Testlaufwerk Skoda Octavia seit 2008 -

Brauche ein massives Frackback auf 30 Tausend Euro

Dmitry Marin. Alter: 41 Jahre. Arbeit: Direktor der Reiseagentur. Fahrten: Nissan X-Trail. Willst du: ein zweites Auto für Familienreisen. Budget: bis zu 30 000
Mein Nissan X-Trail ist mit mir völlig zufrieden. Aber die Frau darin ist unangenehm. Sie mag keine SUVs, was kann hier gemacht werden! Das Prinzip ist anbetung, was ich durch den Kauf eines X-Trails geführt hatte, nicht funktionierte. Jetzt müssen Sie den Kauf des zweiten Autos zahlen.
Ford Mondeo 2.3 PFI
Ausgewählt, weil: Die ehemaligen Mondeo-Modelle mochten immer, aber auf dem aktualisierten Auto hatte keine Zeit.
Skoda Octavia 2.0 FSI
Ausgewählt, da: Es ist die Erfahrung mit langfristiger Bedienung der vorherigen Version. Darüber hinaus das Auto wie seine Frau.
Mazda6 2.0.
Ausgewählt, weil: Dies ist eines der schönsten und modernsten Klassenautos.

Anforderungen an das Auto
BILD
Ich möchte natürlich, dass das Auto schön aussieht, insbesondere wenn ich es für meine Frau kaufe. Für mich ist das Bild jedoch in der Wahl eines Autos immer noch sekundär. Ich werde versuchen, meine Frau dabei zu überzeugen.
STIL
In der Wahl des Autos halte ich mich an europäische oder japanische Stile.
Herausforderungen
Übertakten von Dynamik und Glättlichkeit haben den größten Wert. Obligatorisches Automatikgetriebe.
Wirtschaft
Es ist keine besondere Bedeutung.
INNERE
Ich möchte eine Art Highlight sein, aber gleichzeitig ist es wünschenswert, die dominante neumodische futuristische Lösungen zu vermeiden.
AUSRÜSTUNG
Ich bevorzuge, dass das Auto in der maximalen Konfiguration von der Anlage stammt, da es absolut keine Interferenzen im fertigen Design akzeptiert.
Das Niveau der Entwicklung der globalen Automobilindustrie hat solche Höhen erreicht, dass der Unterschied zwischen einem sehr guten Auto von einfach gut ist, manchmal in einem schlechten Dinge, aber angenehme Kleinigkeiten. Sie ermöglichen es, sicher und bequem das Auto zu steuern. Immerhin, wohin Sie gehen, Nerven und Staus addieren sich nicht positiv. Da das Auto auf Drängen seine Frau erworben, die carely nicht hinter dem Steuer und Komfort auf dem Beifahrersitz sitzen, ist ebenso wichtig, wie auch die Anwesenheit einer großen Anzahl von Schränken, Umsatz, Regalen und anderen Vergnügungen . Nun, natürlich, einen geräumigen Kofferraum in einem allgemeinen Immobilien sammeln, wird immer die Frau zu finden, als den Stamm unter der eyebreaker zu punkten. Und immer wieder ein Fang aufgrund der Tatsache, dass einige Box nicht gepasst, ich habe wieder einmal nichts zu tun. Deshalb habe ich Fließheck gewählt haben. Universals scheint zu umständlich, und Limousinen sind an der Kapazitätsgrenze schlechter.
Ich gebe ehrlich gesagt, die Frau lehnt sich für Skoda Octavia, wir so ein Auto schon hatten, und wir beide ihn warm erinnern. Aber das erste, die endgültige Entscheidung zu treffen, würde Ich mag alle möglichen Optionen bewerten und die Tschechische mit den nächsten Konkurrenten zu vergleichen.
Reisen rund um die Welt, habe ich versucht, eine große Anzahl von Mietwagen. Allerdings waren die Schrägheck- der Mittelklasse unter ihnen selten. Und überhaupt, ich bemerkt, dass in den letzten Jahren mehr und mehr Autohersteller aus der Auflösung solcher Stellen aufgegeben werden. Die Wahl in diesem Marktsegment ist nicht zu groß, aber es ist. So lass uns gehen!
Ford Mondeo.
STIL
Ich bin für den Stil des Autos nicht geeignet. Es gibt keine Beschwerden über das Äußere, aber das Innere klar mit meinen Ideen verteilt ist.
Herausforderungen
Das Auto ist sehr stabil, gut geführt, aber es ist so schwer, dass auch ein 2,3-Liter-Motor ist nicht genug anständige Dynamik zu schaffen.
INNERE
Übermäßige Mischen von Stilen und Brute-Force-brilliant Teile zu schneiden Augen.
Wirtschaft
9,3 Liter pro hundert. Aber für mich ist es absolut egal.
Ausrüstung in Standard.
Die Grundausstattung ist viel nicht. Ich habe eine harte Position: Wenn Sie das Auto nehmen, muss es voll ausgestattet sein. Wenn nicht genug Geld, ist es besser, ein kleineres Auto zu nehmen, aber in maximaler Ausstattung.

Vorteile und Nachteile
+ Ideal Armaturenbrett, ausdrucks Aussehen, Informationsgehalt Kontrollen.
- Schwache Dynamik, analyaping Interieur, Sitz unbequem Fahrer.
Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Ford Mondeo 2.3 PFI
Abmessungen - 4778x1886x1500 mm
Motor - Benzin, 2261 cm3, 161 PS / 6500 min-1
Übertragung - Automatik, 6-Gang
Dynamics - 207 km / h; 10,5-100 km / h

Das Aussehen ist im Einklang mit dem Image der Marke. Aber das Innere, ganz offen gesagt, enttäuscht. Filz überflüssige Mischung von Stilen. Mir persönlich schmerzt es die Augen. Grau Kunststoff, Metalleinsätze, Platten Ebenholz All dies ist zu viel. Darüber hinaus ist eine Vielzahl von brillanten Teile Ablenkung. Und es ist nicht in meinen Vorurteilen über Amerikaner Mondeo Innenraum eher wie ein Europäer. Und zumindest die Mittelkonsole, in gebürstetem Metall beendet ist, gekennzeichnet durch Funktionalität einschränken. Im Gegensatz zu den glänzenden Einsätzen am Lenkrad, ist es absolut nicht störend. Die Instrumententafel mit Farbmonitor in der Mitte ist sehr informativ und bewundert wird. Vielleicht ist dies die beste Instrumententafel ich gesehen habe.
Impressionen von gemischtem Fahren. Auf der einen Seite ist das Auto sehr schwer, so kann die Beschleunigungsdynamik kaum beeindruckend bezeichnet werden. Aber die Handhabung ist gut. Dank an kleiner Wenderadius auf der Mondeo ist bequem und Manöver in der Stadt zu parken. Obwohl, trotz des großen Spiegels, ist die Sicht nach hinten schlecht. Insgesamt verwaltet Ford ganz nett, aber unbequem zu sitzen. Seltsamer stellte ich den Sitz nach oben, und nach einer halben Stunde beginnt zu schmerzen Taille.
Was kann man sonst sagen? Sehr bequeme automatische Spülsystem und die Start-Taste, Zentralverriegelung mit Fernbedienung: nur weg von der Maschine, und es schließt sich. Musikqualität wert, obwohl ich bin kein Musikliebhaber und für mich ist es nicht ein Schlüsselfaktor. Raum für die Fondpassagiere Füße ist ausreichend, aber die Decke ist eher klein. Darüber hinaus unterschätzt die flache Heckscheibe die Größe des Kofferraums. Da ist die Maschine in erster Linie für seine Frau gekauft, die Zeit auf der rechten Vordersitz verbringt, ein kleines Handschuhfach deprimierend und das Fehlen von inhärenter Native Americans Annehmlichkeiten wie ein Dutzend Becherhalter verlassen, ocheshnikov und dergleichen. Empfangen einer Schelte von seiner Frau auf solche Kleinigkeiten wollen nicht.
Mazda6
STIL
Die eleganteste Auto von allen!
Herausforderungen
Sehr würdig! Hervorragende Dynamik und Handhabung, ausgezeichnetes Tuning-Getriebe.
INNERE
Armaturenbrett-Design aus den 50er Jahren genommen und die futuristische Beleuchtung abgeschlossen. Der Kontrast des klassischen und des Surrealismus, meiner Meinung nach, ist zu hart, und deshalb etwas ärgerlich.
Wirtschaft
7,7 Liter pro 100 km.
Ausrüstung in Standard.
Ehrlich gesagt überrascht, dass eine solche gewünschte Option als elektrische Sitze, ist nur in den teuersten
aufbau. Ein Auto mit einem Navigationssystem in seiner Heimat Russland ausgestattet, und sogar unmöglich.

Vorteile und Nachteile
+ Gutes reguläres Audiosystem, modernes dynamisches Design, hervorragende Laufqualität.
- zu helle Geräte, nicht der geräumigste Kofferraum.
Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Mazda6 2.0
Abmessungen - 4755x1795x1440 mm
Motor - Benzin, 1999 cm3, 147 PS / 6500 min-1
Getriebe automatisch, 5-Gang
Dynamik von 202 km / h; 11,1 s bis 100 km / h

Das stilvollste Auto von allen, sowohl im Außenplan als auch im Innenbereich. Viele angenehme kleine Dinge wie eine Schublade für Dokumente in einem Subwoofer, automatische Beleuchtung von Spiegeln in Sonnenschutzmittel und allen Arten von Becherhaltern. Aber wie in Ford ärgert sich offenlich den Lenkeinsatz unter Metall. Ja, und die surrealistische blau-orange Zusammensetzung des Dashboards ist nicht sehr seele. Die Geräte sind zu alljährlich und lenken aufmerksam. Mag es nicht wirklich und fügt sich unter den Baum ein. Richtig, in Mazda sehen sie logischer und harmonischer aus als in Mondeo und verursachen nicht mehr so \u200b\u200bstarke Ablehnung.
C Die Sichtweise des Instrumentierungsfelds und der Funktionalität von Kontrollen auf der Mittelkonsole, Mazda, ist der Ford etwas unterlegen. Die Sichtbarkeit in den sechs ist jedoch viel besser als in Mondeo. Kunststoff in der Kabine ist besser als in Ford. Im Allgemeinen übersteigt Mazda neigungslos zwei weitere Autos als Ziel. Sitze sind mit erstaunlicher weicher Haut bedeckt. Das einzige, was ich nicht wirklich mag, Velours fügt sich auf die Sitze ein, die sehr schnell pflanzen werden.

Der Wählhebel des AKP-Modi wird auf die amerikanischen Art und Weise der Schlange gemacht. Für mich ist das traditionelle Gerade Schaltschema vertraut. Aber ich bin sicher, können Sie schnell auf diese Option gewöhnen. Aber das Layout der Griff der Handbremse auf der rechten Seite des Wählers KP ist etwas überraschend. Es ist klar, dass eine solche Komponente unter den Japanern berechnet wird, das heißt, der rechte Antrieb des Lenkrads, aber für den russischen Markt könnte die Handbremse an der üblichen Stelle neu angeordnet werden. Ein Klapptisch in der Rückbank ist klein. Er ähnelt einem riesigen Schrank. Aber der Raum für die Füße der Passagiere ist mehr als genug. Trotz der nicht mit den bescheidenen Dimensionen, bin ich sehr geräumig in diesem Auto. Als für das Gepäck, die wir in großen Mengen in der Hütte und zurück sind, kann es zu der hinteren Kammer in einer riesigen Menge heruntergeladen werden. Und einigen Dank für die Boot-Öffnungstaste. Dies gilt insbesondere, wenn auf der Straße knallte, und Sie haben Angst, sich schmutzig zu machen. Drückte auf den Knopf wurde die Abdeckung abgeschaltet. Es gibt eine elektrische näher. Es ist nicht notwendig, mit einem Deckel zu klatschen. Ich habe eine leichte Anstrengung, und dann alles schließt sich. Man fühlt sich wie die sechs viel leichter Mondeo ist. Also, trotz des kleineren Hubraum des Motors, steigende Mazda bewegt und reibungslos. Die Straße besser hält, wird durch schärfere angetrieben.
Skoda Octavia.
STIL
Der Stil ist in einem einzigen, entworfen, aber ziemlich altmodischen Geist und, als Folge, ist langweilig.
Herausforderungen
Nach Ansicht der Dynamik und Glätte, ist das anständige Auto aus der ganzen Reise. Obwohl, vielleicht der Fall ist nur, dass Octavia Ich fühle mich viel besser, als zwei andere Maschinen.
INNERE
Ich möchte Kunststoff teurer. Zu scharf, billige Platten mit einem teueren Leder-Finish für 55 500 Rubel gegenüber.
Wirtschaft
8,3 l pro 100 km.
Ausrüstung in Standard.
Im Prinzip ohne Lederpolsterung, können die Stühle ganz zu leben, aber die elektrischen Antrieb Sitze möchten in jeder Konfiguration haben.
Vorteile und Nachteile
+ Ausgezeichnete Lautsprecher, ein geräumiger Kofferraum.
- Schwache regelmäßiges Audiosystem, ein wenig Raum für den Fondpassagier, veraltet außen.
Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Skoda Octavia 2.0 FSI
Abmessungen - 4572x1769x1462 mm
Motor - Benzin, 1984 cm3, 150 PS / 6000 min-1
Übertragung - Automatik, 6-Gang
Dynamics - 210 km / h; 10,1 s auf 100 km / h

SKODA ist aus Sicht des Äußeren das altmodischste Auto. Das ist minus. Der Innenraum ist auch einfacher als Ford, ganz zu schweigen von Mazda. Aber hier hat es keine Mischtilen. Obwohl der Löffel des Teers im Inneren von Skoda ebenfalls vorhanden ist: Liebe Ledersitze stehen zu stark mit billigem Kunststoff in der Kabine. Die Rückansichtspiegeln sind spürbar weniger als Ford. Anpassungen sind weniger bequem, gleichzeitig ist die Sichtbarkeit viel besser als die der Konkurrenten.
Was das Dashboard anbelangt, gibt Ford SKODA einhundert Punkte voraus. Die tschechische Zentralkonsole ist einfacher und weniger funktional, aber rein visuell ärgert weniger als weniger. In Octavia fügen Silbereinsätze nur ein Highlight dem Innenraum hinzu. Der Glitzer ist der schönste, es gibt, wo man die Flaschen steckt, es gibt Schränke, die einen Blick mit einem Aufzug gefällt. Die Sitze sind zweckmäßiger für das Wort, trotz kleinerer Abmessungen, in diesem Auto wird meine Frau angenehmer als in den beiden vorherigen. Aber das Rücken gegenüber ist geschlossen, und es gibt keine Tassenhalter in der zentralen Tabelle. Dies ist ein weiterer Minus. Aber der Kofferraum in Octavia ist nur fabelhaft. Im Vergleich zu Mitbewerbern ist der Raum für Kreativität, wenn er geladen wird, natürlich viel breiter.
Die Frau wollte zunächst Skoda. Und, dem Vergleichen von Octavia mit Mazda6 und Ford Mondeo, stimme ich zu, dass ihre Wahl treu war. Das tschechische Auto passt mehr als andere. Das Herz der Frau wird nicht täuschen! Wie für mich werden das Innere und das Äußere von Mazda sicherlich verführt, aber das zweite Mal, um denselben Rechen anzugreifen und die Geschichte mit dem Nissan X-Trail zu wiederholen, den ich nicht will. Darüber hinaus verstehe ich in den Tiefen der Seele, dass das Aussehen, das jetzt in einem Jahr nicht mehr so \u200b\u200brelevant ist, und der Klassiker bleibt immer in Mode.
Meine Wahl
Ford verschwindet sofort. Skoda und Mazda bleiben erhalten. Durch das Äußere ist ich wie die sechs, das Innere ist auch moderner und mehr. In Bezug auf die Handhabung sind sie praktisch gleich. Nun, vielleicht polbala für Ostavia. Und obwohl Japaner gut ist, immer noch an der Freude seiner Frau werde ich ein tschechisches Wünsche wählen. Trotz kleinerer Abmessungen hat Skoda den massivsten Kofferraum. Am wichtigsten ist jedoch, dass alles dafür konzipiert ist, dass die Frau angenehm ist, um auf dem Beifahrersitz zu leben. Eine geräumige Handschuhkiste, die Masse der Becherhalter, die Regale sind noch schlimmer. All dies muss sicherlich mit einer Frau sowie einem angenehmen Passagierstuhl zu tun haben. Stören nur ein ziemlich schwaches reguläres Audiosystem. In Mazda ist die Akustik viel besser.
Die Wahl des Herausgebers
Es scheint, dass Dmitrys Entscheidung weitgehend von den Präferenzen seiner Frau und der positiven Erfahrung mit langfristiger Octavia vorgegeben wird. Die Wahl der Redakteure dieser Zeit unterscheidet sich jedoch radikal von der Meinung unseres Helden. So ist Ford definitiv schwer, aber es sieht viel moderner aus als Skoda. Und der 2,3-Liter-Mondeo-Motor reicht aus, um ungefähr ein Niveau mit Rivalen in Bezug auf dynamische Eigenschaften zu halten. Zumindest ist das japanische Auto in der Dynamik des Übertakten von Ford definitiv nicht minderwertig. In unserer Meinung nach in der Totalität war Mazda in diesem Test jedoch ein bisschen bessere Wettbewerber.

Gepostet von: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Carrostes
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [Mai 2008]