Sitz Leon 2000 Testfahrt - 2006 Fließheckback

Don Sitz Leon

Haben Sie beschlossen, Volkswagen Golf zu kaufen? Schöne Wahl! Aber Sie sind mit ihrem Aussehen nicht ganz zufrieden - die Formen erscheinen schwer, ohne Leichtigkeit und Anmut? Oder möchten Sie sich nicht an jeder Ampel mit ein paar genau den gleichen Golfs treffen? Gleichzeitig betrachten Sie die vorrangigen Eigenschaften des Autos natürlich Qualität und Laufeigenschaften. Nun, in den Behältern des Volkswagen Bedenkens wird eine nicht -terrible Option gespeichert. Nein, nein, wir werden nicht für Octavia und Audi Dritter eintreten - ohne Zweifel, ohne Zweifel, aber keine direkten Konkurrenten des Golfs. Und noch mehr - hinter einem exotischen Käfer oder einem schockierenden Audi TT. Obwohl all diese Autos engste Verwandte sind, weil sie auf einer gemeinsamen Plattform gebaut sind.

 

In ferner Spanien haben sie einen Bruder namens Seat Leon. Nur durch Ausrüstung und Preis ist er dem Golf am nächsten. Und äußerlich auffällig vom Deutschen unterscheidet sich. Eine aufstrebende Taillenlinie, tiefe Schnitte von Bögen mit Rädern, entwickelte Architektur der Lufteinnahme - all dies spricht vom militanten Charakter des Autos. Das Stöbern mit einer fehlend hoch gepflanzten Beleuchtungstechnologie bestätigt nur die Richtigkeit einer solchen Schlussfolgerung, und schlau verengte Scheinwerfer und eine starke Nasenbrücke mit einem proprietären Emblem verstreuen die jüngsten Zweifel. Heißes Fließheck? Draußen - bedingungslos. Nicht ohne Grund, in den letzten Jahren versuchte der Leiter des Volkswagen Ag Ferdinand Pih, der Sitzmarke ein demokratisches Sport zu geben. Das Aussehen ist jedoch die halbe Schlacht, wenn nicht weniger. Wenn Leon nun so gut fährt und aussieht, werden wir vor dem Schlüssel, um den Eisenmechanismus in eine Lebewesen zu verwandeln, nach innen schauen.

 

Das Innere des Autos ist eine weitere Variation zum Thema Golf. Die Variation war ein Erfolg. Die spanischen Stylisten behielten die Organisation der Frontplatte in Unverletzlichkeit bei sich, arbeiteten jedoch daran, sie einer geometrischen Geraden zu entziehen, wodurch sie molliger und voluminöser wurde. Das Leon -Panel ist eindeutig in zwei Stockwerke unterteilt: die obere, mit einer Volkswagen -Kombination aus Geräten und Deflektor MI und unterer, mit einer Scheinwerferkontrolleinheit, einer zentralen Konsole und einem Durcheinander.

 

All dies sind jedoch rein künstlerische Techniken, viel wichtiger als eine andere - hochwertige Baugruppe und Materialien. Die hervorragende Untersuchung der Ergonomie kann sich nur freuen: Ein bequemer Fahrersitz mit guter lateraler Unterstützung ist in der Höhe einstellbar. Sie können die Höhe und Länge der Lenksäule ändern. Die einzige Schwachstelle wurde durch den Salonspiegel betrachtet, der stark vom schmalen Glas der hinteren Tür geschnitten wurde. Und so - alle Stifte und Knöpfe befinden sich an ihren Stellen, um mit ihnen zu handhaben, erfordert keinen Intelligenzstress. Es gibt jedoch sehr nützliche Geheimnisse, die sich im Kommunikationsprozess mit der Maschine enthüllen. Zum Beispiel reicht der richtige Lenkschalter aus, um nach unten zu schwingen, damit die Scheibenwischer einen Schwung machen. Nur zum Genie.

 

Natürlich war es nicht ohne Kuriositäten: Das Radio -Display auf Leon ist winzig - wahrscheinlich waren die Designer der Ansicht, dass dies ausreicht, da die Radioparameter auf dem Dashboard angezeigt werden. Aber ich würde nicht raten, den Funkempfänger in Bewegung zu manipulieren. Auf jeden Fall, bis Sie sich hinsetzen, um die Knöpfe an die Berührung zu manipulieren. Aus der Standardausrüstung des Autos erwähnen wir Klimaanlagen, zwei Airbags, ein Voll elektrisches Paket und das Erhitzen der Sitze. Plus Anti -Plock -System. Im Allgemeinen ist es für ein Golfklassenauto normal.

 

Dies soll nicht heißen, dass der Sportgeist im Salon von Leon lebt. Vielmehr ist es in. Seine Anwesenheit ist in einem kleinen Lenkrad mit drei Speichen zu spüren, das perfekt in seinen Händen liegt, in der Himbeer-H-Raspberry-Hintergrundbeleuchtung. Dieser Geist neckt sich, entzieht sich Ruhe und spürt entschlossenes Handeln. Aber immer noch ein wenig Geduld. Bevor Sie sich als Passagiere ausprobieren müssen. Der Komfortniveau auf dem Rücksitz hängt direkt vom Wachstum des Fahrers und seines Nachbarn ab. In dem Fall, wenn große Menschen vorne sind, reichen die Knie trotz der Neigen in den Rücken der Vordersitze nicht aus. Und ein Versuch, eine vertikalere Position zu nehmen Es wird in ein Treffen des Kopfes mit der Decke verwandeln. Wenn Ihre Gefährten Menschen mit mittlerer Höhe sind, sollte es keine besonderen Probleme geben. Sie werden die Geräumigkeit nicht genießen, aber es drückt nirgendwo. Sehr guter Koffer. Die optimale Form der Öffnung, mäßig hervorstehende Radkästen, die in einem ungleichen Anteil der Rücksitz faltet. Die ursprüngliche Methode zum Öffnen des Kofferraumdeckels ist original: Drehen Sie das Ceatov -Emblem und ziehen Sie ihn hoch. Unter dem Emblem ist die Larve des Abdecks der Abdeckung versteckt.

 

Möge der Leser uns einen kleinen historischen Ausflug vergeben. Woher kommt der Name Leon? Es hat nichts mit Raubtieren der Katzenfamilie zu tun. Nach der Markentradition werden allen Modellen die Namen der spanischen Geographie zugewiesen: Ibiza, Alhambra, Malaga. Also, Leon ist das Zentrum der kastilischen Provinz, einer Stadt, die im zehnten Jahrhundert den Höhepunkt seiner Herrlichkeit erreicht hat, in der Ära der Regierungszeit von König Ordono II. Und romantisch und Respekt verursacht unfreiwillig, nicht wahr? Im Gegensatz zu seinem eigenen Namen erschien das Auto in der Tat die fünf Door -Version der Toledo -Limousine vor zwei Jahren auf dem Markt.

 

Es ist Zeit, die Temperatur dieses Schräghecks zu messen. Ist unser Idalgo bereit, mit echten Rivalen und nicht nur mit Windmühlen zu kämpfen? Die Voraussetzungen scheinen verfügbar zu sein. Unter der Motorhaube - ein hoher Tech -Motor mit fünf Ventilen pro Zylinder, ermöglicht es Ihnen ein manuelles Getriebe, das Potenzial des Motors und der Aufhängung vollständig zu verwirklichen. Der Anfang sieht jedoch nicht so optimistisch aus wie eine Minute zuvor. Bei Leerlaufgeschwindigkeiten verläuft ein leichtes Zittern durch die Kontrollorgane, das uninformative Pedal lässt nicht den Moment des Einschaltens der Kupplung und es gibt keinen Überschuss des Moments auf dem Boden.

 

Aber Enttäuschung weg! Je weiter der Drittmesser -Pfeil abweicht, desto stärker wird mächtiger. Beschleunigung inspiriert nicht nur die Intensität, sondern auch eine angenehme Gefangennahme in der Region von 3000 bis 3500 U / min. Außerdem macht der Motor jedes Mal, wenn er die geschätzte Marke erreicht hat, ein sparsames Geräusch, als ob die Witze beendet waren und das Spiel in großer Weise begann. Mit einem bösen Dröhnen taucht der Motor in der roten Zone des Drehzahlmessers bekannt und nur um seinen Wurf im nächsten Programm erneut zu wiederholen. Aber seine Stahlgefühle können sich leicht mit effektiven Bremsen beruhigen. Sie erledigen ihre Arbeit zuversichtlich, aber richtig und werfen einen Bauchmuskeln nur im Falle einer extremen Notwendigkeit auf einen tobenden Motor.

 

Die Kontrollierbarkeit einer solchen Begeisterung verursachte nicht. Nein, es ist auf seine eigene Weise perfekt, aber völlig nicht. Glatte, aber genaue Reaktionen ohne nervige Verzögerung und logisch zunehmende Rückkehrkraft am Lenkrad. Der Fahrer weiß immer, welcher Winkel die Räder sind und wie gut ihre Haftung an die Straße ist. Das Auto steht zuversichtlich auf einer geraden Linie und hält perfekt, wobei die Tendenz zur leichten unzureichenden Drehung am Eingang der Kurve zeigt. Ein ähnliches Merkmal der Kontrollierbarkeit ermöglicht es Ihnen, die zuverlässige Kontrolle über die Maschine zu bewahren, aber nicht mehr: Es gibt keine Lust, die Abbiegung der Kurve zu schneiden, vor dem Rand zu gehen, nicht entsteht.

 

Leons Suspendierung ist hart, aber energieintensiv, obwohl sie auf eine gute Hälfte der Straßenbeule reagiert, praktiziert sie ihren Gummiband und schützt den Körper vor scharfen Idioten sogar an großen Gruben. Zu den zweifelsfreien Vorzügen der Aufhängung gehören das Fehlen des Körperschwingens bei jeder Geschwindigkeit und schwache Rollen in Ecken.

 

Ein paar Grad reichten den Spaniern nicht aus, um ein echtes heißes Fließheck von Leon vorzubereiten. Um den Golf zu übertreffen, wurde er zunächst durch strenge Gesetze der Unternehmenspolitik verboten. Und doch sieht der Sitz gegen den Hintergrund seines deutschen Cousins \u200b\u200bnicht wie ein Opfer von Ersparnissen und ein nachvereinigungsprodukt aus.
 
   
 
   

 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 54/2002]