Testfahrt Sitz Toledo 1999 - 2004 Limousine

Mit "automatisch" ruhiger

Der Wille von Volkswagen AG Spanischer Sitz Toledo definiert ein Sportbild. Nachdem die Designer diese Limousine der Golfklasse mit einem Automatikgetriebe ausgestattet hatten, spendeten sie ein wenig Dynamik zugunsten einer komfortableren Kontrolle.
 
Jemand singt den Wahnsinn des Tapferen, und wir sind der Sitzstil Toledo. Das vierte Jahr ist seit dem Erscheinen dieser kompakten Limousine vergangen, aber es gefällt immer noch den Blick der Harmonie verifizierter Formen. Die traditionelle Eleganz und der Ausdruck des spanischen Designs werden durch das Modell mit der Gründlichkeit, Zuverlässigkeit und Qualität ergänzt, die den deutschen Maschinen innewohnt.
 
Erinnern Sie sich an, Sitz ist eine der Volkswagen -Divisionen. Auf der Toledo -Plattform ist mit VW Bora einheitlich. Für temperamentvolle und gleichzeitig praktische Natur ist dieses Auto ein Fund. Er hat jedoch viele Fans unter Menschen, die Trost brauchen. Sie haben die Version mit einem Automatikgetriebe angesprochen.
 
Das Viergang-Automatikgetriebe wird (in unserem Fall) mit einem 125-PS-Benzinmotor von 1,8 Litern beschworen. Zwei weitere Sekunden beschleunigter Dynamik (im Vergleich zu 10,5-Sekunden-Quittung einer ähnlichen Limousine mit einem manuellen Getriebe) sind mehr als die Bequemlichkeit der Steuerung. Das Getriebe funktioniert reibungslos, ohne auf die Stufen zu stolpern. Es scheint, dass das Auto versucht, die Art und Weise zu simulieren, wie er seinen ausgewogenen Besitzer fährt.
 
Die automatische Version ist jedoch zu heißem Blut fähig. Wenn Sie den Gaspedo aufrichtig stören, lässt Toledo nicht schlechter als der wütende Vaz Nine. Gleichzeitig wird der Motor ohne zu zögern mit einem gut zugegebenen Bariton seine Unzufriedenheit über die Verwendung der Peitsche ausdrücken.
 
Ein merkwürdiges Merkmal: Kik-Down wird hier aktiviert (z. B. während des Überholens oder Rucks von einer Ampel), die sich unter dem Gaspedal mit einem Bodenknopf befindet.
 
Wie die Zweige (VW Bora, Rkoda Octavia) hat der Sitz Toledo eine ziemlich steife, aber elastische Federung, so dass das Auto perfekt in Ecken hält. Die Limousine reagiert ausreichend auf ein scharfes Lenkrad und ermöglicht es dem Fahrer, die Verbindung der Vorderantriebsräder mit der Straße zu spüren.
 
Was die Machenschaften von Schlaglöchern im Asphalt betrifft, kann die Aufschlüsselung der Suspension keine Angst haben. Aber die Geschwindigkeit auf der Spanplatte - für den Komfort - ist es ratsamer zu reduzieren. Darüber hinaus sind die Bremsen des Autos erste Klasse.
 
Während einer gemessenen Fahrt in der Kabine herrscht eine Atmosphäre universeller Wohlstand. Die Bewohner von Toledo bleibt noch, um die Bequemlichkeit eines gut entwickelten Innenraums zu genießen. Die relative Armut des Raums auf dem Rücksitz kompensiert das hervorragende Layout und die Ausrüstung des Autos (in unserem Fall ist die Ausrüstung Signo). Die Besatzung des Elektropakets, die Klimainstallation, ein Audiosystem mit CD und vor allem ein geräumiger Kofferraum.
 
Der automatische Sitz Toledo 22600 Euro. Dieser Betrag von 900 Euro übersteigt den Preis einer Limousine mit Mechanik, stimmt jedoch mit dem bereitgestellten Korb der Verbraucherqualitäten der Maschine überein. Und dann ist es mit einem Maschinengewehr ruhiger.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [05/2002]