Testfahrt von Renault Megane Sedan 1999 - 2003 Limousine

Für Liebe und Berechnung

In Russland gab es ein Stereotyp, nach dem ein ausländisches Auto entweder Deutsch oder Japanisch sein sollte. Und Renault-Magan kaufen, wie die meisten französischen Autos, diejenigen, die einfach dieses Auto mögen. Liebe zu heiraten ist nicht verboten. Besonders wenn es profitabel ist
Persönliche Meinung
In vielen Ländern existiert die Bindung an die eine oder andere Marken. In Spanien wird beispielsweise die Nummer eins als prestigeträchtiges Auto angesehen, und im benachbarten Frankreich verbeugen sie sich vor dem BMW. England ist cool in Bezug auf deutsche Autos, aber es akzeptiert die Franzosen gut.
Wenn wir in Russland über Golfklassenlimousinen (offiziell Segment C) sprechen, sind unbestreitbare Vertriebsleiter teurer Bor und wirtschaftlicher Almer und Carismation. Sie können auch einen Borus oder Almere kaufen, um es nicht schlechter als den eines Nachbarn zu machen. Aber immer mehr Menschen bemühen sich, ein Auto zu kaufen, das nicht dasselbe wie das eines Nachbarn, sondern eines, das ich mag. In Bezug auf Golfklassenmodelle ist dieser Ansatz gerechtfertigt. In Bezug auf Bild-, Design- und Betriebskosten sind sie alle ungefähr gleich. Daher müssen Sie nur über persönliche Vorlieben und die Hauptkriterien der Wahl entscheiden, um die für Sie von grundlegenden Nuancen nicht aus den Augen zu verlieren. Und die Gespräche, die ein Modell besser sind und das andere, ähnlich und für dasselbe Geld ist viel schlechter, sind in einer warmen Firma nur für kaltes Bier angemessen.
 
Nach dem Restyling von 1999 erhielt Megan Scheinwerfer und ein Kühlergitter einer neuen Form
      
Megan -klassisches Profil ist sehr proportional - seltene Qualität für eine kompakte Limousine
  

Renault Megane
allgemeine Daten
 
Körper
5-Sitzer-Limousine
 
Ausgestattete Masse, kg
1095
 
Komplette Masse, kg
1600
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
195
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
9.8
 
Autobahn -Kraftstoffverbrauch/Stadt, L/100 km
5.7/9.4
 
Kraftstoffversorgung, l
60 (AI-95)
 
Motor
 
Ort
Vorne, quer
 
Entwurf

Benzin, 4 Zylinder, in Ordnung in Ordnung
mit zwei oberen Verteilungen
und verteilte Kraftstoffeinspritzung
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
vier
 
Durchmesser. Zylinder X Piston Hub, mm
79,5 x 80,5
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1598
 
Kompressionsrate
10.0
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
107/5750
 
Maximales Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
15,1/3750
 
Chassis
 
Übertragung
Frontantrieb
 
Übertragung
Mechanisch, 5-Gang
 
Transportnummern
ICH; II; III; Iv; V; h. X.
3.36; 1,86; 1,32; 1,03; 0,82; 3.55
 
Suspension
 
vorderseite
Unabhängig, wie McExeson,
mit einem Reptilienstabilisator,
auf dem Unterrahmen
 
hinter
 
torsionnaya, auf Längshebel, Hebel,
mit einem elastischen Querstrahl gebunden
 
Lenkung
Remenenz mit einem Verstärker
 
Bremsen:
vorne/hinten
 
disco -belüftet/trommel mit einem Verstärker und ABS
 
Reifen
195/60 R15, Pirelli P6000
 
Warum ist Renault interessant? Zunächst mit seiner soliden Aussehen. Es geht nicht einmal darum, dass die Meganer von Megan für ihre Klasse 4,4 m beeindruckend sind. Eine seltene kompakte Limousine sieht so harmonisch aus. Einige werden auch auf einen hoch gepflanzten Körper achten. Unter unseren Bedingungen ist dies nicht die letzte Würde. Wir werden die Vor- und Nachteile von Megan ausführlicher betrachten. Aber zuerst werden wir studieren
  preisliste
Daraus folgt, dass es in den Augen anderer, der Besitzer von Megan, nicht möglich sein wird, vorgeben, ein reicher Pinocchio zu sein, der nur ein kleines Auto gekauft hat, weil er kein großes Auto braucht. Im Gegensatz zu der gleichen Bohrung oder Fokus werden uns die luxuriösen Versionen von Megan nicht an uns geliefert, eine Business-Klasse in Miniatur- mit einem Ledersalon, Klima und Geschwindigkeitsregelung zu einem Preis von mehr als 20.000 US-Dollar. Alle anderen Modifikationen sind jedoch alle anderen Modifikationen gekennzeichnet durch ein ziemlich profitables Verhältnis von Preis und Ausrüstung.
Dies wurde erreicht, da die nach Russland gelieferten Autos in der Türkei versammelt sind, wo die Arbeit billiger ist und mit All -Inclusive -System ausgestattet ist. Mit anderen Worten, die Anzahl der benutzerdefinierten Geräte wurde auf ein Minimum reduziert, und was in allen Maschinen vorhanden ist, ist erheblich billiger geworden. Der Käufer kann den Limousinenkörper als Classic (Spannung der letzten Silbe) oder den Stationswagen - Brek sowie eine von zwei 16 -Ventil -Motoren mit einem Volumen von 1,4 und 1,6 Litern mit einer Kapazität von 95 und 107 wählen Liter. Mit. beziehungsweise.
Megan-Classic-1,4 wird für 13.500 US-Dollar verkauft. Die Maschine enthält die ABS-Bremsen mit einem System der Bremskraft, zwei vorder Belüftung, Radio, Elektrofenster und zentrales Schloss. Mit einem Fernschlüssel. Der Standard beinhaltet sogar die Athmal -Windschutzscheibe, die, wenn Sonnenlicht darauf steigt, außen wie ein Chamäleon verdunkelt. Im Sommer wird der Salon weniger heizen. Für den Zuschlag können Sie nur die Farbe von Metallic erhalten, die auf 250 US -Dollar geschätzt wird. Händler sind jedoch metallisch frei unterlegen.
Der Klassiker und Brack mit dem Motor sind eins und sechs gleich - 14.900 US auf einem Fahrersitz und nebligen Tumoren. Auf Bestellung werden gegossene Discs (330 US -Dollar) und ein Winterpaket, einschließlich der Waschmaschine der Scheinwerfer sowie Heizung von Sitzen und Windschutzscheiben (520 US -Dollar), angeboten. Das automatische Getriebe (plus 1000 US -Dollar) ist nur für die Limousine möglich.
Also fast 15.000 pro Modell, das in einem Jahr ersetzt wird. Es scheint, dass es im Vergleich zu jüngeren Europäern nicht so profitabel ist. Das neue Modell wird Russland nicht sofort erreichen und sogar später wird die für unsere Straßen angepasste Version erscheinen. Und es wird wie junge Europäer kosten. Das heißt, zunächst kann es 13.500 US -Dollar geben. Aber nur für alles außer ABS, zwei Kissen und Zentralburg ist es notwendig, extra zu bezahlen. Wenn Sie das Ausrüstungsniveau des jungen Europäers bis heute Megan-1,6 entsprechen, stellt sich etwa 17.000. Stimmen Sie zu, in dieser Preiskategorie ist 2000 US -Dollar Geld.
Wir kamen zu der gleichen Schlussfolgerung und entschieden uns für die am meisten verkaufte Modifikation für Bekannte-Megan-Classic-1,6 mit einem mechanischen Getriebe.
 
Ein kleiner Glühbirne-Indikator der zentralen Burg, die an der Decke vor inneren Lichtlampen geschützt ist

Die Tassenhalter befinden sich auf der Rückseite der Handschuhfachabdeckung
         
Make-up-Spiegel in Sonnenschutzvisoren Aus irgendeinem Grund sind in einem schwarzen Rahmen eingeschlossen
 
Außen und innen
Objektiv zu beurteilen, ist Schrägheck- oder Stationswagen besser als Familienauto geeignet. Und die Golfklassenlimousinen werden normalerweise gekauft, geleitet von einem emotionalen Motiv: Trotz der bescheidenen Größe sollte das Auto so solide und repräsentativ wie möglich sein. Leider sehen viele kompakte Limousinen unprätentiös aus, da sie durch Kleben eines separaten Kofferraums auf den Fließheck geschaffen werden.
Megan -Classic ist eine angenehme Ausnahme. Lange Körperüberhänge, eine elegante Linie des Hecks. Bei solchen Proportionen ist es keine Schande, in einer höheren Mittelklasse zu erscheinen. Die Wiedergutmachung von 1999 profitierte ebenfalls, dank der Form der Scheinwerfer und Kühlergrilles. Fügt Solidität des Chromspiegels zwischen den Rücklichtern (mit einem 1,4 -Motor - schwarz) hinzu. Als ich um das Auto herum ging, fand ich keine einzige Gelegenheit, um FI über die türkische Baugruppe auszudrücken: Alle Details sind eng angebracht, die Lücken sind einheitlich, die Qualität der Farbe ist ziemlich anständig.
Aber es ist Zeit, die Tür zu öffnen. Immerhin sind wirklich Autos mit einer Chrom -Rhombus in der Motorhaube in der Kabine bekannt. Dies ist, was Renault entweder liebt oder nicht akzeptiert. Dies ist ein unvergleichlicher französischer Charme. Wenn ich ein Psychiater wäre, habe ich Renault -Autos sicherlich verschrieben, um Patienten als Mittel zur Erreichung eines mentalen Komforts zu sichern. Darüber hinaus nicht nur süße fragile Kreaturen, sondern auch aggressive Typen, die glauben, dass andere sie daran hindern, zu leben.
        
Ein sehr geräumiger Megan -Salon für seine Klasse hat eine angenehme Velours -Polsterung. Und das hintere Sofa in einem gefalteten Zustand bildet eine gleichmäßige Ladeplattform
 
Es lohnt sich, in den Megan -Stuhl einzusteigen, da das Gesetz der Erhaltung negativer Energie nicht mehr funktioniert. Wohin ging Aggression und Reizbarkeit? Ist es wirklich in weichen Plüschsitzen oder in bizarren Konturen von hellgrauem Kunststoff gelöst? Einmal im Inneren von Megan, beginnen Sie, verschiedene Knöpfe, Hebel, Handles sorgfältig, ohne unnötige Anstrengungen zu handhaben. Nein, nicht weil die Details des Salons fadenscheinig sind. Es ist nur so, dass in der Maschine eine Lebewesen wahrgenommen wird, die nicht verletzen will. Dies ist einer der Gründe, warum die Damen wie Megan.
Es wurde jedoch auch ein Paar Rauheiten entdeckt: die Aschenbecherabdeckung und das Licht mit einer leichten Verzerrung beim Bremsen, das in den Spalt zwischen dem hinteren Regal und dem Körper des darauf installierten dritten Stoppsignals einbricht. Aber nur einer, der mit dem europäischen, dem man schlecht vertraut ist, solche Kleinigkeiten über die türkische Versammlung abschreiben. Daher sind wir, wie sie sagen, gefahren.
Der Hauptvorteil des Salons ist der Umfang. Megan ist eines der wenigen Golf -Klasse -Autos, bei denen vier Personen 185 cm groß sind. Mit einiger Einschränkungen können Sie den fünften in die Firma einbeziehen. Der Vorteil des Ortes über dem Kopf ist genug dahinter, und der niedrige Tunnel auf dem Boden stört praktisch nicht.
 
Der Stationswagen wird nur mit dem Motor eins und sechs angeboten
 
Im Gegensatz zur Limousine befindet sich sowohl Polster als auch innerer Griff am Deckel des Stammes des Stationwagens

Die Schwelle des Kofferraums von Megan-Schlag liegt auf dem gleichen Niveau mit dem Boden, und das hintere Sofa faltet sich in Teilen

Am Steuer
Die Originalität des Innenraums von Megan verwandelt sich manchmal in seltsame Macken - sowohl angenehm als auch nicht sehr. Dies zeigt sich am deutlichsten an der Stelle des Fahrers. Sie öffnen die Tür und erwarten, lange Zeit fallen, wie in den meisten Autos. Die Unterstützung im Rahmen des Ischiasteils erscheint jedoch unerwartet früh. Tatsächlich befindet sich das Sitzkissen auch in der unteren Position ziemlich hoch. Es ist gut, dass Sie bewerten, wenn Sie während der Samstagsfahrten zehnmal am Tag eintreten und aus dem Auto steigen müssen. Aber es gibt immer noch eine Anpassung der Höhe. Außerdem können Sie die Ablenkung der Lendenrolle ändern, die für einen weichen, normalerweise französischen Stuhl nicht übermäßig aussieht.
Das Lenkrad befindet sich wie bei vielen Modellen von Renault in einem Schlachtschiff in einer halbkoronontalen Ebene. Kleine Pedal werden auch fast horizontal aufgehängt - Sie drücken sie wie auf den Schlüssel des Klaviers. Eine solche Landung, zusammen mit einem hoch gelegenen Kissen des Stuhls, wie Miniaturfrauen. Aber ich musste das Lenkrad fast zum Stopp senken. Erst dann nahm sie eine mehr oder weniger vertikale Position ein. Nachdem Sie sich hinter dem Lenkrad gemeistert haben, stellen Sie fest, dass die Geräte gut gelesen werden und mit Lenkradschaltern einfach zu bedienen sind. Es ist besonders bequem, die Messwerte des On -Board -Computers mit der Taste am Ende des rechten Hebels zu drehen, der die Scheibenwischer steuert.
Aber die Klimakontrolleinheit wurde den Designer -Köstlichkeiten zum Opfer. Auf einer Konvex als Hemisphäre wurde die zentrale Konsole nur ganz unten gefunden. Nicht nur, dass alle Regulierungsbehörden in die entgegengesetzte Richtung vom Treiber abgelehnt werden, sondern der Getriebehebel stört auch. Lange Zeit suchte ich nach einem Knopf zum Blockieren des zentralen Schlosses. Ich landete dort, auf der Konsole, nur von der Beifahrerseite und drehte sich dementsprechend ein paar Mal an ihn. Aber wie kann man jetzt herausfinden, ob die Tür verschlossen ist oder nicht? Schließlich fehlen an, die Knöpfe oder Rotationshunde innen fehlen. Es stellte sich heraus, dass unter der Decke in der Nähe des Spiegels eine kleine Glühbirne mit dem Bild des Schlosses lauerte. Wenn es blockiert ist, befindet sich die Glühbirne auf einer seltsamen Lösung.
Ta-ak, das ist unserer Meinung nach auf Französisch. Bei beiden Sonnenschutzvisoren gibt es Make -up -Spiegel, einen Fahrer, der schön mit einem Deckel bedeckt ist. Aber es lohnt sich, den Deckel zu erhöhen, wie Sie Ihre eigene Anzeige im schwarzen Rahmen sehen. Anscheinend sollte dies wie folgt verstanden werden: In einem Make -up -Spiegel in der Bewegung zu schauen ist gefährlich gute Abschiedswörter. Jetzt, bete du, kannst du auch unterwegs. Obwohl nicht. Um Luft zu holen, werden wir den Kofferraum untersuchen.
      
Sicherheit
Die Deutschen und Skandinavier rühmen sich gern, was sie sichere Autos machen. Die Franzosen stillten bescheiden. Bis 1999 wurde Megan als das sicherste Modell in seiner Klasse gemäß den Ergebnissen der vorderen und lateralen Crash -Tests anerkannt, die gemäß der Euro NCAP -Methodik durchgeführt wurden. Selbst mit zwei Frontalairbags waren die Ergebnisse sehr hoch, und nachdem die Seitenkissen in den europäischen Markt auf dem europäischen Markt aufgenommen wurden, erhielt das Auto die höchste Bewertung. Es ist unnötig, über solche Dinge wie Gürtel -Pretensoren, Anti -Jacket -Balken in den Türen, die optimierte Kraftstruktur des Körpers (siehe. Abb.) Usw. zu sprechen?
In Russland, wie wir uns erinnern, werden Seitenkissen nur mit einem 1,6 -Liter -Motor angeboten. Und Käufer von Modifikationen sind eins und vier sind mit Frontal zufrieden. Es ist zu beachten, dass sich das Beifahrerkissen nicht ausschaltet. Daher kann der Kinderstuhl auf dem Beifahrersitz nur in Bewegungsrichtung fixiert werden. Die Anweisungen in Sonnenschutzvisoren werden darüber gewarnt. Unter unseren Bedingungen ist es erforderlich, die Fähigkeit zu erkennen, das zentrale Schloss so zu programmieren, dass sie beim Erreichen von 6 km/h automatisch gesperrt werden, um eine persönliche Sicherheit zu gewährleisten. Zu diesem Zweck muss die Sperrknopf für einige Sekunden gedrückt werden, bevor das Signal angezeigt wird.
In der Speisekammer
Der Kofferraum eines Megan-Klassikers mit einer Kapazität von 530 Litern ist nach den Maßstäben der Golfklasse ein Rekord. Vielleicht ist es klein in interner Höhe, aber in der Gegend ist es einfach riesig. In vielerlei Hinsicht wurde dies aufgrund einer kompakten Torsionsaufhängung erreicht, die fast vollständig unter den Boden passt. Auch die Möglichkeiten der Transformation sind überraschend. Normalerweise in den Limousinen nur in der Rückseite des hinteren Sofas. Es liegt auf dem Kissen, was es Ihnen nicht ermöglicht, eine gleichmäßige Plattform zu erhalten. Hier steigt das Kissen auf, wie in den Station Wagen, und der Rücken liegt an seiner Stelle. Infolgedessen bildet sich ein absolut flacher Boden. Die Größen der Öffnung zwischen dem Kofferraum und dem Salon sind ebenfalls beeindruckend. Dies ist wie in den meisten Limousinen keine schmale Umarmung, sondern ein echtes rechteckiges Fenster in der gesamten Wand. Hier können Sie wirklich ein Fahrrad transportieren.
Nicht ohne Löffel Teer. Sogar zwei. Erstens ist das Sofa nicht in Teilen angelegt, obwohl die Rückseite des Rückens eindeutig in zwei Hälften aufgeteilt ist. Zweitens hat der Kofferraumdeckel keine innere Polsterung. Die scharfen Kanten der internen Verstärker sind zur Verfügung stehen
Danach erinnert es sich unwillkürlich an die überraschend schöne und funktionale Megan-Megelung. Er hat auch einen Rücksitz in Teilen, und es gibt Polster an der fünften Tür, und ein Wagen befindet sich über den hinteren Passagieren des Raums. Und vor allem kostet es genauso viel wie die Limousine, obwohl die Stationskräfte normalerweise mehr als 500-700 US-Dollar teurer sind. Wenn Sie den sowjetischen Komplex der Scheune überwinden können, empfehle ich, einen genaueren Brack zu betrachten.
 
Leitungsgremien
1. Tasten elektrischer Fenster.
2. Der Griff eines elektrischen Spiegelantriebs.
3. Sicherheitskissen.
4. Fernbedienung des Radios.
5. Informationsanzeige.
6. Die Leistungsschalter des Alarms und der Blockierung des zentralen Schlosses.
7. Der Heckschalter Heizschalter.
8. Lüftungs- und Heizsteuereinheit.
 
   
Soziale Warnzeichen werden in Russisch gemacht

Dank der kompakten Hinterradaufhängung unter dem Boden wurde der Kofferraum in der Fläche sehr groß gemacht
 
Auf den Straßen und ohne sie
Bis zu diesem Moment wogen wir wie auf der Waage die Vor- und Nachteile von Megan. Gibt es ein echtes Highlight? Es gibt. Und sie ist unter der Motorhaube versteckt. Ein 1,6 -Liter -Motor ist einer der leistungsstärksten und dynamischsten der Klasse. Dies wird indirekt durch Beschleunigungsabbildungen auf 100 km/h belegt. Vergleichen Sie sie mit Konkurrenten. Wie viele 16-Klassenkameraden fehlt ihm bei niedrigen Geschwindigkeiten das Verlangen. Wenn er also auf dem Hügel berührt wird, muss er zusammen mit einem Gaspedal spielen. Aber nach 3.500 Revolutionen und bis zur Einschränkung des Limiters, des Songs.
In diesem Bereich wird der Motor zwar zu laut, und nach einer Weile werden Sie das Gaspedal zarter behandeln. Ja, und niemand zwingt Sie, den Motor im Klingeln zu verdrehen. Mit der Beschleunigung mit mittlerer Intensität in der Stadt arbeitet der Motor selten bei hoher Geschwindigkeit und entlang der Vorstadtstraße können Sie schnell in hohem Gang gehen. Der Vorteil von Ketten und sehr empfindlichen Bremsen ist bereit, jede von ihnen vorgeschlagene Geschwindigkeit zu schlucken. ABS arbeitet in die Arbeit, wenn es wirklich notwendig ist. Übrigens spürte ich schnell die Rückgröße des Autos. Aber durch das hintere Glas vieler moderner Limousinen sehen Sie nur den Horizont. Ein weiteres Plus von Megan.
Die Ausrüstungsraten in einer 5 -Gang -Box sind ebenfalls gut ausgewählt. Das ist nur die Klarheit der Einbeziehung der Zahnräder lässt viel zu wünschen übrig, und der Hebel selbst lebt sein eigenes Leben: Es weicht beim Abwerfen von Gas und rückwärts ab - wenn sie beschleunigt. Dies ist eine Markenfunktion vieler Renault -Modelle, an die Sie sich nur gewöhnen müssen.
Es gibt auch keine besonderen Ansprüche auf Kontrollierbarkeit: Die Reaktionen sind klar, vorhersehbar und das Lenkrad wird immer mit ausreichender Anstrengung gegossen. Wenn Sie in einer steilen Kurve mit einer Geschwindigkeit aussortieren, deutet das Essen eindeutig auf das Skid hin. Dies kann kaum als ernsthafter Nachteil für eine lange Stammlimousine angesehen werden. Darüber hinaus ist es möglich, sich in einer ähnlichen Situation nur bei einem plötzlichen Hindernis oder wenn sich die Straße vor dem Fahrer dreht.
Auf unseren Straßen sollten wir uns mehr Sorgen um die Glätte des Kurses machen. Nun, die angepasste Magan -Suspension ist mit seiner Aufgabe nicht schlecht. Und bei kleinen Unregelmäßigkeiten ärgert es das Schütteln nicht und die Schlaglöcher sind ernster. Wahre, große Unregelmäßigkeiten, zum Beispiel Straßenbahnschienen, werden mit einem gedämpften metallischen Boom auf den Körper getragen. Aber ich denke, das kann Megan vergeben werden. In der russischen Spezifikation wurde die Maschine nicht nur für Parquetasphalt entwickelt. Straßenfreiheit ist ziemlich anständig. Der Motor und der Getriebe von unten sind mit einem leistungsstarken Eisenblech bedeckt, die Rohrleitungen sind auch in eine Stahlschale eingeschlossen. Und die hintere Suspension ist so gestaltet, dass es nichts Besonderes gibt, um sich abzureißen. Daher sollten Sie sich bei einer gebrochenen, zerquetschten Steinböschung, bei der Lada ohne Probleme fährt, nur an die langen Körperüberhänge erinnern.
 
Chromwood auf dem Deckel des Kofferraums ist ein charakteristisches Merkmal von Autos mit einem motorischen und sechs
       
Armaturenbrett

1. Tacho. 2. Kraftstoffspiegelanzeige. 3. Der Indikator für die Temperatur des Kühlmittels. 4. Drehzahlmesser. 5. Die Kilometerzählerschrank. 6. Block der Kontrolllampen.
  
Motor

1. Lorbeerhalter eines Glasscheibenpanzers. 2. Akkumulator Batterie. 3. Luftfilter. 4. Der Tank des Hauptbremszylinders. 5. Expansionstank des Kühlsystems. 6. Ölsonde. 7. Tank der Servolenkung. 8. Öl -freier Hals.

 
Service
Nachdem Sie Megan gekauft haben, können Sie sicher sein, dass im Laufe des Jahres jede Fehlfunktion, die durch die Schuld der Anlage entstanden ist, kostenlos beseitigt wird. Der Kilometerstand ist nicht begrenzt. Der Besuch des Branded Technical Center wird einmal im Jahr oder alle 15.000 km vorgeschrieben. Händler empfehlen jedoch unter unseren Bedingungen, das Intervallintervall auf 10.000 km zu reduzieren. Heute in 18 Städten Russlands gibt es 32 Händler von Renault, von denen 13 in Moskau und 2 in St. Petersburg.
Seit 1999 eröffnet in Moskau ein Trainingszentrum für Mitarbeiter autorisierter technischer Zentren, dank der Qualität der Arbeiten kleiner und neu geschaffener Händler hat zugenommen. Seitdem ist das zentrale Lagerhaus von Ersatzteilen in Betrieb, auf dem mehr als 13.000 Teileartikel aufbewahrt werden. Ersatzteile werden innerhalb einer Woche in 24 Stunden und in den Regionen nach Moskau und St. Petersburg geliefert.
Das Programm der technischen Unterstützung von Runden, die in Moskau und der nächsten Region Moskau in Moskau technische Unterstützung hat, hat besondere Aufmerksamkeit besonders aufmerksam gemacht. Ihr Auto wird vor Ort repariert oder in das autorisierte technische Zentrum Renault gebracht. Im Renault Assistan Service arbeiten feste Preise: 40 US -Dollar - Reparaturen vor Ort und 35 US -Dollar - Evakuierung, unabhängig von der Entfernung.
 
Autoabmessungen, MM
 
Salonabmessungen, MM
 
Wir mochten

Die Verwaltung der Hauptfunktionen des Radios erfolgt an der Lenkradfernbedienung des Lenkrads

Das Vorhandensein von Seitenbags in Standardkonfiguration
 
Der Parallelogrammmechanismus des Stammdeckels frisst sein Volumen nicht

Schutzgautschukleisten nicht nur an den Türen, sondern auch an den am stärksten gefährdeten Stellen - an den Ecken des Stoßfängers

Und auch:
geräumiger Salon,
geräumiger Kofferraum,
leistungsstarker Motor,
gute Glätte
  
Es hat uns nicht gefallen
  
Der Griff der Klimakontrolleinheit wird nach unten eingesetzt

Mangel an innerer Polsterung des Kofferraums

Ohne Knöpfe des Schlosses zu heben, ist es unmöglich, die Türen der Türen visuell zu steuern

Und auch:
Türschwellen sind schnell mit Straßenschlamm bedeckt
Die Rückseite des hinteren Sofas faltet sich nicht in Teilen
Motorgeräusch bei überdurchschnittlichem Geschwindigkeit
Unerschütterlicher Zugang zur Batterie- und Ölsonde des Motors
Der ABS -Block befindet sich unmittelbar hinter dem Stoßfänger. Es kann auch bei einer relativ einfachen Kollision beschädigt werden
  
Messen Sie die Experten der Magazin -Limousine
Wetter
Temperatur + 12-18
Druck, mm Hg. Kunst. 740
Luftfeuchtigkeit, % 80-95
Asphaltbetonbeschichtung
Dynamische Eigenschaften
(Teillast - 2 Personen + 25 kg)
Beschleunigung, C:
040 km/h 2.6
060 km/h 5.1
080 km/h 8.1
0100 km/h 12.1
0120 km/h 17.9
0140 km/h 26.1
0160 km/h 38,3
0400 m 18,2 (121,0 km/h)
01000 m 33,8 (153,9 km/h)
Höchstgeschwindigkeit, km/h 183,2
Tachometerfehler, % 3,9
Elastizität, p
60-100 km/h (iv) 11.8
80-120 km/h (V) 18,2
Laufen, m
12050 km/h 1394
500 km/h 570
Bremsen mit 100 km/h
Bremsabstand, m 41,5
Verlangsamen, M/S2 9.3
  
Preise für Ersatzteile und das, USD
To1 10.000 km $ 166
To2 20.000 km $ 260
To3 30.000 km $ 166
Hood $ 247
Frontflügel $ 92
Heck $ 752 Flügel
Haustür $ 353
Hintertür $ 344
Vordere Stoßfängerbaugruppe $ 221
Hintere Stoßfängerbaugruppe $ 223
Lobicglas 166/326*
Seitenglas $ 80
Vorderscheinwerferbaugruppe $ 151
Hintere Lampenbaugruppe $ 105
Ölfilter $ 7
Luftfilter $ 15
Kraftstofffilter 7,6 $
Bremsbelagsatz
vorne/hinten $ 69/76
Timinggürtel $ 25
Frontschockdämpfer $ 70
Heck -Stoßdämpfer $ 65
Lenketipp
Ballunterstützung $ 26
* Athermisches Glas.
    
Wir beschlossen:
Wenn Sie eine Golfklasse-Limousine (oder ein Bahnhofswagen) und Renault-Magan genauso benötigen, quälen Sie sich nicht mit Zweifeln.
 
Alexander Konov, Foto Alexander Sadovnikov
 

Quelle: Magazin "Limousine" [01-02/02]