Testfahrt von Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

Es sollte viel gutes Auto geben!

Ist es möglich, ein Auto für Kubikmeter zu kaufen?

Renault Megan Break - Megan mit einem Wagenkörper. Der Preis für die Grundoptionen in Russland beträgt 14 500-15 USD. mit. - $ 15 850.

Renault Megan Bühne - ein kompakter Klassen -Mini -Vene auf der Megana -Plattform (ZR, 2000, Nr. 7). Die Preisspanne in Standardausstattungsstufen beträgt 18 400-23 $ 500. Die Kosten für ein Testauto in der RXE-Konfiguration mit einem 1,6-Liter-Motor, 110 Liter. mit. - $ 18 980.

Renault Kanga ist ein Cargo -Passger -Auto, der gleiche Typ mit einem wahren Van (Zr, 1999, Nr. 12). Es wird in der RN -Konfiguration mit einem 1,4 -Liter -Motor mit 75 Litern an Russland geliefert. mit. Und es kostet ohne zusätzliche Ausrüstung 11.900 US -Dollar.



Natürlich viel - wer würde streiten! Und nicht draußen, für Show, sondern im Inneren zum Nutzen des Falles: Ob Sie mit der Familie gehen, welche Dinge oder Geräte transportiert werden oder sogar eine Charge Fracht. Auf der anderen Seite tragen Sie sich nur jeden Tag zur Arbeit. Denken Sie hier ...
 
Die Anhänger von leuchtenderen Autos haben etwas zur Auswahl: Dies sind klassische Stationswaggons und immer beliebtere Mini-Wenes und Frachtbäder Vans. Um die Merkmale der Körper jedes Typs zu verstehen, nahmen sie drei Autos derselben Marke.
 
Der Spiegel des eigenen Herzens
Das Auto sollte vom Besitzer und ... an andere gemocht werden. Das erste ist verständlich, sonst wird es einfach nicht kaufen. Was haben alle anderen damit zu tun? Und trotz der Tatsache, dass wir unsere Einstellung zum Auto unbewusst an den Besitzer übertragen. Wie viele werden den festen Onkel in OKA oder Ford und sogar lustige Farben ernsthaft wahrnehmen? Und ein Mädchen im zarten Alter in einem getönten Landcrustern will nachgeben ...
 
Zumindest ist eine Person in einem brandneuen ausländischen Auto für 10.000 Dollar gut zur Verfügung gestellt. Der französische Ursprung unserer Dreifaltigkeit wird Sie mit einem gewissen Charme und einer spirituellen Raffinesse dämmen. Weiter - individuelle Eigenschaften. Der Besitzer des Stationswagens ist höchstwahrscheinlich praktisch. Die ausgewogenen Väter der Familie fahren mit Mini-VELLs um die Welt (wir haben bisher nur für die meisten von ihnen öffentliche Verkehrsmittel). Wenn Sie, wenn Sie in eine glückliche Minderheit eingehen, dem globalen Trend folgen, wird der Ruf des erleuchteten Autofahrers sichergestellt. Der Fall ist mit Kanga etwas Besonderes - es ist einem Arbeitswagen so ähnlich, dass Sie in Betracht gezogen werden, höchstwahrscheinlich nur ein Fahrer - ohne Charme und Subtilität. Und versuchen Sie nicht, andere zu überzeugen und zu beweisen, dass Sie der Besitzer sind - ihre Toleranz, insbesondere Freunde und Verwandte, hat Grenzen. Außer Sie werden Sie rechtfertigen, unternehmerische Aktivitäten mit einem Anspruch auf europäische Standards zu erhalten.
 

Was ist es?
Der geizigste auf dem Wohnraum des Stationswagens, unterscheidet sich von der Limousine nur eine Erhöhung um 40 mm hohe Decke über der zweiten Sitzreihe und breitere Hecktüröffnungen. Darin, wie in der Limousine, eine mäßig konstante vier der vier, aber der fünfte, selbst auf einer kurzen Reise, ganz zu schweigen von der langen Kriege, ist extra. Es gibt keine und irgendwelche Freuden in Bezug auf Komfort.
 
Es sieht völlig anders aus als die Innenseite der Szenen: Es ist merklich höher und breiter, besonders von hinten. Riesige Türen, fast vertikale Seitenwände, eine niedrige Verglasungslinie, ein absolut flacher Boden, individuelle, hohe Sessel - fast wie in einem Bus. Fügen Sie die Rücksitze, zahlreiche geheime Fächer, Kisten und Taschen, individuelle Beleuchtung und Ablagerungstische hinter den vorderen Rücken hinzu - und drücken Sie sie vollständig aus! In welchem \u200b\u200bStationswagen finden Sie Fächer für Schuhe im Rücken im Boden oder einen gekühlten Behälter in der zentralen Konsole? Für fünf Orte genug, aber im Urlaub ist es besser, vier davon zu gehen - sich auszuruhen, also mit Komfort. In dieser Ausführungsform bildet der entspannte des mittleren Stuhls eine breite Armlehre, oder Sie können nur zwei Stellen dahinter lassen und sie in die Mitte oder Rücken bewegen. In Bezug auf die Transformation des Salons und die Anzahl der Pfeifen, die eine lange Reise angenehm und komfortabel machen sollen, ist im Allgemeinen die Szenen, wie sie mini-vent sein sollten, außerhalb des Wettbewerbs.
 
Und was ist der Fracht -Passger -Canga? Wieder von getrennt. In einigen inneren Größe übertrifft er sogar die Szenen, aber der Passagier erweckt den Eindruck, dass er nicht sitzt, sondern am Boden des Salons. Die Sitze sind ziemlich niedrig, in der Mitte des Bodens, im Tunnel, unter den Füßen des ömers geformten Substettrikans - fast wie in einem Auto. Aber riesige Fenster erstrecken sich und von der Krone bis zur Decke eines guten Viertelmessers. Die Dekoration ist absichtlich asketisch: viel nacktes Eisen, billiger Plastik, breiter Rücken (drei Passagiere berühren kaum die Schultern des anderen!) Ein flaches Sofa ohne Kopfstütze - die proletarische Herkunft ist offensichtlich, maximales Volumen mit einem Minimum an Komfort. Unbestreitbare Würde - Sie steigen nicht ins Auto, sondern treten buchstäblich mit dem Kopf ein, der stolz aufgewachsen ist. Es ist wahr, dass die Beifahrertür nur einer, der zweite - der linke - in der Liste der Optionen enthalten ist und 175 US -Dollar kostet. Kanga auf das Niveau der Konkurrenten auszurüsten, kostet etwa 3500 US -Dollar.
 
Wenn Sie also Komfort und Raum bewerten, ist das Universelle in einer moderaten Dosis der ersten Qualität inhärent, das Cargo -Passger -Auto ist das zweite und maximal und der Mini -Wen -beide in einem hervorragenden Maße.
 

Großer Koffer - ein großer Koffer
Nicht zufrieden mit der Anzahl der technischen Merkmale, wir haben uns mit Lineal, Schaumblöcken bewaffnet und, gut gemessen ... überraschenderweise, in der Startposition beträgt ein Rekordvolumen 456 Liter - das Gepäckraum hat keineswegs einen Cabrio -LKW und nicht Sogar ein geschäftiger Mini -Wen, aber ein bescheidener Stationswagen. Immerhin hat er den längsten Körper und damit den Kofferraum - bis zu 1100 mm! Und wenn sie nach den Regeln das Auto auf die Verglasung laden, dh unter dem Regal spielt die Deckenhöhe keine Rolle. Wir werden jedoch fair sein: Kangaa hat nur ein wenig verloren. Die Frachtfachszenen erwiesen sich als kleiner, aber fast perfekt, rechteckig, besonders vorteilhaft beim Transport von sperrigen Ladungen. Darüber hinaus kann das Regiment hier in zwei hochwertigen Positionen installiert werden.
Wenn Sie die Regeln und die Last wie gewohnt ausspucken - wie viel passt, ändern sich die Positionen. Kanga (1290 mm der inneren Höhe) geht in eine entfernte Lücke mit einem Volumen von 2800 Litern. Aber es gibt eine noch geräumigere Modifikation mit einem vergrößerten Hecküberhang. Durch die Zahlung von 220 US -Dollar können Sie Kanga Hydroly von 500 bis 800 kg Tragfähigkeit bestellen. Die universelle Pause kontrastierte diesen Split -Rücksitz und die große Länge der Ladungsplattform (1760 mm), was zu einer Faltung führte, die gelegentlich als Liegeplatz dient. Der unbestreitbare Vorteil eines Mini -Wen ist die Fähigkeit, drei Rücksitze abhängig von der Form und Größe der Ladung zu falten, neu zu ordnen oder vollständig abzubauen.
 

Wie fährt man?
Schauen, wessen Geschmack. Wenn der Kauf für Kubikmeter in gewisser Weise gezwungen ist (und Rennen Ambitionen in Ihrer Seele brennen!), Aus der gesamten Dreifaltigkeit, ist der Beek Station Wagon besser für Sie geeignet. Dies ist kein Sportwagen - nur ein solider Personenwagen. Mäßig heilt er die Kontrolle, hält ihn hartnäckig an der Straße, minimal geneigt, sich aufzubauen, und ermöglicht es Ihnen vollständig, dynamisch zu fahren. Nach einer Limousine oder einem Schrägheck müssen Sie sich nur an die breiten hinteren Gestelle gewöhnen.
 
Die Szenen werden mit ausgewogenen Treibern mehr gemocht: Bussensungen (eine Art Landung, horizontales Lenkrad, weiche Federung, niedriges Rauschen, eine Fülle von Komfortelementen) diktiert ein entsprechendes Verhaltensmodell. Natürlich können Sie als Bissen eilen, zumal derselbe Motor mit dem Bahnhofswagen zulässt. Aber dies wird Gewalt gegen die Maschine sein - es wird Demonstranten mit großen Körperrollen, die Wellen rocken, und das Lenkrad ist völlig unsportlich. Der Mini -Wen -Fahrer hat Vorteile in der Stadtverdrängung: Hochlandschaften und ein großer Verglasungsgebiet bieten eine hervorragende Überprüfung, die Fähigkeit, über die Dächer zu schauen, sowie ein gutes Gefühl der Abmessungen - mit Ausnahme eines unsichtbaren Kapuze. Übrigens ist die Leiche ein Viertelmeter (!) Kurz gesagt als der des Bahnhofswagens, was auf einem engen Parkplatz wichtig ist.
 
Im Vergleich zu diesem Paar sieht die Cargo -Passger -Canga einfacher aus: Die Aufhängung, mehr Lärm und Vibrationen sind härter, aber die Geräte sind nur das erforderliche Minimum. Er hat nur 75 Pferde, aber der Arbeitsbereich des Motors wird in einen niedrigeren Umsatz verlagert, was es Ihnen ermöglicht, sich in der Stadt nicht beschädigt zu fühlen. Es ist wahr, dass auf der Autobahn bei hohen Aktiengeschwindigkeiten fast kein Verleihung vorhanden ist. Die Vermögenswerte dieser harten Arbeiter haben riesige äußere Spiegel (die Erbe eines Ladungswagens), das kürzeste, weniger als vier Meter, eine Körperschaft und die größte Straßenfreigabe. Übrigens haben Motorfächer aller drei Autos einen leistungsstarken Stahlschutz von unten.
 

Wer ist der Beste?
Glücklicherweise gibt es auf diese Frage keine eindeutige Antwort - ansonsten würden die Straßen mit Autos derselben Marke, dem gleichen Modell und vielleicht sogar der Farbe verstopft. Wenn Sie immer noch an der persönlichen Meinung des Autors interessiert sind, wenn Sie bitte lange, aber bisher ohne Gegenseitigkeit, verliebt in Mini-Wen.
 

Ich reise gerne mit der ganzen Familie und bevorzuge die Autos geräumig und komfortabel.
 

Die Redakteure danken Renault und Avtomir für die bereitgestellten Autos. Informationen zum Verkauf - im Abschnitt der Händlerpreise.
 
 
Text / Yuri Nechetov
Foto / Vladimir Knyazev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"