Skoda Octavia Test Drive Seit 2008 -

Wir werden streng beurteilen

Bevor wir Zeit hatten, das erste in Kaluga gesammelte Skoda-Octavia zu fahren, kündigte General Motors den Beginn der Produktion von Opel-Astra-Limousinen in Russland an. In derselben Preisgruppe - ein Hyundai -Elantra, das hier noch nicht glänzend geworden ist. Die Wettbewerber wurden mit Sergey Kanunnikov verglichen. Foto: Alexander Kulnev.
Hyundai Elantra
Die Limousine gab 2007 sein Debüt.
Motoren: Benzin 1,6 und 2 l (122 und 143 PS)
Getriebe: mechanischer 5-Gang, automatischer 4-Gang (mit einem 2-l-Motor).
Komplex: 6 Ebenen.
Der Preis für grundlegende Konfigurationen: 489 000 - 684 900 Rubel.
Skoda Octavia
Das Modell begann im Frühjahr 2004. Seit Ende 2007 wurde das Auto in Kaluga produziert. Heckback -Körperoptionen, Stationswagen.
Motoren: Benzin 1,4 - 2 l (80 - 160 PS); Diesel 1,9 l (105 PS)
Getriebe: Mechanische 5-Gang (mit Motoren 1,4; 1,6 und 1,9 l) und 6-Gang (2 l); Automatische 6-Gang (1,6; 1,9; 2 l).
Komplex: Klassiker, Ambiente, Eleganz, L & K.
Der Preis für grundlegende Konfigurationen: 499.000 - 999.000 Rubel.
Opel Astra
Das Auto erschien 2003. Drei- und Fünf-Türer-Schrägheck, Stationswagen werden produziert, ab 2007 wurde eine Limousine in die Bandbreite hinzugefügt. Seit Februar 2008 wurde die Versammlung in Russland eingerichtet.
Motoren: Benzin 1,6 - 1,8 Liter (115 - 140 PS)
Getriebe: mechanischer 5-Gang, automatischer 4-Gang (mit einem 1,8-l-Motor)
Komplex: Essentia, genießen Sie, Cosmo
Der Preis für grundlegende Konfigurationen: 497 000 - 622.000 Rubel
Plastikskizze
Autos wachsen stetig an Größe, Strom und Preis. Alle von ihnen sind die Kinder unserer Zeit - beschleunigt bedeuten, und wir haben das Recht, die Anforderungen zu erhöhen. Und wenn der Gewinner im Test enthüllt wird, muss es besiegt werden.
Endra tut mir ein wenig leid - ein gutes Auto. Aber er geriet in eine sehr starke, ehrgeizige Firma. Also, und die Nachfrage ist mehr gebaut. Deshalb sehen riesige weiße Plastikknöpfe Alapo aus. Es rettet nicht, sondern irritiert die blaue Hintergrundbeleuchtung, die zumindest zumindest ein wenig gedämpft werden kann. Sogar das spielerische ovale Fenster lindert das Gefühl der billigen Plastikmassenkultur nicht.
Ein weicher, formloser Sitz an sich ist nicht so schlimm. Aber in dieser Klasse, insbesondere in dieser Preisgruppe, wird bereits etwas Interessanteres übernommen. Aber meiner Meinung nach sind einfache, genialische gedämpfte Schalter nicht schlechter als neu gefangene elektronische Geräte.
Der Salon ist nicht Rekord, aber ziemlich geräumig, der Kofferraum ist auch anständig. Das ist nur, dass auf der Rückseite des Deckels kein Griff ist. Kleinigkeit? Ja, einer von denen, die den Eindruck eines Autos machen. Es reicht aus, von Moskau auf die Mülldeponie in nassem Schnee zu gelangen, und verstehen Sie dann Ihre Hand zum Deckel? Und die Designer der Hyundai Company - Nr.
Aber aus der getesteten Trinity enthra ist die bequemste. Die Suspension wird zuverlässig von Begnadigung und Gruben isoliert. Gleichzeitig gibt es keinen starken Schwung in Längswellen und in Ecken. Sehr, sehr würdig!
Es gibt genug Motor, aber nicht mehr. Wenn Sie nicht wissen, dass sie unter der Motorhaube von 2 Litern und 143 PS, denken Sie vielleicht - das Gerät ist schwächer. Kräfte scheinen irgendwo in einem Automatikgetriebe zu verwischen. Aufmerksamkeit! Der Box -Selektor kann in eine beliebige Position verschoben werden, wenn der Motor ausgeführt wird, ohne das Bremspedal zu drücken. Seien Sie vorsichtig!
Für den Komfort der Federung für eine lange Familienreise würde ich Hyundai wählen, wenn nicht für den Lärm. Der Eindruck ist, dass das Metall der Flügel nicht mit irgendetwas bedeckt ist: Kieselsteine, Schnee, Wasser, laut klopfen, Spaß singen, stark heulen. ABS wird auch lautstark ausgelöst. Dies ist jedoch der einzige Anspruch auf recht anständige Bremsen.
Für das Fahren mit hohem Geschwindigkeitswinter ist Hyundai alles andere als perfekt. ESP erlaubt Ihnen nicht, aus der Straße zu gehen, aber es funktioniert grob. Das Fahren mit behinderter Stabilisierung erfordert Vorsicht und gute Qualifikationen. Um das Auto beim Gleiten zu kontrollieren, muss das Helm in große Ecken umgewandelt werden, und es reagiert darauf mit einer Verzögerung.
Natürlich ist Hyundai Entrar ein gutes Auto. Aber er ist beschleunigt, was bedeutet, dass es Zeit ist, erwachsen zu werden und aus Plastikspielzeug zu wachsen.
Streng, aber fair
Der redaktionelle Skoda-Octavia-Motor am Reisepass ist merklich schwächer als Konkurrenten. Wir haben uns entschlossen, uns auf enge Preise zu vergleichen und uns auf enge Preise zu konzentrieren und im Winter keine instrumentellen Messungen durchzuführen. Nun, nach subjektiven Empfindungen ist der 1,6-Liter-Octavia in der Lage, mit 2-Liter-Chendai und 1,8-Liter-Opel zu konkurrieren! Natürlich ist das Gefühl einer hervorragenden Beschleunigung teilweise auf die Klarheit des mechanischen Getriebes zurückzuführen. Automatische Maschinen schaffen manchmal ein Gefühl der Verlangsamung. Aber der FSI -Motor mit direkter Injektion ist wirklich gut!
Aus der Perspektive der Familienwerte, Tschechisch und jetzt ist unser (!) Das Auto von einem riesigen Kofferraum fasziniert. Aber die Basis weniger als die der Rivalen ließ einen überfüllten Landung dahinter landen. Besonders kleiner Raum für die Füße. Ja, und der Eingangsausgang ist trotz der scheinbar breiten Tür nicht die bequemste.
Der Fahrer, der an das Fahren des Verständnisses gewöhnt ist, wird den Sitz sicherlich mögen. Zuerst scheint es hart zu sein, aber bald scheint es, als ob Sie mit einem Stuhl aufwachsen würden. Octavia hält die Straße fest, das Lenkrad folgt perfekt. Das Stabilisierungssystem funktioniert frei und zart. Übrigens kann es ausgeschaltet werden. Es ist unwahrscheinlich, dass viele dies im Alltag brauchen, aber der vorbereitete Fahrer ohne elektronische Assistent kann wirklich schneller im Schnee fahren. Alles ist in Ordnung, während die Straße glatt ist. Chefs und kleine Springbretter werden mit spürbaren Aufnahmen in der Federung reagiert und durch diesen sehr ausgezeichneten harten Sitz übertragen. Aber die Straßenfreigabe ist sehr beeindruckend.
Hinter dem unerwartet langen Hub des Bremspedals wird eine völlig angemessene Verlangsamung verfolgt. Sie gewöhnen sich schnell daran, aber Sie mussten die Bewertung reduzieren - die Gegner haben keine solche Funktion.
Skoda ist eine Beschleunigung, die versucht, älter auszusehen. Er hat Gründe dafür, aber manchmal ist das Auto etwas strenger und härter als nötig.
Auf der Verfolgung der Mode
Nun, ich verstehe nicht: Warum sind modische, nicht feste Hebel von Kurven und Scheibenwischern? Der rechte Blinker eingeschaltet, wieder aufgebaut, zu scharf ausgeschaltet und nach links gedreht. Ich sehe eine Teekanne!
Opel ist der geräumigste (Basis wie Vectra!) Und der Kofferraum ist für eine Limousine dieser Klasse vollständig aufgenommen. Und Astra ist vielleicht am modischsten. Zumindest will so sein. Obwohl der Salon, der mit schwarzem Granit gekürzt ist, als nicht weniger düster als in Skoda. Er ist jedoch mit Aluminiumflecken verdünnt.
Sie können über das Design streiten. Sie können jedoch nicht mit der Tatsache argumentieren, dass es unpraktisch ist, ein Radio einzurichten und auf dem Flug umfassende umfassende Kompartiment zu gehen. Es war für die Hilfsbehörden, die den Fahrer von den Hauptsachen ablenken, die Experten und reduzierten den Asses mit dem Asses. Das Sitzen im Auto ist bequem, der Sitz ist etwas weicher als in Skoda, aber im Toleranzfeld. Dahinter - ungefähr wie in einem Elanter.
Das Auto ist besonders zügig in den mittleren Positionen des Gaspedals beschleunigt. Nachdem Sie übernommen haben, können Sie eine hervorragende Dynamik erzielen. Die Hauptsache ist, den Tachometer zu betrachten: Eine hervorragende Schalldämmung verbirgt die Geschwindigkeit. Im Kick Dawn -Modus ist Opel Box etwas nachdenklicher als wir möchten. Sie können sich nicht über die Bremsen beschweren - sie sind in den besten deutschen Traditionen. ABS funktioniert ziemlich spät und ist praktisch unhörbar.
Das Stabilisierungssystem auf dem Aster schaltet sich nicht aus. Dies gibt einen gesunden Menschenverstand, zumal das perfekt konfigurierte ESP sehr sanft funktioniert. Der Rotationswinkel der Räder ist einfach und angenehm. Die Maschine ist gehorsam und genau wechseln sich ab, während das Einrichten der Lenkung nicht dazu zwingt, die Flugbahn auf der Autobahn mit Futtern fest zu steuern.
Leider kann die Suspension die Seele schütteln! Besonders empört über kleine Beulen und Schlaglöcher. Und wenn sie nacheinander folgen und die Geschwindigkeit anständig ist, schüttelt das Auto ein sehr unangenehmes Zittern. Ich verlangsame! Es ist schade für das Auto und Ihren unteren Rücken.
Opel ist natürlich auch eine Beschleunigung - er winkte seinem älteren Bruder, reitet schnell, ist gut kontrolliert. Aber wie viele Menschen mit Talenten versteht es nicht in jeder Umgebung.
Es gibt keinen Streit, Autos, insbesondere beschleunigt, sollten an die Umgebung angepasst werden, in der sie wohnen. Ich denke jedoch, dass nicht nur Autos an unser Leben angepasst werden sollten, sondern auch das Leben (aus den Straßen) langsam auf das Niveau der Autos gezogen werden.
Immerhin machen sie jetzt ziemlich anständige Autos in Russland.
Sergey Kanunnikov: Autos sind fast wie Kinder - wechseln schnell und stetig. Wir fragen sie auf Erwachsene. Was war die Norm gestern, heute möchte ich mich verbessern. Unsere Anforderungen wachsen ziemlich ziemlich - zusammen mit den Preisen.
Hyundai Elantra - Um unter den Klassenkameraden einen hohen Platz einzunehmen und den Preis zu rechtfertigen, muss dieser Beschleunigung ebenfalls erwachsen werden.
Allgemeine Bewertung 7.7
+ Ausgezeichnete Glätte, geräumiger Innenraum, anständige Bremsen.
- Nicht das beste Handling, amorphen Sitz, Hebel von Getriebe ohne Schutz vor einem Narren.
Skoda Octavia - in vielerlei Hinsicht angenehm, gesellig, kann Kompromisse eingehen, aber ein wenig streng und Geste.
Allgemeine Bewertung 8.1
+ Große Dynamik für einen 1,6 -Liter -Motor, russische Straßenfreiheit.
- Ein wenig in der Nähe eines Salons von hinten erfordern die Bremsen Sucht.
Opel Astra - versammelte, festgezogen, freundlich, aber anspruchsvoll in der Umwelt - ein echter europäischer Schauder auf russische Unebenheiten.
Allgemeine Bewertung 8.1
+ Riesiger Koffer, geräumiger Innenraum, ausgezeichnete Bremsen und Handling.
- Eine sehr starre Suspendierung, anhaltende Kontrolle über Hilfsfunktionen.
Sergey Kanunnikov
 
   
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"