Testlaufwerk Skoda Octavia seit 2008 -

Tschechischer Scout

Was wissen wir über Scouts? Was diese amerikanischen Pioniere sind, obwohl Scout buchstäblich vom Scout übersetzt wird. Und doch, dass im Westen die Pfadfinderbewegung erfolgreich an den heutigen Tag überlebte, wahrscheinlich weil seine Teilnehmer nicht mit Altmetall und Altpapier gesammelt wurden und nicht in der ewigen Loyalität an die Führer schwor. Nun, schließlich kennen wir den letzten Jungen-Scout bei der Durchführung von Bruce Willis. Mit anderen Worten, der Name Skoda Octavia Scout 4x4 tippt auf jeden Fall auf einigen Möglichkeiten, dass der gewöhnliche Pkw-Autos nicht hat. Teilweise so, wie es ist.
Allradantrieb? Volle vorwärts!
Anfangs sollte erkannt werden, dass jeder niemanden überraschen, nicht nur SUVs, sondern auch Autos mit der Radformel 4x4 in unserem Markt mehr als genug. Übrigens hat Skoda seine Allradantriebsmodell Octavia Combi 4x4, auf deren Grundlage, eigentlich und eingebautes Scout. Im Vergleich dazu ist Scout jedoch immer noch ein ernsteres Auto. Um zumindest ein Abstand zu nehmen: Es ist größer als der von Combi beträgt 40 mm und ist mit der Allradantriebsversion 16 mm verglichen.
Scout ist absichtlich kein städtisches Auto: Leistungskräftiger Kuppeln und Formteilen, 17-Zoll-Räder auf Proteus-Gussscheiben, den Boden des Bodens, sowohl hinten als auch vor dem Auto im Innenhof, ich öffne immer noch die Tür und schloss das Türen, zeigen das ausgegebene Autoenthusiasten, weshalb es ist. Positive Emotionen, ich möchte bemerken, packen.
Ich werde jedoch sofort sagen: All diese Off-Road-Bindung und Allradantrieb, die mit einem Schild 4x4 gekennzeichnet ist, bedeutet nicht, dass der Scout überall wirklich stattfindet. Jemand aus meinen Vorgänger erhielt diese Kenntnisse in der Praxis, sodass ich mich bereits mit der Reihenfolge der ausgestatteten Kupplung erreichte.
Aber ich habe viel später viel darüber gelernt.
Teuer und wütend
Skoda Octavia Scout 4x4 ist mit einem exklusiv zwei Motoren mit einem 150-starken Zwei-Liter-FSI ausgestattet, und ein Zwei-Liter-Diesel 140-starker TDI-PD mit einem Sumpffilter. Auf beiden Maschinen ist 6-Gang-Mechanik. Der volle Laufwerk der HALDEX-Multi-CD-Kupplung, die vor der Hinterachse installiert ist, basiert. Ich habe eine Benzinoption und einen seltenen Fall, dass ich es persönlich nicht bereue.
Zu sagen, dass mir den Scout-Salon mochte, heißt es, fast nichts zu sagen. Vor Skoda musste ich mit kurzen Lücken im neuen Golf meines Freundes und im Test Leon sitzen. Alle Maschinen verfügen über ein deutsches Dach und daher die meisten Geräte und deren Standort, den ich kenne. Da das Theater jedoch mit Aufhängern beginnt, beginnt die Vertrautheit mit dem Auto mit dem, was fällt, sozusagen den fünften Punkt des Fahrers des fünften Sitzens der Haut der Farbe eines nassen Asphalts mit Einsätzen von einem Nubuk der gleichen Farbe . Ich habe das im Licht des Tages sehen, sagte ich nur, dass Wow! Es gibt einen Anspruch auf Ergonomie. Es ist auch auf meinem Rücken schmal und lang. Daher legen die Kissen stark den unteren Teil der Hüfte an. Es gelang mir nicht, das Kissen zu senken, ich musste mich an mich gewöhnen. Aber zurück, die Neigung des Rückens, arbeiten mit der lumbalen Backup, alles ist wie auf Leon. Das ist manuell ohne elektrisch regulatorisch. Im Sinne des SKODA ELECTRO würde ich sagen, dass der ärmer ist: Spiegel, zum Beispiel die Taste nicht, indem Sie die Taste drücken. Es gibt jedoch eine Luke, obwohl die Kontrolleinheit der Freude nicht verursacht hat.
Der SUV der Maschine betont Aluminiumauskleidung an den Drengängen und des Aluminiumgriffs vor dem vorderen Passagier. Der Kofferraum hat ein Gitter.
Das Lenkrad ähnelt auch Seathovsky auf den Steuerknöpfen der Multi-System-Steuerknöpfe an der Mittelkonsole, aber es hat eine anständigere Reserve zur Anpassung: Es kann fast auf den Knien oder näher an der Brust selbst sein. Gefällt mir nicht? Drücken Sie von sich selbst und Sie in einem Formelauto. Viel in einem einzigen Volkswagen-Stil. Die Klimateuereinheit selbst und das Display der Mediensysteme sind jedoch interessanter als im Sitz, obwohl der ärmste als in deutschen Autos. Ja, und die Instrumententafel, falls ehrlich gesagt, war nicht beeindruckt. Indikatoren für den Kraftstoffstand und die Temperatur des Kühlsystems sind zwei unzugängliche Halbkirls, zu denen zunächst man aussehen muss. Aber der Trip-Computer zeigt an, was! Es bringt in seine flüssigen Kristalle, alles, was dem Fahrer vom durchschnittlichen Tageslauf- und Kraftstoffverbrauch benötigt werden kann, um sich auf die Erinnerung zu verweisen (mit einem Hinweis auf den Restlauf) und gehen Sie den nächsten zurück.
Pedale sind bereits Erwachsene, nicht in Sitz Leon. Und das Gaspedal und im Allgemeinen im Freien. In der Taschentür für kleine Dinge und für Flaschen von 0,5 Litern oder Aluminiumdosen. Es gibt eine Armlehne, unter der es eine ziemlich große Box gibt. In einem breiten Rücken der Rücksitzarmlehne. Er ist ein Tisch, er ist die Luke für die langen Perioden. Natürlich falten sich die Rückenfalle im 40x60-Verhältnis.
Sitze und Vorder- und Rückseite mit elektrischer Heizung, die nicht mit der Wintergewendung der Maschine inspiziert wird, wobei das Material der Sitze selbst berücksichtigt wird. Heck wird für Menschen und mittelgroßes und hohes Wachstum ziemlich praktisch sein. Und hinter sich dreht sich ein riesiger Kofferraum, dessen Volumen 1600 Liter erreichen kann. Es passt fünf Koffer, mehrere Taschen, und darauf kann es immer noch mit einem eleganten Vorhang bedeckt sein. Fordern Sie einen an: Ich habe nie gefunden, wie Sie den Kofferraum aus der Kabine öffnen können. Natürlich gibt es Multi-Key, aber immer noch nicht sehr bequem. Sowie, was ich vermuten musste, dass der Gas-Tank-Hatcher öffnet, wenn Sie auf die Mitte seiner linken Seite klicken.
Alles andere vor allem stille.
Im Stadtrand von Moskau
Der Schnee ist praktisch nicht übrig, die Straßen sind sogar in der Gegend gereinigt, aber !. aber es gibt immer noch die Spuren, für die mein Scout nur geboren ist. Nämlich von der Straße des regionalen Wertes bis zum Tor des Landesbereichs: Erster eineinhalb Kilometer auf einem eisqualtigen Rut, und dann weitere dreihundert Meter auf dem Nass bis zum Schnee.
Octavia Scout ist nicht das schnellste Auto, aber bis 10 Sekunden lang bis 17 Sekunden lang Hunderte übertakten, garantiert der Hersteller. Aber warum kann ich die Ampel nicht mit einer Pfeife verlassen?! Das Pedal fällt auf den Boden, der Motor brüllt so kraftvoll und lecker, was Sie erwarten, jetzt werden Sie in die Rückseite der Sitzgelegenheiten gedrückt! Und die Beschleunigung ist überraschend träge und anstelle des Pfeils des Tachometers, der anstelle von mindestens 60 km / h an der ersten erreichte, funktioniert der Geschwindigkeitsbegrenzer: Der Pfeil des Kilometers ging in die rote Zone. Der Abholung beginnt mit der zweiten Übertragung, obwohl ich es nicht zuversichtlich nennen würde.
Warum, was ist mit Scout? Die Rapidage wurde an der Tankstelle gefunden: Ich kam aus dem Auto, ich spürte, wie der bekannte Geruch, der Geruch von verbrannten Kupplungen, von Radtuken, anscheinend, anscheinend, dass jemand aus meinen Kollegen Vorgänger im Winter die Autohalitäten von Das Auto, natürlich, gepflanzt und versuchte, mit seiner Bewegung, dämmerten Scheibe von hier auszugehen und in niedrigen Gängen und träge Übertakten zu rütteln und unglaublich die große Bewegung des Kupplungspedals. Wie schade!
Aber Sie können nichts tun: Bis zu 200 Kilometer können Sie noch beschleunigt werden. Trotz der Tatsache, dass im Auto sechs Airbags besser ist, ist es besser, nicht zu riskieren und angenehm, von Punkt A bis zu Punkt B zu gelangen ohne Probleme.
Ohne Probleme wurde die Eisbehandlung überwunden, und der Scout-Schnee war nicht ängstlich, nur ein paar Mal vor den Vorderrädern.
Ich mochte wirklich den Kraftstoffverbrauch. Wenn das Pedal nicht mit einem Sneaker getränkt ist, zeigt Tryp einen ungefähren Konsum innerhalb von 6 Litern pro hundert außerhalb der Stadt und etwa 10-11 in der Stadt. Bei Verdoppeln ist es sehr akzeptabel und entspricht den deklarierten Parametern.
Wer soll in Intelligenz gehen?
Es ist schade, dass der Scout-Bekanntschaft von nur zwei Tagen kurz war. Er schaffte es jedoch, ein paar hundert Kilometer dabei zu fahren, mehrere große Waren von IKEA und Obi zu tragen, um Produkte in der U-Bahn-METRO pro Monat zu löten. Überall kam er aus mir heraus. Und ich verbrachte nur 15 Liter Benzin.
Und es ist immer noch schade, dass ich mich mit Skoda überwachsen fühle. Wenn ich in einen Passagier-Vollradantrieb umgezogen worden wäre, würde es eher volvo XC70 sein. Ich erinnere mich, dass Skoda einfach brillant ist, aber ich hätte einfach eine Einfachheit in dieser Angelegenheit. Ja, und die Preisnische, in der der Geheimdienstoffizier ihn niederließ, wird ihm keinen leichten Sieg geben. Die Benzinoption (Dieselmotoren, wie ich es verstehe, wird nicht sein) kostet 945 Tausend Rubel. Es ist ohne kleine 40.000 Dollar. Derselbe XC70 mit einem Motor 2.5 kostet 200.000 Rubel teurer, aber dieses Geld ist meiner Meinung nach nicht investiert. Ein weiterer Subaru-Förster-Konkurritor in der maximalen Konfiguration mit dem Motor 2.0x ist nur tausend Rubel (!) Teurer. Ja, und das Outback mit einem 2,5-Liter-Motor ist teurer als dreitausend Dollar.
Es ist also schwierig, Octavia Scout zu haben: Mitbewerber sind ernst, der Finger in Ihrem Mund passt nicht.
Dmitry Semenov.
Stock Foto Autor und Skoda
 

Eine Quelle: Magazin Automotive News [April 2008]