Test Drive Renault Megane Sedan 1999 - 2003 Sedan

Alle Fotos Renault Megane Sedan 1999 - 2003

Alle Sterne

Volkswagen Golf V.
Im Sommer 2003, die fünfte Generation von Drei- und Fünftürer (SP, 2003, No. 12) debütierte.
Ausgestattet mit 1,4 und 1,6-Liter-Benzinmotoren oder FSI Serie mit dem direkten Injektion in 1,4 Zylinder; 1,6; 2,0 l. Es gibt 1,9 und 2,0 Liter turboodiesels. Getriebe Mechanische fünf oder Sechsgang oder Sechsgang-Automatik tattronic und DSG.
Während in Russland verkaufen sie Fahrzeuge mit einem herkömmlichen Motor von 1,6 Litern und beide Diesel. Preise in Standardausrüstung von $ 18.433 für dreitürigen Golf 1.4 l TREND bis $ 30.674 pro fünf Türen, Comfort-Line, 2.0 TDI, automatisch.

PEUGEOT 307.
Debütierten 2001 mit drei- und fünftürige Fließheck. Später wurde die Familie mit Universal (SM 2002, No. 9) wieder aufgefüllt, ein Coupé-Cabriolet (SP, 2004, Heft 3), und jetzt die Limousine.
Mit 1,4-Benzinmotoren; 1,6; 2,0 l sowie Turbodiesel 1,4; 1,6; 2,0 L (90, 107 und 136 l. P.). Getriebe 5-Gang-mechanisches oder vierstufige Automatik.
Range Preise in Russland von 13.200 Euro für einen Dreitürer in einem kompletten Satz von XR mit einem Motor 1.4 l bis 21.700 Euro je ein Paar zusätzlicher Türen, Ausrüstung XSI und ein 2,0-l-Motor.

Renault Megane II.
Das zweite Generation Debüt fand im Herbst 2002. Erhältlich mit Dritt-and-fünftürige Fließheck (SP, 2003, No. 1), Limousine und Kombi (SP, 2003, No. 11), ein Coupé-Cabriolet (SMS, 2004, Heft 3).
Ausgestattet mit 1,1-Benzinmotoren; 1,4; 1,6 und 2,0 Liter oder 1,5 Turbodiesel; 1,9 Liter. Getriebe Fünf- und Sechsgang-mechanische oder vierstufige Automatik.
In Russland ist eine Limousine 1,4 oder 1,6 Liter einer fünftürigen Fließheck 1,6 Liter. Die Preise der letzteren von 13.900 bis 16,9950 Euro durch die untere Grenze entspricht den Testwagen in der authentischen Konfiguration.

Ford Focus.
Das Debüt fand 1998 statt, vom Herbst 2001 produzierte in Vsevolozhsk (SM 2003, No. 3).
Russland produziert Fünftürer, Limousine und Kombi. Die Versorgungseinheiten: 1,6 und 1,8 l Benzinmotoren mit einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe oder 2,0 Liter mit einem Vier-Stufen-Automaten.

Preisspanne für die Heckklappen von 10.620 Euro für das Ambiente und 1,6 l t von 15 690 pro GHIA 2,0 l mit einem Maschinengewehr.
Der europäische Markt stellt auch Dreiturer, 1,4-Benzinmotoren; 1,6 und 2,0 Liter, sowie zwei Turbodiesel 1,8 Liter (75-115 l. P.).

Wer ist neu?
Im Frühjahr erschien Volkswagen Golf der fünften Generation in den Salons der russischen Händler. Um das Auto, die den Namen der beliebtesten Klasse gab, das Verhältnis einer speziellen 30-jährigen Geschichte des Golfsports und eine Auflage von 22 Millionen hat es eine Art Leuchtturm und einen ewigen Reiz für die Wettbewerber. Allerdings gibt es keinen Mangel an laut Reihen und in Konkurrenz: Peugeot 307 und Renault Megan II Besitzer des Titels des Jahr 2002 Autos und das Jahr-2003 Auto ist. Vierte in dieser Gesellschaft Bestseller des heimischen Marktes Ford Focus. Zum Vergleich wurden fünftürige Fließheck mit 1,6-Liter-Benzinmotoren gemacht.
Sehr bedingte Einheiten

Früher war alles nur gelesen von. e., verstehen wir den Dollar. Jetzt in der Preisliste der Händler eine komplette Verwirrung: jemand Preise in attraktiven Böcken gibt, jemand in dem teueren Euro, manchmal seine eigene Gründung, senkt natürlich. Dritte Einheiten sind sehr bedingt zu sagen, 30 Rubel pro Stück überhaupt ohne auf eine bestimmte Währung zu binden. Vielleicht ist es an der Zeit zu gehen Rubel und keine Sorge Käufer Kopf? Wir werden jedoch nicht vor der Lokomotive bekommen: zum Vergleich, es wird immer noch den Preis von Dollar übersetzen.
Volkswagen Golf. Firm Händler haben vor kurzem aus dem Euro gegenüber dem Dollar zurück. Aber auch bei Papageien das Volk Auto ohnehin die teuerste in unserem Unternehmen des Mindestangebot an Trendlinie kostet $ 20.430 berücksichtigen: ABS, vier Airbags, elektrische Servolenkung mit acht Feedback-Presets, elektrischen Fensterheber vorne und etwas anderes (!). Prüfgeräte für Comfort zweieinhalb tausend teurer: Leichtmetallfelgen, Tempomat, regen sensor, Spiegel mit automatischer Verdunkelung. Nach der Installation der Nebel, getrennte Klimaanlage, Musik, hat das Winterpaket Preis auf $ 27.050 erhöht.

Peugeot-307. Auch nicht billig, aber die Erstheit Preiserhöhungen ist es nicht so sinnvoll. Basis-Set XR Kosten $ 17.800: ABS, zwei Airbags, elektrische Maschinen und Fensterheber vorn, Servolenkung. Bei $ 1.100 teurer Eine Option XS mit sechs Kissen und magnetisch. In Klimaanlagen, Winterpaket (Scheinwerferwasch, beheizbare Vordersitze), Elektrische Fensterheber hinten wir $ 20 800. Leider bekommen, fanden wir nur eine Maschine mit einem Maschinengewehr (mehr als 1200 $), aber ein ähnliches Auto mit Mechanik war bereits auf unseren Tests und für Correctness Wir werden seine Eigenschaften geben.
Renault Megan. Auch in der Mindestkonfiguration ist das authentische für 16.960 US-Dollar bereit, ABS, vier Airbags, Computer-Computer, Front-elektrisches Fenster und Motorstartsystem ohne Schlüssel anzubieten. In Bezug auf die Ebene der Ausrüstung des ersten Fahrzeugpaares näher ist der Ausdruck (Express) näher: Nebelscheinwerfer, Scheinwerferwaschanlage, Spiegel und hintere Fenster, Regensensoren und Beleuchtung.
FORD FOCUS. Nun ein anderthalb Jahr Setzen Sie ihren Euro-Rate für vier Rubel. Nachfolgend ist der offizielle Mindestplank-Preis auf 11 450 US-Dollar gesunken. Umgebungsgeräte sind sehr bescheiden: Wegfahrsperre, ein Airbag, Servolenkung, Audiovorbereitung. Ein kleiner Komfort für 14.400 $ (12.700 $ mit Rabatten): Zentralverriegelung, Klimaanlage, Spiegel und Frontfenstern. Metallische Färbung und Winterpaket (elektrische Heizung der Windschutzscheibe und der Vordersitze) erhöhten den Preis auf 15 140 US-Dollar (13.400 USD mit Rabatten). Für eine lange Zeit, um nach dem Auto zu suchen, war es ein bisschen eineinhalb Jahren, ein halbes Leben in der Redaktion.
Standalschätzung
Volkswagen Golf. Sogar mit einer Oberflächenbekanntschaft beginnt eine hervorragende Herstellerqualität, um den hohen Preis zu rechtfertigen: ordentlich angepasste Paneele, glatte Lücken, keine Wellen auf einem Lackspiegel. Eine kleine Dissonanz macht nur eine ziemlich hohe Türschließkraft ja engere hintere Öffnungen.
Peugeot-307. Eine kurze Kapuze und eine stark geneigte Windschutzscheibe sieht aus wie ein einziges Kompliment. Es ist am wenigsten von der Qualität der passenden Körperelemente überzeugt. Der Eindruck eines Massenwagens stärkt den scharfen Windtürwinkel auf der Brusthöhe.
Renault Megan. Ergibt sich ausnahmslos auf ungewöhnliche Futter. Sehr enge Türgriffe, wenn Sie voran landen, müssen Sie sich um den Kopf von soliden Deckenhandläufen kümmern, die hintere Öffnung passt zum Radbogen.
FORD FOCUS. Der neue Rand wurde gegeben und schneidet die Augen nicht mehr. Ein scharfer Winkel der Fronttür erinnert Peugeot, aber die Genauigkeit der Anpassung von Körperelementen ist Megan nicht minderwertig. Für etwas, das Sie hier an den Schlüssel hier gewöhnen müssen, hier nicht nur die Gaspanzluke, sondern auch die Kapuze.
Ist es da

Volkswagen Golf. Sorgfältig zusammengestellt Salon fest um den Fahrer connounted. In allen Boxen ausnahmslos Polyurethan-Weichliner so dass der Inhalt nicht Donner beim Fahren. Der Innenraum wurde ohne Rabatte auf mögliche Mängel Technologie erstellt wahrscheinlich das ist, warum Sie selbst minimale Abweichungen zum Beispiel feststellen, eine leicht wälzten puff Abdeckung.
Golf Plätze sind ziemlich hart und fest halten den Körper. Ursache Respekt Riesen Bereich von Fahrersitzeinstellung: fast ein Viertel Meter Längs- und 100 mm vertikal jede Versil aus der NBA passen! Es stimmt, wird er in den Kniepolstern auf das harte Gehäuse der Lenksäule niedrig setzen sogar ein kurzes Drehmoment den Bluterguss zu setzen. Hinten jetzt müssen nicht Ihre Beine vor zurück zu umarmen, bleibt es etwa 110 mm zu ihnen. Ja, und über 80 mm mehr als genug.
Peugeot-307. Das Gefühl von Raum eine konkave Frontplatte schaffen, irgendwo in der Ferne von Glas zu verlassen und einer hohen Decke, um es 150 mm. Peugeot, vielleicht die bequemsten Sitze mäßig weich und bequem.

Die vordere erwärmt wird, sondern die Anzeige-Taste an der Basis des Stuhls zu sehen. Wie ein Golf, ist das Handschuhfach mit einer Klimaanlage gekühlt, und ein Paar von Paletten werden unter den vorderen Stühlen versteckt. Etwas ungewohnt, aber die Klimasteuertafel vollständig verstanden. Merkmale der unsichtbaren Haube Sichtbarkeit und verlagerte zerfallAußenSpiegel.
Renault Megan. Die einzige Maschine in der Minimalkonfiguration, so dass die meist bescheidene Interieur und der kontinuierliche Rücksitz. Aber hinter dem Stuhl klammert einen geneigten Hebel der Höhenverstellung des Fahrersitzes, fuzzy Arbeit der Lenksäule, das Spiel des Rollschalters hat einen Grund nicht. Stühle mit gutem Seitenhalt sind recht hoch, über den Kopf alle 20 bis 70 mm, der Tempel Webstühle einen harten Handlauf installiert.
FORD FOCUS. Original-Design, gute Leistung. Natürlich gibt es Anzeichen für eine Budget: der Mangel an Kopfstützen der zweiten Sitzreihe, den Fahrersitz in der Höhe eingestellt werden. Ja, und die Längseinstellung ist der kürzeste. Aber auch ein ausreichend Strahlungs Fahrer leicht eine bequeme Position finden, und etwa 90 mm, bevor die Decke bleiben. Es ist ein bisschen von dem Ort für die kleinen Dinge: ein kleines Handschuhfach, eine Vertiefung in einem Torpedo und ein paar Becherhalter. Gutes Lenkrad mit eindickt in der Zone des Hauptgriffes und riflation auf dem Turn.
Maschine zu fahren!

Das Vorderradantriebslayout mit einem quer gelegenen Netzteil ist fast Canon in kleinen Klassen. Mit gleichem Arbeitsvolumen sind die sechzehntetrunkierten Motoren der Franzosen etwas leistungsstark und bieten eine bessere Dynamik über eine zweite Gewinnung in der Übertaktung von bis zu Hunderten und 10 km / h eine höhere Höchstgeschwindigkeit. Außenseiter in dynamischen Übungen Ford Focus mit dem am wenigsten leistungsstarken Achtspunkt und den längsten Gängen. Ja und die Bremsen, aber nur seine Trommeln sind schwächer als andere.
Volkswagen und Ford werden bei der Perfektion des Fahrgestells von hinten ausgespielt, sie haben komplexe mehrdimensionale Suspendieranhänger. Die Autos sind auf den Trajektorien sehr stabil, zuverlässig und vorhersehbar, es wird in der Wendung zum letzten gehalten, und wenn der Fahrer auch mit der Geschwindigkeit übermäßig bewegt wird, rutscht langsam heraus. Peugeot ist wie sie mit weichen Reaktionen, aber Renault Megans komplettes Gegenteil. Einsiedler, scharf als Reaktion, fällt es am ersten Umsatztreiber in einen tiefen Rutsch. Fügt Adrenalin und sehr einfache Kontrolle von Pedalen und Lenkrad hinzu. Aber auf dem Golf schläft der Verstärker manchmal nicht hinter der scharfen Bewegung des Baranki dieses Fahrzeugs, das eher die Autobahn als Serpentines ist. Darüber hinaus ist die Antwort auf das Gaspedal etwas langsamer. Übrigens haben alle Maschinen eine verstärkte Suspension mit erhöhten Straßenlumen, obwohl fast inländische Ford wir nur 130 mm unter stärkerem Kurbelgehäuseschutz anvisiert haben.
Ich habe welche gekauft

Und was ist immer noch besser? Wenn Sie die Eindrücke zusammenfassen, ist es solide und reicher als anderer Volkswagen Golf, die Preisschilder lügen nicht. Wenn Sie an Luxus gewöhnt sind, lassen Sie es moderat sein, und Sie können es sich leisten, Sie können nur Neid machen. Das französische Paar zeichnet sich durch ein stilvolles Design aus, während Peugeot 307 spürbar funktionsfähig ist, aber Renault Megan gefällt die Fähigkeit des Charakters, manchmal an der Schärfe angrenzt. Ford Focus kann nicht weniger als die Franzosen anbieten, hat jedoch eine stärkste Trumpfkarte mit einem attraktiven Preis in einer Mindestkonfiguration. Eine gute Option für diejenigen, die Geld am Rande haben, aber ich möchte nicht schlechter aussehen als andere.

ZUSAMMENFASSUNG
Volkswagen Golf Solid Car in einem kompakten Körper, Qualität entspricht dem Preis.
+ Ausgezeichneter Herstellerqualität, reichhaltige Ausstattung, umfangreiche Auswahlliste, riesige Sitze-Anpassungsbereiche, ruhige vorhergesagte Reaktionen.
- Begrenzte Geschwindigkeit des Lenkverstärkers, leicht viskose Steuerung, hoher Preis, verengte hintere Öffnungen, ein kleiner Kofferraum.

ZUSAMMENFASSUNG
Peugeot 307 stilvoller Erscheinungsbild und Innenraum, geräumiger praktischer Maschine.
+ Große Türen, geräumiger hoher Salon, bequeme Sitze, geräumiger Kofferraum, komfortable Suspension.
- Die durchschnittliche Körperfertigungsqualität, begrenzte Geschwindigkeit der Servolenkung, der unsichtbaren Kapuze, kleine Außenspiegel.

ZUSAMMENFASSUNG
Renault Megan Praktikabilität brachte teilweise zum Opfer des Erscheinens, am günstigsten in der Metropole.
+ Der beste Sprecher, ausgezeichnete Bremsen, bequeme Landung hinter dem Rad, gute Glätte, originelles Erscheinungsbild.
- Kleine Anstrengungen auf Kontrollen, Instabilität zu Flugbahnen, breiten Front-Racks, kleiner Kofferraum mit unbequemem Zugang.

ZUSAMMENFASSUNG
Ford Focus Die Beliebtheit ist nicht zufällig, ein gutes Auto für mäßiges Geld.
+ Attraktiver Preis, energieintensive Suspension, Stabilität auf Trajektorien, genaue vorhergesagte Reaktionen, bequeme Kontrollen, weit verbreitetes Modell.
- Kleiner Bodenfreiheit, gutes Reifenlärm, mäßige Dynamik, schwacher Nahkampf, unwirksamer Seitenunterstützung für Sitze, ungewöhnliches Öffnen der Kapuze.