Testfahrt von Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Limousine

Französisch "Extremal"

Weißt du, ich sage sofort: Renault Megane Extreme A Auto, in vielerlei Hinsicht angenehm. Aber die letzte Definition in seinem Namen ist nicht mehr als für ein rotes Wort. In der Tat bedeutet Extrem eine spezielle Version mit dem optimalen Ausrüstungssatz, so der Autohersteller selbst. Ich werde mehr sagen, Megane Extreme ist nur mit einem 1,6-Lobel-Benzinmotor erhältlich, der 115 PS entwickelt und mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und einer 4-Gang-Automatik kombiniert werden kann.
 
Als die neue Generation von Renault Megane im Jahr 2002 debütierte, gaben Vertreter des französischen Unternehmens an, die extravagantesten Autos zu schaffen. Und Megano gilt ohne Zweifel für solche. Dennoch ermöglichte es den Modellen, sich in der C-Klasse fest einzusetzen, wo die Deutschen und die Japaner traditionell den Ball regieren. Letztes Jahr hat das Update von Megane die Entschädigung der Grundlagen nicht verändert. Der Stoßfänger wurde leicht vergeben, die Beleuchtungsausrüstung ersetzt und ein neues Kühlergrill installiert, so dass das Modell in größerem Maße dem modernen Renault -Stil entsprach. Darüber hinaus war die Korrektur der Figur eindeutig der Vorteil des Modells. Änderungen scheinen nicht so bedeutsam zu sein, aber sie waren ausreichend für die Verjüngung. Zum Beispiel Beleuchtungsausrüstung. Vorher sieht es ziemlich modern aus, würde ich dank separater leichter Elemente, die unter einer kontinuierlichen Kappe gesammelt wurden, technologisch fortgeschritten. Eine vergrößerte Luftaufnahme und Nebellichter, die an den Seiten verteilt sind, fügte ein Gefühl von Sportarten hinzu, wie horizontale Linien der Rücklichter.
 
Im Inneren ist sehr bequem. Sie können dank einer Vielzahl von Einstellungen sowohl des Sitzes als auch der Lenksäule ohne Schwierigkeiten eine bequeme Landung am Steuer auswählen. Darüber hinaus unterscheidet sich die Version von Extreme anscheinend, um den Brandnamen zumindest teilweise zu rechtfertigen, von der üblichen Megane mit Originalelementen wie der Gewebepolsterung schwarzer Sitze mit roten dekorativen Einsätzen. Darüber hinaus ist die Ausrüstungsliste auch umfangreich. Es umfasst Klimakontrolle, Heizsitze, Regen- und Lichtsensoren sowie einen CD -Player, der Computer -MP3 -Dateien abspielen kann.
 
Es ist zwar einige Beschwerden übrig. Zum Beispiel ein Lichtsensor. Erstens befindet sich die Auto -Taste am Ende des Lenkradschalters, aber es ist schwer zu verstehen, dass das System des automatischen Einschaltens der Scheinwerfer funktioniert. Darüber hinaus wird ein Sensor mit einem anständigen Problem ausgelöst. Zum Beispiel bin ich bereits in den Tunnel gefahren, und die Scheinwerfer brennen nicht. Und erst nach 15 Sekunden wird die Elektronik verstehen, dass sie dunkler geworden ist und das nahezu Licht einschaltet. Während dieser Zeit gelang es mir mehrmals, die Auto -Taste zu drücken, aber dies führte nicht zu konkreten Ergebnissen. Obwohl es natürlich leicht ist, die nahezu leichte und erzwungene Ordnung einzuschalten


Komfort und ruhig

Wenn wir über Laufqualitäten sprechen, unterscheidet sich die extreme Version nicht von der üblichen Megane-Limousine mit einem 1,6-Liter-Motor unter der Motorhaube. Der Motor ermöglicht es Ihnen, einen ziemlichen Moment zu argumentieren, obwohl die maximale Rendite nur dann erzielt werden kann, wenn der Drehzahlmesserpfeil höher als 3.500 U / min ist. Bis zu diesem Moment ist die Beschleunigung offensichtlich träge. Daher müssen Sie häufig einen Hebel des Schaltgetriebes ausüben, aber mit Selektivität gibt es keine Probleme.
Andererseits ist Megane perfekt für die Rolle eines Familienautos, und die Aggressivität in Gewohnheiten scheint nutzlos zu sein. Das Lenkrad ist also auch bei hohen Geschwindigkeiten leicht, obwohl es seltsamerweise keine Probleme mit der Informativität gibt. Solche Einstellungen sind in der Stadt nützlich, wo man oft in einem dichten Strom manövriert muss.
 
Wenn wir über Suspensionen sprechen, ist das erste, was Sie achten, ihre Energieintensität. Es scheint, dass es keine solchen Gruben und Schlaglöcher gibt, die die Stoßdämpfer vor dem Ende funktionieren lassen. Darüber hinaus haben alle in Russland offiziell vertretenen Megane eine erhöhte Straßenfreigabe und den Metallschutz des Motorraums. Übrigens habe ich dies während des starken Schneefalls im November in Moskau geschätzt: Das Auto war mit dem schlechten Wetter überraschend leicht, und sogar schneebedeckte Masse an den Bordsteinen peinlich.
 
Die Rollen des Körpers in Vihi sind natürlich zu spüren, aber sie sind nicht kritisch. Darüber hinaus ist Megane in beiden Kurven und hohen Geschwindigkeiten stabil. Gleichzeitig verhält er sich wie ein vorbildliches Auto mit vorne. Daher können Sie bei Wunsch und Fähigkeiten und Megane 1.6 schnell genug gehen.
 

Extreme Gebühr
Es wurde also mehr gesagt, dass die Version von Extreme von der Anwesenheit von allem fasziniert ist, was Sie brauchen, einschließlich einer unglaublich effektiven Erhitze der Vordersitze: In ein paar Minuten fühlen Sie sich wie in einer Pfanne. Darüber hinaus gibt es neben den bereits erwähnten Vorhängen auch Vorhänge auf der hinteren und Seitengläser der hinteren Türen.
Die Version mit dem getesteten Schaltgetriebe kostet 516.000 Rubel, eine Modifikation mit einem Automatikgetriebe von 546 950 Rubel. Was zusätzliche Ausrüstung betrifft, kann Megane Extreme durch Parksensoren (9075 Rubel), ein Kit zum Anschließen eines Mobiltelefons (9075), eines Markenalarms (8475) und einer metallischen Farbe (8750 Rubel) unterbesetzt werden.
 

Andrey Osipov
 

 
 

Quelle: Magazin Automobile Izvestia [November-Dezember 2007]