Testlaufwerk Skoda Octavia seit 2008 -

Test Drive Skoda Octavia BT: Destroyer Myths

Tschechische Tuning atelier Benet Automotive (BT), die bei der Verbesserung der Skoda Autos spezialisiert ist, Änderungen Stereotypen. Im Rahmen der Suche nach einem Partner auf dem russischen Markt ist, hat das Tuning-Studio drei seine Projekte zu uns: zwei Yetis Crossover und Octavia RS Fließheck.


Jeder bekam verwendet, um den Skoda Octavia Fließheck von einem Auto praktisch für völlig von Fahrern verschiedene Arten zu zählen. Für eine gemächliche Fahrt, eine 102-starke Version von MPI recht anspruchsvoll, für mehr Fahrer im Skoda Arsenal anspruchsvoll sind TSI turbosors mit einer Kapazität von 122 oder 152 PS, na ja, und für die anspruchsvollen Skoda Fahrer, hat Skoda vorbereitet eine 200 starke geladene Modifikation Octavia RS. Und mit jeder Art von Motor OCTAVIA, nicht aufhört es keine praktisches Auto mit einem geräumigen Wohnzimmer und einem geräumigen Kofferraum zu sein.


Tschechische Tuning atelier Benet Automotive besteht seit 2000. Nach ein paar Jahren kamen die Tuner zu Skoda Autos schließen. Nun ist das Unternehmen versucht, auf den russischen Markt zu bekommen. Der erste Schritt ist die Premiere von Autos in Tuning BT auf der Moskau Motor Show 2010, jetzt drei Autos von BT war erschienen im Park des russischen Repräsentanz Skoda. Ein Problem ist der Preis dieser Abstimmung ist noch unbekannt.

Doch trotz der Anwesenheit von RS-ki und Springen Turbo-Versionen von Octavia, in Russland, ging dieses Modell ein Familienauto für einen ruhigen und gemessen Fahrt. Das junge Publikum wird mehr Aufmerksamkeit auf die stilvollen Mazda6 oder aggressive Honda Accord zahlen, während die Skoda-Leute wählte mit gekühlten und einem ruhigen Fahrstil beichtet.


Außerhalb produziert BT-SKG einen großen Block an der vorderen Stoßstange, einen Diffusor, in dem Rücken, entwickelteren Spoiler und Abgassystem Düsen. Alle Auflagen sind aus Carbon. Es sieht gut aus und stilvoll.

Tschechische Tuning atelier Benet Automotive (BT), die bei der Verbesserung der Skoda Autos spezialisiert ist, Änderungen Stereotypen. Im Rahmen der Suche nach einem Partner auf dem russischen Markt ist, hat das Tuning-Studio drei seine Projekte zu uns: zwei Yetis Crossover und Octavia RS Fließheck. Laufen nach vorn wird sagen, dass carclub.ru verwaltet wird, mit allen drei Autos kennen zu lernen und begann mit Skoda Octavia BT zu beginnen.


Solche Skoda zieht auf andere als einen Magneten auf. Zugehörigkeit zur Arbeit der Tuner von Benet Automotive gibt den Namen BT auf dem Kühlergitter und den Vordertüren.

Bereits von den ersten Kilometern nach dem Check-out vom Parkplatz des Händlerzentrums begann ich, die überraschte Ansichten von Fußgänger und der Öffentlichkeit aus den benachbarten Autos zu fangen. Und frage mich, dass es etwas gibt. Der vordere Stoßfänger erhielt eine große Lippe, Überlagerungen an den Schwellen, ein großer Diffusor im hinteren Stoßfänger und das Pad auf dem Spoiler. Alle diese Bindungen bestehen aus Kevlar-Faser, und das BT-Logo blinkt auf dem Kühlergitter und den Vordertüren.

Die Hauptrolle im Äußeren von Benet Automotive war zweifellos ein riesige 19-Zoll-Schmiedeeisenscheiben mit Michelin Pilot Sport 235/35 R19-Reifen. Im Vergleich zu den üblichen Octavia Rs erhielt die geladene Version von BT eine 30-mm-Freigabe, die nicht nur die Handhabung beeinflusste, sondern den Erscheinungsbild von BT-SHKI noch aggressiver und schneller erscheint.

In der Kabine wurden die Sessel der Sportfront mit hoch entwickelter seitlicher Unterstützung installiert, die Sitze selbst, die Frontplatte und der Türschweiß waren in roter Haut bedeckt, und der zentrale Teil der Konsole, Aschenbecher, Kanten des Getriebehebels, der Beleuchtungssteuerung , das Futter in der Nähe der Zündsperre, das Einsetzen über das Handschuhkasten und Einsätze auf die Türen in Kohlenstoff gerollt.


Die vorderen Eimer haben ein cooles Profil und eine ausgeprägte seitliche Tragkette hält die Fledermäuse der Passagiere auch in den kühlsten Rotationen.

Unter der Haube ist Standard für den Octavia RS 2,0-Liter-TSI-Turbomotor, der in einem Paar mit einem 6-Gang-Roboter-DSG-Box arbeitet. Kräfte der BT-Ingenieure, seine Kapazität wurde aus dem Standard 200 auf 258 PS erhöht. Infolgedessen stieg das maximale Drehmoment auf 340 nm (+ 60 nm) und in Übertaktung, bis Hunderte, fast eine zweite 6.3 gegenüber 7,2 Sekunden in gewöhnlicher RS-KI gewinnen konnte.


Die Dekoration des roten Hautsalons hier kam hier an den Ort.

Die Zahlen auf Papier sind jedoch eins, aber die eigentlichen Gefühle sind völlig anders. Die kraftvolle Beschleunigung der Standard-Octavia wurde in einen Hurrikan, den die Kräfte, auf die ein modifiziertes Abgassystem fügt. Die Reaktionen auf das Gas verschlimmert. Nun ist der tschechische Fließheck mit dem BT-Zeichen immer bereit für einen scharfen Herbst, es ist nur dumm, entlang des Getriebepedals im Freien zu sein. Manchmal ist diese Nervosität sogar ärgerlich, und anstelle des gewünschten nicht gelegten Übertaktens von Octavia ist die Glühbirne des Stabilisierungssystems sogar 60 km / h, der versucht, 19-Zoll-Getreide in den Schlupf zu stören. Nach der Umwandlung des Octavia BT-Motors, der Schwingungsbilanz und der Schärfe, dass die Fabrik Skoda auf einmal mit dem RS-Index zufrieden war.


Neben dem roten Finish wurden einige Elemente Innenrauminteriorner von Benet Automotive kohlensäurehalifiziert. Auf der Frontplatte befindet sich ein Zeichen mit einer einzelnen Modellnummer. Unser Auto war der zwölfte. Die Instrumententafel hat nicht berührt, sie behielt den Fabrikblick nicht.

Zu einem Zeitpunkt, in dem der Turbomotor in den Kampf gerissen ist, versucht das DSG-Getriebe, Kraftstoff zu sparen, dauerhaft auf einen erhöhten Niveau zu wechseln. Es lohnt sich jedoch, das Gas zu drängen, da die Kiste auf ein Getriebepaar zurückgesetzt wird und die Vorderräder wieder vom Stabilisierungssystem in das Rindfleisch angestrebt werden. Sie können einen solchen Ribbon-Modus vermeiden, wenn


Skoda Octavia Bt hält perfekt, rollt nicht wiederum und hat eine schwere Beschleunigung. Ein echter Hurrikan, der einen ziemlich geräumigen Salon und einen geräumigen Kofferraum bewahrt hat.

berühren Sie den DSG im Sportmodus. Nun hält die Box jedes Getriebe länger, verlangsamt aktiv den Motor, wenn das Gas abgegeben wird, und schaltet sofort in den reduzierten Weichen. Ja, ein solcher Skoda, den ich mag. Ohne unnötige Bescheidenheit ist die tschechische Luke für jeden Schuss bereit und wird nach wie vor sicher, dass die Tacho-Pfeile auf 200 km / h ausgewählt wird. Auch mit Bremsen bei Octavia BT ist alles in Ordnung: Erhöhte Bremsscheiben und 6-Kolben-Front-Bremssättel, die in roter Farbe lackiert sind, hilft effektiv.

Um überraschen, abgesenkt, um 30 mm Suspension und 19-Zoll-Rollen abgesenkt, drehten die Skoda nicht mit dem divancturalen Gerät SUBARU WRX STI. Natürlich reagiert BT-SHA aktiv auf Unregelmäßigkeiten und wiederholt das Straßenprofil klar, aber was ist der Inhaber! Walzen sind auch bei scharfen Wendungen abwesend, und auf der direkten Oktavie zeigt BT beneidenswerte Stabilität. Und nur auf den Kolas ist es notwendig, aufmerksamer und schwerer zu sein, den RAM so zu halten, dass die Tücher 235/35 R19 das Lenkrad nicht von den Händen ziehen. Große Unregelmäßigkeiten sind besser, um um eine Mindestgeschwindigkeit herum zu reisen oder zu übergeben. Der Kauf einer Schmiedescheibe und der tiefen Reifenpilotsportsport fliegt in einen Penny.


Unter den vorderen 19-Zoll-Rädern verstecken sich erhöhte Bremsscheiben und kleinere Bremssättel, was eine effektive Verzögerung von beliebiger Geschwindigkeit garantiert.

Wie für den Wert des Autos selbst ist das repräsentative Büro von Skoda immer noch still. Kein Skodovsky-Händler, noch auch die russische Darstellung des Preises von Skoda Octavia BT, wir konnten uns nicht zur Verfügung stellen. Darüber hinaus gibt es keine Antwort und aus dem Hauptsitz von Benet Automotive, wo die Redaktionsrat Carclub.ru einen Brief anschickte, der nach einer Preisliste bittet, um zu arbeiten. Vielleicht, wenn die Preise bekannt sind, ist es, Partner in Russland zu finden, noch einfacher?

Ruslan Galimov.

Eine Quelle: Carclub.ru.