Sitz Leon 2000 Testfahrt - 2006 Fließheckback

Pokal & Rennen

Er stand am Rande des Wassers. Schön und gesammelt. Im Blick - das ruhige Vertrauen der Starken. In einem gepumpteten Körper - eine Bereitschaft, mit jeder Herausforderung zu kämpfen. KUPRA, Leon Cupra - als ob er sagte, stellt sich selbst vor ...
 
Also standen wir gegeneinander - vielleicht fünf Minuten oder vielleicht eine Stunde. Ich war heiß - es ist ihm egal. Ich wollte ihn im Geschäft testen - ich war ihm gleichgültig. Nun, genug “, sagte ich mir,„ am Ende ist dies nur ein gelbes Auto. “ Denken Sie nur nach, zweihundert PS. Nun, 270 nm Drehmoment, gut, Allradantrieb, ein Sechsgang-Getriebe ... wir haben etwas und heißer gesehen. Aber etwas hielt mich auf, hinderte mich daran, die Tür zu öffnen und den Motor zu starten ...
 
Ich konnte sie einfach nicht bewundern. Leon Cupra verblüffte mich mit seiner sonnigen Gelbheit. Eine solche offene Farbe hat lange Zeit nicht mehr in den Straßen der Moskauer. Und es ist unwahrscheinlich, dass er bald im Überfluss auftreten wird. Das Auge des Muskoviten ist nicht an eine Art Spezialfarbauto -Vielfalt gewöhnt. Für Mercedes ist das bekannteste Schwarz für Mitsubishi Pajero - wahrscheinlich Silber für niedrige Profile Peugeot, Renault und Volkswagen - Blau oder Grün ... aber Leon Cupra sollte gelb sein. Gelb. Natürlich ist der Sitz nicht Ferrari und egal wie Farbe er gemalt ist, er wird niemals wie ein roter Hengst von Maranello eilen. Aber ich versichere Ihnen, ein kleiner Löwenjunges hat eine Rasse.
 
Erinnern Sie sich an Cupra stammt aus Cup und Rennen. Es gibt jedoch nicht so viele Sportmerkmale im Erscheinungsbild des Autos. Bescheidener Anti -Wing über dem hinteren Glas, das V6 -Namensschild auf dem vorderen Flügel und gute 17 -Zoll -Sportschuhe. Diese kleinen Glocken und Pfeifen, gepaart mit Farbe, erwiesen sich jedoch als ausreichend, um Leon völlig unähnlich zu seinen schwachkommerziellen Brüdern zu machen. Hell, Sommer, arrogant auf gute Weise, er hypnotisiert und lässt sich nicht von sich selbst wegblicken ...
 
Außerdem. Vier (!) Sitze recaro sind in der Kabine installiert. Dies ist kein 2+2 -Schema, das für zwei Erwachsene und zwei Kinder im teuren Fach verwendet wird. Dies ist ein Sportwagen mit vier Sportsitzen für Erwachsene (von hinten ist nicht weniger bequem als vorne) und an einem anderen Ort für das Kind. Darüber hinaus ist die zweite Reihe etwas höher und von dort aus sind selbst niedrige Passagiere perfekt sichtbar. Die Kerbe zwischen den beiden Rücksitzen wird dem kleinen Fifth Crew -Mitglied gefallen (es gibt einen separaten Sicherheitsgurt). Persönlich überprüft. Meine siebenjährigen Nachkommen verbrachten eine Stunde mit mir im Auto und nicht satt, die Vorteile seines persönlichen Platzes zu bewundern.
 
Zusätzlich zu den Standardeinstellungen verfügt ein Fahrersitz über einen Aufzug für Änderungen in der Höhe sowie eine einstellbare Lendenwirbelwalze. Der Sitz kann an eine Person von fast allen Abmessungen angepasst werden. Drei Pedale sind mit Rennmetall -Overlays dekoriert. Für das linke Bein liegt ein breiter Metall -Schwerpunkt.
 
Zwei Lenkradschalter - Standard Volkswagen mit herkömmlichen Funktionen. Der Instrumentenschild ist geizig, aber informativ - ein Tachometer, ein Drehzahlmesser, ein Kühlmitteltemperatur und einen Kraftstoffspiegelsensor. Die verbleibenden Steuerlampen sind im Fenster eines undurchsichtigen Displays versteckt. Es wird erst zum Zeitpunkt des Einschaltens der Zündung zum Leben und nach dem Testen des Systems gehen alle Glühbirnen wiederum aus. Das Lenkrad mit gutem Durchmesser und Dicke ist mit der Haut bedeckt, die angenehm an die Berührung geht - erfolgreich, wie Ledereinsätze in der Tür, was zu einem teuren schwarzen Innenraum beiträgt. Auf der Heizungskonsole wurden ein Klima -Steuerungsfeld und ein Radio mit einem CD -Wechsler gefunden.
 
Die Tatsache, dass das Auto im Inneren eine Größenordnung teurer aussieht als draußen, hat mich mit dem gesamten Test besetzt. Auf dem Fahrersitz fühlte ich mich wie der Besitzer eines prestigeträchtigen repräsentativen Autos. Chick und Komfort in Spanien gemacht - unerwartet, aber sehr schön. Außerdem ungewöhnliche Stille in der Kabine. Weder der Motor noch das Geräusch des Gummi sind fast zu hören. Sie können verstehen, dass Sie sich nicht im luftlosen Raum bewegen, sondern auf Ihrem einheimischen Planeten, erst nach der Überwindung der Linie von 180 km/h. Toll!
 
Ich möchte die Salon -Freuden mit einer Erwähnung mehrerer angenehmer Kleinigkeiten ergänzen: Die Hintergrundbeleuchtung wird automatisch eingeschaltet, wenn das Auto in den Schatten steigt. Der Klangniveau der Stereomagnes nimmt mit dem Geschwindigkeitswachstum zu, auf dem Schwellenwert in der Nähe des Fahrersitzes gibt es dort Ein kleiner Knopf zur Trennung des voluminösen Sensors der Anti -Diebes -Signalübertragung. Wenn Sie Ihr Kind oder einen Hund für kurze Zeit in einem geschlossenen Auto lassen mussten, drücken Sie einfach diesen Knopf, und Sie vermeiden die Auslöser von Fehlalarma ...
 
Ein Sechszylinder-V-förmiger Motor mit einem Volumen von 2,8 Litern erzeugt 204 PS. bei 6200 vol. und dreht sich bis zu 6500 U / min. Vielmehr arbeitet der Limiter irgendwo bei 6700 U / min, aber es ist absolut nicht notwendig, den Motor so sehr zu belasten. Nach den ersten 10 Minuten der Bewegung wurde mir klar, dass ich nicht über 4000 U / min klettern wollte. Der Motor ist mit einer sehr glatten charakteristischen Ausstattung ausgestattet und beschleunigt die Maschine fast gleichmäßig und gleich im Bereich von 1000 bis 6000 U / min. Er ist absolut vorhersehbar und es besteht keine Notwendigkeit, unerwartete Sport -Idioten und Pickups von ihm zu erwarten. Dieses Krafteinheit könnte wahrscheinlich nicht nur eineinhalb Tonenton, sondern auch einen Lastwagen mit beeindruckenden Größen bewegen.
 
(Tatsächlich ist Cupra 4 nicht der schnellste Leon. Im Frühjahr dieses Jahres erschien die Cupra R dass sein 1,8 -Liter -Motor mit einem Turbolader ausgestattet ist. Und daher kann a priori nicht so flach charakteristisch wie der atmosphärische Motor CUPRA 4.)
 
Der CUPRA 4 -Motor ist mit einem manuellen Sechs -Geschwindigkeits -Getriebe aggregiert. Die Getriebe des Checkpoint sind sowohl für städtische als auch für vorstädtische Bedingungen optimal. Meiner Meinung nach ist das erste Gang etwas kurz - anscheinend wird es von einem Auto mit einem kleinen Motor geerbt. Aber Sie hören schnell auf, darauf zu achten. Gleichzeitig ist der sechste kein leeres Pseudo -Sport -Zubehör und ist für Bewegung mit Geschwindigkeiten von mehr als 180 km/h gedacht. Zu dieser hohen Geschwindigkeitslinie führt das fünfte Gang zum höchsten Platz. Der Verlauf des Hebels der Schachtel im Folkvagenovsky ist lang, aber im Allgemeinen ist es ganz akzeptabel.
 
Die Autoaufhängung ist sowohl für ein akutes Fahren als auch für die ruhige Bewegung im Sonntagsfluss der Sommerbewohner optimal. Es provoziert nicht die Aggressivität eines Fahrers, da dies beispielsweise bei Honda Civic Type R (Motor Nr. 7, 2002) war, aber Liebhabern von akutem Fahren zum Spielen von Rennen ermöglichen - wird eine geschliffene Handhabung eines Sportwagens bieten . Gleichzeitig werden auch ältere Menschen in Leon Cupra bequem und angenehm sein. Neutrale Drehung, ausreichende Steifigkeit und nicht ein einziger Zusammenbruch für den gesamten Test. Bravo!
 
Ich kann nichts über die Vor- oder Nachteile des gesamten Rads (dauerhaft, mit einer Haldex -Kupplung) und dem ESP -Kurs -Stabilitätssystem sagen (ich habe nicht einmal versucht, es auszuschalten). Ob die wundervollen Michelin -Sportreifen für eine Breite von 225 mm verantwortlich sind oder die Qualität der Beschichtung der Straßen in Moskauer sich verbessert hat, aber ich könnte das Auto nie in einen Schleuder bringen. Den ganzen Tag war sie stabil und sicher ...
 
Der Autor ist voreingenommen “, sagen Sie, - verliebte sich in Leon Cupra, verlor ein Gefühl der Realität und beschrieb das perfekte Auto. Ich bereue, ich habe mein Auto wirklich gefunden. Cupra kombiniert alles, was ich brauche. Sie ist mäßig schnell und trägt, sehr komfortabel und mit einem aggressiven Aussehen ausgestattet. Aber ich habe nicht ganz meinen Kopf verloren und bin bereit, die Mängel des Autos zu notieren. Es gibt zwei von ihnen. Das erste ist die ekelhafte Arbeit von ABS. Das System arbeitet in dem Fall und ohne - wenn sie in der Kurve verlangsamt, beim Bremsen von Unregelmäßigkeiten, was viel Angst verursacht und ein wahres Vergnügen am Fahren beeinträchtigt. Ich weiß, dass es Methoden zur Neuprogrammierung des Bremsassistenten gibt. In der Sportabteilung des Volkswagen Bedenkens wird dies beispielsweise bei der Vorbereitung von Polo für Hochland- und Ringrennen geschehen. Und wenn Cupra mir wäre, würde ich wahrscheinlich versuchen, ihre Bauchmuskeln zu verbessern.
 
Der zweite und bedeutendere meiner Meinung nach ist der Preis von 34,600 amerikanischen Dollars, was durch ein hohes Konfigurationsniveau erklärt wird (nur CD -Wechsler, Navigationssystem und elektrisches Laufwerk - alles andere ist bereits verfügbar) ...
 
Die Profis sind offensichtlich, die Nachteile sind spürbar, aber so, dass ich so viel Freude daran erhalten habe, mit diesem mächtigen, komfortablen Auto zu kommunizieren. Sitz Leon Cupra 4 ist kein Sportwagen und kein Familien -Fließheck, sondern ein erfolgreicher Kompromiss zwischen ihnen. Es unterscheidet sich von einem Sportmonster genauso wie bequeme Turnschuhe für jeden Tag von speziell unterrichteten Fußballstiefeln.
 
Auf Wiedersehen, Leo. Vielleicht treffen wir uns auch. Interessanterweise können Sie jetzt einen Kredit für den Kauf eines Autos mit einer Größe von 34,600 US -Dollar aufnehmen?
 
Text: Boris Schulmeister
  

Quelle: Motor Magazine [Nr. 8/2002]