Skoda Fabia Test Drive Seit 2007 -

Ist Skoda Fabia für einen Sportbereich geeignet?

17. November 2009
Kilometerstand 2600 km
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 9,5 l/100 km
Ich werde mich nicht verstecken Ich liebe kleine Autos. Kleine Abmessungen sind in der Stadt, die sich für sie befindet, bequem, das Problem des Parkens für sie ist am wenigsten akut, und bescheidenes Gewicht ermöglicht es Ihnen, leicht mit viel leistungsstärkeren Konkurrenten zu konkurrieren. Darüber hinaus geben die meisten von ihnen einen aktiven Treiber positiven Emotionen. Deshalb habe ich immer mit Vertretern der B-Klasse zitternd. Es ist also Zeit, eine Woche auf Skoda Fabia zu fahren, die wir für einen langen Test gemacht haben.
Schließlich ist es wahr, dass es dumm sein könnte als Einkäufe eines Fünfmeter -Kreuzers, wenn Sie das Maximum zusammen gehen? In der Praktikabilität ist die moderne B-Klasse für einen solchen Schrägheck-Müll schwer schwer zu beschuldigen, dass Freunde und Nachbarn daran kaum geglaubt werden, bis sie von ihren eigenen Augen überzeugt sind. Zum Beispiel habe ich leicht vier 17-Zoll-Winterreifen für meinen Clio Renault Sport gefüllt.
Ja, und der Komfort des Meels ist nicht so beraubt wie ihre Vorfahren, die wir bereits auf dem Beispiel von Fabia gesehen haben. Aber meine Priorität war immer in Richtung Laufqualitäten verändert. Wird Skoda Fabia das Bild eines weiblichen Autos zerstreuen und Fans von schnellem Fahren gefallen? Wir werden das auf jeden Fall lernen. Aber bevor ich mich ans Steuer sammeln würde, möchte ich mich ein wenig in Richtung des Aussehens zurückziehen.
Was für das Segment B charakteristisch ist, ist voller heller und nicht trivialer Maschinen. Anscheinend begrüßen Vermarkter die Experimente von Designern in ernsthafteren Klassen nicht zu sehr, sodass sie die Kinder mit Might and Main abgeben. Dies ist jedoch schwer über Fabia zu sagen. Eine interessante Farbe belebt kaum das politische richtige Äußere, aber im Allgemeinen ist die fünfgärtige Karotte langweilig. Ein schmaler hoher Körper, bescheidene 15-Zoll-Räder leuchtet nicht.
Aber in der Erinnerung wurden die verrückten Empfindungen, dass der Kampf Fabia S2000 in Erinnerung geboten wurde, und mit den Turbodiesella Fabia RS der vorherigen Generation habe ich viele angenehme Reisen überlebt. Natürlich verspricht Skoda Eathly, die neue RS-KU (wahrscheinlich im nächsten Jahr) zurückzuziehen, aber bisher müssen Sie sich mit einer Version mit einer 1,4-Liter-Motor- und Fünfgang-Mechanik zufrieden geben.
Ba! Und im Inneren, was passiert! Nur ein Paradies für Liebhaber einer entspannten Atmosphäre. Die junge Mutter ist kaum zufrieden mit dem leichten Salon, zu unpraktisch. Aber ich setze mich auf einem hohen Stuhl hin, möchte das Gaspedal nicht zum Scheitern drücken, sondern die Zeitung lesen. Leise, bequem, sonnig. Diese Idylle verstößt nicht einmal gegen die Drehung des Schlüssels im Zündschloss.
Außerdem. Die Stühle sind völlig flach und werden praktisch seitlicher Unterstützung beraubt. Das Lenkrad, das übliche, vier Spokesman, hat es bereits geschafft, andere Modelle von Skoda bekannt zu machen. Und der langflügelnde Griff des Checkpoint und der schwerlosen Kupplung, die die Frage nach relativ schnellem Umschalten aufwirft. Die stumpfe mit stumpfes grüne Beleuchtung und einfache Grafik zeigt den Punkt.
Aber in Wirklichkeit ist alles viel interessanter! Ja, der 86-PS-Motor der Sterne vom Himmel reicht nicht aus, aber das Getriebe wird sehr gut ausgewählt und klammert sich aneinander an. Die Hauptsache ist nicht, faul zu wechseln. Glücklicherweise erwies sich der Getriebehebel als sehr bequem mit der Fixierung und der Genauigkeit der Auswahl der Schritte über, die oben genannte Minus überlappen. Aber Sie müssen nur vergessen, die Armlehne zu werfen, sonst machen Sie ein paar Blutergüsse, wenn Sie aktiv mit einem Stift arbeiten.
Mehrere schnelle Beschleunigungen und Sie verstehen oben 5500 Revolutionen, die Sie nicht verdrehen müssen. Für die höchstmögliche Beschleunigung ist es notwendig, dass der Drehzahlmesserpfeil nicht unter die 4. Marke fällt. Schließlich fällt der Spitzenwert des Drehmoments (132 nm) bei 3800 U / min. Und es erfreut auch, dass der Motor zum richtigen Zeitpunkt bereitwillig auf Exzesse reagiert, Sie können immer schnell nach unten schalten.
In der städtischen Menge fühlt sich Fabia also ausgezeichnet. Hier ist es das Element eines orangefarbenen Fließheckbacks! Ein schmaler Körper, ein ausreichender Schub auf den Boden und eine hervorragende Sichtbarkeit ermöglichen es Ihnen, den Moskauer Flohmarkt zuversichtlich zu blinken, und kurze Übertragungen können Sie sich nicht überflüssig zu den VeloR-Posen an der Ampel fühlen.
Aber es gibt keine Wunder. Der erste, zweite, dritte auf dem Tacho 110 (Skoda erhält in 12,3 Sekunden hundert Uhr im Reisepass), aber ferner wird die Beschleunigungsrate stark reduziert und jede nachfolgende zehn Fabi -Meilen ist stärker und schwerer. Auf der mehrspurigen Linie wird dies am Ende kein großes Problem, sondern mehr als genug 150 km/h. Aber auf der Wählung mit einem schmalen Beton musste jedes Überholposten mit einem erheblichen Spielraum beginnen.
Übrigens, mit langen Krieger auf der Autobahn, wurde ein weiterer Nachteil der Vordersitze enthüllt, mein Rücken war müde. Ja, und in den Kurven von Fabia ist ein mittlerer Bauern. Alles verwöhnt die heißen Körperrollen und die Aufhängung ist eindeutig weich für aktives Fahren hier. Die Priorität in den Einstellungen wird der Glätte gegeben. Und Sicherheit. Es lohnt sich, die Grenze der Hafteigenschaften des Bridgestone Turanza ER300 (195/55 R15) zu beenden, da Skoda sofort aus der Vorderseite ausrutscht. Er warf das Gas ab, um auf die Flugbahn zurückzukehren. Wie im Lehrbuch, aber genau das ruft die Langeweile hervor.
Was wird die Schlussfolgerung sein? Ja, auf Fabia ist es durchaus möglich, flink zu werden und verstehen sicherlich nicht über seine Fähigkeiten. Die Hauptsache ist, den Motor in gutem Zustand zu halten und keine Angst vor den Rollen in Ecken zu haben. Aber wenn die Auswahl auf Skoda fiel und ich mehr heiße Gewohnheiten wollen, ist es besser, eine stilvolle Version von Sport mit einem 1,6-Liter-Motor, einem Drei-Speichen-Lenkrad, den richtigen Sitzen und einem weißen Dach zu nehmen. Es wird nicht möglich sein, in diesem Fall alle zu überholen, aber es sieht viel interessanter aus.
Übrigens, vor nicht allzu langer Zeit in unserer redaktionellen Garage, ist der spanische Verwandte von Fabia vorübergehend beim Düsensitz Ibiza SC registriert. Bis ich noch zu ihr kam, aber etwas sagt mir, dass ich das Temperament nicht von ihr einnehmen soll. Werden Vorfreude rechtfertigen? Bald werden wir es auf jeden Fall herausfinden!
Text: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
 
 
 

Quelle: Auto.mail.ru