Testfahrt von Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minivan

Renault Megane Scenic (1999-2000 Veröffentlichung)

Für die Kombination aus fortgeschrittenen Designentscheidungen und Praktikabilität eines Jahres nach seinem Auftritt erhielt dieser Minivan den Titel des Autos des Jahres.
Übersetzt aus englisch, landschaftlich sandgereigender Bühne oder malerisches. Der zweite Wert eignet sich besser für die Bedeutung für diesen stilvollen französischen Single -Volumen -Minivan. Die ersten Vertreter des Maleros erschienen 1996. Ein Jahr später wurde malerisch als das beste Auto von 1997 anerkannt. Und nach ein paar Jahren im Jahr 1999 wurde die Aufstellung wiederhergestellt, was zusätzlich zur Verjüngung des Erscheinungsbilds den Austausch einer Reihe von Motoren durch neue enthielt, die perfekter im Design perfekter sind.
KLIMAKONTROLLE. Wie alle anderen Renault -Modelle existiert in drei Versionen szenisch: Arktis (für die nördlichen Länder, auch für Russland), Süd (für Länder mit heißem Klima) und normal (für Staaten mit einem gemäßigten Klima).
Arktische Autos werden uns offiziell zur Verfügung gestellt. Die Bandbreite der Motoren der legalen Nordländer besteht aus nur zwei Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,6 und 2,0 Litern. Infolgedessen werden Autos mit Stromeinheiten mit einem Volumen von 1,4, 1,8 Litern und einem 1,9-Liter-Turbodiesel alleine oder durch graue Händler in unser Land importiert und entsprechend eine nicht freiwillige Leistung. Was ist schlecht daran?
Im Prinzip nichts. Die arktische Leistung unterscheidet sich vom Rest mit einem leistungsstärkeren Generator, Heizspiralen auf der Windschutzscheibe, Heizungssitzen, kontinentaler Ökokontakt -Ep 185/65 R15 -Reifen und einigen anderen Nuancen, die auf den störungsfreien Winterbetrieb des Autos in unserem Klima abzielen. Für Maschinen in einer anderen Konfiguration ist es schwieriger, mit einem frostigen Wintermorgen zu beginnen und aufzuwärmen. Sie können jedoch alle Autos an russische Betriebsbedingungen anpassen - für zusätzliches Geld.
   
In der Regel gibt es keine Schwierigkeiten in Bezug auf den Service und die Reparatur von inoffiziellem Scenic, da die Renault -Service -Stationen Autos von ihrem Anliegen in Anspruch nehmen.
Französischer Charme. Nach den Gesetzen des Genres sollte bei der Auswahl eines Gebrauchtwagens zunächst der Zustand seines Körpers bewertet werden. Wenn man diesen Minivan betrachtet, ist es notwendig, auf die Integrität der Lackierung des Körpers und das Vorhandensein von rotem Furcht in den Punkten von Chips zu achten - der meganesische Körper hat nur teilweise Galvanisierungen. Nach dem zweiten oder dritten Winter treten zahlreiche Quietschen auf den Bögen der Räder auf. Dies ist besonders gefährlich für die Hinterflügel, die gerade verzinkt sind. Aber der vordere Teil des Autos hat eine Zinkschicht, um Rost zu standzuhalten. Daher sollte das Vorhandensein von rot gehörter Pest auf den Elementen der Vorderseite des Körpers wachsam sein - höchstwahrscheinlich besuchte das Auto einen Unfall und wurde in einem billigen Service schlecht wiederhergestellt. Es ist besser, eine weitere Inspektion einer solchen Maschine zu verweigern.
Eine weitere Bestätigung der Vergangenheit des Notfalls kann eine andere Größe der Lücken zwischen den Körperplatten der Maschine sein, selbst wenn die Lackierung normal ist - die Qualität der Fabrikbaugruppe von Körperelementen ist sehr hoch.
Französische Ausdauer. Die zweithöchste Reparatur ist der Motor. Drei- oder Vierjährige, vorbehaltlich des normalen Betriebs, hat keine Zeit, mehr als 60 bis 80 Tausend km auf Rädern zu landen, aber es gibt auch stark gerollte Autos. Manchmal reicht es aus, einen schäbigen, fettigen Salon zu sehen, und es wird klar, dass die Kilometerleistung verdreht wurde - ein Unternehmensauto steht vor Ihnen. Sie können bezweifeln - bald erfordert der Motor ernsthafte Investitionen.
In jedem Fall sollte die Überarbeitung des Stromversorgungsgeräts mit der Inspektion der Öldichtungen auf Ölleckage durch sie gestartet werden. Alle vorderen Öldichtungen ändern sich mit dann gleichzeitig mit dem Ersatz des Zahnriemens während eines Laufs von 60 und 120 Tausend km. Dies ist die teuerste - kostet etwa 400 US -Dollar und beinhaltet zusätzlich zum Ersetzen des Timings die Überprüfung der Federung, des Bremssystems und der Dichtheit seiner Kontur sowie das Ersetzen aller Filter (mit Ausnahme von Bremsstoffpumpen), Gürtel, Kerzen, Kerzen und Öle. Alle hinteren Öldichtungen ändern sich beim Austausch von Kupplung. Die Hauptprobleme, die in einem String -Besitzer auftreten können, werden in der Regel bei der Weitergabe des Dienstes beseitigt. Wenn das Öl immer noch durch die Öldichtungen schlägt, bedeutet dies, dass der Motor überhitzt wurde. Manchmal wird diese Krankheit mit der Luftfreisetzung aus dem Kühlsystem und einem Tal des Kühlmittels behandelt, das im autorisierten Renault -Service etwa 28 US -Dollar kosten wird. Wenn jedoch aufgrund der Überhitzung des Motors der Kopf des Zylinderblocks eine Überhitzung von mehr als 2000 US -Dollar kostet.
Französische laufende Nase. Die malerische Suspension wird in einem arktischen Design verstärkt, um das Auto an harte Straßenoberfläche anzupassen. Die landschaftliche Aufhängung mit einem zweier Litermotor wird ebenfalls verstärkt, um zusätzliches Gewicht eines leistungsstärkeren und schwereren Motors auszugleichen. Die Erfahrung der Soldaten zeigt, dass Elemente der Frontfederung anfälliger für einen erhöhten Verschleiß sind. Sie erfordern regelmäßig einen Austausch von Stoßdämpfer, stille Blöcke im Wert von jeweils 19 US -Dollar, Stabilisatorbuchsen und Nabenlager, und das Ersetzen jeder von ihnen zusammen mit Arbeiten kostet 44 US -Dollar. Und das ist verständlich, da sich der Motor des vorderen Rahmens Scenic vorne befindet. Daher fallen die Hauptlast auf den vorderen Aufhängungskomplex im Design.
Eine separate Geschichte sind die vorderen Bremsbeläge von Szenen, die nicht mehr als 10-15.000 km servieren. Der Grund für ihren schnellen Verschleiß ist ein Defekt bei der Gestaltung der vorderen Bremssättel, die nicht mit Schmutz -Dealenten ausgestattet sind. Paradoxerweise existieren Sättellschalter mit Schmutz und Szenen für szenische, werden jedoch als Option gegen eine zusätzliche hohe Gebühr installiert. Zusätzlich zu modifizierten Bremssättern erfordert eine solche Umverteilung die Reihenfolge neuer Hubs und Front -Suspensionslager, und zusammen mit den Arbeiten am Service führt ein solches Upgrade zu einem Betrag von mehr als 500 US -Dollar. Ob eine solche Investition die nachfolgenden Einsparungen bei Bremsblöcken rechtfertigt, von denen eine Reihe von 60 US -Dollar kostet, ist eine erwähnte Frage.
Dienst in Französisch. Die Renault Megane Scenic Motoren sind mit einem 5-Gang-mechanischen Getriebe oder einer 4-Gang-Automatik aggregiert. Die Getriebe mit angemessener regelmäßiger Wartung haben sich als zuverlässig und unprätentiös etabliert. Daher wurden bei drei oder vierjährigen malerischen malerischen Mängel bereits unter Garantie beseitigt, und neue, schwerwiegendere hatten noch keine Zeit, aufzutreten.
Eines aber - wenn Sie Ihre Augen mit einem mechanischen Kontrollpunkt auf die malerischen Augen gerichtet haben, machen Sie unbedingt eine Testreise und achten Sie auf die Kupplung. Es reicht aus, das Gaspedal freizulassen und sich im ersten Gang zu bewegen. Wenn das Auto als passender zuckt, ist es schlecht. Viele Besitzer dieser Autos beschweren sich über die Schwäche dieses Knotens. Dies gilt insbesondere für Liebhaber, die die Sommersaison bis zum Herbstregen oder außerhalb der Stadt verlängern. Leider sitzt landschaftlich wie sein RX4 von Offroad RX4 schnell in Schmutz oder losen Schnee. Und wenn Sie lange ausrutschen und versuchen, auf eine feste Oberfläche zu gehen, beginnt die Kupplung zu brennen. Es ist schwach für ein ziemlich schweres Auto. Und der Ersatz des gesamten Knotens wird in eine ernsthafte Menge gegossen - mehr als 700 US -Dollar.
Wenn die Inspektion aller oben genannten Teile und Baugruppen der Maschine Ihre Anforderungen erfüllt, bleibt die letzte Stufe, die Sie von der endgültigen Kaufentscheidung trennt. Das ausgewählte Auto sollte in einem autorisierten Dienst weiterhin zur Diagnose gebracht werden, damit Experten den Zustand dieser Kopie und die Durchführbarkeit seines Kaufs endgültig bestätigen oder widerlegen können. Die Kosten für eine Normstunde in Renault Service Centers betragen etwa 35 US-Dollar. Die Diagnose einzelner Systeme und Teile der Maschine, ob es sich um eine Federung, einen Motor oder ein Körper handelt, kostet etwa 17,5 US-Dollar und eine vollständige Diagnose eines Autos und alle seine Systeme kosten 100 bis 110 US-Dollar.
Text Sergey Lortachin, Foto Alexey Ilyin, Zeichnung Alexander Krasnov
 
Renault Megane Scenic 1.6 2.0
Länge/Breite/Höhe (mm) - 4170/1700/1680
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 1598 1998
Power (L.S.) 107 136
Ausgestattete Masse (kg) 1250 1290
Maximale Geschwindigkeit (Fur./auth., Km/h) 185/180 196/196
Beschleunigung auf 100 km/h (Fur./auth., C) 11.2/13.8 10.2/10.6
Der Kraftstoffverbrauch ist durchschnittlich (Fur./auth., L/100 km) 7,8/8 8,6/9.3
Die Kosten sind im Renault -Service (USD)
Kilometerstand 15.000 km 110
Kilometerstand 30 und 150.000 km 180
Kilometerstand 45, 75 und 105.000 km 100
Kilometerstand 60 und 120.000 km 410
Kilometerstand 90.000 km 230

Die Kosten für verbrauchbare Materialien und einige Details von Händlern
Öl (4 Liter) $ 32
Ausgeben der Zündung $ 2
Luftfilter $ 15
Kraftstofffilter $ 8
Ölfilter $ 7
Vorderpolster (Set) $ 61
Hintere Pads (Set) $ 44
Generatorgürtel $ 5
Timinggürtel $ 49
Farah $ 185
Hintere Lampe $ 34
Stiller Blockhebel $ 19 $
Frontflügel $ 124
Schalldämpfer -Versammlung $ 200

 

Quelle: "Autopilot"