Testlaufwerk Skoda Fabia Fließheck seit 2010 Fließheck

Hässliche Entlein Rose, Test New Skoda Fabia

Ich schätze die neue Fabia voll, ich habe es gelang, wenn ich nach dem Transformatorfilm hinter das Rad kam. Ich kaufe einen hellen gelben Fließheck, ich schalte den hinteren Gang ein - der Parksensor dummiert automatisch die Musik, um nicht abzulenken, wenn man beim Manövrieren nicht ablenkt, und adaptive Scheinwerfer markieren die Wendungen nach der Drehung des Lenkrads hilfreich. Nach einem fantastischen Film, einem hartnäckigen Gefühl, dass das Auto den Wünschen des Fahrers erraten will.
Die Skoda Fabia der zweiten Generation wurde von einer Skoda-Fabia der zweiten Generation in der Skoda Fabia mit einem 1,4-Liter-Motor getroffen. und manuelles Getriebe. Es umfasst: vollständige Elektropakel, Leichtmetallfelgen, Klimatisierung, Stabilisierungssystem, Nebelscheinwerfer, CD-Empfänger und sechs Airbags.
Die neue Skoda Fabia ist in der Größe gewachsen und sah aus. Als ob ein lächerlicher - angeröser Teenager in einem schönen Mädchen mit abgerundeten Formen aufgenommen hat. Um jedoch zu nennen, ist Fabia rein weibliches Auto schwierig. Wenn in demselben Peugeot 207 ein Mann kompakt ist, dann sieht der Fabia Sport mit massiven Lufteinlässen und 16-Zoll-Gussscheiben sogar ein bisschen aggressiv aus. Ich werde nicht originell sein, wenn ich feststellte, dass die vorderen schwarzen Racks Fabia aus einem hübschen Mini kopiert wurden. Aber es sieht nicht chinesischer Plagiat aus. Der geliehene Empfang lebte nur das Erscheinungsbild der Stadt Fließheck wieder.
Wie die innere Welt eines gereiften Mädchens wurde Fabis Salon ernst und strenger. Es gibt keine Unterhaltung an Sie, wie die Beleuchtung von Schuhen oder fröhlicher Färbung - in einer langen Reise können sich die Passagiere stören. Trotz des monophonen Innenraums sind alle Materialien besser und angenehm auf den Berührung. Lenkrad, Schalthebel und Handbremse getrimmt Haut. Eine angenehme Stoffpolsterung der Sitze und der Türen erinnert an die Beziehung mit einem SorgevW, und die Form der Gläserknöpfe lässt Sie sich an Audi erinnern. In den Tipps des Sports reicht nicht aus, und der sportlichste Gegenstand ist ein Lenkrad, obwohl es schade ist, dass es ohne die Audiosteuerungsschlüssel schade ist. Ich mochte wirklich die Stühle, die in der scharfen Wende den Körper gut fixieren. Zwei Handschuhkästen, einer von ihnen mit Kühlung.
Du sitzt in Skoda, und du suchst nach etwas. Im Gegensatz zu den Franzosen ertönt die Klason-Taste nicht als am Ende des Lenkradschalters, und die Feststellbremse versteckt sich nicht nach links des Kupplungspedals. Die Klimatisierung oder das Audiosystem ist intuitiv. Alle kleinen Dinge sind nachgedacht, so dass die Punktion mit der Armlehne sehr lächerlich aussieht. Sein unpraktischer Ort habe ich bereits das Skoda Roomster-Testlaufwerk bemerkt. Mit einer gefalteten Armlehne, die die Getriebe umschalten, ist sehr unangenehm.
Hinter einem Ort in Fabia genug für zwei Erwachsene. Im Dreier, keine Beleidigung, aber in aromatisierter.
Orte im Kofferraum, da ein kompakter Heckklappe ein wenig - 300 Liter ist. Wenn Sie jedoch die Sitze falten, erhöht sich das Volumen auf 1163 Liter. Damit ein Scherz nicht auf dem Weg hängt, ist die Kunststoffkiste an der Seite angebracht mauer. Die Kofferraumwände der Skoda wie aus der Premium-Klasse sind mit hochwertigem toller Material verziert.
Motoren für Fabia drei: 1,2 l, 1,4 Liter. oder 1,6 Liter Automatikgetriebe wird nur auf dem leistungsstärksten Motor installiert. Und für Liebhaber, das nächstes Jahr ansehnt, erscheint die Fabia Sports-Version, die wie zuvor mit Turbodiesel ausgestattet ist.
Motor 1,4 Liter. Ein Paar mit einem Griff ist eine gute Lösung für die Stadt. Da die ersten Programme eher kurz sind, reichen die Lautsprecher aus. Der Motor zieht der Motor in den Bereich von 3000-4500 U / min. - Möchten Sie schnell beschleunigen, bitte wechseln Sie häufig über Transfers. Glücklicherweise ermöglicht das klare Laufwerk des PPC, dass Sie es lernen können.
Trotz der abhängigen Rücksuspension (Drehstrahl) bietet das Chassis sehr vorhergesagtes und sicheres Verhalten, es gibt einen Vorrat. Die Schwankungen werden von der VW-Rasse gespürt (und vielleicht die Fahrer des Rallye-Teams Skoda an den Einstellungen und überhaupt angehängt?). Auf dem glatten Asphalt ist die Lärmisolation von Fabia eine würdige Schule vw. Die kurzspiele Suspension mag jedoch tiefe Gruben und Unebenheiten ab. Wenn Sie sich mit Geschwindigkeiten bewegen, ist es einfach, es einen Zusammenbruch zu nennen.
Jetzt um schwerelos. Während des Tests rannte ich in einen Zusammenbruch und einen Glitch. Am zweiten Tag des Testlaufs weigerte sich das Klimatesteuerungssystem, den Innenraum abzukühlen, während die Wärme unter 30 Grad war. Nach dem Testlaufwerk stellte sich heraus, dass etwas Rohr oder Kontakt von der Klimaanlage sprang. Nichts schrecklich, aber ich musste das Auto mit belüfteten Abgasen testen. Ein weiterer Glitch präsentierte eine Multimedia-Anzeige. Wenn das Auto mit dem Rücken ertrinkt
 
getriebe- und aktivierte Parksensoren, dann beim Starten der Anzeige hängt im Parktronic-Modus. Wieder ein Kleiner, aber um das Problem aufzunehmen, müssen Sie den Motor erneut bewegen. Abschreiben

diese Defekte können außer einer Folge der Kampfmodi eines Testwagens oder einer Chance. Ich habe keine Informationen über solche chronischen Erkrankungen in den Foren von Fabia-Besitzern von Informationen über solche chronischen Erkrankungen gefunden.
Die Rechnung bitte!
Getestete Skoda Fabia 1.4 Sport mit einer reichen Liste der Optionen kosten 23.850 US-Dollar. In einer solchen Konfiguration können Sie mehr auf die Größe eines deutschen oder japanischen Konkurrenten dauern. Aber das Defizit reicht nicht aus. Warten Sie bis zum halben Jahr. Warten Sie bis zum halben Jahr. Hier lohnt es sich, an den hochwertigen Innenraum und dem ursprünglichen Erscheinungsbild des tschechischen Mini zu erinnern. In diesem Fall sieht Fabia attraktiver aus. Trotz seiner Kompaktheit wird Skoda Fabia die Rolle des einzigen Autos in einer jungen Familie ziemlich bewältigen, was nicht so reich ist, um zu retten.
Yaroslav Marshallkin.

 

 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.