Testlaufwerk Skoda Octavia seit 2008 -

Langer Test Skoda Octavia. Frostige Frische

Die derzeitige Erzeugung von Skoda Octavia, wir haben bereits in der Octavia 1.8 TSI und auf restaurierten Versionen von Scout und Rs und auf einem Dieselmotor und auf der Allradantriebsänderung untersucht. Sogar Electric Octavia Green E Line hat mit Erfahrung geschehen! Es scheint, warum wir es wieder nehmen müssen? Die Gründe waren jedoch. Der erste: Octavia, trotz seines festen Alters (sie ist bereits 8 Jahre alt!) Und glaubt nicht, dass in Russland im letzten Jahr in Russland in Russland verkauft wird, und im Januar-Februar stieg Octavia auf die 15. Position in der Ranking der beliebtesten Modelle. Zweitens: Wir wollten ein Auto mit einem Motor 1.4 TSI bekommen. Und dieser Wunsch ist direkt mit unserem Klima verbunden.


Die Preisliste auf Skoda Octavia in Russland beginnt mit 559 Tausend Rubel. Es ist jedoch ein Auto mit einem 80-starken Motorvolumen von 1,4 Litern und sogar ohne Klimaanlage. Und werden Sie dem Besitzer des Autos mit einem überwachten 1.4 Tsi mit einer Kapazität von 122 PS Sie können nicht weniger als 719 tausend Rubel. Aufpreis für den Roboter DSG 60 Tausend Rubel

Auf den Foren Besitzern Octavius \u200b\u200bmit einem Motor 1.4 TSI hält sich häufig über eine extrem langsame Erwärmung während des Frosts, den der Motor kaum aufheizt, und in der Kabine muss die erste halbe Stunde kaum in Tuloo und Kappe sitzen. Deshalb haben wir uns entschieden, den Test Skoda 1.4 TSI im Winter zu arrangieren. Ein weiterer Bonuswagen kam mit fast 20.000 Kilometer, der wir sehr glücklich waren, wie bei neuen Autos weniger oft aus verschiedenen Arten von Grillen steigen.


Jemand, der das Innere von Octavia, erscheint langweilig und unnötiger konservativ, aber Sie können mit der Materialqualität kaum fehlerhaft sein. Und gefällt eine große Anzahl von Abteilungen für kleine Dinge! Dies sind große Taschen in der Tür und die Kiste auf der Vorderseite, und die Nischen entlang der Ränder der Sitze und das räumliche Boxen in der Armlehne. Sehr bequemer und nachdenklicher Salon

Darüber hinaus ist es auch ein seltener Fall für eine Testmaschine, Octavia war nicht in der obersten Konfiguration des Ehrgeizungen. Farbe frei weiß. Die Räder stampften 15 Zoll. Ein 122-starker Motor überträgt jedoch das Drehmoment mit einem siebenstufigen DSG-Roboter mit doppelter Kupplung. Außerdem ist unsere Octavia mit einem zusätzlichen Optionspaket für 34.900 Rubel ausgestattet: Dazu gehört ein Zwei-Zonen-Klima, Nebelscheinwerfer, vordere Armlehnen, Kreuzfahrtkontrolle und hintere Parksensoren. Insgesamt 813 900 Rubel.


Es ist gut, dass Schmutz an den Seiten von Octavia in der Regel unter den Türgriffe setzt. Aber die Seitenspiegel wischen sich oft ab, obwohl es keine Beschwerden über den Überprüfungsplan gibt. Und die Haube öffnet sich mit einem Kunststoffhaken, der von den Eingeweiden des FALSERADIATOR-Gitters hervorgeht, sodass Sie Ihre Hände sauber sparen können

Übrigens erweist sich Octavia 1.4 Tsi erst, um nur zehntausend Rubel teurer zu sein als die 152-starken Modifikation von 1,8 TSI. Wieso den? Die Sache ist im Getriebe. Wenn ein alternativer Mechaniker in Kombination mit einem kleineren Motor ein siebenstufiger DSG-Roboter mit einer Doppelkupplung für eine zusätzliche Ladung von 60 Tausend Rubel ist, dann kommt 1,8 TSI wieder mit einer sechs Band-klassischen Maschine (+ 40.000 Rubel). Wieso den? Der offizielle Grund besteht darin, dass die Anlage für die Produktion von DSG nicht mit der Nachfrage gerecht wird und das Timeout der Reihenfolge reduziert wird, boten wir erneut die Automatik an. Es ist jedoch möglich, dass diese Entscheidung beeinflusst wurde und die Zuverlässigkeit des Roboters behauptet. Wir sind jedoch zurück zu diesem Thema, wir werden von den Geräten und Preisen erzählen, in der Zwischenzeit werden wir versuchen, die Frage zu beantworten, ob Octavia den russischen Winter wirklich nicht mit diesem Motor mag.


Aber die Kapuze selbst ist durch den üblichen Kocher fixiert. Der Hals des nicht einfrierenden flüssigen Tanks ist angenehm und bedeckt leicht den Deckel.

Es ist schade, dass die echten Frost, die wir einhaken, keine Zeit hatten Die Thermometersäule während des Tests sank nicht weniger als -15 Grad Celsius. Aber sogar dann machte Skoda Octavia ein warmes Dressing. Mit einem kalten Start bei diesem Wetter kann es kein Problem geben. Aber dann beginnt das interessanteste. Der Motor läuft im Leerlauf, der Klimatisierung ist ausgeschaltet, fließend. Der Pfeil der Kühlmitteltemperatur bewegte sich erst nach 12 Minuten von der Stelle, sodass der Parkmotor keinen Punkt auf dem Parkplatz auf dem Parkplatz gibt.


Der Schmutz wirkt sich natürlich nicht auf die Arbeit des regulären Parksensors aus. Das Nest zum Abschleppen von Ösen ist unter dem Kunststoffdeckel verborgen. Das ist charakteristisch, die hinteren Lichter von Octavia bleiben lange Zeit sauber

In der Wärmebewegung muss es jedoch lange nach 20 Minuten der langsamen Fahrt warten. Der Pfeil erreicht fast den Arbeitsbereich, aber es lohnt sich, 5 Minuten lang zu bleiben, da es in die kalte Position fällt. Im Allgemeinen sind die Besitzer von Octavius, die nach einem langen Parkplatz auf der Autobahn oder MKAD verlassen, nicht neidig, und der Punkt ist nicht nur, dass der Kühler ständig durch den ankommenden Fluss von Eisluft geblasen wird. DSG für den Kraftstoffverbrauch mit einem gemessenen Rhythmus der Bewegung wird im siebten Schritt berühmt geschlossen, wobei der Umsatz des minimalen Kurbelwellenumsatzes unterstützt wird. Und es trägt eindeutig nicht zur beschleunigten Erwärmung bei.


Oktavia ist eine große Zone der Windschutzscheibenreinigung empfohlen, aber es gibt keinen hinteren Hausmeister, obwohl Octavia einen Körper mit einer Hubtür hat. Und der Wischer für die Ehrgeizkonfiguration kann nicht einmal gegen Aufpreis bestellt werden, der Regensensor und ein Spiegel mit automatischer Fraktion sind in der Ausrüstung enthalten

Daher ist es besser, in den Sportmodus zu gehen, wenn die Box über das höchste Getriebe vergisst. Natürlich können Sie den kalten Motor nähren, aber es scheint uns die Blasphemie zu sein. In der Stadt, in der sich die Zyklen von Beschleunigungszyklen und Bremsen ständig wechseln, ist die Situation etwas besser, aber das Gesamtbild ändert sich nicht in Octavia 1.4 TSI wird lange lange kühl sein. Es gefällt nur, dass DSG gut funktioniert und praktisch keine Verzögerung auf Kaltwichsen und Verzögerungen.



Damit sich der Pfeil der Kühlmitteltemperatur genau in der Mitte erwies, muss es lange warten. Nun, auch wenn es beheizte Sitze gibt. Die Klimatisierung arbeitet effizient (vorbehaltlich einem beheizten Motor), aber der Aufwand an den Temperaturanpassungsarmen ist zu wenig oft den gewünschten Wert übersprungen

Glücklicherweise ist die Konfiguration des Ambition Skoda Octavia mit einem dreistufigen beheizten Sitzen ausgestattet. Es gibt auch beheizte Spiegel und Windschutzscheibendüsen. Es ist jedoch nicht klar, warum, warum auch als Option für Octavia mit diesem Motor eine zusätzliche elektrische Salonheizung angeboten wird, die häufig an Fahrzeugen mit Dieselmotoren verwendet wird. Nahezu den Kritiken, ähnliche Winterprobleme haben sowohl andere Anliegen mit 1,4 TSI. Obwohl die Gerechtigkeit der Temperatur, notieren wir, um die Temperatur von 6-7 Grad Frost zu erreichen, da die Situation viel besser wurde. Aber wir haben keine Europa und nicht so weicher Winter! Und was wird in minus 30 sein? Die Frage ist offen ...


Seltsam, aber Carter Verteidigung stellte sich heraus, Plastik zu sein! Obwohl es unter zu beachten ist, dass es ein anständiges Lager Platz ist. Wir haben noch nie gereinigt worden. Aber die Facettierung des Gastank Luke kann eine unangenehme Überraschung auf der Tankstelle sein! In diesem Fall ist die Hauptsache nicht zu beeilen und nicht versuchen, es mit den Wurzeln abreißen müssen Sie die Faust auf der Kontur des Kunststoffteils klopfen

Ansonsten hat Skoda Octavia nicht dazu führen, uns aus der Sicht von Winterbetrieb behauptet. Der Salon nicht Rumpeln, Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr nicht überstieg 10,4 l / 100 km mit einer sehr würdigen Dynamik von 9,7 Sekunden auf hundert. Und wenn Sie ruhig fahren, ist es überhaupt unter 9 l / 100 km fallen. Auf 15-Zoll-Räder mit Reifen 195/65 R15 fett, die Glätte des Kurses ist es gut, auch auf die Umwandlung Suspension. Darüber hinaus ist die Octavia russischer Markt mit einem Paket für schlechte Straßen ausgestattet, das heißt, sie von einem erhöhten Clearance rühmen kann. Aber überrascht die Tatsache, dass nur Kunststoff Carter Schutz auf dem Computer installiert wurde!

Es lohnt Lob Oktave für Verhalten auf winterlichen Straßen. Das Stabilisierungssystem unaufdringlich isoliert in rutschigem Windungen und Trekshn meistert und mit einem Überschuß von Drehmoment (200 N ∙ M im Bereich von 1500-4000 Umdrehungen pro Minute). Das Verhalten von Skoda bleibt immer projiziert und dank einem informativen Lenkrad. Und wie lecker es die Hinterachse führt, wenn das Gas entladen wird! Auf jeden Fall in Winterreifen (es auf unserem Auto sind Spikereifen Nokian Hakkapeliitta 7). Im Allgemeinen trotz des konservativen Aussehen, Skoda Octavia positive Emotionen auch mit einem aktiven Fahrer verursachen kann.


Doppelauspuffrohr ist eine Besonderheit der Turbo-Versionen von Octavia. Russisch-Clearance erhöht

viele schweren Seiten des Skoda blieben, die, im Alter, scheint nicht ein überholtes Auto zu sein und gibt Chancen für viele Kommilitonen außerhalb dieser Veröffentlichung. Aber interessanter zu sein, haben wir beschlossen, einen Vergleichstest zu arrangieren. Nehmen Sie eine Prüfung in Oktavia wird der beliebteste Fremd Auto dieses Segments sein, von Jahr zu Jahr, Führung in der Klasse zu halten. Sie erraten, welche Art von Auto? Natürlich ist es Ford Focus. Für einen Kampf mit Skoda, haben wir eine Fokus-Limousine mit einem Zwei-Liter-Motor und einer Roboter-Power-Shift-Box. Wer hat gewonnen? Bald werden wir sagen!

Vadim Gagarin.
Foto: Vitaly Kabyshev
 
Technische Eigenschaften
Körper
Type Fließheck.
Motor
Das Arbeitsvolumen, cm 1390
Macht, HP. bei 122 Umdrehungen pro Minute bei 5000
Drehmoment nm bei 200 Umdrehungen pro Minute bei 15.004.000
Abmessungen, Gewicht, Volumina
Länge, mm 4569
Breite, mm 1769
Höhe, mm 1462
Radbasis, mm 2578
Abstand, mm 164
Bordsteingewicht, kg 1255
Dynamische Eigenschaften
Beschleunigung von Raum bis zu 100 km / h von 9.7
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 202
Spritverbrauch
Mittlerer konventioneller Kraftstoffverbrauch, l / 100 km 6.3
Stadt, l / 100 km 8.0
Autobahn, l / 100 km 5.3
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.