Renault -Symbol -Test -Laufwerk seit 2008 Limousine
Klein eingebaut
Welche Tricks sind die Vermarkter ausländischer Autoprobleme, um eine billige Maschine für Entwicklungsländer zu schaffen! Dennoch ist der beliebteste Schritt der Vereinfachung eines vorhandenen Modells. Das Ergebnis der Bemühungen der Designer werden häufig extrem unästhetische Produkte wie das Renault -Symbol. Trotz externer Absurdität erlangen sie Popularität. Das Renault Clio -Symbol erschien im Jahr 2000 (zwei Jahre später wurde das Auto wiederhergestellt und reduzierte gleichzeitig den Namen auf nur Symbol) an die Anfragen eines typischen Verbrauchers aus dem Land der sogenannten Dritten Welt. Lieben lokale Käufer Limousinen? Verstehen Sie es: Der Koffer war buchstäblich am Fließheck (außerdem aus ästhetischer Sicht). Naja -gepflegte Verbraucher bevorzugen, dass die Preise für Autos niedrig sind? Wir werden es tun, wir werden die Produktion nur in einem Land mit kostengünstigen Arbeitskräften einsetzen. Und die Franzosen wählten die Türkei und später Russland. Das Ergebnis war eine relativ billige und eher moderne Vier -Door -Limousine. Aber ist es wirklich das Auto, das Russen brauchen?
Enterly -Symbol wird weder Äthiopus noch ungarisch oder russisch bezeichnen: Der Kofferraum sieht einfach lächerlich aus, als ob ein Liebhaber des handwerklichen Tunings einen Dummy aus Pappe machte und es an die fünfte Tür klebte! Aber dieser Fremdkörper hat eine unrealistische Kapazität: Sie können das Gepäck von 510 Litern dort drücken! Für Limousinen dieser Klasse ist dies fast ein Rekord. Aber der Salon ist kaum zufrieden mit der Weite: Im Inneren befindet sich ein Clio -Klasse B, nicht mehr und nicht weniger. Was das Design betrifft, ist es sehr angenehm (natürlich sollte angemerkt werden, dass es von Zeit zu Zeit aktualisiert wurde und die Maschinen des Produktionsjahres sehr einfach sind: Einige haben kein Handschuhfach!) Die Materialien des Finishs sind ziemlich akzeptabel: Natürlich, wenn sie sogar in Mercedes-Benz C-Klasse erscheinen würden, würde es offen über die Marke verspottet, aber in einem Budgetklassenauto sind sie an ihrer Stelle
(Es wäre falsch, die Materialien billig zu bezeichnen, wenn auch nur, weil das Auto selbst tatsächlich billig ist). In Bezug auf die Ergonomie gibt es nichts zu beschweren: Das Auto ist einfach, nicht mit verschiedenen Lotionen belastet, und dennoch sind die vorhandenen Tasten leicht verfügbar. Die Ausrüstung ist jedoch schlecht: Sie können nur auf den vorderen elektrischen Fenstern und auf einem einfachen Radio zählen. Es gibt ziemlich wenige Autos, die beispielsweise Klimaanlagen ausgestattet sind. Es gibt jedoch keine und keine Probleme mit dem Korps, da er keine Angst vor Korrosion hat und der Elektriker ziemlich zuverlässig ist, obwohl seltene Fehler immer noch möglich sind. Zum Beispiel brach ein unbeweglicher unbeweglicher Autos in den ersten Autos ein, und in später wird manchmal eine Krankheit, die mit Renault 19 immer noch vertraut ist, die Nummernschildbeleuchtung ausgebrannt.
Auf dem Symbol Go, eine ziemlich angenehme Maschine: Ein niedriges Gewicht fördert eine gute Dynamik, die die Besitzer zu einem eher energiegeladenen Reiten provoziert. Gleichzeitig ist das Auto das Gebet, manövrierbar (es würde, weil es auf der Grundlage von Clio geschaffen wurde und er ab dem Moment der Geburt als Groovy angesehen wurde). Außerdem ist die Federung ziemlich weich und energieintensiv. Aber es ist besonders gut, dass Sie auf unseren zerbrochenen Straßen auf dem Symbol zuversichtlich reisen können: Der Boden ist vollständig durch Stahlbleche geschlossen, die Bremsrohre schützen, und die Bande des Kurbelgehäuses, und das Straßenlumen des Babys ist von 165 mm ziemlich würdig! So wurde das Auto auf den Betrieb in Russland vorbereitet, und es gefällt. Auf dem russischen Markt gibt es ein Symbol mit 1,4-Liter-Motoren von zwei Arten: mit 8- und 16-Ventil-GBC
(Die erste entwickelt eine Kapazität von 75 PS, die zweite bis zu 98). Beide Machteinheiten haben sich in unserem Land gut etabliert: Sie haben anständige Traktionseigenschaften und sind ziemlich unprätentiös. Geplante Wartung (Öl- und Ölfilterersatz sowie Zündkerzen) ist es ratsam, alle 15.000 km auszuführen (das Ölwechselintervall ist jedoch zulässig und schlechter), während alle 60 Tausend km den Zahnriemen wechseln sollten mit Walzen und auf einem Haufen und einem Antriebsgürtel von Hilfseinheiten. Ein 8-Ventil-Motor kann übrigens einen Pumpenaustausch erfordern. Ein weniger leistungsstarker Motor leidet unter der Qualität unseres Treibstoffs: Die Düsen sind schnell verstopft, und jedes Jahr stört sie das Waschen nicht. Gleichzeitig ist zu beachten, dass es im Gegensatz zu einem 16-Ventil-Motor in einer einfacheren Einheit regelmäßig erforderlich ist (einmal um 80 bis 100 Tausend km) 
wärmeklappen von Ventilen. Diejenigen, die einen leistungsstärkeren Motor bevorzugten, lohnt sich nicht über den Betrieb von Injektions- und Gasverteilungssystemen, aber einige Betriebsmerkmale sollten berücksichtigt werden. Wie im Fall des Senior -Megane -Modells ist es aufgrund des Mangels an Tags schwierig, die Phasen beim Ersetzen des Zahnriemens zu setzen (daher kann dieses Verfahren nur den Renault -Spezialisten anvertraut werden) und oft überstaatliche Zündspulen. Boxen in den meisten Maschinen sind mechanisch (symbolautomatische Maschinen erschienen relativ kurz). Sie liefern keine besonderen Probleme: Der regelmäßige Austausch des Öls ist nicht erforderlich, wenn Sie möchten oder mit dem entsprechenden Schmierzustand, diese Operation kann dennoch durchgeführt werden. Kupplung lebt auch einige Zeit (120.000 km mit normalem Betrieb, es verlässt ohne Probleme). Die einzige Bemerkung: Sie müssen den Zustand der Öldichtungen überwachen, da die Getriebe in Renault traditionell kein Öl von schlechter Qualität oder zu niedrigem Niveau mögen.
Die Suspendierung (für den Neid der Besitzer anderer Renault) hat eine langlebige und winterharte, es war nicht ohne Grund, dass das Auto unter schwierigen Bedingungen mit der Erwartung des Betriebs abgeschlossen wurde. Wenn Sie sich mehr oder weniger ordentlich bewegen, müssen Sie mehrere Jahre lang keine Teile für die Suspendierung kaufen! Zum Beispiel die Buchsen des Reptilienstabilitätsstabilisators, der Ballträger sowie der Lenkstäbe bis zu 100.000 km ohne Anzeichen von Unwohlsein. Stoßdämpfer dienen ungefähr gleich. Gummi -Metallscharniere in der Suspension stand manchmal 150 Tausend km. Es gibt keine Beschwerden über die Bremsen: Die vorderen Pads werden höchstwahrscheinlich dreißigtausend (trotz der Tatsache, dass die Discs zweimal haltbarer sind), und die hinteren benötigen möglicherweise keinen Austausch und Kilometer von einhunderttausend (da Drummechanismen sind hier installiert). 
Manchmal möchte ich für das gewünschte Ergebnis meine eigene nicht überwinden. Die Limousine, die auf der Grundlage des Clio Compact Blinkebacks errichtet wurde, zeigt deutlich, dass aus Praktikabilität, Zuverlässigkeit, Vertrauensgefühlen auf schlechte Straßen und Komfort (insbesondere wenn dies all dies zu einem so angenehmen Preis angeboten wird), die Augen zu schließen lohnt zu einem nicht ästhetischen Erscheinungsbild und auf dem Mangel an Prestige. Wenn bei der Auswahl eines Autos eine Show -Off -Rolle keine entscheidende Rolle spielt, kann ein gebrauchtes Symbol sicher als eine der besten Lösungen für das Transportproblem für den Vertreter der russischen Mittelklasse angesehen werden. Einige Eigenschaften
Art der Körperlimousine
Die Anzahl der Türen 4
Summe der Orte 5
Länge 4171 mm
Breite 1639 mm
Höhe 1437 mm
Radbasis 2470 mm
Straßenfreiheit 165 mm
Beschleunigung auf 100 km/h* 11,2 s
Höchstgeschwindigkeit* 186 km/h
* Daten von Maschinen mit einem 1,4 -16 -V -Motor und einem Schaltgetriebe.
Die Vor- und Nachteile des Modells
Vorteile
Riesiger Koffer
Starke Suspendierung
Bezahlbarer Preis
Mängel
Ein unattraktives Erscheinungsbild
Ein enger Salon
Veraltetes Design
