Testlaufwerk Skoda Fabia Fließheck seit 2010 Fließheck
Testantrieb Peugeot 208 gegen Skoda Fabia und Opel Corsa: Wenn eine Frau fragt ...
Wenn das Auto eine Frau wählt, gehen Sie irgendwelche Argumente über die Motorleistung, Steuereinstellungen und Funktionsmerkmale in der Regel auf den Hintergrund. Das Kriterium mag es oder nicht mögen! Und die Kastenmaschine ist erforderlich. Um eine Neuheit aus Peugeot vor dem Hintergrund der beliebten Wettbewerber zu schätzen, lud das Portal Kolesa.ru auch den Vertreter der Zielgruppe ein.
Als die ersten offiziellen Fotos des Vorgängers 2006 veröffentlicht wurden - Peugeot 207, in meinem Herzen, schob sich etwas, aber verliebt sich aber in ein gefährliches Ding auf dem Bild. Für ein unwiderstehliches Erscheinungsbild kann eine entfernte Natur vom Ideal verborgen sein. Aber ich täuschte die Gefühle nicht, um dem Rothaarigen von 207 in meiner Verfügung zu widerstehen, ich konnte nicht zwei Jahre lang nicht in der Seele in die Seele gelebt und nur durch Zufall getrennt. 
Und hier ist der blonde Peugeot 208 und in der Seele- und Herzensstille. Das gleiche wie im November 2011, als der Anliegen Peugeot die ersten Bilder des neuen Kompaktes veröffentlichte. Was auf dem Foto, das das Aussehen deutlich fehlt, ist eindeutig Ausdrucksfähigkeit. Von der fettgedruckten jungen Löwin, die 207 Jahre alt war, wandte sich das Auto in ein prickliches flauschiges Kätzchen eines solchen hübschen Erscheinungsbildes, von dem ich eine Person von Stereotypen bin und Autos auf männlich und weiblich teilen, verwirrend von der umliegenden Ansicht. Aber wir sprechen heute nicht über meinen Geschmack. 
Peugeot 208 von und zu Designerarbeiten. Eine solche Anzahl von hellen Schlägen, Flexionen von Linien und komplizierten Formen einzelner Teile sind selten. Sogar die Kante des Nebels umwandelte in eine kleine Dekoration. 
Opel Corsa des gleichen Beerenfeldes. Sogar in der Zeit, als die Maschinen mit Hilfe eines Quadrats in Opel lackiert wurden, war der Corse genau und glatt. Kleine scharfe Kanten und hervorstehende Rippen sehen so harmonisch aus, dass auch jetzt sechs Jahre später der deutsche Fließband nicht archaisch aussieht. Und nach dem Restieren in der Ansicht erschien selbst eine Tolk-Aggression. 
Auch die süße Skoda Fabia wurde ursprünglich als Auto für alle Altersgruppen, Böden und Geschmäcker geschaffen. Tschechen mit der Task, die großartig geworden ist, gelang es, ein unvergessliches Bild ohne ein einzelne kontroverses Detail zu erstellen. Auf eigene Weise ist die attraktive Fabia nicht so frivol als Peugeot und Opel, und gleichzeitig gibt es keinen Tropfen Strenge. Innere. Skoda Fabia Salon ist das Territorium außergewöhnlich schwerer Pragmatiker. Es gibt keinen Platz für Farben und jede stilistische Freude an unnötiger Balobheit. Die gesamte Architektur des Innenraums ist nur für eine Regel der maximalen Praktikabilität untergeordnet. Und Skoda in dieser Hinsicht gibt es nicht genug. 
Fabia ist das geräumigste und geräumigste aus der gesamten Dreieinigkeit. Dank des hohen Dachs und der breiten Türen sitzt es in tschechischer Heckklappe. Komfortabler: Was ist das vor dem Rücken? 
Skoda Devices Shield Sample Simplicity und Informativität. Sogar radiale Digitalisierung, ausgewählt von einer großen und kontrastierenden Schrift, verhindert nicht den schnellen Datenwert. Im Corsa-Raum ist weniger als in Fabia. Das Dach ist näher an den Köpfen, und die Knie der hinteren Passagiere berühren fast den Rücken der Vorderstühle. Nicht zu sagen, dass es in der zweiten Reihe sehr eng ist, aber mit langer Reisen kann die Gliedmaßen getestet werden. Außerdem ist aufgrund eines schmalen Auslasses der Hintertür und auf das Sofa zu einem Erwachsenen ein Härtchen wischen Sie den hinteren Rack auf, und haken Sie Ihren Kopf mit einer Tür ein. 
Auf einem Fahrersitz in Corsa macht mehr Spaß. Natürlich ist das Design der Frontplatte veraltet, aber dank der lackierten schwarzen Konsole ist die Kante der Deflektoren für die Körperfarbe und die gestreiften Sitze das Auge zumindest da, um sich zu haften. Es gibt jedoch Ansprüche an Ergonomie. Zunächst einmal eine sehr umstrittene Lösung, mit der moderne Opel-Modelle bereits ihren Verstärkungsnutzer für nicht feste Lenkschalter verloren haben. Auf einem großen, aber schwachen Display, das auch hell in der Sonne hellt, ist fast nichts zu sehen. In den streuesten Nebenknöpfen müssen Sie gehen, und die Anpassung der Funktionen des Radios ist verwirrt. 
Opel Tidy ist günstig für die Wahrnehmung, aber etwas weniger informativ als Skoda, aufgrund des Fehlens von sekundären Informationen vor den Augen. Und zu laconon. Vor dem Hintergrund der Konkurrenten in der Peugeot 208-Kabine - Flug der Designer-Fantasie! Hier gibt es hier viel falsch, wie alle: Der stilvolle Instrumentenschild wird in Form eines Überbaus über der Konsole hergestellt, in den Händen eines sehr kleinen, aber dem bequemen Lenkrad der ovalen Form und der Krone der Die Kreativität der Designer fügte mit der Sinnesanzeige mit Tablet-Grafiken auf - es ist eine Nüsse von Torpedo. Und erstarrt. Und vor allem - all dies ist bequem und einfach zu bedienen. Darüber hinaus ist das Innere 208 aussehen und der Berührung - das teuerste, obwohl die Qualität der Materialien keine Beschwerden in jedem Auto verursacht. 
Durch den Platzbestand und Bequemlichkeit für Passagiere ist der Franzosen mittlerem Pfeffer. Orte auf der hinteren Reihe für die Beine sind größer als in der Corse, aber weniger als in Fabia. Der Unannehmlichkeiten ist das vertikal posierte Sofa zurück. Und wegen des Glasdaches mit einem Fach zum Schließen der Vorhänge ist die Passagiere sogar mittelwachstum ihre Köpfe in die Deckenleiste zurück. 
Die stilvolle und reich verzierte Schmiede der Peugeot 208-Instrumente ergibt eindeutig die maximal möglichen Bordinformationen. Ansprüche sind zwei: dichte Digitalisierung mit mehreren Umwickeln und teilweisen Überlappungen der Radskala abhängig von der Landung des Fahrers. 
Zweihundert acht erster von modernen Autos, in denen es keinen CD-Player gibt (zwei USB-Anschlüsse werden gleichzeitig ersetzt). Touchscreen-Anzeige, zusätzlich zu moderner Grafiken und guter Empfindlichkeit, hat eine logische Schnittstelle. Und doch werden die Franzosen bemerkt: Die russische Stimmnavigation stirbt nur! Alle Wendungen zu den linken Wendungen zur Brücke, rechts wendet sich zur Station, und der Kongress aus dem Autobahnansatz. Ich möchte wirklich in die Augen von Übersetzern schauen. Verteilen Sie das im Rad in allen drei Arbeiten der Arbeit nicht. Jede der Hatchbacks hat einen vollständigen Satz notwendiger Anpassungen und Lenkung und einen Fahrerstuhl. Und doch gibt es individuelle Nuancen. 
Es ist bequemer für das Rad von Peugeot. Der weiche Stuhl hat ein großartiges Profil und wird über dem üblichen offensichtlichen Ventil in Richtung niedriger Damen geliefert. Und exzellente Bewertung: In der 208. Panoramablatte und großen Seitenfenstern mit niedrigem Fensterbrett. 
Vor dem Hintergrund des Peugeots hinter dem Rad von Fabia, wie im Tank. Durch die Bobbed-Fenster ist das Licht nur ungern in ein bereits dunkles Innere eindringen. Es ist jedoch notwendig, Tribut zu zahlen, die Überprüfung und das Gefühl der Dimensionen stören in keiner Weise. Die Ansprüche ist in allen Parametern kalviert. Der Anspruch ist nur eins - die Riegel-Neigungseinstellung des Rückens ist unangenehm. 
Der gleiche Flaw und die Corsa. Opel-Sitz hat die stärkste Seitenunterstützung, aber der starre Füller. Der Stuhl hartnäckig hält den Körper von allen Seiten, aber in einer langen Straße werden sie sich nicht entspannen. 
Durch das Volumen des Kofferraums mit einem leichten Vorteil vor Skoda Fabia 315 Litern. Peugeot und Opel bei 285 Litern. Der Hecksofa-Hecksofa-Kern ist jedoch kontinuierlich, was die Cargo-Passagierfähigkeiten der Maschine erheblich reduziert. Dynamische Eigenschaften und Handhabung. Unter der Kapuze des 208. Freundes auf anderen Modellen von Peugeot 120-starster Benzinmotor 1.6 Die mächtigste aus der Trinity. Darüber hinaus ist der französische Fließheck auch am einfachsten. Es ist nicht überraschend, dass das Auto mit einer deutlichen Beschleunigung zufrieden war, und eine gute Traktion in der oberen Zone des Tachometers. Das Gefühl der Dynamik wird nur die alte vierstufige Automatikmaschine ausgeblasen, die die Franzosen schließlich ohne Rucksachen lernen. 
Ein mächtiger Motor ist jedoch nicht die Haupttrumpfkarte Peugeot 208. Filigue-Abstimmung der elektrischen Powerover mit einem molligen Straßenlenkrad, das das Fahren ein echtes Freude verleiht. Zweihundert Achtel ist so besessen und genau in Reaktionen, die in dem Bach dem Spiel in den Checkern und in der Stadt hervorgerufen werden, um Aufzeichnungen in den Hochgeschwindigkeitsübergängen von Aggregaten aufzunehmen. Skoda aus Peugeot ist fast keine Verzögerung. Motor 1.6 Suche hier - 105 Pferde, aber die automatische Box hat sechs Gänge. Auf Kosten eines automatischen Motors, der schneller auf optimale Drehmomentwerte wird, sodass Sie die Übertaktung stärker kontrollieren können. 
Aber der tschechische Hatchback kocht nicht zum Glücksspiel. Die Lenkung ist klar und informativ, jedoch mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit, wird empfindlich scharf nicht. Die Gewohnheiten des Autos sind eher gemessen - korrekt, ohne ausgeprägte Akzente in Richtung Fahrt oder Komfort. Opel Corsa bekam mit dem Motor 1.4 mit einer Kapazität von 100 PS. Motor 1.6 in der Opolev-Linie nur mit Turbine und Mechanik. Deshalb werden wir keinen Cent Dynamik des Test Kortex machen. Darüber hinaus ist der Grund für die Langsamkeit nicht im Motor, sondern in sehr gespannt Getrieben so alt wie die Peugeot, Vier-Gang-Box. 
In der Bewegung des Corsa stärkt das zu leichtes Gewicht. Wenn es in einer ruhigen Bewegung nicht so auffällig ist, und während des Wiederaufbaus und des Parkplatzes, fügt es den Bequemlichkeit hinzu, dann ist es mit einer wachsenden Geschwindigkeit, dann aufmerksam, erheblich ist - nach 100 km / h buchstäblich Sie sofort angemessen. Die Straße von Opels hält jedoch ordnungsgemäß, bis es glatt bleibt. Reitkomfort. Die ungenießendste Suspension ist Skoda Fabia. Die Maschine mit Leichtigkeit schluckt und kleine Schlaglöcher und Straßenbahnschienen und sogar betrunkene Reparaturen. Aber es ist unhöflich: Das Auto schüttelt oft, schlägt aber nicht die Flugbahn ab. 
Überrascht einen anderen. Vor dem Hintergrund der Wettbewerber von Skodas stellte sich heraus, dass es sich um die meisten laute. Darüber hinaus löste das lautere Winterreifen und Windsicherungen den Motor. Und wenn mit einheitlich glatter Bewegung, kann das Geräusch seiner Arbeit immer noch im Radio ertrinken, dann nach 3.000 Umdrehungen, die Anzahl der Dezibel ist zu einem Beschwerden. 
Ein weiteres Ding Peugeot 208. Der Franzosen taucht auch mit einer Geschwindigkeit für 100 km / h nicht durch externe Geräusche an. Aber die Suspension geht nicht mit allen Realitäten der russischen Straßen an: etwas höhere Geschwindigkeit, und die ColdBin mehr und die Stoßdämpfer können durchbrechen. Wahr, für den Fahrer und den Passagieren wird es nur von einem unangenehmen Schlag auf der Peugeot-Straße unerschütterlich reflektiert. 
In der Opel-Corsa ist der Motor fast nicht gehört, und wenn Sie sich in den Salon bewegen, ist nur das Rauschen der Reifen in den Salon gebrochen. Die Arbeit der elastischen Suspension ist jedoch mehrdeutig. Der Corse fährt ohne Auseinandersetzungen, die Unebenheiten auftreten, aber selbst Asphaltkräuselungen sind insbesondere an den Körper übertragen. Große Gruben wiederum und holen Sie sich überhaupt ein Auto aus dem Kurs. Kosten und Ausrüstungsniveau. Die rentabelsten von drei Hatchbacks Skoda Fabia. Das getestete Auto in der Ambiente-Konfiguration mit dem Motor 1.6, Automatikgetriebe, ein Paar Frontkissen, ESP-Stabilisierungssystem, Klimaanlage, Kreuzfahrtsteuerung, einfache magnetische, beheizte Sitze, voller Elektroauto, Nebelscheinwerfer und metallische Farbkosten 598.800 Rubel. 
Wenn die Version noch schlimmer ist, mit Klimatisierung, Parksensoren, zusätzlichen Airbags, fortschrittlicher Funksteuerung mit der Steuerung an dem Lenkrad und der Gussscheiben, müssen 70.000 Rubel mehr anlegen. Peugeot 208 Allure 1.6 bei Sechs Airbags, ESP-System, Doppelzonenklima, Kreuzfahrtsteuerung, Parksensoren, Regen- und Lichtsensoren, beheizte Sitze, voller Elektroauto und auch mit einem Multimedia-Navigationssystem und einem Panoramablasdach, das an gezogen wurde 756.000 Rubel.. Richtig, wenn Sie das Auto nur die notwendigsten Optionen verlassen, kann der Preis auf 650.000 Rubel reduziert werden. 
Preis Opel Corsa Cosmo 1.4 bei 655.700 Rubel. Für dieses Geld erhält der Käufer die gleichen sechs Airbags, ESP-System, Klimatisierung, Kreuzfahrtsteuerung, beheizte Sitze, beheizte Lenkung (!), MP3-Radio, Vollelektrobacket und Nebelscheinwerfer. Der Preis strippt es vollständig (zum Beispiel auf das Niveau des Peugeot), der Preis kann auf 726.700 Rubel erhöht werden. 
Ergebnisse. Klasse B Hatchbacks in Europa. Führungskräfte von Verkaufswerten und Supportunternehmen. Europäer mehr als der Rest schätzen die Größen, den hellen Stil, hochwertige Salon, überprüftes Handling, hohe Sicherheits- und Umweltfreundlichkeit. Und für sie ist selbstverständlich, dass für all dies den entsprechenden Preis zahlen muss. In Russland sind die meisten Prioritäten völlig anders. Daher werden die Autos dieser Klasse im schlimmsten Fall als teures und nutzloses Spielzeug als die Wahl geliebter Mädchen, Ehefrau oder Tochter wahrgenommen. Und es ist in diesem Plan "Peugeot 208 wird zu einer Win-Win-Option. 
Leider erkennen viele junge Dame nie an, dass dieses französische Auto Fahrvergnügen liefern kann. Ein süßes plüschtes Erscheinungsbild, ein stilvolle, modernes und komfortables Innere, ein stilvoller, modernes und komfortables Interieur, und sogar Leichtigkeit, Einfachheit und Bequemlichkeit bei der Kontrolle von ihnen ist nicht völlig gleichgültig. Ja, teuer. Aber ist es nicht die Augen der glücklichen Frau einer geliebten Frau? 
Skoda Fabia ist ein sehr korrekt Kauf. Aber nicht für eine Frau oder Tochter, sondern auch für die ganze Familie. Vor allem für die, in dem Geld in der Lage ist, zu zählen. Czech Fließheck fast das einzige Auto in der Klasse, die die unterschiedlichsten Aufgaben in der Familie gesetzt vor ihm wird abgeschlossen. Universalmaschine. 
Der Hauptnachteil des Alters von Opel Corsa. Wenn die pragmatischen Werte von Skoda nicht so offensichtlich sind, ist der aktuelle Corse, bevor die modernen Standards nicht mehr gelangen. Einen plastischen Aussehen ja, das Bild des deutschen Autos ist das einzige, was zugunsten von Opel neigen kann. Es ist nicht schwierig, dass der Eigentümer, der an dem Corsa-Test teilgenommen hat, der uns angenommen hat, dass es mit der Wahl einer unabhängigen Meinung von Polina Shipkova-Spezialisten in der Werbung Fahrerfahrung eilte: 4 Jahre Auto: Opel Corsa 1.4 bei 
Wenn aus einer ziemlich großen Anzahl von Optionen zur Auswahl, am Ende gibt es immer noch Zweifel an: Was sind die Entscheidungen richtig? Und es ist etwas besser, heute, interessanter? Und wenn das Portal Kolesa.Ru mich auf die Probefahrt von Kleinwagen genannt, ich gerne zugestimmt. Unsere Teilnehmer waren Peugeot 208 und Skoda Fabia. Und der dritte Teilnehmer des Teigs beschlossen, meine Corsu zu machen, für die Reinheit des Experiments, sozusagen. Zunächst einmal, ich saß hinter dem Steuer des Peugeot nach unten. Schließlich ist er auch weiß und einige sehr, sehr schön. Der erste Eindruck ist in dem Kosmos. Rich-Armaturenbrett, großer Touch-Screen. Das Lenkrad ist klein, und der Stuhl nach dem Opel ist ungewöhnlich weich. Für mich persönlich ist das Minus: Ich weiß nicht, wie im Auto als auf dem Sofa zu sitzen. Innerhalb ziemlich frei. Ich bin ein hohes Mädchen, aber ich war komfortabel. Obwohl, wenn ich um den Sitz und das Lenkrad unter ihm eingestellt wird, den hinteren Teil der Oberseite des Drehzahlmesser und Tachometer. Was zu sagen, mit einem 120-starken Motor, das Auto perfekt reitet und rulits leicht. Ein ungewöhnliches kleines Lenkrad bei der Geschwindigkeit angenehm schwer ist, hat es das Vertrauen in der Handhabung. Ein besonderer Dank an die Übersetzer des Französisch-Navigationssystem hinzugefügt Humor auf einer Reise! Zusätzlich zu den Bahnhöfen, Brücken und Landeplätzen, eine angenehme weibliche Stimme riet mich von den Ringen auf dem elften Kongress zu bewegen! Während ich durch Lachen und Weinen versucht, einen Ring, der mindestens mit 12 Kongressen vorzustellen, haben wir im Test Drive bereits angekommen, wo ich für den zweiten Teilnehmer Skoda Fabia wartete. Äußerlich ist Skoda kantiger. Das Auge ist das Festhalten nicht für irgendetwas, aber das Design ist unwahrscheinlich, dass Ursache Ablehnung von männlichen Vertretern. Fabia Salon trifft asceticity: nichts ist überflüssig, nichts niedlichen weiblichen Look. Alle streng, einfach, ohne Schnörkel. Und ziemlich schrecklich, zwischen uns, Mädchen, zu sprechen. Fabia wurde in der gleichen Ausführung wie 208 1.6 mit einem Maschinengewehr mir gegeben. So geht es wird erwartet, gut. Da jedoch die ersten Minuten wurde der Unterschied riecht: in Skoda wackelig und laut. Eine separate Unannehmlichkeit lieferte ein ziemlich großes dünnes Lenkrad und einen kurzen Hebel Volumen des Getriebes, aber ich vermute, dass dies eine besonders Gewohnheit. Ich entschied ich für mein Auto für eine lange Zeit und nachdenklich, als ich etwas optimal in meinem Blut bekommen wollte, es ist bequem, leise, schön, sicher. In der Regel mit den Forderungen des corsa meistert vollständig. Ich mag die beste Dynamik, aber in der Stadt gibt es keinen Platz zu fahren. Doch jetzt bedauere ich, dass ich nicht für Peugeot 208 gewartet hat! Bei diesem Test mochte ich am meisten: das Auto, in dem Sie sich hinsetzen, und sind komfortabel, einfach und angenehm. Trotz des ungewöhnlichen Innenraums ist alles intuitiv, nicht an etwas gewöhnungsbedürftig. Im Allgemeinen beraten Sie Mädchen mutig, auf zweihundert Achtel zu achten Eine Quelle: Magazin "Räder" [März 2013]
