Renault -Symbol -Test -Laufwerk seit 2008 Limousine

Restyling -Symbol

Das aktualisierte Renault -Symbol wird von den Erstellern als Auto für die neue Generation eingereicht. Nun, der neue Körper ist vielleicht nicht die Verkörperung von Raffinesse und Eleganz, sondern mehr und harmonisch als das Alte. Und das Chassis war völlig gleich, ein zuverlässiger, zeitlich getesteter Wagen von Clio II.
Die Franzosen betrachten das aktuelle Renault -Symbol als unabhängiges Modell und kein Derivat von Clio, das sein Vorgänger war. Und auf den ersten Blick kann man ihnen nicht widersprechen. Das Aussehen des neuen Autos verursacht keine offensichtliche Ablehnung. Der Kofferraum von Achilles ist die Ferse des ersteren Symbols scheint kein fremdes Element zu sein, die Seitenwände sind gut ausgearbeitet, und nur eine hypertrophierte Kopfoptik verdirbt den Eindruck einer fast Vollblutfront leicht.
Änderungen sind in der Kabine spürbar. Nein, nicht als Materialien und Oberflächen: Es ist immer noch arm, aber hier sauber. Das zwei -tonen -Innenraum gefällt dem Auge jedoch und die stilvolle Linie auf den Sitzen sieht jedoch keineswegs überflüssig aus. Aktualisierte Geräte werden von Chrome Felgen zur Schau gestellt.
Aus anderen Innovationen schnappte sich das ausgebildete journalistische Auge die Etiketten der Isofix -Halterungen auf den Rücksitzen und auf dem Regal hinter ihnen einen Dreipunkt -Sicherheitsgurt für den mittleren Passagier.
Ansonsten unverändert. Es wird nicht empfohlen, sich den Menschen mit großer Leuten zurückzubringen: eine niedrige Öffnung, um ihre Köpfe zu beugen, und eine kleine Entfernung zu den Rücken der Vordersitze, um Kompromisse mit vorne zu suchen. Das Gepäckabteil, obwohl er während des Updates 4 Liter nützliches Volumen verloren hat, ist immer noch beeindruckend riesig von 506 Litern.
Der flache Boden, eine relativ kleine Belastungshöhe und die Breite der Öffnung von mehr als 1,1 m sind es sehr praktisch. Und das vollständig faltende Sofa würde den Transport von langen Metern erheblich erleichtern, die Designer nicht mit einem leistungsstarken Kreuzungsmitglied der Machtstruktur des Körpers retten und nur eine schmale Lücke zwischen dem Kofferraum und dem Beifahrerkompartiment hinterlassen. Laut Vertretern von Renault werden jedoch nur Journalisten über diesen Nachteil beklagt, und Kunden aus Russland, Rumänien und Türkei, die an Fokusgruppen in der vorläufigen Phase der Entwicklung des neuen Symbols teilgenommen haben, peinlich solche Kleinigkeiten überhaupt nicht.
Im Allgemeinen könnte nach den Ergebnissen eines oberflächlichen Bekannten ein Auto, wenn auch mit einer Strecke, als neu angesehen werden.
Aber die dynamische Präsentation setzte alles ein. In laufenden Eigenschaften erwies sich die Neuheit als das gleiche schmerzhaft vertraute Symbol. Entschuldigung für das Wortspiel, die Jungen waren mitten im Alter. Dies zeigt sich übrigens anhand der rekordkürzigen Entwicklungsperioden (es dauerte 26 Monate an allem an alles) und mehr als bescheidene Investitionen: Der Preis des Eingangstickets auf dem Markt belief sich auf nur 100 Millionen Euro. Darüber hinaus umfasst dieser Betrag Investitionen in die Produktion. Normalerweise ist der Start des neuen Modells viel teurer. Aber die Franzosen fanden einen Weg, um zu retten, indem sie den gründlich neu gestalteten Körper auf die bewährte Plattform hob. Das heißt, nachdem er das neue Symbol -Chassis vom Alten geliefert hat. Genauer gesagt vom Clio der vorherigen Generation.
Zurück zu den Eindrücken der Reise. Die Aufhängung (Pseudo-McPherson vorne und der überladene N-förmige Strahl von hinten) schien gemäß den Anforderungen eines anderen Körpers neu konfiguriert zu werden, aber die Limousine, leider, glänzt nicht gut. In einer steilen Kurve ist das neue Symbol immer noch unnötig rollt und bemüht sich, den Kofferraum der Motorhaube unter der Entladung von Gas aufzugeben, und der Lenkung fehlt Informationsgehalt.
Mit zu strengen Standards sollten Sie sich jedoch nicht an die Autobewertung nähern. Und kann der Optionspoiler Sie nicht auf dem Kofferraumdeckel irreführen: der einzige 16-Ventil-1,4-Liter-Motor mit einer Kapazität von 98 PS im russischen Bereich. Es veräußert kaum aggressives, dynamisches Fahren. Vor allem mit einer gemächlichen 4-Gang-Automatik (obwohl eine 5-Gang-Mechanik auf der Testprobe viel zu wünschen übrig ließ).
Das Pferd des neuen Symbols sowie sein Vorgänger, die ruhige, gemessene Bewegung des Besitzers, seiner Passagiere und ihres vielfältigen Gepäcks von Punkt A bis Punkt B enthüllt, in erster Linie Effizienz. Nach Angaben des Herstellers wird das Renault -Symbol mit einem mechanischen Getriebe in einem gemischten Zyklus von 7 l/100 km und mit einem Automatikgetriebe 7,3 l/100 km konsumiert. Und die Federung, die bei hohen Geschwindigkeiten nicht genügend Gelassenheit hat, manifestiert sich perfekt auf einer kaputten Spur: Auf Autos für eine Dritte Welt, die ihren Bürgern nicht mit guten Straßen hingert, aßen die Franzosen einen Hund.
Wie bereits erwähnt, wird das neue Modell weiterhin Russland mit einem einzigen 1,4 -Liter -Benzinmotor mit einer Kapazität von 98 PS geliefert. (Anschließend wird ein 1,5-Liter-85-PS-Diesel erscheinen.) Das Authentique-Auto mit ICD-5 kostet 371.275 Rubel. Durch die Zahlung von 29.000 Rubel erhalten Sie das gleiche Auto, jedoch mit einem Automatikgetriebe. (Übrigens können Sie jetzt jedes Symbol automatisch ausrüsten und nicht nur eine Top -Version.) Nun, für die teuerste Limousine, die von Privilegien ausgeführt wird, fragen Händler nach 483.275 Rubel.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Renault -Symbol*
Abmessungen (MM) 4261x1940x1439
Radbasis (MM) 2473
Masse ** (kg) 980 (1010)
Rumpfvolumen (l) 506
Arbeitsvolumen (CM3) 1390
Max. Power (L.S.) 98
Max. Moment (NM) 127
Max. Geschwindigkeit (km/h) 186 (181)
Beschleunigung 0100 km/h (c) 11,2 (13,6)
Vgl. Kraftstoffverbrauch (L/100 km) 7 (7,3)
Preis (Rub.) Von 371 275
* In Klammern Daten für ein Auto mit Automatikgetriebe.
** Ohne Fahrer.
Andrey Tsybulsky
 
 

Quelle: MKOBIL Magazine [Oktober/2008]