss, ein paar Mal in einem Limiter um 6,2.000 reibungslos vergraben, kann er eine 1400-Kilogramm-Luke auf die ersten hundert in 8,1 Sekunden zerstreuen. Und dann ohne Schwierigkeiten durch die verbleibenden Übertragungen des sechsgeschwindigen mechanischen Getriebes an eine hohe Decke von 223 km/h.
Bei einem neuen Motor ist das Auto nicht stressig, nachdem es das Gaspedal gedrückt hat, und gleichzeitig eine Überfülle von Traktion, wie es bei der Bindung RS-KA, nicht zu spüren ist. Es ist einfach und angenehm, die Traktion zu kontrollieren, da der Bereich des maximalen Drehmoments von 250 Newton-Metern im Bereich von 1.500-3500 U / min liegt. Die Ausrüstung in der Schachtel, obwohl Sie gestreckt sind, werden Sie Beschleunigungen beeinflussen. Es ist ein Vergnügen, ein Land zu überholen, das mit einer Reise in die entgegenkommende Spur überholt wird. Ja, und in der Mitte des Steindschungels im Verkehrsteam ist der Motor gut gemacht. Die Antworten auf das elektronische Beschleunigerpedal (Euro 4) sind jedoch praktisch blitzschnell, und die traditionelle Grube wird dank der fast aborrectionalen Arbeit der Turbine nicht einmal erwähnt.
Für die erste Octavia namens Tour (Tour) ist die Volkswagen Golf IV -Plattform die Grundlage, aber die zweite Generation wurde bereits auf der Grundlage des fünften Golf ). Von seinem Vorfahren erbte es daher erhöhte Dimensionen und eine Basis (+ 66 mm) sowie ein geräumigeres Innenraum. Auf Oktu vom Golf krabbelte der neu gestaltete Fersonal und der hintere Multi-Blatt zusammen mit den Motoren (Tour auf der Rückseite eines halbabhängigen N-förmigen Strahls).
Die Gewohnheiten von Octavia zu seinem verwandten Golf und Jette sind sehr nahe. Die Federung ist weder hart noch weich. Dichte und verdammte Energie -intensiv. Es glättet die Spitzen der vertikalen Beschleunigungen, die sehr würdig sind, aber Sie wissen immer das Profil der Straße und des Mikro -Reliefs. Das Auto ist sehr widerstrebend, und trotz der Tatsache, dass es ein Paket für schlechte Straßen verfügt (eine Freigabe von 140 mm), einschließlich Federn und Stoßdämpfer, die in der Höhe mit etwas weniger strengen Eigenschaften vergrößert sind. Auf dem Neong -Lenkrad ist die gleiche Referenzkraft der Rückkopplung mit dem Nachgeschmack der Synthetik der elektrischen Leistung der elektrischen Leistung, die während der aktiven Lenkung eifrig sperrt.
Sichere Elektronik sind so wie es sollte. Das kontrastierende System von transversalen Objektträgern ermöglicht sehr greifbar und führt zu dem höchsten Grad ordnungsgemäß. Der Grad seines Eingriffs ist direkt proportional zur Größe des Skids. Es kostet viel! Moisters werden es zu schätzen wissen. Darüber hinaus ist der Motor nicht umsonst.
Auch im Inneren ist der gesamte Rang für den Rang. Der Bereich der Anpassungen der Lenksäule und der Sitze ist riesig, ihr Profil mit unauffälliger Seitenunterstützung und Steifheit wird sehr erfolgreich ausgewählt. Das Boden Gaspedal und nicht zu bequeme langfristige Kupplung als nächste Grüße von Golf. In Bezug auf den akustischen Komfort und die Vibrationen in Octavia ist alles in Ordnung. Auf Kosten der Geräumigkeit auch. Der Kofferraum ist schließlich geräumig, 560 Liter. Die in Teile gefalteten Rücksitzen können überwältigt werden. In diesem Fall erhöht sich das Volumen des Frachtfachs auf 1420 Liter. Wenn Sie jedoch lange, wie Skier oder ähnliches, transportieren müssen, ist es nicht erforderlich, die Sitze zu falten, denn in der Mitte des Rückens gibt es ein kleines Eisloch. Es ist jedoch Zeit, über die zweite Überraschung zu sprechen
Die hoch entwickelte Columbus -Multimedia mit gebauter Navigation für Skoda macht Blaupunkt, die Schnittstelle entwickelte Siemens VDO. Auf russischen Tschechen ist das System in letzter Zeit verfügbar. Warum ist es bemerkenswert? Und die Tatsache, dass er mit einem 6,5-Zoll-Sensormonitor, MP3-Player, Tuner und integriertem 30-Gigabyte-Server gefällt, der Teil des Speichers unter den Daten des Navigationssystems hervorgehoben wird. Columbus arbeitet mit einer Masse verschiedener peripherer Geräte: Über das Bluetooth -Funkmodul kann es mit Telefonen kommunizieren, und nach einem 3,5 -mm -Eingabemodul (in die zentrale Box gebracht) kann jede Audioquelle damit verbunden werden. Übrigens dürfen Musikdateien einen Slot für sie mit einem SD -Flash -Laufwerk auf der Vorderseite des Kopfblocks auf den Server verlieren und hochladen.
Von der American Navteq entwickelte Navigationssoftware unterstützt verschiedene Routen -Display -Modi, einschließlich einer dreidimensionalen Vogelperspektive. Darüber hinaus werden bei -duty -Navigationsinformationen wie Benachrichtigungen über Krankenwagen und Kurven auf einem kleinen Maxidot -Display zwischen dem Tacho und dem Drehzahlmesser dupliziert. Einfach und klar.
Wie viele fortgeschrittene Navigatoren verfügt Columbus über eine Basis nützlicher Adressen (Krankenhäuser, Hotels, Hotels, Dienstleistungen) und kann in drei Optionen eine Route zu einem Punkt B legen. Das System hat die Staus noch nicht berücksichtigt, aber in Zukunft wird eine solche Chance erscheinen. Die Schnittstelle ist nur teilweise rusifiziert, die Menüpunkte in englischer Sprache, der Name der Straßen ist natürlich russisch, wird aber von Latein rekrutiert. Das elektronische Assistentenmädchen durch die regulären Sprecher des Monologs behält ebenfalls nur in Fremdsprachen. Aber das ist erst für den Moment. In naher Zukunft wird die Software gemäß dem vollständigen Programm russifiziert. Darüber hinaus wird die Geographie der Städte auf der russischen Karte erweitert. Jetzt gibt es Moskau, Peter und ein paar Bundesstrecken. Die Aktualisierung der Daten erfolgt mindestens einmal im Jahr. Nun, was und die aktuelle Karte würde definitiv nicht schaden. Leider sieht Columbus leider nicht viele Austausch und Straßen, die im vergangenen Jahr in Moskau erschienen sind.
Übrigens gibt es zusammen mit Russland auf einer Festplatte Karten in Österreich, Kroatien, der Tschechischen Republik, Dänemark, Estland, Finnland, Deutschland, Griechenland, Ungarn, Italien, Lettland, Liechtenstein, Litauen, Norwegen, Polen, Rumänien, Slovakien, Slovakei, Slowenien, Schweden, die Schweiz im Allgemeinen, dies ist fast ganz Europa, abzüglich Frankreichs, Bossiux, England, Spanien, Balkan und Portugal. Wenn Sie also mit der Skodovskaya -Navigation in die alte Welt gehen möchten, können Sie sicher gehen. Der Preis für das Problem beträgt 14160 Holz, genau so viel ist jetzt eine Kofferraum -DVD wert. Lieb? Ich denke ja. Das repräsentative Büro behauptet jedoch, dass die Kosten für eine Blanke bald auf 9970 Rubel sinken werden. Die Navigation ist auf allen Octavia -Konfigurationen mit Ausnahme von Classic installiert. Darüber hinaus ist das System in zwei Versionen erhältlich: ein einfacheres (55910 Rubel) mit einem akustischen System, das 4 Lautsprecher und anspruchsvollere (67785 Rubel), einschließlich 12 Lautsprecher, umfasst. Im letzteren Fall wird der Kopf zusätzlich zu allem mit einem digitalen Ausgleich ausgestattet. Ein teures System wurde auf unserem Auto installiert, und die Klangqualität muss ich sagen, es hat über jedes Lob gezeigt. Und die Lokalisierung von Quellen auf der Bühne und eines großen dynamischen Bereichs und eines Angriffs findet all dies statt.
Wir konnten diese Pracht in der fast oberen Eleganzkonfiguration schmecken (das Auto war tschechisch, aber wenn Sie jetzt eines bestellen, wird es von Kaluga stammen), in dem fast alles, was mein Herz will, von meinem Herzen gibt. Aber auf unserem Brett gab es zusätzliche Ausrüstung, die 799.000 Rubel für Eleaner abfeuerte. zu schwindelerregend 968757 reiben. Teuer? Und wie du wolltest. Viele schimpfen Octavia in der Tatsache, dass es teuer ist! Sie sagen. Schau nicht, verstehst du. Es gibt nicht genügend Vollblutgene und Expression im Charakter. Aber zum Beispiel habe ich noch einmal das Gesicht mit einem Volkswagen Tschechisch ausgesetzt, die Gründe, warum sie billiger sein sollte, ich sehe nicht! Und wenn das vorherige Oktavia aufgrund eines bescheidenen Werkzeugs und eines einfachen Finishs immer noch als graue Maus bezeichnet werden könnte, kann ich die Erzeugung der zweiten nicht zählen.
Urteile selbst. Das Verhalten auf der Straße ist nicht schlechter als Golf, Handling und Stabilität sind genauso zuverlässig. Die Qualität der Ausführung ist absolut das gleiche Niveau. Die Innenausführung (für einige Designunterschiede) ist eins zu eins: teurer und hochwertiger Kunststoff, Referenz ergonomisch, eine breite Anzahl von Oberflächen. Ich denke nicht, dass die Schuldecke ohne Silikon -Mikrofreak in der Lage sein werden, das Bild der Marke stark fallen zu lassen und die Kosten in Bezug auf den Vorläufer erheblich zu senken. Ausrüstung? Überhaupt nicht minderwertig gegenüber Volkswagen. Ehrlich gesagt ist die Linie von Power -Einheiten bereits etwas als die von Volks und Audi. Das Sortiment hat nicht nur technologische TSI mit niedrigem Profil mit einem kombinierten Schub. Aber diese Lücke wird bald wieder aufgefüllt, da der 1,4 TSI -Motor auf der neu gestalteten Version sein wird. Das neue Siebengeschwindigkeits -DSG (es wird mit 1,4 TSI und 1,8 TSI aggregiert) werden ebenfalls bald erscheinen (die sechs Geschwindigkeiten mit Dieselmotoren sind bereits installiert).
Octavia ist also weit entfernt von einem Quietschen. Vielleicht sind nur langweilige grüne Geräte, Deckengriffe ohne Silikonschmierung in Scharnieren und mehrere tausend Euro (im Vergleich zu ähnlichen Konfigurationen) von Jetta und Golf getrennt. Und alle. A! Ein anderer Name! Der Rest ist Volkswagen.
Aber ich würde Octavia fast eine Million nicht nehmen, wenn sie überhaupt mit Gold und Glanz fertig wurde. Ich würde nicht einmal für 700.000 nehmen. Für diese Art von Geld gibt es viele andere attraktivere Angebote mit einem Klassenzimmer mit höherem Unterricht. Möge es keine solche Ausrüstung und das Golf -Chassis geben. Vielleicht ist es nicht notwendig? Aber es wird charakteristisch oder reinrassiger Japan oder Deutschland. Alles auf dieser Welt verändert sich. Die Kontinente, die ein paar Zentimeter pro Jahr machen, flogen, die Chinesen tauchen vor, jemand erholt sich, jemand verliert Gewicht, sobald Volkswagen aufgehört, ein Volkauto zu sein, so dass Skoda anfängt, den Kontakt mit den Massen zu verlieren. Alles ändert sich.
Grundlegende Eleganzausführungsgeräte, kosten 799.000 Rubel.
Front -Airbags
Seitenkissen für Frontfahrer
Aufblasbare Kissen
Aktive Vorderkopfbeschränkungen
ESP - einschließlich MAbs, ASR, Hrsgs, HBA
Isofix Kindersitz Mount
Xenon -Scheinwerfer
Scheinwerferwaschanlage mit einem Flüssigniveau -Indikator Kampfscheinwerfer
Erhitzen der Faserschaft
Elektroregulierung und Erhitzen der Rückspiegel
Paket für schlechte Straßen
Steinscheiben 6.5JX16
Full -Size Resonad Stahlscheibe
Kühlhandschuhfach
Lumbalhilfe für Vordersitze mit Beifahrersitzeinstellung
Erhitzen der Vordersitze
Rücksitz mit Armlehnen
Der Rücksitz ist untrennbar, getrennte Rücken
Seitenspiegel in der Farbe des Körpers
Netze im Gepäckraum
Hintere Kotflügel
Halter für Brillen
Der hintere Parksensor
Paket für Raucher
Ein unerforschter Gürtelindikator für den Fahrer
Maxi-Dot-Anzeige (auf dem Dashboard)
Der Sensor der externen Temperatur
Zentralverriegelung
Die vorderen und hinteren elektrischen Haufen mit Abstract
Klimakontrolle mit Geruchsfilter
Kleiner Lederbeutel (Handbremsgriff, Getriebegriff)
Boxen unter dem Sitz eines Passagiers
Stream Receiver (CD + MP3), zusätzliche 4 Lautsprecher
Zusätzliche Ausrüstung, reiben.
Elektrische Antriebsschlüssel 28292
3. Kopfstütze hinter 855
Sitzplätze einer Kombination aus Stoff, Leder und Haut 23929
Columbus Multimedia -System mit Navigation + Akustiksystem, einschließlich 12 Lautsprechern und digitalem Equalizer 67785
Bluetooth -Modul zum Anschließen eines Telefons 8141
Zusätzlicher Lichthilfsassistent (Funktionen von Coming Home, Tunnel Light), ein interner Rückspiegel, Regensensor 6117
System für die Hilfe des Aufhebens von 2564
Mechanischer Vorhang am hinteren Glas 2339
Luftdrucküberwachungssystem in Reifen 1709
Parksensoren vor und hinten 10121
Geschwindigkeitsregelung 5802
Färbung Metallic 11830
Die Kosten für das getestete Auto betragen 968757 Rubel. Die Kosten für die Kofferraumscheibe betragen 14160 Rubel.
 
Vitaly Kabyshev
 

Quelle: Auto.mail.ru